> Może zadzwoń na ten szrot co ja kupiłem silnik,bo jak szukałem do swojego to widziałem tam jakiś

> 1.9 16V więc może by coś miał.

> Miejscowość Ropczyce

> Quote:

> Więcej informacji od godz. 9-17 pod numerem tel. 787 427 890 , 790 333 245 zapraszam!!!

Dzięki za kontakt

Z mechanikiem oglądaliśmy silnik od Saaba, cena była dobra ale za dużo rzeźby i gwarancja rozruchowa mogłaby

Mechanik ma gdzieś odłożony identyczny silnik jak mój z prawdopodobnie dobrym dołem. Po weekendzie będzie wiadomo co dalej, reanimacja czy jednak wymiana.

> Poczekaj, poczekaj....

> Popatrz sobie na ceny angoli bo może się okazać że cały będzie w cenie silnika więc może się

> bardziej będzie opłacać niż sam silnik, a resztę sprzedasz w całości bez silnika lub na części

Pewnie masz rację ale do września nie będę miał czasu poskrobać się po tyłku. Zresztą cały tamten rok spędziłem w garażu na rzeźbie w qpie i chwilowo mam dość takiej zabawy.

> Odezwij się do Pablo Garage, jest z Mińska Mazowieckiego, ma warsztat i zajmuje się głównie

> Włoszczyzną. Może będzie miał jakiś silnik, ewentualnie części do naprawy Twojego. Konkretna i

> solidna firma.

> Pablo Garage

Od Pablo zamawiałem kiedyś oleje i filtry W każdym bądź razie dzięki za przypomnienie kontaktu, w razie czego w przyszłym tygodniu będę dzwonił

> Pewnie masz rację ale do września nie będę miał czasu poskrobać się po tyłku. Zresztą cały tamten

> rok spędziłem w garażu na rzeźbie w qpie i chwilowo mam dość takiej zabawy.

Dobra może inaczej...

Ile kosztuje taki silnik używka ?? a ile np. cały angol ??

Bo na własnym przykładzie wiem że całość mnie wyniosła taniej niż osobne elementy a reszty można się pozbyć tak jak napisałem wcześniej i nie trzeba jakoś specjalnie się z tym bujać

> Dobra może inaczej...

> Ile kosztuje taki silnik używka ?? a ile np. cały angol ??

Sam silnik to koszt 2000-3000 zł, cały angol od 3000 funtów.

> Z mechanikiem oglądaliśmy silnik od Saaba, cena była dobra ale za dużo rzeźby i gwarancja

> rozruchowa mogłaby

Czemu rzeźba? Od Astry był identyczny, trzeba było tylko odkręcić osprzęt Opla i przykręcić z Alfy.

> Czemu rzeźba? Od Astry był identyczny, trzeba było tylko odkręcić osprzęt Opla i przykręcić z Alfy.

Pompa paliwa inna, kolektor ssący inny, szabelka w innym miejscu, filtr oleju obrócony o 180 stopni. Za duże ryzyko, że coś pójdzie nie tak i nie będzie pasować a wtedy trzeba by zostawić goły słupek co wiązało się utratą gwarancji rozruchowej.

> Pompa paliwa inna, kolektor ssący inny, szabelka w innym miejscu, filtr oleju obrócony o 180

> stopni. Za duże ryzyko, że coś pójdzie nie tak i nie będzie pasować a wtedy trzeba by zostawić

> goły słupek co wiązało się utratą gwarancji rozruchowej.

No ja właśnie miałem to samo, pompę odkręciłem oplowską, przykręciłem od Alfy, wymieniłem kolektor ssący i miskę i silnik śmiga doskonale. Przynajmniej słupek był jak nowy bo 90k przebiegu i najmniejszego nawet zapocenia nie miał. Na moje jak znajdziesz solidny słupek opla czy saaba to bierz. jeżeli kod silnika na bloku jest ten sam to musi pasować, my kupowaliśmy po kodzie a nie po tym z jakiego auta pochodzi.

I jak się mają sprawy na obecną chwilę?Masz już coś na oku?

