do 30kPLN

buda 5d, kombi lub sedan, segment C

warunek <7s 0-100km/h

dobrze zjada LPG

max 10lat

nie VW i pochodne

e46 330i

V50 T5

9-3 Areo

Impreza WRX

Megan RS

co jeszcze?

> do 30kPLN

> buda 5d, kombi lub sedan, segment C

> warunek

Bmw będzie najlepszym wyborem.

Kup kombi, najbardziej rozwojowe😁

> Bmw będzie najlepszym wyborem.

> Kup kombi, najbardziej rozwojowe😁

v50 mnie najbardziej kusi R5

lub WRX

> do 30kPLN

> buda 5d, kombi lub sedan, segment C

> warunek

Megane RS chyba nie bylo kombi.

> Megane RS chyba nie bylo kombi.

5d wystarczy

zleży czego oczekujesz od auta i co masz na myśli poprzez "szybkie"

> do 30kPLN

> buda 5d, kombi lub sedan, segment C

> warunek

Za te pieniądze nawet bym się nie zastanawiał nad niczym innym niż 330i. Będzie najstarsze, bo nawet 11-12 lat, ale tym się nie przejmuj. Ma słuszny napęd i bardzo fajny silnik, przy tym tanie części i dobrze znosi lpg. Osiągi nieporównywalne z 328i.

> Za te pieniądze nawet bym się nie zastanawiał nad niczym innym niż 330i. Będzie najstarsze, bo

> nawet 11-12 lat, ale tym się nie przejmuj. Ma słuszny napęd i bardzo fajny silnik, przy tym

> tanie części i dobrze znosi lpg. Osiągi nieporównywalne z 328i.

Poza napedem nie widze przewagi bmw

Szwedy maja pancerne motory a po chipie robia wiatrak z bejcy

> zleży czego oczekujesz od auta i co masz na myśli poprzez "szybkie"

Do okola komina na codzien + ok. 2 razy w miesiacu trasa autostrada ~500-1000km

> Poza napedem nie widze przewagi bmw

> Szwedy maja pancerne motory a po chipie robia wiatrak z bejcy

Szwed, to tylko w Volvo, bo w 9-3 siedzi Opel. Natomiast seryjne T5 i Aero 2.0T odstają zarówno w Vmax, jak i przyśpieszeniach 0-100km/h, 80-180km/h, przejazdach 0-400m.

> v50 mnie najbardziej kusi R5

> lub WRX

Z Subaru będzie problem. Szukając obecnego samochodu, celowałem m.in. w WRX'a kombi. Znalazłem jeden godny uwagi egzemplarz - tzn. bezwypadkowy, technicznie petarda (poza skrzynią do wymiany, podobno standard), cena bardzo przyzwoita - ale wizualnie wymagał sporego nakładu pracy i finansów. Inna sprawa, że finalnie zniechęciła mnie i wyleczyła z zakupu ...ilość miejsca w środku - a w zasadzie jej brak. Właściciel sprzedawał, bo przestał się mieścić serio.

V50 miałem w firmie, co prawda w wersji 2.0D. Fajne auto na trasy, do miasta beznadziejne, przy każdym zmianie pasa, odczuwalne jest, że "przód ciągnie tył". Jakkolwiek to określić, jest to jedyny samochód w którym zauważyłem taką tendencję. Jeżeli jeszcze nie miałeś okazji, sugeruję się przejechać przez zakupem, być może to indywidualne odczucie.

A może by tak... Saab 9-2X

> v50 mnie najbardziej kusi R5

Faktycznie bardzo ładnie mruczy:

Głos na Volvo.

> Faktycznie bardzo ładnie mruczy:

>

Właśnie mi uświadomiłeś, że będę miał problem z wyborem następnego samochodu.

To co podałeś -jak dla mnie- przypomina odgłos wiercenia w ścianie szwalni ...a nie samochód

> Głos na Volvo.

Jeżeli wybieramy dźwiękiem, to moim zdaniem nie ma nic bardziej charakterystycznego niż boxer i nic przyjemniejszego do jazdy na co dzień niż leniwe V8

> Megane RS chyba nie bylo kombi.

Jest GT Grandtour 2.0T - 220 KM.

> Jest GT Grandtour 2.0T - 220 KM.

Ale to nie w tym budzecie

> Ale to nie w tym budzecie

i nie ma mniej niz 7s do setki

> do 30kPLN

> buda 5d, kombi lub sedan, segment C

> warunek

Jak Saab 9-3 to może Vectra C OPC lub V6T? Bliźniacze samochody.

> Jak Saab 9-3 to może Vectra C OPC lub V6T? Bliźniacze samochody.

te VECTRY to dobre są?

co tam się psuje ?

> te VECTRY to dobre są?

> co tam się psuje ?

