> Byly zmiany kolektora w 1.9 16v i taka zmiana jest, ze klapki sa w srodku kolektora, a nie jak w

> poprzednim ze byly na wierzchu.

A nie chodzi czasem o plastikowy kolektor? Przed zmianą byl alu i był bezpieczniejszy?

> Panowie co mogło być przyczyną wyrzygania oleju przed odmę i płynu chłodzącego przez odpowietrznik.

> Auto kręciłem na 4 biegu do 3,5 tys/obr (robiłem logi), nagle straciło moc, za mną chmura

> dymu. Otwieram maskę i widzę pełno oleju i płynu chłodzącego.

> Po zgaszeniu nie chce odpalić, nie ma żadnych błędów.

> Co się mogło stać?

> Silnik to fiatowski diesel 1.9 16V 150KM (bez klap wirowych, egr i dpf).

> Będę wdzięczny za każdą podpowiedź

UPG albo z gorszych rzeczy dziura w tłoku.

Lały Ci wtryski ?

wlasnie u znajomego byl plastik, po wyjeciu i spojrzeniu jednej klapki brakowalo

> A nie chodzi czasem o plastikowy kolektor? Przed zmianą byl alu i był bezpieczniejszy?

Tak dokladnie plastikowy

> wlasnie u znajomego byl plastik, po wyjeciu i spojrzeniu jednej klapki brakowalo

Ałć

> P.S. Kupię silnik o numerze 939A2000

Miałem "przyjemność" swapować taki silnik w Alfie 159 (bardzo przyjemnie się robi tak na marginesie) to kupiliśmy z Astry w stanie bajka z przebiegiem 90k za 4 czy 4,5k chyba, coś tam na nim osprzetu było nawet ale i tak trzeba było przełożyć bo inny.

> zresztą pochwal się od kogo masz to padło podszykowane na sprzedaż , jest możliwość że klapka w

> kolektorze dolotowym się urwała i zdemolowała głowicę

A teraz napisz mi jaki wpływ na to miał poprzedni właściciel

> UPG albo z gorszych rzeczy dziura w tłoku.

> Lały Ci wtryski ?

Korekty miesiąc temu były w normie, najgorsza +0,72 (II cylinder) na jałowym biegu. W sobotę korekty rozjechały się całkowicie, na IV cyl. było prawie +3.

> Miałem "przyjemność" swapować taki silnik w Alfie 159 (bardzo przyjemnie się robi tak na

> marginesie) to kupiliśmy z Astry w stanie bajka z przebiegiem 90k za 4 czy 4,5k chyba, coś tam

> na nim osprzetu było nawet ale i tak trzeba było przełożyć bo inny.

Sam tego na pewno nie będę robił, za bardzo nerwowy jestem jak coś nie idzie po mojej myśli

Kumpel ma silnik z Saaba 9-3, przebieg lekko ponad 130k km. Nie orientujesz się czy podejdzie?

> A teraz napisz mi jaki wpływ na to miał poprzedni właściciel

kolega mi przedstawił temat , a Ty nie wiesz o co chodzi , więc ...

> Sam tego na pewno nie będę robił, za bardzo nerwowy jestem jak coś nie idzie po mojej myśli

> Kumpel ma silnik z Saaba 9-3, przebieg lekko ponad 130k km. Nie orientujesz się czy podejdzie?

Jak kod silnika na słupku się zgadza to musi podejść.

Wiadomo coś nowego w sprawie Alfy?

> Wiadomo coś nowego w sprawie Alfy?

Mechanik jest z tych dorabiających sobie po godzinach pracy. Jutro około 17 będzie konkretne info.

Dziękuję dobranoc

II i III cylinder zjechany

Prawdopodobnie przyczyną był wcześniej zapchany dpf.

jaki przebieg ?

> jaki przebieg ?

220k km

> Dziękuję dobranoc

> II i III cylinder zjechany

> Prawdopodobnie przyczyną był wcześniej zapchany dpf.

O kaczorku Donaldzie

Ciekawe czy poprzedni user coś o tym wiedział

> O kaczorku Donaldzie

> Ciekawe czy poprzedni user coś o tym wiedział

Ciężko powiedzieć. A gdyby nawet wiedział to cóż..