> Nie chcę się pchać w dodatkowe koszty i później powoli odzyskiwać kasę. Nie za bardzo też mam na to

> czas.

przecież za cene silnika u nas kupisz całego angola z osprzętem

zostawisz co potrzebujesz reszte pchniesz dalej

I jest szansa że jeszcze wyjdziesz na zero

> przecież za cene silnika u nas kupisz całego angola z osprzętem

> zostawisz co potrzebujesz reszte pchniesz dalej

> I jest szansa że jeszcze wyjdziesz na zero

jeszcze trzeba to mieć gdzie rozebrać

> przecież za cene silnika u nas kupisz całego angola z osprzętem

> zostawisz co potrzebujesz reszte pchniesz dalej

> I jest szansa że jeszcze wyjdziesz na zero

Nie wyjdzie to tak kolorowo, bo za zdrowego angola również sobie cenią, głupi nikt nie jest...

> jeszcze trzeba to mieć gdzie rozebrać

A taka rozbiórka to jest legalna?

> Nie wyjdzie to tak kolorowo, bo za zdrowego angola również sobie cenią, głupi nikt nie jest...

a czy on musi kupić nie poobijanego ? wystarczy że będzie poprzecierany i cena leci sporo... a jemu i tak zależy na silniku

> a czy on musi kupić nie poobijanego ? wystarczy że będzie poprzecierany i cena leci sporo... a jemu

> i tak zależy na silniku

i co z resztą obitego barachła zrobisz ?

> i co z resztą obitego barachła zrobisz ?

Pewnie bedzie trzymal na balkonie

Bawia mnie zawsze tego typu rady, zeby np kupowac lub sprzedawac samochod na czesci

> Pewnie bedzie trzymal na balkonie

> Bawia mnie zawsze tego typu rady, zeby np kupowac lub sprzedawac samochod na czesci

znajomy kupil anglika na czesci

sobie wymienil silnik

reszte sprzedaje po kawalku na allegro

> znajomy kupil anglika na czesci

> sobie wymienil silnik

> reszte sprzedaje po kawalku na allegro

Jak ma czas i checi sie w tym grzebac, a w dodatku gdzie trzymac wrak kolo domu przez kilka miesiecy to w sumie OK

> znajomy kupil anglika na czesci

> sobie wymienil silnik

> reszte sprzedaje po kawalku na allegro

no i 5 lat wyjęte z życiorysu - średnia perspektywa

> A taka rozbiórka to jest legalna?

jest dopoki sasiad nie zadzwoni po policje ona po celnikow, celnicy po ekologow...

> no i 5 lat wyjęte z życiorysu - średnia perspektywa

za co z ciekawosci zapytam

> I jak się mają sprawy na obecną chwilę?Masz już coś na oku?

Mechanik załatwił kompletny słupek. Po świętach będzie wymieniał wszystkie zużyte elementy (m.in. pierścienie, uszczelniacze zaworów, uszczelki, planowanie głowicy) i składał z moim osprzętem. Nie oszczędzam na częściach, chciałbym tym autem pojeździć jeszcze 2-3 lata (50tyś-75tyś km).

> przecież za cene silnika u nas kupisz całego angola z osprzętem

> zostawisz co potrzebujesz reszte pchniesz dalej

> I jest szansa że jeszcze wyjdziesz na zero

Obawiam się, że jednak troszkę drożej. Nie za bardzo chciałbym się podjąć rozbiórki anglika.

Po pierwsze primo przez ostatni rok bawiłem się w remont Fiata Ducato, trochę mi zbrzydło.

Po drugie primo w robocie wielkie i ważne (dla mnie) zmiany, do września jestem wyjęty z wolnego czasu.

> jeszcze trzeba to mieć gdzie rozebrać

To akurat najmniejszy problem.

> za co z ciekawosci zapytam

chodzi mi o to, że sprzedaż całego samochodu na części jest upierdliwa i mało kto ma czas, miejsce i chęci żeby to robić. Od razu kasy też nie odzyska

> a czy on musi kupić nie poobijanego ? wystarczy że będzie poprzecierany i cena leci sporo... a jemu

> i tak zależy na silniku

Po pierwsze pisząc zdrowy nie miałem na myśli samej blacharki tylko całości, po drugie jak kupi angola, przeszczepi silnik, a blachy będą poobcierane, to z czego sobie doskłada tej kasy, zostanie mu skrzynia, parę gratów elektrycznych, zawieszenie i koła. Ale nawet gdyby zarobił...za sensowny silnik wraz z budą (czyli cały samochód) trzeba dać z 6 tys, potem babrasz się z tym i czekasz aż się rozsprzeda, w tym czasie jak już wspomniał ktoś można mieć ciepło, ponieważ samochód nie jest demontowany w miejscu do tego przystosowanym, czyli w stacjach demontażu. Zatem zalet niewiele, ryzyko spore-każdy sam musi zdecydować. Jeśli ktoś mieszka na wsi, ma sporo miejsca-można ryzykować, mieszkając w bloku i nie mając garażu-nie zrobi się nic.

