> Nie mówimy tutaj o autach, w których strefa zgniotu kończy się na silniku,

> lub tylnej klapie

to zdanie nie ma sensu, chyba ze dodasz iz chodzi o zderzenia czolowe w autach ktore maja silnik z tylu ale Seicento silnik to raczej ma z przodu

> to zdanie nie ma sensu, chyba ze dodasz iz chodzi o zderzenia czolowe w autach ktore maja silnik z

> tylu ale Seicento silnik to raczej ma z przodu

Napisałem "na silniku" OR "na tylnej klapie" ergo pisałem np. o 126p i SC, geniuszu

> Napisałem "na silniku" OR "na tylnej klapie" ergo pisałem np. o 126p i SC, geniuszu

Jesli przy zderzeniu czolowym strefa zgniotu w SC konczy sie na silniku to wszystko cacy, geniuszu A jak w 126p przy uderzeniu tylnym konczy sie na jego klapie/silniku to tez wszystko jest w porzadku, geniuszu I nie bardzo wiem gdzie pisales o 126p? Nigdzie wczesniej wspomnianego go nie bylo. Przestan uzywac skrotow myslowych ktore tylko Ty rozumiesz

Sorry za OT

> Każde auto po stłuczce tego typu, IMO nie nadaje się do dalszej eksploatacji.

> Wiadomo powszechnie, że to się naprawia i te auta jeżdżą, ale to moja opinia

> i niekoniecznie trzeba się z nią zgadzać. Każde bezwypadkowe auto jest bezpieczniejsze

> niż jakiekolwiek po wypadku.

A auto powypadkowe , zabezpieczone ponownie przed korozją, oczyszczone z niej itp itd

A auto bezwypadkowe z zardzewiałymi podłużnicami i elementami nośnymi ?

Tego nie wziąłeś pod uwage;p

Nadal nic nie pojmujesz: w pierszym członie zdania, tym o silniku, mialem na myśli

f126p. Koniec. W tej części zdania gdzie piszę o klapie - o SC. Wszystko zderzenia

czołowe. Rozbierz to zdanie na części jak nie dajesz rady Gdzie Ty tam widzisz,

że ja piszę o klapie w maluchu i klapie w SC?

Tak jak pisałem wyżej - to mój punkt widzenia, taki sam jak ten Mar00hy, że

opony poniżej pewnej wartości mm zużycia on po prostu wymienia na nowe,

a ja bym jeszcze jeździł. Każde auto po tego typu stłuczce jak na zdjęciu jest

dla mnie czymś czego nigdy nie chciałbym mieć. Stilo też miało stłuczkę i też

było naprawiane, ale BLACHY nie zostały ruszone, tylna belka została wymieniona

i przede wszystkim auto było sprawdzone na platformie względem punktów

charakterystycznych. Nawet mimo to, uważam to auto za trzaśnięte i nie darzę

go już taką sympatią jak kiedyś. A gdy tylko nadarzy się finansowa okazja,

sprzedam go za bezcen i dopłacając kupię coś innego, bezwypadkowego.

Kwestia podejścia.

> Nadal nic nie pojmujesz: w pierszym członie zdania, tym o silniku, mialem na myśli

> f126p. Koniec. W tej części zdania gdzie piszę o klapie - o SC. Wszystko zderzenia

> czołowe. Rozbierz to zdanie na części jak nie dajesz rady Gdzie Ty tam widzisz,

> że ja piszę o klapie w maluchu i klapie w SC?

Twinsen, prosze Cie..

Quote:

---

Nie mówimy tutaj o autach, w których strefa zgniotu kończy się na silniku, lub tylnej klapie

---

Nie interesuje mnie o czym myslales, a co napisales w kontekscie Seicento. Koniec tematu.

> Twinsen, prosze Cie..

> Quote:

> Nie mówimy tutaj o autach, w których strefa zgniotu kończy się na silniku, lub tylnej klapie

> Nie interesuje mnie o czym myslales, a co napisales w kontekscie Seicento. Koniec tematu.

No z tego zdania jasno wynika, że piszę o więcej niż jednym aucie. Zapoznaj

się w słowniku ze słowem LUB.

> Kwestia podejścia.

Dokładnie to jest twoje 'widzi mi się' .... Więc nie możesz mówić , że coś jest do użytku lub nie do użytku bez sprawdzenia geometrii jak w przypadku tego LEXA ze zdjęcia ....

