... grzałki powietrza/cieczy chłodzącej? Bo tak szukam i na razie widzę, że na pewno Fiat Bravo. Bierzemy pod uwagę rynek polski i niemiecki (skandynawskie rozwiązania mnie nie interesują). Ewentualnie do czego łatwo i tanio można taki wynalazek dołożyć? Chodzi mi o auta kilkuletnie (powiedzmy 2005-09).

> ... grzałki powietrza/cieczy chłodzącej? Bo tak szukam i na razie widzę, że na pewno Fiat Bravo.

> Bierzemy pod uwagę rynek polski i niemiecki (skandynawskie rozwiązania mnie nie interesują).

> Ewentualnie do czego łatwo i tanio można taki wynalazek dołożyć? Chodzi mi o auta kilkuletnie

> (powiedzmy 2005-09).

Octavia FL 1.9 TDI?

Po chwili w zimę leci ciepłe powietrze, gdzie wskazówka płynu chłodniczego nawet nie drgnie. Nie wiem, jak przedliftowe.

> Octavia FL 1.9 TDI?

> Po chwili w zimę leci ciepłe powietrze, gdzie wskazówka płynu chłodniczego nawet nie drgnie. Nie

> wiem, jak przedliftowe.

w sumie bardziej by mnie przedlift interesował... I czy to był standard, czy opcja

> w sumie bardziej by mnie przedlift interesował... I czy to był standard, czy opcja

Hmmm, pojeżdżę nasza starą firmówką i dam znać

Rocznik 2007 a silnik ten sam.

jak znajdziesz cos z 2.0 od renault to mozesz brac smialo. Bardzo fajny silnik i nagrzewa sie niesamowicie szybko (nie mowiac o tym, ze pareset metrow po ruszeniu juz leci cieple powietrze z nawiewow). Ale czy montowali ten silnik w jakims komplakcie to musisz sam sprawdzic.

> Octavia FL 1.9 TDI?

Mam to samo w Roomsterze Scout, u mojej siostry w Fabi I SDI również jest taki wynalazek (dość bogata wersja).

Wcześniej widziałem to w Jetta 1,9TDI - niestety wszystkie te auta były ponadstandardowo wyposażone więc nie wiem czy to był standard.

Bardzo fajne rozwiązanie, już przetestowałem przy okazji ostatnich przymrozków

Ja mam w xsarze picasso 1.6 HDI. Wydaje mi się, że to cecha tego silnika a nie mafrki i modelu samochodu.

> ... grzałki powietrza/cieczy chłodzącej? Bo tak szukam i na razie widzę, że na pewno Fiat Bravo.

> Bierzemy pod uwagę rynek polski i niemiecki (skandynawskie rozwiązania mnie nie interesują).

> Ewentualnie do czego łatwo i tanio można taki wynalazek dołożyć? Chodzi mi o auta kilkuletnie

> (powiedzmy 2005-09).

Spora część 1,9tdi ma to w standardzie. 3 grzełeczki na krućcu przy głowicy. W renuarach też jest takie rozwiązanie.

> Spora część 1,9tdi ma to w standardzie. 3 grzełeczki na krućcu przy głowicy. W renuarach też jest

> takie rozwiązanie.

Moim zdaniem autorowi nie chodzi o to.

W Golfie 1.9TDI miałem zdaje się 3 świece żarowe na trasie płynu chłodniczego, czy coś dawało nie wiem, pewnie tak ale nie umywa się do rozwiązania elektrycznego dogrzewania nawiewu.

Silnik jeszcze jest zimny natomiast po kilku minutach z nawiewów leci ciepłe powietrze ogrzane nie od temperatury płynu chłodniczego a na zasadzie farelki.

Opel system QuickHeat.

> Moim zdaniem autorowi nie chodzi o to.

> W Golfie 1.9TDI miałem zdaje się 3 świece żarowe na trasie płynu chłodniczego, czy coś dawało nie

> wiem, pewnie tak ale nie umywa się do rozwiązania elektrycznego dogrzewania nawiewu.

> Silnik jeszcze jest zimny natomiast po kilku minutach z nawiewów leci ciepłe powietrze ogrzane nie

> od temperatury płynu chłodniczego a na zasadzie farelki.