> Po pierwsze pisząc zdrowy nie miałem na myśli samej blacharki tylko całości, po drugie jak kupi

> angola, przeszczepi silnik, a blachy będą poobcierane, to z czego sobie doskłada tej kasy,

> zostanie mu skrzynia, parę gratów elektrycznych, zawieszenie i koła. Ale nawet gdyby

> zarobił...za sensowny silnik wraz z budą (czyli cały samochód) trzeba dać z 6 tys, potem

> babrasz się z tym i czekasz aż się rozsprzeda, w tym czasie jak już wspomniał ktoś można mieć

> ciepło, ponieważ samochód nie jest demontowany w miejscu do tego przystosowanym, czyli w

> stacjach demontażu. Zatem zalet niewiele, ryzyko spore-każdy sam musi zdecydować. Jeśli ktoś

> mieszka na wsi, ma sporo miejsca-można ryzykować, mieszkając w bloku i nie mając garażu-nie

> zrobi się nic.

jest jeszcze jeden plus kupując takie działającego jest wstanie sprawdzić w jakim stanie jest ten silnik

Ryzyko też jest że poskładają i za miesiąc znowu coś pierdnie

> no i 5 lat wyjęte z życiorysu - średnia perspektywa

nie koniecznie , jeden znajomy kupił dla silnika , a resztę sprzedał od ręki pierwszemu handlarzowi który się pojawił

> nie koniecznie , jeden znajomy kupił dla silnika , a resztę sprzedał od ręki pierwszemu handlarzowi

> który się pojawił

Wyszedł na tym lepiej niż miałby sam silnik kupić?

> jest jeszcze jeden plus kupując takie działającego jest wstanie sprawdzić w jakim stanie jest ten

> silnik

Niby tak, ale przy ładowaniu takiej kasy, to chyba zrobiłbym sobie szlif, nowe pierścienie, mały remont głowicy i cieszył się "prawie nowym" silnikiem, choć też nie ma żadnych gwarancji że się coś pochrzani bo a to pompa a to wtryski...

> Ryzyko też jest że poskładają i za miesiąc znowu coś pierdnie

Złotego środka nie ma i samochód używany zawsze będzie niósł ze sobą ryzyko, dlatego kosztuje ułamek ceny. Nie wiemy tak naprawdę nawet ile ten silnik miał nalatane Jeden kupi i przejeździ ileś dziesiątek bezawaryjnie, a innemu pod górkę, tak bywa. Tutaj chyba troszkę zawiodło również "prześwietlenie" auta przy zakupie.

> Złotego środka nie ma i samochód używany zawsze będzie niósł ze sobą ryzyko, dlatego kosztuje

> ułamek ceny. Nie wiemy tak naprawdę nawet ile ten silnik miał nalatane Jeden kupi i

> przejeździ ileś dziesiątek bezawaryjnie, a innemu pod górkę, tak bywa. Tutaj chyba troszkę

> zawiodło również "prześwietlenie" auta przy zakupie.

Nowe samochody tez potrafia sie psuć. Różnica to gwarancja. Ale do używanego tez mozna dokupić gwarancje (ubezpieczenie od zepsucia).

> Wyszedł na tym lepiej niż miałby sam silnik kupić?

tak jeszcze zostało bo w końcu miał cały z osprzętem nowy

> Nowe samochody tez potrafia sie psuć. Różnica to gwarancja.

Czyli naprawienie bezkosztowe, więc nie generuje ubytku $ z naszego portfela, więc w zasadzie pomijalny temat.

> Ale do używanego tez mozna dokupić

> gwarancje (ubezpieczenie od zepsucia).

Miałeś kiedyś takie w PL i korzystałeś z niego?Chyba że o ASS piszesz, to tyle że Cię podholują do warsztatu. Na pewno nie zrobisz naprawy silnika z ubezpieczenia.

No i jak tam sytuacja na froncie?Masz już jakiś engine?

> No i jak tam sytuacja na froncie?Masz już jakiś engine?

Alleluja panie kolego! Alleluja

> Alleluja panie kolego! Alleluja

No to w takim razie czekam cierpliwie na info

> No to w takim razie czekam cierpliwie na info

Sam czekam na info od mechanika. Jak tylko czegoś się dowiem to będę informował publicznie

Odebrałem wczoraj auto od mechanika. Wymienione wszystkie zużywające się elementy gumowe i metalowe. W zasadzie to mam cały nowy silnik ze swoim osprzętem.