Jednemu się spodoba stuknięte auto innemu nie .... ALE to czy pojazdy faktycznie się nadaje do jazdy czy nie to potwierdzą tylko specjalistyczne badania

Na bezpieczeństwo w samochodzie wpływają wzmocnienia, elementy nośne , poduszki i inne systemy bezpieczeństwa.... Blacha zewnętrzna jeśli była naprawiana nie będzie miała wpływu na bezpieczeństwo ... Zauważ ,że wgnieciesz ją nawet kolanem Bez względu czy była naprawiana czy nie.

A słupki i reszta jak już wspomniałem to inna historia - ta która ma znaczenie.

czyli np przy czołówce wolałbyś siedzieć w swoim Stilo niż w tym?

podziwiam Twój optymizm

> No z tego zdania jasno wynika, że piszę o więcej niż jednym aucie. Zapoznaj

> się w słowniku ze słowem LUB.

przed lub nie stawiamy przecinka idz na HP tam jest wątek o tym zacnym wynalazku

> czyli np przy czołówce wolałbyś siedzieć w swoim Stilo niż w tym?

> podziwiam Twój optymizm

nie wiadomo, moze sie okazac ze mial na mysli zupelnie inne auto, ale zapomnial o tym napisac - trzeba sie domyslac

> są co najmniej dwie przesłanki sugerujące, że to auto oberwało od tyłu w osi wzdłużnej

Jakie?

Pytam z ciekawosci, moze i ja naucze sie rozpoznawac przyczyne.

Jak mowisz A, mow tez B.

> czyli np przy czołówce wolałbyś siedzieć w swoim Stilo niż w tym?

> podziwiam Twój optymizm

W moim Stilo, zdecydowanie mam większe szanse przeżyć.

> nie wiadomo, moze sie okazac ze mial na mysli zupelnie inne auto, ale zapomnial o tym napisac -

> trzeba sie domyslac

No to masz jeszcze raz:

"Nie mówimy tutaj o autach, w których strefa zgniotu kończy się na silniku (Fiat1236p) , lub tylnej klapie (Seicento)"

I tak każdy normalny człowiek rozumie to zdanie, a kwestia przecinków jest umowna,

czasem się je stawia, ja wolę więcej niż mniej

Jak czytam "teorie spiskowe" co poniektórych to wielu nawet za rysę na drzwiach samochód kwalifikowaliby do kasacji

Samochód na pierwszy rzut oka wygląda powierzchownie uszkodzony- praktycznie dostało poszycie błotnika.

Pomierzyć punkty kontrolne nadwozia ale patrząc na uszkodzenia powinno być oki. To nie Tico , które przy nawet lekkim dotknięciu nadwozia gubi całą geometrię.

> ...no to wykombinował coś takiego...

> I pyta czy się w to pakować. Samochód jest naprawiony, ale czy to uszkodzenie jest poważne, czy

> banalne?? Czy można się spodziewać jakichś większych kłopotów w przyszłości.

> Samochód ma w tej chwili 6 lat.

Nie ma co gdybać.

Należy patrzeć w papiery - wycenę szkody od ubezpieczyciela, wycenę naprawy z ASO.

Tam będzie opisane, co było uszkodzone, co wymienione.

no nie wiem.... w takich autach sa rozne moduly pochowane wlasnie w zakamarkach bagaznika... ciekawe jak to tam wyglada

> Każde auto po stłuczce tego typu, IMO nie nadaje się do dalszej eksploatacji.

Taaa jasne. Samochód ma zerwany plastikowy zderzak, pogiętą klape bagażnika i wgięty błotnik.

> W moim Stilo, zdecydowanie mam większe szanse przeżyć.

chyba rozczarowanie...

> Jakie?

> Pytam z ciekawosci, moze i ja naucze sie rozpoznawac przyczyne.

> Jak mowisz A, mow tez B.

poczekam aż mabz mi powie po czym wnosi, że auto dostało z "półobrotu"

Tu nie chodzi o przyczynę, bo przyczyna to człowiek - auto samo się nie uszkodziło

> poczekam aż mabz mi powie po czym wnosi, że auto dostało z "półobrotu"

> Tu nie chodzi o przyczynę, bo przyczyna to człowiek - auto samo się nie uszkodziło

Mógł pechowo piorun uderzyć w drzewo... Drzewo spadło na głaz, który tocząc się potrącił lex'a...