Ale właśnie takie zadanie mają te grzałki. Podgrzewają płyn w małym obiegu. W mojej audi działa to elegancko.

> Moim zdaniem autorowi nie chodzi o to.

> W Golfie 1.9TDI miałem zdaje się 3 świece żarowe na trasie płynu chłodniczego, czy coś dawało nie

> wiem, pewnie tak ale nie umywa się do rozwiązania elektrycznego dogrzewania nawiewu.

> Silnik jeszcze jest zimny natomiast po kilku minutach z nawiewów leci ciepłe powietrze ogrzane nie

> od temperatury płynu chłodniczego a na zasadzie farelki.

Takie cudo mam w Mondeo mk3 tddi. Działa rewelacyjnie.

> Ale właśnie takie zadanie mają te grzałki. Podgrzewają płyn w małym obiegu. W mojej audi działa to

> elegancko.

To u mnie w G IV jak było mego zimno, uruchamiałem silnik i gdy odrazu zacząłem jechać i silnik był jako tako dociążony to wolno ale łapał temperaturę i po kilku długich km zaczynało lecieć ciepłe powietrze, natomiast gdy pracował na biegu jałowym a ja odśnieżałem to mogłem zapomnieć o nagrzaniu się w tym czasie wnętrza.

W Skodzie, zanim dokładnie odśnieżę z zewnętrz (max 5 min) to przednia szyba zaczyna płynąć od skierowanego na nią nawiewu, mimo że silnik jest ciągle zimny (doświadczenie bardziej z Fabi gdyż Romka nie zdążyłem jeszcze eksploatować w zimniejszą niż -7 noc)

> Moim zdaniem autorowi nie chodzi o to.

> W Golfie 1.9TDI miałem zdaje się 3 świece żarowe na trasie płynu chłodniczego, czy coś dawało nie

> wiem, pewnie tak ale nie umywa się do rozwiązania elektrycznego dogrzewania nawiewu.

> Silnik jeszcze jest zimny natomiast po kilku minutach z nawiewów leci ciepłe powietrze ogrzane nie

> od temperatury płynu chłodniczego a na zasadzie farelki.

To nędza, bo u mnie już po kilkudziesięciu sekundach leci wyraźnie ciepłe powietrze z nawiewu.

Najlepiej to sobie kiedyś wymyślił Mercedes za czasów modelu W210 kiedy montował w silnikach diesla elektryczne dogrzewacze płynu chłodzącego i alternatory wodne. Taki dogrzewacz pobiera bardzo dużo prądu a więc obciąża alternator a ten zaczyna wtedy się grzać. Płaszcz wodny miał to ciepło odzyskać i jeszcze bardziej przyspieszyć nagrzewanie płynu. Niestety rozwiązanie to nie sprawdziło się (problem z wyjęciem i naprawą alternatora) i dlatego z pomysłu zrezygnowano pozostawiając sam dogrzewacz elektryczny + ewentualnie dogrzewacz typu webasto.

Jeśli chodzi o podgrzewanie powietrza w kabinie to jest to rozwiązanie nieekonomiczne ponieważ nie wpływa na przyspieszenie rozgrzewania silnika.

Auris 1,4 D-4D

> Jeśli chodzi o podgrzewanie powietrza w kabinie to jest to rozwiązanie nieekonomiczne ponieważ nie

> wpływa na przyspieszenie rozgrzewania silnika.

wiem o tym, znam wady, interesuje mnie tylko które auta kompaktowe z tych lat miały takie rozwiązanie.

> Opel system QuickHeat.

standard? opcja?

chyba wszystkie.

Nawet Fiesta z klimatronikiem to ma.

> Silnik jeszcze jest zimny natomiast po kilku minutach z nawiewów leci ciepłe powietrze ogrzane nie

> od temperatury płynu chłodniczego a na zasadzie farelki.

dokładnie to mnie interesuje Żeby po najdalej dwóch-trzech minutach wnętrze zaczynało się ogrzewać, a nie prze 15-20min jechać w aucie w którym jest zimno jak na zewnątrz

> chyba wszystkie.

obawiam się, że nie wszystkie...