Generalnie po lifcie nie jest źle, o silnikach nic złego nie słyszałem. Różnie bywa z trwałością zawieszenia z tyłu, moduł CIM potrafi płatać figle (aczkolwiek po FL podobnież to wyeliminowano), panel od automatycznej klimatyzacji płata czasem figle.

> Jak Saab 9-3 to może Vectra C OPC lub V6T? Bliźniacze samochody.

schab i vectra z ciężkim klocem V6 z przodu odpada

tylko 2.0T

> Z Subaru będzie problem. Szukając obecnego samochodu, celowałem m.in. w WRX'a kombi. Znalazłem

> jeden godny uwagi egzemplarz - tzn. bezwypadkowy, technicznie petarda (poza skrzynią do

> wymiany, podobno standard), cena bardzo przyzwoita - ale wizualnie wymagał sporego nakładu

> pracy i finansów. Inna sprawa, że finalnie zniechęciła mnie i wyleczyła z zakupu ...ilość

> miejsca w środku - a w zasadzie jej brak. Właściciel sprzedawał, bo przestał się mieścić

> serio.

> V50 miałem w firmie, co prawda w wersji 2.0D. Fajne auto na trasy, do miasta beznadziejne, przy

> każdym zmianie pasa, odczuwalne jest, że "przód ciągnie tył". Jakkolwiek to określić, jest to

> jedyny samochód w którym zauważyłem taką tendencję. Jeżeli jeszcze nie miałeś okazji, sugeruję

> się przejechać przez zakupem, być może to indywidualne odczucie.

> A może by tak... Saab 9-2X \

subaru znam od podszewki takze nam wszystkie wady i zalety tego auta

na autostrade slabo sie nadaje.....

> Szwed, to tylko w Volvo, bo w 9-3 siedzi Opel. Natomiast seryjne T5 i Aero 2.0T odstają zarówno w

> Vmax, jak i przyśpieszeniach 0-100km/h, 80-180km/h, przejazdach 0-400m.

tak patrzac to v50 = focus

co moze byc zaleta = tansze czesci

BMW w/g jest mozcno pzrecenione

> Za te pieniądze nawet bym się nie zastanawiał nad niczym innym niż 330i. Będzie najstarsze, bo

> nawet 11-12 lat, ale tym się nie przejmuj. Ma słuszny napęd i bardzo fajny silnik, przy tym

> tanie części i dobrze znosi lpg. Osiągi nieporównywalne z 328i.

Kup 330 ale D, zrób program. Żadne 330i ci nie podskoczy.

> Kup 330 ale D, zrób program. Żadne 330i ci nie podskoczy.

Też tak uważam, nie wiem czy to kwestia odczuć czy rzeczywistych osiągów ale ilekroć jeździłem kolegi 330xi z manualem to p.. nie urywało , nawet dzwięk silnika był taki nijaki . Byłem pewny, że to jakieś 2.0i

Mam wrażenie że moje 3.0 H6 (w cieższym aucie z automatem) jeździ znacznie lepiej.

Za to 30d to już co innego, nawet jedno mnie objechało swego czasu

Tak zdarza się, trzeba wymontować (5-10 sek) włożyć do wanienki ultradżwiękowej na 3 min i odczekać ok 10 minut aż wyschnie i po problemie i po problemie

> Generalnie po lifcie nie jest źle, o silnikach nic złego nie słyszałem. Różnie bywa z trwałością

> zawieszenia z tyłu, moduł CIM potrafi płatać figle (aczkolwiek po FL podobnież to

> wyeliminowano), panel od automatycznej klimatyzacji płata czasem figle.

> do 30kPLN

> buda 5d, kombi lub sedan, segment C

> warunek

czy L3 z 2.0T podpada pod te warunki?

> czy L3 z 2.0T podpada pod te warunki?

Co to L3?Laguna mk.3?

e43.

Czemu?

Bo to BMW. Tylko tyle i aż tyle.

> czy L3 z 2.0T podpada pod te warunki?

To raczej nie jest szybkie

> tak patrzac to v50 = focus

> co moze byc zaleta = tansze czesci

Mało co z tych części pasuje, np zawias niby ten sam, wahacz wygląda identycznie, a sworzeń w Volvo jest innej średnicy. Serwisowałem takie v50 T5 i w zasadzie nic nie pasowało od Focusa. Już go nie serwisuję, bo gość silnik zatarł.

> Kup 330 ale D, zrób program. Żadne 330i ci nie podskoczy.

Na delikatnym programie co najwyżej może się zbliżyć do osiągów 330i. Seryjne 330d po lifcie 204KM jedzie 15km/h wolniej, a od 0 do 180 ma stratę 3,5 sek.

Poza tym diesel... kopie mocno, ale na chwilę. Nie dla mnie.

