Gdzie na bagnecie szukać poziomu max? Nalało mi się do zielonej kreski. Czy max kończy się na kratkowanej części, czy na przeprasowaniu (tam gdzie zielona kreska), czy też może na czerwonym plastiku?

> Gdzie na bagnecie szukać poziomu max?

Jak można tak skomplikować miarkę oleju? Niedługo pewnie wbudują tam wyświetlacz ciekłokrystaliczny z bluetoothem . Nawet jak zakres min/max jest na tym kratkowanym polu, to do zielonej kreski nic złego się nie stanie, najwyżej później będziesz musiał zrobić dolewkę .

Wg mnie tam gdzie kratka

> Jak można tak skomplikować miarkę oleju? Niedługo pewnie wbudują tam wyświetlacz

> ciekłokrystaliczny z bluetoothem . Nawet jak zakres min/max jest na tym kratkowanym polu, to

> do zielonej kreski nic złego się nie stanie, najwyżej później będziesz musiał zrobić dolewkę

> .

Dlatego pytam

W Matizie były dwie dziurki. Jedna min, druga max. Nie miałem pytań. Tutaj ktoś uznał że to za łatwe.

O nalewaniu oleju i filtrze "do góry nogami" nad alternatorem nie wspomne

> Tutaj ktoś uznał że to za

> łatwe.

> O nalewaniu oleju i filtrze "do góry nogami" nad alternatorem nie wspomne

Po prostu VW

> W Matizie były dwie dziurki. Jedna min, druga max. Nie miałem pytań. Tutaj ktoś uznał że to za

> łatwe.

Znając dzisiejszą inżynierską młodzież , pewnie któryś wymyślił, że miarka będzie drgała w silniku i wytłumaczył magistrowi managerowi w zarządzie, że trzeba wprowadzić te czerwone antyrezonatory. I miał rację, bo wziął za to fajna premię . Ale Ty kompletnie się tym nie przejmuj .

Instrukcja prawdę Ci powie...

> Po prostu VW

Dokładnie. Będzie się płakało, jak się będzie sprzedawało.

> Znając dzisiejszą inżynierską młodzież , pewnie któryś wymyślił, że miarka będzie drgała w silniku

> i wytłumaczył magistrowi managerowi w zarządzie, że trzeba wprowadzić te czerwone

> antyrezonatory. I miał rację, bo wziął za to fajna premię . Ale Ty kompletnie się tym nie

> przejmuj .

Raczej zrobione jest to po to, abyś przy wyciąganiu bagnetu nie starł oleju przez wąż prowadzący. Takie osłonki powodują, że nie dotykasz "miarką" do przewodu.

> Raczej zrobione jest to po to, abyś przy wyciąganiu bagnetu nie starł oleju przez wąż prowadzący.

> Takie osłonki powodują, że nie dotykasz "miarką" do przewodu.

Nawiąże do dajewoo matiza - tam tego nie ma, a nigdy nie udało mi się dotknąć miarką. Bagnet wchodzi w rurkę o średnicy zbliżonej szerokości bagnetu a jest płaski...

> Raczej zrobione jest to po to, abyś przy wyciąganiu bagnetu nie starł oleju przez wąż prowadzący.

> Takie osłonki powodują, że nie dotykasz "miarką" do przewodu.

A problem pojawił się pewnie po tym, jak księgowi zmniejszyli średnicę węża do absolutnego minimum . Jak by na to nie patrzeć premia wzięta , tylko efekt jest taki, że VW kosztuje dwa razy więcej niż Fiat, a oba są siebie jednakowo warte .

> Nawiąże do dajewoo matiza - tam tego nie ma, a nigdy nie udało mi się dotknąć miarką. Bagnet

> wchodzi w rurkę o średnicy zbliżonej szerokości bagnetu a jest płaski...

Tyle, że w matizie pewnie rurka jest prosta a w takim VW jest gdzieś tam zagięta i ten patent nie powoduje ścierania oleju z bagnetu.

