W silniku R4

Padła jedna z 4 cewek, trzeba dojechać do swojego mechanika 50km

Co grozi?

> W silniku R4

> Padła jedna z 4 cewek, trzeba dojechać do swojego mechanika 50km

> Co grozi?

Uszkodzenie katalizatora.

Zapchaniem katalizatora (bardzo szybko), wywaleniem checka, wyłączeniem silnika przez komputer. Generalnie w nowych autach nie bardzo się da jechać na trzech cylindrach. W starych gaźnikowcach bez komputera się dało, ale w nowych samochodach (czyli tak od 25 lat) po prostu silnik zostanie wyłączony, zapłon i wtryski odcięte i wywali komunikat "call service".

Zmasakrowaniem katalizatora i powyrywanie poduszek. Jak już musisz to odepnij wtyczkę z wtryskiwacza tego cylindra i odepnij świecę.

> W silniku R4

> Padła jedna z 4 cewek, trzeba dojechać do swojego mechanika 50km

> Co grozi?

jak odepniesz wtryskiwacz to nic szczególnego. Nie prościej kupić cewkę i ją przekręcić samemu? to w większości aut 15 minut zabawy

> ale w nowych samochodach (czyli tak od 25 lat) po prostu

> silnik zostanie wyłączony, zapłon i wtryski odcięte i wywali komunikat "call service".

Interesujace bardzo. Wydaje mi sie, ze silnik 2ZZ Toyoty jest duzo mlodszy niz 25 lat Wywalil check z bledem misfire badz multiple misfire, odpial wtryskiwacz i tyle. Silnik nadal chodzil.

> Interesujace bardzo. Wydaje mi sie, ze silnik 2ZZ Toyoty jest duzo mlodszy niz 25 lat Wywalil

> check z bledem misfire badz multiple misfire, odpial wtryskiwacz i tyle. Silnik nadal chodzil.

Może być i tak, ale to raczej wyjątek.

> W silniku R4

> Padła jedna z 4 cewek, trzeba dojechać do swojego mechanika 50km

> Co grozi?

To zależy jaki silnik, układ wtryskowy i program w ECU. Np. już w Mercedesie 124 z silnikiem M111 od 1992 z wtryskiem elektronicznym HFM sytuacja byłaby w 100% bezpieczna. ECU wykrywa brak zapłonu w cylindrze i odcina wtrysk paliwa do niego aby chronić katalizator. Aby zachować w miarę równomierną pracę odłączany jest też drugi cylinder i na 2 cylindrach spokojnie można dojechać do celu. Sprawdzone kilkakrotnie w praktyce.

> W silniku R4

> Padła jedna z 4 cewek, trzeba dojechać do swojego mechanika 50km

> Co grozi?

przejechałem samochodem z silnikiem 6cio cylindrowym ponad 1kkm na 5 cylindrach, nic się nie stało

> Interesujace bardzo. Wydaje mi sie, ze silnik 2ZZ Toyoty jest duzo mlodszy niz 25 lat Wywalil

> check z bledem misfire badz multiple misfire, odpial wtryskiwacz i tyle. Silnik nadal chodzil.

W n42 jest identycznie. Wywalilo check na desce. Blad cewki nr3 i odciecie wtryskiwa

wymiana cewki w tym silniku to nie 15min

Zaryzykuje i pojade te 50km

> Zapchaniem katalizatora (bardzo szybko), wywaleniem checka, wyłączeniem silnika przez komputer.

> Generalnie w nowych autach nie bardzo się da jechać na trzech cylindrach. W starych

> gaźnikowcach bez komputera się dało, ale w nowych samochodach (czyli tak od 25 lat) po prostu

> silnik zostanie wyłączony, zapłon i wtryski odcięte i wywali komunikat "call service".

Jak by to delikatnie powiedzieć....Jak się nie znam, to się nie odzywam...

> Jak by to delikatnie powiedzieć....Jak się nie znam, to się nie odzywam...

To się nie odzywaj Ja ten temat ćwiczyłem ostatnio w P107

> Może być i tak, ale to raczej wyjątek.

1.8T od VW też przejechał 50km z odpiętym wtryskiem. Ale od wibracji rozleciała się plecionka

Przejechałem tak Punto 100 km ale z pedałem w podłodze i nic się nie stało.

> W silniku R4

> Padła jedna z 4 cewek, trzeba dojechać do swojego mechanika 50km

> Co grozi?

Przejechalem 150 km na 3 garach w Boze Cialo (bo nigdzie po drodze nie moglem dostac cewki). Zyje, auto tez pracuje normalnie... Pacjent to VC Z18XE. Od tego czasu zrobilem jakies 15 tys km....

> Może być i tak, ale to raczej wyjątek.