> Nawet Fiesta z klimatronikiem to ma.

dodajmy NOWA Fiesta Chodzi mi o auta kilkuletnie, a nie nowe

> To u mnie w G IV jak było mego zimno, uruchamiałem silnik i gdy odrazu zacząłem jechać i silnik był

> jako tako dociążony to wolno ale łapał temperaturę i po kilku długich km zaczynało lecieć

> ciepłe powietrze, natomiast gdy pracował na biegu jałowym a ja odśnieżałem to mogłem zapomnieć

> o nagrzaniu się w tym czasie wnętrza.

Golfem IV 1.9tdi z 99 miałem okazję jeździć i wnętrze nagrzewało się to strasznie długo - odpada...

> W Skodzie, zanim dokładnie odśnieżę z zewnętrz (max 5 min) to przednia szyba zaczyna płynąć od

> skierowanego na nią nawiewu, mimo że silnik jest ciągle zimny (doświadczenie bardziej z Fabi

> gdyż Romka nie zdążyłem jeszcze eksploatować w zimniejszą niż -7 noc)

o to by chodziło

Audi A2 w wersji Diesel.

> obawiam się, że nie wszystkie...

> dodajmy NOWA Fiesta Chodzi mi o auta kilkuletnie, a nie nowe

NOWA fiesta jest robiona od 2008 roku czyli juz 4 lata

> NOWA fiesta jest robiona od 2008 roku czyli juz 4 lata

Fiesta nie jest autem kompaktowym i jest dość nowa konstrukcyjnie. Jak rozumiem coś takiego występuje również w Focusie II w standardzie?

> Audi A2 w wersji Diesel.

nie łapie się - ani kompakt, ani nie te lata (no dobra zahacza - do 2005 klepany).

> Najlepiej to sobie kiedyś wymyślił Mercedes za czasów modelu W210 kiedy montował w silnikach diesla

> elektryczne dogrzewacze płynu chłodzącego i alternatory wodne. Taki dogrzewacz pobiera bardzo

> dużo prądu a więc obciąża alternator a ten zaczyna wtedy się grzać. Płaszcz wodny miał to

> ciepło odzyskać i jeszcze bardziej przyspieszyć nagrzewanie płynu. Niestety rozwiązanie to nie

> sprawdziło się (problem z wyjęciem i naprawą alternatora) i dlatego z pomysłu zrezygnowano

> pozostawiając sam dogrzewacz elektryczny..

takie rozwiązanie jest w A-klasie Vaneo z silnikami 1,7 CDI

Ale mówimy tutaj o dwóch różnych rzeczach... Jedna sprawa to grzałki do płynu chłodzącego aby silnik szybciej złapał temperaturę a tym samym nagrzewnica która oddaje ciepło do nawiewów - i to jest ta "dłuższa" opcja natomiast wiele samochodów ma już w standardzie nawiewy wyposażone w spiralę elektryczną która rozgrzewa się do czerwoności zaraz po uruchomieniu silnika (czyt. alternatora) i powoduje nagrzanie powietrza w nawiewach w kilka sekund. Powietrze to jest na tyle ciepłe że powoduje odparowanie szyb i wspólpracuje ze standardowym sposobem ogrzewania opisanym wyżej. Opcja ta jest dostępna na 90% w samochodach z klimatronikiem ponieważ struje tym elektronika i zespół czujników . Uzaleznione jest to nawet od teperatury zewnętrznej i to komputer decyduje czy ma tą grzałkę elektryczną uruchomić czy nie . Spotkałem się z takim rozwiązaniem w Lagunie II , Megane II i PUG 307 . Wzystkie z klimatronikiem. Napisz konketnie o co tobie chodzi ? czy o szybkie ogrzewanie kabiny czy o szybkie nagzranie silnika . ??

> ... grzałki powietrza/cieczy chłodzącej? Bo tak szukam i na razie widzę, że na pewno Fiat Bravo.

> Bierzemy pod uwagę rynek polski i niemiecki (skandynawskie rozwiązania mnie nie interesują).

> Ewentualnie do czego łatwo i tanio można taki wynalazek dołożyć? Chodzi mi o auta kilkuletnie

> (powiedzmy 2005-09).

Peugeoty 307 i 308 na rynki, które wymieniłeś, na bank to mają.

To, czyli grzałkę powietrza w obudowie zespołu wentylatora i nagrzewnicy.

