Nie mam doświadczenia z autami z dużym przebiegiem. Zawsze kupowałem z max przebiegiem 50 000 km.

Potrzebuje samochód na 3 lata, w tym czasie przejadę jakieś 70 000 km. Samochód jakiego szukam to van: Citroen C8, Espace, Carnival. Silnik chętniej benzyna ale diesla też nie wykluczam.

Czy takie samochody zakładając, że będą z 2007-2008 z przebiegiem 140 000 -180 000 z pewnego źródła to wieczne skarbonki. Oczywiście zakładam porządny pakiet startowy na początek.

francuzy mają to do siebie że nigdy nie wiadomo co sie będzie z nimi dzialo - więc moze być absolutny spokój, albo może byc dużo pierdół do naprawiania.

Ale zasadniczo benzyna z takim przebiegiem powinna bez problemu przejechac te 70kkm

> Nie mam doświadczenia z autami z dużym przebiegiem. Zawsze kupowałem z max przebiegiem 50 000 km.

> Potrzebuje samochód na 3 lata, w tym czasie przejadę jakieś 70 000 km. Samochód jakiego szukam to

> van: Citroen C8, Espace, Carnival. Silnik chętniej benzyna ale diesla też nie wykluczam.

> Czy takie samochody zakładając, że będą z 2007-2008 z przebiegiem 140 000 -180 000 z pewnego źródła

> to wieczne skarbonki. Oczywiście zakładam porządny pakiet startowy na początek.

Z zasłyszanych opinii Carnival to zawsze jest skarbonka

Jeżeli to będą realne przebiegi to w przypadku diesla nic nie powinno się z takim autem dziać, jeżeli było dobrze serwisowane, u nas śmiga Citroen Jumpy, 270 tys przebiegu, silnik nie bierze ani grama oleju, pełny syntetyk, nie kopci, pali od strzała, nie ma z nim problemów

> Z zasłyszanych opinii Carnival to zawsze jest skarbonka

> Jeżeli to będą realne przebiegi to w przypadku diesla nic nie powinno się z takim autem dziać,

> jeżeli było dobrze serwisowane, u nas śmiga Citroen Jumpy, 270 tys przebiegu, silnik nie

> bierze ani grama oleju, pełny syntetyk, nie kopci, pali od strzała, nie ma z nim problemów

Rownie dobrze w okolicach 200kkm+ moze pasc turbo, DKZ czy cos innego z osprzetu....

IMHO to dosc newralgiczny przebieg i jak w kazdej uzywce, loteria

> u nas śmiga Citroen Jumpy, 270 tys przebiegu, silnik nie

> bierze ani grama oleju, pełny syntetyk, nie kopci, pali od strzała, nie ma z nim problemów

i to wlasnie bym wybral lub odpowiednik Puga czy Fiata

> Czy takie samochody zakładając, że będą z 2007-2008 z przebiegiem 140 000 -180 000 z pewnego źródła

> to wieczne skarbonki.

Wieczne nie, ale zawsze skarbonki. Zależy ile w nie włożysz na początek i jak bardzo zechcesz je doprowadzić no stanu "nówka". Samochód (co by to nie było) po przejechaniu 100 tys, km jest w połowie złomem, mając 200 tys. jest już motoryzacyjnym trupem, czasem tylko sztucznie podtrzymywanym przy życiu przez właściciela i zaprzyjaźnione SKP .

> Wieczne nie, ale zawsze skarbonki. Zależy ile w nie włożysz na początek i jak bardzo zechcesz je

> doprowadzić no stanu "nówka". Samochód (co by to nie było) po przejechaniu 100 tys, km jest w

> połowie złomem, mając 200 tys. jest już motoryzacyjnym trupem, czasem tylko sztucznie

> podtrzymywanym przy życiu przez właściciela i zaprzyjaźnione SKP .

Lubię to

Aczkolwiek przesunąłbym tą granicę o jakieś 50-100 kkm jeśli jest lekko traktowane.

Jeśłi jest katowane to tak jak napisałeś

Espace kumpla, trochę ponad 200kkm, remont kapitalny 2,2HDI, ponad 7 tysięcy... masakra...

> Espace kumpla, trochę ponad 200kkm, remont kapitalny 2,2HDI, ponad 7 tysięcy... masakra...

Nie HDI a DCI! I nie kupuje się Renault z 2,2 DCI. Z tych roczników to albo 2,0T benzyna albo 2,0 DCI.