Nie wiem czy taki wyjatek. Widzialem co najmniej kilka nowoczesnych silnikow, ktore pracowaly na 3 garach. Oczywiscie check, tryb awaryjny, wieksze wibracje itp. Ale dzialaly.

w VAGach odcina wtryskiwacz, spalanie spada, moc spada

dojechalem 15km i auto do tej pory dziala bez problemu

> Zmasakrowaniem katalizatora i powyrywanie poduszek.

Kiedyś 50km zrobiłem w 4 osoby na pokładzie trabantem 601 na połowie sprawnych cylindrów. Dał radę i nic nie zmasakrował i nie pourywał

> To się nie odzywaj Ja ten temat ćwiczyłem ostatnio w P107

Tylko, ze tam chodzenie na 3 gary jest dosyc normalne...glownie dlatego, ze silnik jest 3-cylindrowy

A w kwestii wibracji i wyrywanych poduszek to jest zupelnie co innego jak 3-cyl zaczyna nagle chodzic tylko na 2.

> Kiedyś 50km zrobiłem w 4 osoby na pokładzie trabantem 601 na połowie sprawnych cylindrów. Dał radę

> i nic nie zmasakrował i nie pourywał

Jechałeś cały czas z górki ?

> Tylko, ze tam chodzenie na 3 gary jest dosyc normalne...glownie dlatego, ze silnik jest

> 3-cylindrowy

> A w kwestii wibracji i wyrywanych poduszek to jest zupelnie co innego jak 3-cyl zaczyna nagle

> chodzic tylko na 2.

Katalizator, niestety, prawie od razu się zepsuł. Najwidoczniej nie każdy komputer odcina wtrysk przy braku iskry, zresztą chyba to jest możliwe tylko przy wtrysku bezpośrednim

> Katalizator, niestety, prawie od razu się zepsuł. Najwidoczniej nie każdy komputer odcina wtrysk

Najwidoczniej nie kazdy.

> przy braku iskry, zresztą chyba to jest możliwe tylko przy wtrysku bezpośrednim

No jak niemozliwe przy posrednim? Co najwyzej w jedno lub dwupunktowym. W wielopunktowym jak najbardziej mozliwe, przeciez wowczas kazdy wtryskiwacz jest juz w indywidualnym kanale kolektora dolotowego. Przykladowy kolektor do 4-cyl silnika z wielopunktowym wtryskiem, nie ma nagrody za zgadniecie gdzie sie w nim montuje wtryskiwacze

> Może być i tak, ale to raczej wyjątek.

raczej odwrotnie, to Twoj przypadek byl wyjatkiem

ja mam przyklad Astry II i Lanosa, ktore dzialaly na "3"

> raczej odwrotnie, to Twoj przypadek byl wyjatkiem

> ja mam przyklad Astry II i Lanosa, ktore dzialaly na "3"

Być może

> Kiedyś 50km zrobiłem w 4 osoby na pokładzie trabantem 601 na połowie sprawnych cylindrów.

a czy z drugiej polowy cylindrow byla wykrecona swieca?

bo u mnie, gdy dzialal tylko jeden cylinder to trabant praktycznie nie jechal, chyba V-max, ktore mi sie udalo osiagnac to bylo 30km/h

> No jak niemozliwe przy posrednim? Co najwyzej w jedno lub dwupunktowym. W wielopunktowym jak

> najbardziej mozliwe, przeciez wowczas kazdy wtryskiwacz jest juz w indywidualnym kanale

> kolektora dolotowego. Przykladowy kolektor do 4-cyl silnika z wielopunktowym wtryskiem, nie ma

> nagrody za zgadniecie gdzie sie w nim montuje wtryskiwacze

Jak już tak brniemy - to w każdym silniku z sekwencyjnym wtryskiem wielopunktowym . Wtedy można stosować indywidualne korekty i odcinać paliwo dla poszczególnych cylindrów.

> Jak już tak brniemy - to w każdym silniku z sekwencyjnym wtryskiem wielopunktowym . Wtedy można

> stosować indywidualne korekty i odcinać paliwo dla poszczególnych cylindrów.

Sluszna uwaga

> raczej odwrotnie, to Twoj przypadek byl wyjatkiem

> ja mam przyklad Astry II i Lanosa, ktore dzialaly na "3"

Dołożę 1,2 16v od fiata, gdzie padły naraz DWIE cewki i zrobiłem 30 km.

> Dołożę 1,2 16v od fiata, gdzie padły naraz DWIE cewki i zrobiłem 30 km.

I ja.

Fiat jak w podpisie,na trzech cewkach ok.300 km.

> W silniku R4

> Padła jedna z 4 cewek, trzeba dojechać do swojego mechanika 50km

> Co grozi?