> Mógł pechowo piorun uderzyć w drzewo... Drzewo spadło na głaz, który tocząc się potrącił lex'a...

no i głaz do kasacji... lex to szpachlowania

> Mógł pechowo piorun uderzyć w drzewo... Drzewo spadło na głaz, który tocząc się potrącił lex'a...

nie podpowiadaj

> Taaa jasne. Samochód ma zerwany plastikowy zderzak, pogiętą klape bagażnika i wgięty błotnik.

Jaki wgięty błotnik, cała blacha jest do wycięcia i wspawania jest nowy

kawałek, to nie jest tak jak z przodu, że możesz boczne błotniki

całe zdemontować bo są na śrubki. Tutaj nie zdemontujesz niczego,

bo aż do drzwi poszło, więc trzeba wyciąć, wspawać nowe i to już

dyskwalifikuje pojazd, bo jak będzie kolejny wypadek, to w tych

miejscach puści na 100% Jeszcze nie wiadomo co z pasem tylnym,

tylne koła na pewno już nie są w osi z przednimi, generalnie całka.

EDIT: tylko po wyrwaniu z mocowań tylnej belki u mnie w Fiacie,

naprawa wyniosła ponad 10 tys. zł, otarłem się o całkę. Tylko dlatego

im się opłacało, bo auto było dość nowe i jeszcze sporo warte wówczas. A blach nie miałem naruszonych kompletnie, nic poza

pryśnięciem lakierem bo były otarcia. A nie tak jak tu, że pół auta

z tyłu nie ma.

> W moim Stilo, zdecydowanie mam większe szanse przeżyć.

zachowajmy odrobinę powagi

> dyskwalifikuje pojazd, bo jak będzie kolejny wypadek, to w tych

> miejscach puści na 100% Jeszcze nie wiadomo co z pasem tylnym,

Ale wiesz że blacha "poszycia" samochodu ma pomijalny wpływ na bezpieczeństwo?

> tylne koła na pewno już nie są w osi z przednimi, generalnie całka.

I to wszystko widać na zdjęciu które wstawił Gorex?

EDIT:

> EDIT: tylko po wyrwaniu z mocowań tylnej belki u mnie w Fiacie,

Czyli jeździsz autem ze wspawaną tylną belką i to go nie dyskwalifikuje?

> Ale wiesz że blacha "poszycia" samochodu ma pomijalny wpływ na bezpieczeństwo?

> I to wszystko widać na zdjęciu które wstawił Gorex?

> EDIT:

> Czyli jeździsz autem ze wspawaną tylną belką i to go nie dyskwalifikuje?

Belki się nie spawa, tylko się ją wstawia w otwory i skręca. Belka jest nowa.

Dlatego naprawa z AC kosztowała ubezpieczyciela 10 tys.

Uważam, że moje auto jest bardzo niebezpieczne po tej naprawie, ale nie stać

mnie na nowe bezwypadkowe. Jeżdżę ze świadomością, że mogę kogoś tym

zabić, albo siebie

> nie stać

> mnie na nowe bezwypadkowe. Jeżdżę ze świadomością, że mogę kogoś tym

> zabić, albo siebie

jakby dobrze pokombinować, to za kilkanaście tysięcy można sprowadzić nową Ładę 2107 z Rosji - niewiele dołożyłbyś do Stilo, a miałbyś nowe, bezpieczne auto

> Ale wiesz że blacha "poszycia" samochodu ma pomijalny wpływ na bezpieczeństwo?

Pomijając bezpieczeństwo, bo konstrukcja auta raczej nie powinna być ruszona tak jak i zawias, chciałbyś jeździć takim autem ze spawaną ćwiartką ? Do tego szpachel na wyrównanie, wywalenie plastików itd, żeby tam dojść i wspawać, chyba nie wyobrażasz sobie ile trzeba rzeczy wywalić do przygotowania auta pod taki spaw. Potem wszystkie plastiki będą się trzymać na gorący klej i trzeszczeć

o rany jaka większośc tu wzorowych i zarobionych obywateli... jeżeli to jest auto zdyskwalifikowane do dalszej eksploatacji to ja współczuje rodzinom przebywania w takim wzorowym towarzystwie... ogarnijcie się... lepszy blacharz to naprawi i śladu nie będzie i nowy własciciel będzie jeździł i będzie zadowolony nawet posiadając wiedze jak to auto bylo uderzone...