Robota i materiały kosztowały dokładnie 3,5k zł.

Na szczęście nie wyszły dodatkowe roboty, skrzynia ok, sprzęgło i dwumasa nowe

> Odebrałem wczoraj auto od mechanika. Wymienione wszystkie zużywające się elementy gumowe i

> metalowe. W zasadzie to mam cały nowy silnik ze swoim osprzętem.

> Robota i materiały kosztowały dokładnie 3,5k zł.

> Na szczęście nie wyszły dodatkowe roboty, skrzynia ok, sprzęgło i dwumasa nowe

silnik "nowy" czy twój reanimowany?

> Odebrałem wczoraj auto od mechanika. Wymienione wszystkie zużywające się elementy gumowe i

> metalowe. W zasadzie to mam cały nowy silnik ze swoim osprzętem.

> Robota i materiały kosztowały dokładnie 3,5k zł.

> Na szczęście nie wyszły dodatkowe roboty, skrzynia ok, sprzęgło i dwumasa nowe

Super, dobrze że tylko tak się skończyło

> silnik "nowy" czy twój reanimowany?

"Nowy". Z mojego może będzie stolik

> Super, dobrze że tylko tak się skończyło

Tylko?

Ogólnie to nie jestem jeszcze do końca zadowolony, auto nie idzie tak jak powinno.

Mechanik zalecił przez pierwsze 1-1.5k km oszczędną jazdę. Później będziemy szukać dlaczego ma niewiele więcej ognia od wersji 8V 120KM.

> Tylko?

> Ogólnie to nie jestem jeszcze do końca zadowolony, auto nie idzie tak jak powinno.

> Mechanik zalecił przez pierwsze 1-1.5k km oszczędną jazdę. Później będziemy szukać dlaczego ma

> niewiele więcej ognia od wersji 8V 120KM.

No to się zaczyna..... oby to nie była typowa fachowość Polskich mechaników .

> No to się zaczyna..... oby to nie była typowa fachowość Polskich mechaników .

Raczej nie. Tak czy tak muszę pojeździć, w wydechu jest jeszcze sporo syfu.

Co by nie było, silnik pracuje bez porównania lepiej jak wcześniej. Aż chce się go odpalać

> "Nowy". Z mojego może będzie stolik

i co było przyczyną w końcu, urwana klapa wirowa?

Ten "nowy" już bez klap mam nadzieję

> i co było przyczyną w końcu, urwana klapa wirowa?

Obstawiam DPF. Pare razy sie wypalanie nie skończyło przez co oliwa sie mocno ropą rozrzedziła . Może problem występował z DPF już wcześniej i ktoś zrobił ze 2 wypalania serwisowe i nie zmienił oleju? Reszta to już skutki słabego smarowania. Turbo by pewnie też niedługo padło. Sama kastracja DPFa nic nie pomogła bo przytarcie gładzi cylindrów zaczęło sie już wcześniej.

> i co było przyczyną w końcu, urwana klapa wirowa?

> Ten "nowy" już bez klap mam nadzieję

Klapy były na swoim miejscu.

A weź mnie zabij, nie wiem jak to wygląda w nowym kolektorze. Zupełnie zapomniałem o nie zapytać

> Obstawiam DPF. Pare razy sie wypalanie nie skończyło przez co oliwa sie mocno ropą rozrzedziła .

> Może problem występował z DPF już wcześniej i ktoś zrobił ze 2 wypalania serwisowe i nie

> zmienił oleju? Reszta to już skutki słabego smarowania. Turbo by pewnie też niedługo padło.

> Sama kastracja DPFa nic nie pomogła bo przytarcie gładzi cylindrów zaczęło sie już wcześniej.

Ma sens i mniej więcej tak to opisywał mechanik.

No to fajnie że i Ty już śmigasz swoją włoszką Ciekawi mnie tylko ten problem z mocą

> Później będziemy szukać dlaczego ma

> niewiele więcej ognia od wersji 8V 120KM.

Nie wiem jak w Alfach ale w Oplach silniki 1.9 mają kodowane wtryskiwacze. Może tu jest problem. Po jakimś czasie wtryski sie same dopasują i będzie lepiej. Powinno to wyjść na dawkach korekcyjnych.