> Dziękuję dobranoc

> II i III cylinder zjechany

> Prawdopodobnie przyczyną był wcześniej zapchany dpf.

Czyli konkretnie co sie dzialo?

Paliwo szlo do oleju?

> Dziękuję dobranoc

> II i III cylinder zjechany

> Prawdopodobnie przyczyną był wcześniej zapchany dpf.

i niech ktoś mi powie że warto kupować używanego diesla

niektóre silniki to istne miny, poczytałem trochę o 1.9 JTS niby wszystko ok ale wymiana rozrządu 6 tyś i tylko niektóre warsztaty się tego podejmują

> Czyli konkretnie co sie dzialo?

> Paliwo szlo do oleju?

Nie wiem czy to się kupy trzyma i czy jest to możliwe ale opcja jest taka, że paliwo zmieszało się z olejem + spaliny cofały się do komory spalania?! Mechanik sam nie wie co się mogło stać, to jego przypuszczenie.

> i niech ktoś mi powie że warto kupować używanego diesla

Ja tak powiem! Ale mój diesel nie ma: zmiennej geometrii, filtra cząstek, dwumasy, klapek w kolektorze, wtrysków i pompy WC by Delphi czy Denso.

> Ja tak powiem! Ale mój diesel nie ma: zmiennej geometrii, filtra cząstek, dwumasy, klapek w

> kolektorze, wtrysków i pompy WC by Delphi czy Denso.

Lysego też nie miał, a traumę ma do dziś

> i niech ktoś mi powie że warto kupować używanego diesla

W zasadzie to się tyczy każdego auta i silnika. Zawsze możesz trafić na minę.

W każdym bądź razie obalam mit nieskalanego miną usera AK

> i niech ktoś mi powie że warto kupować używanego diesla

Z dużym przebiegiem na pewno nie warto...ale w tym przypadku wstawi "nowy" silnik i do ceny nowego samochodu nawet troche sie nie zbliży. Więc masz wybór kupujesz używkę i cos tam w nią wsadzisz, albo kupujesz nówkę i masz wylane.

Co wybierasz?

> Z dużym przebiegiem na pewno nie warto...ale w tym przypadku wstawi "nowy" silnik i do ceny nowego

> samochodu nawet troche sie nie zbliży. Więc masz wybór kupujesz używkę i cos tam w nią

> wsadzisz, albo kupujesz nówkę i masz wylane.

> Co wybierasz?

Do ceny nowego auta nie zbliżę się ale przekroczę cenę pewnego używanego auta.

> Z dużym przebiegiem na pewno nie warto...ale w tym przypadku wstawi "nowy" silnik i do ceny nowego

> samochodu nawet troche sie nie zbliży. Więc masz wybór kupujesz używkę i cos tam w nią

> wsadzisz, albo kupujesz nówkę i masz wylane.

> Co wybierasz?

prawda jest taka, że bidny zawsze dostaje po dupie

> Do ceny nowego auta nie zbliżę się ale przekroczę cenę pewnego używanego auta.

patrz na + , przynajmniej już drugi raz ci się silnik nie rozleci

teoretycznie

> patrz na + , przynajmniej już drugi raz ci się silnik nie rozleci

> teoretycznie

Dzięki za pocieszenie jeżeli znajdę pewny silnik to oczywiście same +

> Do ceny nowego auta nie zbliżę się ale przekroczę cenę pewnego używanego auta.

dlaczego nie kupiłeś pewnego?

pozostaje współczuc bliskiemu z rodziny po 8kkm peknał wał w e46 320d, nowy wał+panewki, nowe sprzęgło z dwumasą + robota wyszło 8klpn, 1/3 wartośc auta teraz pozostaje mu jeździc "nią" aż skonczy w hucie ale wiedział że kupuje auto z wadliwym silnikiem, liczył że go to minie

> Z dużym przebiegiem na pewno nie warto...ale w tym przypadku wstawi "nowy" silnik i do ceny nowego

> samochodu nawet troche sie nie zbliży. Więc masz wybór kupujesz używkę i cos tam w nią

> wsadzisz, albo kupujesz nówkę i masz wylane.