> Tyle, że w matizie pewnie rurka jest prosta a w takim VW jest gdzieś tam zagięta i ten patent nie

> powoduje ścierania oleju z bagnetu.

U mnie rurka jest pozaginana, nie ma takiego patentu i mimo wszystko olej sie nie sciera przy wyciaganiu bagnetu

> U mnie rurka jest pozaginana, nie ma takiego patentu i mimo wszystko olej sie nie sciera przy

> wyciaganiu bagnetu

A u mniej jest i się czasem się ściera, rozmazuje

> A u mniej jest i się czasem się ściera, rozmazuje

U mnie to tak pokombinowali z rurka, ze czasem ciezko wyjac i wlozyc bagnet, no chyba, ze rurka sie popsula i dlatego tak jest

> A problem pojawił się pewnie po tym, jak księgowi zmniejszyli średnicę węża do absolutnego minimum

> . Jak by na to nie patrzeć premia wzięta , tylko efekt jest taki, że VW kosztuje dwa razy j

> więcej niż Fiat, a oba są siebie jednakowo warte .

Czekam az ktos w koncu wstawi skan z instrukcji obslugi i moze zrozumiesz, ze robisz z siebie idiote.

Ten bagnet tak wyglada bo tak ma wygladac. Nie pamietam juz czemu bo nie mam juz vw, ale tak jest

> czy też może na czerwonym plastiku?

Lej do oporu ile się zmieści, na pewno nie zabraknie i nie bedziesz musiał robić dolewek.

Moletowany obszar.

Tu gdzie zielona kreska to jest max. Od zagięcia do zagięcia z grubsza wchodzi 1 l.

> Gdzie na bagnecie szukać poziomu max? Nalało mi się do zielonej kreski. Czy max kończy się na

> kratkowanej części, czy na przeprasowaniu (tam gdzie zielona kreska), czy też może na

> czerwonym plastiku?

Max na zielonej kresce jest

> Czekam az ktos w koncu wstawi skan z instrukcji obslugi i moze zrozumiesz, ze robisz z siebie

> idiote.

> Ten bagnet tak wyglada bo tak ma wygladac. Nie pamietam juz czemu bo nie mam juz vw, ale tak jest

Kolego, no nie będę tutaj pisał kto robi z siebie idiotę, bo nie o to chodzi w tej dyskusji.

Jak widzisz VW zrobił bagnet do sprawdzania poziomu oleju, do którego to bagnetu trzeba instrukcję obsługi

Olać te czerwone coś. Widać potrzebne.

Teraz użytkownik nie wie czy minmax wskazuje zakratkowana części, czy cała płaska. jakby ruszyli głową, to mogliby zrobić płaską część tylko w miejscu zakratkowania i nikt by nie miał wątpliwości Albo zakratkować całą płaską część (bo może to ona wskazuje minmax). Da się to łatwo rozwiązać i nie zostawić żadnych niedomówień.

Ja mam dwie lewe ręce do mechaniki. Totalne dno. Nie zmienia to faktu że nigdy nie miałem wątpliwości w autach w których olej sprawdzałem, gdzie jest min a gdzie max. A widać VW potrafi takie rzeczy utrudnić

> Lej do oporu ile się zmieści, na pewno nie zabraknie i nie bedziesz musiał robić dolewek.

> Moletowany obszar.

No ja tak kiedyś chciałem nalać w maluchu

Na autostradzie zaczęła się kontrolka oleju palić, to podjechałem na stację benzynową i kupiłem olej. Dobrze że kasy miałem tylko na litrową bańkę

Po paru latach się dowiedziałem że tam jakiś bagnet jest

> Kolego, no nie będę tutaj pisał kto robi z siebie idiotę, bo nie o to chodzi w tej dyskusji.