Mam w Grande Punto tzw P.T.C, czyli grzalke w nagrzewnicy. Zima nie straszna mimo, ze pod maska klekot .

Czy wystepowalo w benzyniakach to nie wiem. Bravo pewnie tez ma tylko z dieslem pod maska

Stilo chyba tez mialo.

> takie rozwiązanie jest w A-klasie Vaneo z silnikami 1,7 CDI

Zgadza się.

> Fiesta nie jest autem kompaktowym i jest dość nowa konstrukcyjnie. Jak rozumiem coś takiego

> występuje również w Focusie II w standardzie?

No właśnie nie do końca. Znajomy miał wersję 1.6TDCi bez grzałki. Zimą w aucie było bidnie.

> Fiesta nie jest autem kompaktowym i jest dość nowa konstrukcyjnie. Jak rozumiem coś takiego

> występuje również w Focusie II w standardzie?

nie wiem czy w standardzie - ja nie miałem.

Ale na pewno występuje PTC sie to nazywa

> Ale mówimy tutaj o dwóch różnych rzeczach... Jedna sprawa to grzałki do płynu chłodzącego aby

> silnik szybciej złapał temperaturę a tym samym nagrzewnica która oddaje ciepło do nawiewów -

> i to jest ta "dłuższa" opcja natomiast wiele samochodów ma już w standardzie nawiewy

> wyposażone w spiralę elektryczną która rozgrzewa się do czerwoności zaraz po uruchomieniu

> silnika (czyt. alternatora) i powoduje nagrzanie powietrza w nawiewach w kilka sekund.

zdaję sobie z tego sprawę, wiem jaka jest różnica i dlatego proszę o podanie modeli, które mają jedno lub drugie rozwiązanie (najlepiej z wyszczególnieniem które lub nazwą - to sobie sam poszukam co to dokładnie jest)

> Powietrze to jest na tyle ciepłe że powoduje odparowanie szyb i wspólpracuje ze standardowym

> sposobem ogrzewania opisanym wyżej. Opcja ta jest dostępna na 90% w samochodach z

> klimatronikiem ponieważ struje tym elektronika i zespół czujników .

pod warunkiem że ma dodatkową grzałkę, co np. w Fiacie Bravo nie jest takie oczywiste.

> Uzaleznione jest to nawet

> od teperatury zewnętrznej i to komputer decyduje czy ma tą grzałkę elektryczną uruchomić czy

> nie . Spotkałem się z takim rozwiązaniem w Lagunie II , Megane II i PUG 307 . Wzystkie z

> klimatronikiem. Napisz konketnie o co tobie chodzi ? czy o szybkie ogrzewanie kabiny czy o

> szybkie nagzranie silnika . ??

Interesują mnie, jak już napisałem, oba rozwiązania, przy czym istotniejsze jest dla mnie to, żebym nie marzł. Jeśli rozwiązanie będzie to polegało na podgrzewaniu płynu chłodniczego i rozgrzewaniu silnika, ale będzie działało na tyle sprawnie, że po kilku minutach będę miał już w miarę ciepło w aucie to też nie mam nic przeciwko.

> nie wiem czy w standardzie - ja nie miałem.

> Ale na pewno występuje PTC sie to nazywa

tego się właśnie obawiałem, że to nie był standard...

Znajomi mają merca B klasse taka 3-4 letnią i im szybko grzeje w zimę. Nie widzą co im grzeje ale jest ciepło

Z dośwaidczenia mogę napisać tyle że jakby brać pod uwagę tylko standardowe ogrzewanie nagrzewnicą od silnika to z moich obserwacji wynika że benzyniaki nagrzewają się szybciej.

> Z dośwaidczenia mogę napisać tyle że jakby brać pod uwagę tylko standardowe ogrzewanie nagrzewnicą

> od silnika to z moich obserwacji wynika że benzyniaki nagrzewają się szybciej.

zdaję sobie z tego sprawę, dlatego interesują mnie rozwiązania "dogrzewające"

> Z dośwaidczenia mogę napisać tyle że jakby brać pod uwagę tylko standardowe ogrzewanie nagrzewnicą

> od silnika to z moich obserwacji wynika że benzyniaki nagrzewają się szybciej.

Niessssamowite!!!