> Co wybierasz?

kupuję benzynę i nawet jak silnik wymienię to wyjdzie mnie taniej niż reanimacja diesla

> prawda jest taka, że bidny zawsze dostaje po dupie

albo ten co oszczędza tam gdzie nie powinien.

> dlaczego nie kupiłeś pewnego?

Kupiłem pewne od pewnego forumowicza

> patrz na + , przynajmniej już drugi raz ci się silnik nie rozleci

> teoretycznie

znam kogoś kto tak się łudził z silnikiem DCI czasami gra niewarta świeczki bo koszta kolosalne za 3ecim razem

> Kupiłem pewne od pewnego forumowicza

pewnie to nie jest nawet auto salonowe pewna to wiesz tylko co jest

> kupuję benzynę i nawet jak silnik wymienię to wyjdzie mnie taniej niż reanimacja diesla

dizel do prywatnego wożenia dupska jest bez sensu.

> pozostaje współczuc bliskiemu z rodziny po 8kkm peknał wał w e46 320d, nowy wał+panewki, nowe

> sprzęgło z dwumasą + robota wyszło 8klpn,

mój kolega miał podobny przypadek dokładnie w tym samym modelu i sobie zmienił silnik. Dużo taniej go to wyniosło.

> pozostaje współczuc bliskiemu z rodziny po 8kkm peknał wał w e46 320d, nowy wał+panewki, nowe

> sprzęgło z dwumasą + robota wyszło 8klpn, 1/3 wartośc auta teraz pozostaje mu jeździc "nią"

> aż skonczy w hucie ale wiedział że kupuje auto z wadliwym silnikiem, liczył że go to minie

Silnik ~2,5k-3k pln, robocizna 1k pln, pasek rozrządu + poduszki + pierdoły 1k pln. Liczę, że zabawa wyniesie mnie około 5k pln.

> dizel do prywatnego wożenia dupska jest bez sensu.

no o tym wiecznie cały czas piszę kupił bym taką Alfe tylko benzynę i wtedy jest mniejsze prawdopodobieństwo wpakowania kasy w ilości dużej

> Silnik ~2,5k-3k pln, robocizna 1k pln, pasek rozrządu + poduszki + pierdoły 1k pln. Liczę, że

> zabawa wyniesie mnie około 5k pln.

a ja stawiam że skończy się w okolicach 8tys z hakiem

Bo się okaże że jeszcze wtrysk leje albo Turbina itd

> Kupiłem pewne od pewnego forumowicza

Przeciez było tańsze niz pewne, to jak to?

> mój kolega miał podobny przypadek dokładnie w tym samym modelu i sobie zmienił silnik. Dużo taniej

> go to wyniosło.

pytanie co by kupił, skoro te wały lubią pękac w tych silnikach

> Lysego też nie miał, a traumę ma do dziś

tak jak piszesz chyba bym już nie zaryzykował chyba że bym kupił auto taniej o 5tys niż cena rynkowa wtedy te 5tys trzymał bym na remont

> Silnik ~2,5k-3k pln, robocizna 1k pln, pasek rozrządu + poduszki + pierdoły 1k pln. Liczę, że

> zabawa wyniesie mnie około 5k pln.

Kumplowi pękł wał w 2,2 dizel w Omedze i tyle go zamiana słupka wyszła

taki remont w TS w AR z grubej rury tez potrafi zrobic drenaz w portfelu, do tego nie kumaty mechanik i można sie tylko załamac

> Ja tak powiem! Ale mój diesel nie ma: zmiennej geometrii, filtra cząstek, dwumasy, klapek w

> kolektorze, wtrysków i pompy WC by Delphi czy Denso.

Co to za diesel?

> pytanie co by kupił, skoro te wały lubią pękac w tych silnikach

spokojnie. niedługo potem pogonił.

jeszcze po tym z ustawieniem pompy coś się motał ale ogarnął mu jakiś fachman i sprzedał to w cholerę.

Potem ten sam kumpel kupił jeszcze jednego diesla... tym razem 2,0TDI z pierwszych lat produkcji.

I też sobie silnik zmienił po jakimś czasie.

Wyleczył się z diesla. Na dobre.

> Przeciez było tańsze niz pewne, to jak to?

Auto ma pewne wady blacharskie a cena i tak nie była okazyjna.