> Jak widzisz VW zrobił bagnet do sprawdzania poziomu oleju, do którego to bagnetu trzeba instrukcję

> obsługi

Może czas zrozumieć, że nowe samochody nie są idiotoodporne jak te produkowane 20-30 lat temu, dlatego też wielu użytkowników z lenistwa nie zagląda do instrukcji obsługi a potem płaczą że silniki są wadliwe. Dotyczy to nie tylko takiej miarki oleju, ale dpfa, silników diesla, nowych benzyniaków uturbionych itd itd. Obecnie zastosowanie niewłaściwego oleju, czy niewłaściwa eksploatacja może skrócić żywot silnika a nawet doprowadzić do poważnej jego usterki. Instrukcje po to są by się z nimi zapoznać, a jak Kowalski wie lepiej bez instrukcji to niech nie płacze. Pisanie, że producent zrobił wadliwy bagnet jest bzdurą, bo dla niektórych rura 8cm średnicy i lanie pod korek też by było wadliwe, bo nie wiedzieliby pod jaki korek nalać.

> Jak można tak skomplikować miarkę oleju? Niedługo pewnie wbudują tam wyświetlacz

> ciekłokrystaliczny

W Clio II w 2003r. miałem poziom oleju na wyświetlaczu (bez blututa) i nie musiałem bagnetu wyjmować.

> Gdzie na bagnecie szukać poziomu max? Nalało mi się do zielonej kreski. Czy max kończy się na

> kratkowanej części, czy na przeprasowaniu (tam gdzie zielona kreska), czy też może na

> czerwonym plastiku?

plaskie kratkowane oznacza minimum i maksimum

"Przetłoczenie" oznacza min-max zaś kratkowanie oznacza optimum...

> "Przetłoczenie" oznacza min-max zaś kratkowanie oznacza optimum...

No szkoda tylko, że na środku zakratkowania nie zrobili kreski "stan idealny" . Ile stron ma instrukcja do samochodów z VAG?

> W Clio II w 2003r. miałem poziom oleju na wyświetlaczu (bez blututa) i nie musiałem bagnetu

> wyjmować.

No no . Robiłem kilka zatartych renówek bo na wyświetlaczu było ok

> No no . Robiłem kilka zatartych renówek bo na wyświetlaczu było ok

I dlatego mimo wszystko warto recznie sprawdzac poziom oleju, a nie tylko ufac wskaznikowi na desce, bo ten moze sie mylic

> I dlatego mimo wszystko warto recznie sprawdzac poziom oleju, a nie tylko ufac wskaznikowi na

> desce, bo ten moze sie mylic

albo sprawdzic czy zgadza sie wskaznik z bagnetem. W 2.0 dci pokazuje zgodnie z rzeczywistoscia (przy max, min nigdy nie mialem).

> No szkoda tylko, że na środku zakratkowania nie zrobili kreski "stan idealny" . Ile stron ma

> instrukcja do samochodów z VAG?

Do Octavii 3 jest coś ok. 280

dla mających możliwości porównajcie sobie przekrój kanału olejowego ze starym volkswagenowskim silnikiem, a obecnym TSI. Średnica kanału jest mniejsza od zapałki.

> albo sprawdzic czy zgadza sie wskaznik z bagnetem. W 2.0 dci pokazuje zgodnie z rzeczywistoscia

> (przy max, min nigdy nie mialem).

Dzis moze sie zgadzac, za tydzien juz nie . Elektronika, czujniki itd maja to do siebie, ze potrafia sie zepsuc, bagnetowi raczej to nie grozi

> Gdzie na bagnecie szukać poziomu max? Nalało mi się do zielonej kreski. Czy max kończy się na

> kratkowanej części, czy na przeprasowaniu (tam gdzie zielona kreska), czy też może na

> czerwonym plastiku?

jak byłem na servisie ze swoim 1,8 tsi pytałem o te słynne rozrządy i co się dowiedziałem ? że wszystkie motory u których stwierdzono booom i walnięty rozrząd miały olej na min. Koleś z ASO mi powiedział, że do dobrego smarowania w jednostkach tsi poziom oleju powinien być w okolicach max

> Do Octavii 3 jest coś ok. 280

A okularów 3D nie dają do odczytu tego poziomu oleju?

> Dzis moze sie zgadzac, za tydzien juz nie . Elektronika, czujniki itd maja to do siebie, ze

> potrafia sie zepsuc, bagnetowi raczej to nie grozi

A jednak. W jakichś samochodach ułamywała się końcówka i potem pływała w misce...