To zalezy... Kiedys gasilem pozar samochodu ktory wlasnie jechal do serwisu na trzech garach. Silnik na jednoounktowym wtrysku z oadnieta cewka... Katalizator sie tak rozgrzal ze az zaczelo sie palic..

Krawiec

> Katalizator, niestety, prawie od razu się zepsuł. Najwidoczniej nie każdy komputer odcina wtrysk

> przy braku iskry, zresztą chyba to jest możliwe tylko przy wtrysku bezpośrednim

Wstydu sobie waść oszczędź...

> a czy z drugiej polowy cylindrow byla wykrecona swieca?

nie. Był tylko uszkodzony przerywacz.

> bo u mnie, gdy dzialal tylko jeden cylinder to trabant praktycznie nie jechal, chyba V-max, ktore

> mi sie udalo osiagnac to bylo 30km/h

No nigdzie nie napisałem, że biłem w tym czasie rekordy prędkości

> 1.8T od VW też przejechał 50km z odpiętym wtryskiem. Ale od wibracji rozleciała się plecionka

potwierdzam, również 1.8T VW jazda na 3 garach, przez jakieś 40-50 km. Kilka dni później okazało się ze plecionka do wymiany, ale auto miało już swoje lata...

> W silniku R4

> Padła jedna z 4 cewek, trzeba dojechać do swojego mechanika 50km

> Co grozi?

Wszystkie silniki z wielopunktowym wtryskiem paliwa podawanym sekwencyjnie, oraz z czujnikiem spalania stukowego w przypadku, gdy nie ma pojedynczych cewek, odcinają wtryskiwacz przy braku zapłonu. Zdarzają się silniki na wielopunkcie np z wtryskiem full group, albo takie, które mają jedną cewkę na wszystkie gary i brak czujnika detonacji, wtedy wtryskiwacz leje bez oporów.

> W silniku R4

> Padła jedna z 4 cewek, trzeba dojechać do swojego mechanika 50km

> Co grozi?

Zależy czym napędzany jest silnik. Jeśli LPG to oczywiście niczym to nie grozi. Zrobiłem tak Astrą 350 km wiec wiem o czym piszę

Jeśli benzyną to ciut gorzej ale po odpięciu wtryskiwacza też sie nic nie powinno stać bo benzyna nie będzie zmywać oliwy z gładzi cylindra i sie motór nie zatrze

> Kiedyś 50km zrobiłem w 4 osoby na pokładzie trabantem 601 na połowie sprawnych cylindrów. Dał radę

> i nic nie zmasakrował i nie pourywał

A trabant nie był 2 cylindrowy? na jednym cylindrze?

CC gaźnik padła cewka, na 2-óch garach pojechałem do sklepu po nowa i wróciłem ~40 km

> CC gaźnik padła cewka, na 2-óch garach pojechałem do sklepu po nowa i wróciłem ~40 km

Siedemsetką? Toż to nic nadzwyczajnego...

> W silniku R4

> Padła jedna z 4 cewek, trzeba dojechać do swojego mechanika 50km

> Co grozi?

Pacjent juz po wymianie. Sam robiłem w garazu bo mechanik nie był wolny.

błąd sam nie znikl, musiałem podpiąć kompa.

Przy okazji sprawdzilem reszte swiec

Co ciekawe swieca na tym cylindrze była dziwnie lekko przykrecona w porównanie do pozostałych 3.

> Zapchaniem katalizatora (bardzo szybko), wywaleniem checka, wyłączeniem silnika przez komputer.

> Generalnie w nowych autach nie bardzo się da jechać na trzech cylindrach. W starych

> gaźnikowcach bez komputera się dało, ale w nowych samochodach (czyli tak od 25 lat) po prostu

> silnik zostanie wyłączony, zapłon i wtryski odcięte i wywali komunikat "call service".

no patrz, sluzbowy accord, rok 2007, po wypadnieciu jednego cylindra ECU sam odcial wtrysk, bez jakiejkoliwek szkody dojechalem 40 km do ASO.

> Siedemsetką? Toż to nic nadzwyczajnego...

900, R4

> Zapchaniem katalizatora (bardzo szybko), wywaleniem checka, wyłączeniem silnika przez komputer.

> Generalnie w nowych autach nie bardzo się da jechać na trzech cylindrach. W starych

> gaźnikowcach bez komputera się dało, ale w nowych samochodach (czyli tak od 25 lat) po prostu

> silnik zostanie wyłączony, zapłon i wtryski odcięte i wywali komunikat "call service".

Puntem się dało, więc nie tragizujmy

Chociaż obecnym samochodem sam miałbym obawy. Toż to teraz bez lawety ani rusz