Średnio rozgarnięty kierowca wie że benzyniak ma małą sprawność bo sporą część energii zamienia w ciepło. Dlatego szybciej się grzeje.

W vagach warunkiem załączenia się grzałek jest ustawienie ogrzewania na HI. Tylko wtedy się odpalą. Jak ktoś nie wie to sobie marznie

> Niessssamowite!!!

> Średnio rozgarnięty kierowca wie że benzyniak ma małą sprawność bo sporą część energii zamienia w

> ciepło. Dlatego szybciej się grzeje.

> W vagach warunkiem załączenia się grzałek jest ustawienie ogrzewania na HI. Tylko wtedy się odpalą.

> Jak ktoś nie wie to sobie marznie

mówimy o VW z klimatronikiem? Jak rozumiem przy manualnej klimie coś takiego nie występuje?

VW jetta tdi

U mnie też bardzo szybko leci gorące powietrze (po około 2-3minutach). Kiedyś myślałem, że mam jakąś grzałkę, ale nigdzie w instrukcji takiej informacji nie znalazłem. To musi być jednak coś związane z płynem chłodniczym, bo kiedy w mróz wyłączam grzanie i nawiew to silnik nagrzewa się 2 razy szybciej.

Na upartego to do każdego auta można dogrzewacz elektryczny doinstalować. Kupujesz np. to do tego trochę grubych przewodów, bezpieczniki, przekaźniki, jakiś prztyczek albo włącznik temperaturowy i gotowe. Najgorsza robota to wpasować coś takiego mechanicznie czyli znaleźć miejsce, dopasować do średnicy przewodów wodnych itd.

jak już taki samochodowy chaos się zrobił, to prawie wszystkie sceniki SCII i SCIII mają niezależne nagrzewnice elektryczne do powietrza w środku pojazdu

> Opcja ta jest dostępna na 90% w samochodach z

> klimatronikiem ponieważ struje tym elektronika i zespół czujników . Uzaleznione jest to nawet

> od teperatury zewnętrznej i to komputer decyduje czy ma tą grzałkę elektryczną uruchomić czy

> nie . Spotkałem się z takim rozwiązaniem w Lagunie II , Megane II i PUG 307 . Wzystkie z

> klimatronikiem. Napisz konketnie o co tobie chodzi ? czy o szybkie ogrzewanie kabiny czy o

> szybkie nagzranie silnika . ??

Nie musi byc klimatronika, grzalka i tak zazwyczaj steruje oddzielny modul, ktory zalacza ja przekaznikami. Informacje kiedy ma wlaczyc bierze z CAN.

> Na upartego to do każdego auta można dogrzewacz elektryczny doinstalować. Kupujesz np. to do tego

> trochę grubych przewodów, bezpieczniki, przekaźniki, jakiś prztyczek albo włącznik

> temperaturowy i gotowe. Najgorsza robota to wpasować coś takiego mechanicznie czyli znaleźć

> miejsce, dopasować do średnicy przewodów wodnych itd.

Powiedzmy wprost... rozwiązania "drutowane" odpadają. W grę wchodzi dołożenie dedykowanego do danego auta zestawu na zasadzie "plug and play".

> standard? opcja?

Opcja i to o ile mnie pamięć nie myli QuickHeat w niektórych wersjach diesla z Astry nie był dostępny.

> Opcja i to o ile mnie pamięć nie myli QuickHeat w niektórych wersjach diesla z Astry nie był

> dostępny.

a jak to bylo w vectrze C-bo kumpel ma po lifcie [2006] i po wlaczeniu tego guzika nic sie nie dzieje.

> ... grzałki powietrza/cieczy chłodzącej? Bo tak szukam i na razie widzę, że na pewno Fiat Bravo.

> Bierzemy pod uwagę rynek polski i niemiecki (skandynawskie rozwiązania mnie nie interesują).

> Ewentualnie do czego łatwo i tanio można taki wynalazek dołożyć? Chodzi mi o auta kilkuletnie

> (powiedzmy 2005-09).

Chevrolet Lacetti - standard.

> Ja mam w xsarze picasso 1.6 HDI. Wydaje mi się, że to cecha tego silnika a nie mafrki i modelu

> samochodu.

W 206SW z 1.6 HDi też jest elektryczna grzałka