> No szkoda tylko, że na środku zakratkowania nie zrobili kreski "stan idealny" . Ile stron ma

> instrukcja do samochodów z VAG?

W instrukcji jest napisane, że jeżeli jest powyżej zakratkowanego, nie dolewać, jeżeli jest w zakratkowanym, można dolać ale nie trzeba, jeżeli zaś jest poniżej zakratkowanego trzeba dolać...wniosek z tego taki, że całe pole zakratkowane, to optimum - można, ale nie trzeba dolać...

> A jednak. W jakichś samochodach ułamywała się końcówka i potem pływała w misce...

Toyota Corolla V

> No szkoda tylko, że na środku zakratkowania nie zrobili kreski "stan idealny" . Ile stron ma

> instrukcja do samochodów z VAG?

to jest te 280 stron dotyczacych poziomu oleju

oczywiscie VAG ma tez w sprzedazy wersje instrukcji dla myslacych inaczej

jakby co moge pomoc

I tu nie masz absolutnie racji. Podstawą jest prawo Murphy'iego. Jeśli mozna cos zrobic na dwa sposoby to zawsze bedzie zrobione w ten gorszy sposób. Instrukcja może sobie liczyc tysiąc stron i tak nikt nie bedzie tego studiował. Po prostu jak koledzy zauważyli oznakowanie jak w tym przywołanym Matizie ma byc jednoznaczne i łopatologiczne, zrozumiałe dla gościa po podstawówce z powtórkami. Dotyczy to wszystkich dziedzin nie tylko samochodów. Dlatego prawnicy piszą buble - raz by na tym zarobić dwa by obłudnie stwierdzać - trzeba czytać -domyślnie nie kodeks tylko interpretacje i wypociny mające sankcjonować niejednoznaczne i niezrozumiałe przepisy - a kodeks to nic innego jak swego rodzaju instrukcja obsługi. Komu właściwie służy zbyteczna komplikacja nie tyle nawet obsługi ale odczytu danych obsługowych - niewątpliwie miarka oleju słuzy do odczytu danej obsługowej - łatwo sie domyślic - nam klientom ( nie wszyscy są uzdolnieni technicznie) na pewno nie wychodzi to na dobre.

> A jednak. W jakichś samochodach ułamywała się końcówka i potem pływała w misce...

Ale jesli juz, to zauwazysz jego uszkodzenie, a czujnika niekoniecznie. Gdybym czekal na informacje od czujnika klockow, ze te sie koncza, to bym hamowal sama blacha i bym sie nie doczekal, bo kabelek sie urwal

> to jest te 280 stron dotyczacych poziomu oleju

> oczywiscie VAG ma tez w sprzedazy wersje instrukcji dla myslacych inaczej

Napisałem w życiu parę instrukcji i DTR-ek , ale nawet u najbardziej wymagających szefów nie przyszło by mi do głowy, żeby do tego stopnia skomplikować tak prostą czynność, jak pomiar poziomu oleju . To zdjęcie jest kwintesencją tego, co napisałem na pierwszej stronie w tym wątku .

> W instrukcji jest napisane, że jeżeli jest powyżej zakratkowanego, nie dolewać, jeżeli jest w

> zakratkowanym, można dolać ale nie trzeba, jeżeli zaś jest poniżej zakratkowanego trzeba

> dolać...wniosek z tego taki, że całe pole zakratkowane, to optimum - można, ale nie trzeba

> dolać...

Wniosek błędny - optymalny jest poziom w zakresie A ale nie wyższy. Dlaczego ?- dlatego że przy dużym obciążeniu (autostrada, jazda z przyczepą) producent zaleca utrzymywać poziom w tym zakresie.

optymalny = najlepszy dla żywotności silnika

niektorzy to i sruta potrafia zepsuc

reszta nie bedzie miala z tym problemu

A moze to kratkowane pole to poziom "zalecany"??

A ta kulka na dole ciekawe po co...