> Jeżeli to będą realne przebiegi to w przypadku diesla nic nie powinno się z takim autem dziać,

> jeżeli było dobrze serwisowane,

Nie do końca - wtryski, dwumasa, burbo - zawsze coś tam może (nie musi) się wyjsrać.

> Nie HDI a DCI! I nie kupuje się Renault z 2,2 DCI. Z tych roczników to albo 2,0T benzyna albo 2,0

> DCI.

Racja DCI, ja się nie znam, tylko koleś mi opowiadał że coś z 4 cylindrem się stało. Ciśnienie zamiast w cylindrach to było w bloku

> Nie mam doświadczenia z autami z dużym przebiegiem. Zawsze kupowałem z max przebiegiem 50 000 km.

> Potrzebuje samochód na 3 lata, w tym czasie przejadę jakieś 70 000 km. Samochód jakiego szukam to

> van: Citroen C8, Espace, Carnival. Silnik chętniej benzyna ale diesla też nie wykluczam.

> Czy takie samochody zakładając, że będą z 2007-2008 z przebiegiem 140 000 -180 000 z pewnego źródła

> to wieczne skarbonki. Oczywiście zakładam porządny pakiet startowy na początek.

z carnivalem to daj sobie spokój, dramat na kołach jeżeli chodzi o awaryjność, on jest jak socjalizm- bohatersko walczy z usterkami, które w innych markach nie występują

Zwykle większość samochodow wymaga "dużego" przeglądu na 160-170 tysięcy kilometrow. Duży to świece, paski, płyny i tym podobne. Warto sprawdzić czy samochód miał ten przegląd.

> Wieczne nie, ale zawsze skarbonki. Zależy ile w nie włożysz na początek i jak bardzo zechcesz je

> doprowadzić no stanu "nówka". Samochód (co by to nie było) po przejechaniu 100 tys, km jest w

> połowie złomem, mając 200 tys. jest już motoryzacyjnym trupem, czasem tylko sztucznie

> podtrzymywanym przy życiu przez właściciela i zaprzyjaźnione SKP .

A co powiesz o autach z przebiegami 400-500kkm i więcej

Wiele takich jeździ po kraju i nie tylko, bo za granicą też i jakoś się trzymają

> Samochód (co by to nie było) po przejechaniu 100 tys, km jest w

> połowie złomem, mając 200 tys. jest już motoryzacyjnym trupem, czasem tylko sztucznie

> podtrzymywanym przy życiu przez właściciela i zaprzyjaźnione SKP .

Wiesz co? Popraw w profilu rok urodzenia. Bo i po co się będziesz sztucznie odmładzał?

Przy takim założeniu czyli przebieg 140-180kkm i w perspektywie 70kkm to tylko benzyna. Diesel w międzyczasie będzie wymagał wymiany połowy osprzętu silnika...

> Przy takim założeniu czyli przebieg 140-180kkm i w perspektywie 70kkm to tylko benzyna. Diesel w

> międzyczasie będzie wymagał wymiany połowy osprzętu silnika...

Zależy jaki diesel. I na ile prawdziwy będzie przebieg początkowy.

> z carnivalem to daj sobie spokój, dramat na kołach jeżeli chodzi o awaryjność, on jest jak

> socjalizm- bohatersko walczy z usterkami, które w innych markach nie występują

Miałeś taki egzemplarz w dobrym stanie? Czy tylko powtarzasz to co ktoś powie? Oczywiście z tym modelem jest tak, że jeżeli się kupi szrota to jest to skarbonka na kołach. Od listopada 2012 roku mamy w domu Carnivala i jakąś mega skarbonką bez dna to on nie jest (i tu jeżeli weźmiemy pod uwagę to, że choćby wymiana rozrządu, opony swoje kosztują)... Od kupna przejechane na nim zostało 32kkm i w tym momencie ma 142kkm, w tym zrobione 2 przeglądy i wymiana rozrządu co akurat tanie nie jest. Fakt zdarzą się jakieś pierdoły jak spalona żarówka (przez ten czas 2 razy chyba była zmieniana) czy problem z nieskładającym się elektrycznie jednym lusterkiem (koszt naprawy w ASO niewielki). Szczerze powiedziawszy to Lanos, którego mieliśmy przed Carnivalem więcej stał u mechaników niż "ta wieczna skarbonka bez dna" Carnival, już nie wspominając o Mondeo, które było w rodzinie, które pobiło wszelkie możliwości psucia się i stania u mechaników.

> francuzy mają to do siebie że nigdy nie wiadomo co sie będzie z nimi dzialo - więc moze być

> absolutny spokój, albo może byc dużo pierdół do naprawiania.