a tak nawiasem mówi to katalogi częsci przewiduja kazdy nawet najdrobniejszy element blacharski jako częśc zamienną.. wiec zapytam sie tych ortodoksów dla kogo to jest produkowane...

kiedys fajnie się czytało autokącik ale teraz nastało pokolenie wszystkowiedzących "menedzerów" i swiat spadł na psy...

do autora watku... niech brat bierze auto jak jest w dobrej cenie bo to fajna bryka... naprawi i bedzie jeżdził zadowolony wbrew wszystkim tu pesymistom...

A co powiesz na tak uszkodzone auto? Kupił byś takie?

zaraz dowiesz się że to dramat i stwarza zagrożenie...

> zaraz dowiesz się że to dramat i stwarza zagrożenie...

Nie oto chodzi.

Auto na fotce zle nie wygląda. A w rzeczywistości podłużnica w bagażniku, załamanie na boku i dachu auta, szczelina między drzwiami prawa strona 2mm, lewa strona 1,5 cm. Kupił byś takiego banana?

> W moim Stilo, zdecydowanie mam większe szanse przeżyć.

haha :D .... mistrz kawału .... sorry za OT

> Jaki wgięty błotnik, cała blacha jest do wycięcia i wspawania jest nowy

> kawałek, to nie jest tak jak z przodu, że możesz boczne błotniki

> całe zdemontować bo są na śrubki. Tutaj nie zdemontujesz niczego,

> bo aż do drzwi poszło, więc trzeba wyciąć, wspawać nowe i to już

> dyskwalifikuje pojazd, bo jak będzie kolejny wypadek, to w tych

> miejscach puści na 100% Jeszcze nie wiadomo co z pasem tylnym,

> tylne koła na pewno już nie są w osi z przednimi, generalnie całka.

Nic podobnego. To tylko poszycie, a spawanie jest tak samo metoda łączenia jak śrubki.

Tylne koła wyglądają na nieruszone, podobnie jak podłoga bagażnika. trzeba to oczywiście potwierdzić pomiarami geometrii.

> EDIT: tylko po wyrwaniu z mocowań tylnej belki u mnie w Fiacie,

> naprawa wyniosła ponad 10 tys. zł, otarłem się o całkę. Tylko dlatego

> im się opłacało, bo auto było dość nowe i jeszcze sporo warte wówczas. A blach nie miałem

> naruszonych kompletnie, nic poza

> pryśnięciem lakierem bo były otarcia. A nie tak jak tu, że pół auta

> z tyłu nie ma.

Widać, że pojęcie masz blade. Uszkodzenie powłoki to pikuś przy uszkodzenia zawieszenia.

> Pomijając bezpieczeństwo, bo konstrukcja auta raczej nie powinna być ruszona tak jak i zawias,

> chciałbyś jeździć takim autem ze spawaną ćwiartką ? Do tego szpachel na wyrównanie, wywalenie

> plastików itd, żeby tam dojść i wspawać, chyba nie wyobrażasz sobie ile trzeba rzeczy wywalić

> do przygotowania auta pod taki spaw. Potem wszystkie plastiki będą się trzymać na gorący klej

> i trzeszczeć

Chyba, że zostaną wymienione na nowe. Była mowa, że naprawa w aso za grube pieniądze

> Belki się nie spawa, tylko się ją wstawia w otwory i skręca. Belka jest nowa.

> Dlatego naprawa z AC kosztowała ubezpieczyciela 10 tys.

> Uważam, że moje auto jest bardzo niebezpieczne po tej naprawie, ale nie stać

> mnie na nowe bezwypadkowe. Jeżdżę ze świadomością, że mogę kogoś tym

> zabić, albo siebie

To powinieneś je oddać na złom, a nie gadać farmazony. niby wysyłasz na złom leksa z pogięta blachą a sam jeździsz fiatem z wyrwaną belką.

> Nie oto chodzi.

> Auto na fotce zle nie wygląda. A w rzeczywistości podłużnica w bagażniku, załamanie na boku i dachu

> auta, szczelina między drzwiami prawa strona 2mm, lewa strona 1,5 cm. Kupił byś takiego

> banana?