Tak jakby nie dotyczyło to innych marek...

> Wieczne nie, ale zawsze skarbonki. Zależy ile w nie włożysz na początek i jak bardzo zechcesz je

> doprowadzić no stanu "nówka". Samochód (co by to nie było) po przejechaniu 100 tys, km jest w

> połowie złomem, mając 200 tys. jest już motoryzacyjnym trupem, czasem tylko sztucznie

> podtrzymywanym przy życiu przez właściciela i zaprzyjaźnione SKP .

Ile aut z przebiegiem 100 kkm zezłomowałeś? Oraz ile miałeś aut z przebiegiem 200kkm?

> Wieczne nie, ale zawsze skarbonki. Zależy ile w nie włożysz na początek i jak bardzo zechcesz je

> doprowadzić no stanu "nówka". Samochód (co by to nie było) po przejechaniu 100 tys, km jest w

> połowie złomem, mając 200 tys. jest już motoryzacyjnym trupem, czasem tylko sztucznie

> podtrzymywanym przy życiu przez właściciela i zaprzyjaźnione SKP .

Nie dawno sprzedałem dwa auta - jedno z przebiegiem 113 kkm, drugie 202 kkm. - oba IMO w idealnym stanie, no może oprócz blacharki. Wszystko pozostałe wymieniane na bieżąco. W SKP przeglądy robione rzetelnie. Sam z diagnostą wchodziłem pod samochód, by wyłapać początki niedomagań np. w zawieszeniu.

> A co powiesz o autach z przebiegami 400-500kkm i więcej

> Wiele takich jeździ po kraju i nie tylko, bo za granicą też i jakoś się trzymają

Amazaque wie co pisze, jego lanos nie dożył liczb którymi on żongluje, bo zarżnął silnik Po za tym to taka jakby mądrość z czasów fiata 125p

> Wieczne nie, ale zawsze skarbonki. Zależy ile w nie włożysz na początek i jak bardzo zechcesz je

> doprowadzić no stanu "nówka". Samochód (co by to nie było) po przejechaniu 100 tys, km jest w

> połowie złomem, mając 200 tys. jest już motoryzacyjnym trupem, czasem tylko sztucznie

> podtrzymywanym przy życiu przez właściciela i zaprzyjaźnione SKP .

Myślę że kolega grubo przesadza.

Można wiedzieć na jakich przesłankach są Twoje tezy ?

> Myślę że kolega grubo przesadza.

> Można wiedzieć na jakich przesłankach są Twoje tezy ?

przecież wyżej już napisałem Wejdź na FL i poszukaj opisu walki Amazaque z silnikiem

Chyba sobie jaja robisz jak ktos nie dbal przez te wszystkie lata to potem jest trup i trzeba nakupic czesci za 5-10 tys. Mialem duzo aut z takimi przebiegami i wymienialem tylko ekploatacyjne rzeczy. Jezdzilem na wakacje po 2500km w 2 strony niejednokrotnie i bez problemow. Jednoczesnie mam znajomych ktorzy w kilkuletnich autach co miesiac cos wymieniaja. Trzeba kupic zadbane i w ktorym bylo wszystko wymieniane na czas a nie "byle jezdzi". Starego paska kupilem po obejrzeniu ok. 200 aut. Przez 2 lata wymienilem w nim czujnik temperatury i amory tyl zaraz po zakupie. Poza tym oleje, filtry. W Hondzie to samo - zero awarii oprocz normalnych rzeczy ktore sie zuzywaja. 200 tys to nie 600 tys. Chyba, ze dla jakiegos taniego purtka z mala pojemnoscia. Pomijam juz to, ze ponad polowa tych aut ktore maja na zegarach 180-200 tys. rzeczywiscie ma okolo 400 lub wiecej. W grudniu szukalem auta dla ojca i znowu sie sporo naogladalem wynalazkow ale po 3 tygodniach szukania dzien w dzien po kilka aut udalo sie kupic golfa 4 2003, 218 tys. w calym oryginalnym lakierze. Na dzien dobry poszedl pakiet startowy czyli rozrzad z pompa wody, wszystkie paski, oleje, filtry, tarcze i klocki bo juz byly zuzyte i auto jezdzi bezproblemowo. Srodek, kierownica, galka, fotele wygladaja jak w aucie po 80tys. a w reszcie golfow ktore ogladalismy wygladaly jak po 400 tys mimo, ze mialy na liczniku ponizej 200. Jak sie kupi trupa to sie potem wklada...