To jest dobre podsumowanie. Ale przecież nikt nie broni kupować takich bananów

i ich naprawiać spawać itd... Szkoda tylko, że ktoś taki albo ja sam moim mogę

kogoś zabić, bo konstrukcja jest osłabiona.

> zachowajmy odrobinę powagi

Do 40tu na godzinę ma rację.

> Nie oto chodzi.

> Auto na fotce zle nie wygląda. A w rzeczywistości podłużnica w bagażniku, załamanie na boku i dachu

> auta, szczelina między drzwiami prawa strona 2mm, lewa strona 1,5 cm. Kupił byś takiego

> banana?

To auto ma uszkodzą płyte podłogową, lex z pierwszego wątku nie.

> Uważam, że moje auto jest bardzo niebezpieczne po tej naprawie, ale nie stać

> mnie na nowe bezwypadkowe. Jeżdżę ze świadomością, że mogę kogoś tym

> zabić, albo siebie

Przepraszam ,ale lecz się człowieku , bo nie jest z Tobą wszystko w porządku ....

Skoro nic nie było spawane tylko wymienione na śrubach ?? to jak to ma być niebezpieczne.... ja piernicze.

> To auto ma uszkodzą płyte podłogową, lex z pierwszego wątku nie.

Zgadza się, tylko w momencie jakbym nie napisał jakie szkody były to czy stwierdził byś je po fotkach?

> Przepraszam ,ale lecz się człowieku , bo nie jest z Tobą wszystko w porządku ....

> Skoro nic nie było spawane tylko wymienione na śrubach ?? to jak to ma być niebezpieczne.... ja

> piernicze.

Pamiętam zdjęcia jego stilacza. Koło było poważnie przesunięte. Jakoś nie wydaje mi się, że tylko belka się zgięła. Nie wierzę też, że jej mocowanie nic nie ucierpiało przy tym uderzeniu.

> To auto ma uszkodzą płyte podłogową, lex z pierwszego wątku nie.

A to widać na zdjęciach?

> Pamiętam zdjęcia jego stilacza. Koło było poważnie przesunięte. Jakoś nie wydaje mi się, że tylko

> belka się zgięła. Nie wierzę też, że jej mocowanie nic nie ucierpiało przy tym uderzeniu.

Czyli po prostu opowiada bajki na AK , krytykuje auta z uszkodzonym poszyciem nie mającym wpływu na bezpieczną jazdę... A sam jeździ ulepem z przestawionym zawiasem

To go stawia w jeszcze 'lepszym' świetle

> Czyli po prostu opowiada bajki na AK , krytykuje auta z uszkodzonym poszyciem nie mającym wpływu na

> bezpieczną jazdę... A sam jeździ ulepem z przestawionym zawiasem

> To go stawia w jeszcze 'lepszym' świetle

Opowieści Twinsena trzeba jednym uchem wpuszczać, drugim wypuszczać.

Podziwiam go, bo w trolowaniu osiągnął na prawdę najwyższy poziom, normalnie szacunek z mojej strony.

Nie wiem , czy Twinsen kiedykolwiek napisał na forum coś prawdziwego, raczej wszystko to wymysły

> Zgadza się, tylko w momencie jakbym nie napisał jakie szkody były to czy stwierdził byś je po

> fotkach?

Z dużym przybliżeniem. Nie widać zgiętego dachu, ale widać zgnieciony wzdłużnie bok, widać przesunięcie podłogi do koła, widać przesunięcie błotnika do drzwi, Drzwi z reszta pewnie się nie otwierają. nawet klapka wlewu odpadła.

popatrz na zdjęcia lexa, uderzenie IMO poszło z boku i to nie dość mocno. Nie jest ruszona krawędź przy szybie, nie widać "skrócenia" podłogi. Krawędź drzwi nienaruszona. Koło siedzi centralnie w nadkolu. Konieczne jest oczywiście badanie geometrii, ale podłoga bagażnika wydaje się nienaruszona co jest kluczowe w tym wypadku.

Nawet burta za kołem pod zderzakiem została na miejscu.

> A to widać na zdjęciach?

Tak

> Drzwi z reszta pewnie się nie otwierają.

Wszystkie się otwierały