> Też tak uważam, nie wiem czy to kwestia odczuć czy rzeczywistych osiągów ale ilekroć jeździłem

> kolegi 330xi z manualem to p.. nie urywało , nawet dzwięk silnika był taki nijaki . Byłem

> pewny, że to jakieś 2.0i

330xi waży 110kg więcej, a w touringu 180kg więcej od sedana 330i. Vmax mają 10km/h mniej, 0-100 prawie sekunda różnicy, 100-180 prawie 2 sek przy 330xi sedan i prawie 3 sek przy touringu. Niby taki sam silnik, a auta jadą różnie.

> Na delikatnym programie co najwyżej może się zbliżyć do osiągów 330i.

To się robi program niedelikatny.

> Seryjne 330d po lifcie 204KM

> jedzie 15km/h wolniej, a od 0 do 180 ma stratę 3,5 sek.

Swoim przez 3 lata eksploatacji nie przekroczyłem 220. Te 220 to na moment, bo mi się coś ze źle ustawionymi światłami do tyłka przykleiło na A2. Co za różnica jaka Vmax? Wszystko powyżej 200 jest do wykorzystania teoretycznie. BTW, M57N po sofcie idzie podobno 260-270 licznikowe.

> Poza tym diesel... kopie mocno, ale na chwilę. Nie dla mnie.

Ogólnie się zgodzę, że diesel kopie na chwilę. Ale nie 3.0 od BMW. Ten ciągnie do odcinki naprawdę dobrze. Nieraz mi odcięło gdy się do tego auta przesiadłem i nie byłem przyzwyczajony. Wierz mi, w trasie te prawie 600Nm ciągnie jak młoda Murzynka.

Bierz Schaba 2.0T chipuj i śmigaj Elastyczność jest piękna tych silników a to jest ważniejsze niż czas 0-100.

Nie wiem jak patrzyles na dane techniczne Saaba 9-3 Aero, ale nigdzie nie widze, aby wersja 2.0t miala ponizej 7s do setki

> Ogólnie się zgodzę, że diesel kopie na chwilę. Ale nie 3.0 od BMW. Ten ciągnie do odcinki naprawdę

> dobrze. Nieraz mi odcięło gdy się do tego auta przesiadłem i nie byłem przyzwyczajony. Wierz

> mi, w trasie te prawie 600Nm ciągnie jak młoda Murzynka.

Zgadzam się z tym co kolega napisał powyżej.Ja mam w E46 słabsze 3,0d czyli 184kM seria i nakręca się w całym zakresie obrotów,aż pod czerwone pole co w dieslu z reguły jest ciężkie do realizacji. Po chipie to już jest przeciąg,jak masz pod nogą 600Nm,na miasto idealne,a spalanie przy butowaniu u mnie nie przekracza 10l/100km miasto.Benzynka 3,0 231kM przy takiej jeździe spali z 15-17l beny leciutko,a wrażenia subiektywne z jazdy nie będą lepsze niż przy dieslu.Rzekłbym nawet ,że przy porównaniu będzie rozczarowanie z benzynki.Jeździłem 3,0 benzynką także z manualną skrzynią biegów i cieszę się,że kupiłem diesla M57.

> Zgadzam się z tym co kolega napisał powyżej.Ja mam w E46 słabsze 3,0d czyli 184kM seria i nakręca

> się w całym zakresie obrotów,aż pod czerwone pole co w dieslu z reguły jest ciężkie do

> realizacji. Po chipie to już jest przeciąg,jak masz pod nogą 600Nm,na miasto idealne,a

> spalanie przy butowaniu u mnie nie przekracza 10l/100km miasto.Benzynka 3,0 231kM przy takiej

> jeździe spali z 15-17l beny leciutko,a wrażenia subiektywne z jazdy nie będą lepsze niż przy

> dieslu.Rzekłbym nawet ,że przy porównaniu będzie rozczarowanie z benzynki.Jeździłem 3,0

> benzynką także z manualną skrzynią biegów i cieszę się,że kupiłem diesla M57.

bocian definitywnie odpada

tak jezdzielem 330d 204KM 6MT

zaczyna mi sie podobac schab 9-5 2.3T

> Nie wiem jak patrzyles na dane techniczne Saaba 9-3 Aero, ale nigdzie nie widze, aby wersja 2.0t

> miala ponizej 7s do setki

Pewnie po porządnych chipach zejdzie do takiej granicy....

> bocian definitywnie odpada

> tak jezdzielem 330d 204KM 6MT

> zaczyna mi sie podobac schab 9-5 2.3T

W wersji aero czyli 250KM spokojnie wystarczy i bedzie Pan zadowolony. Silniki spokojnie nadają się do gazu i przy sprawdzeniu panewek przed zakupem i regularnej wymianie oleju fura nie do zabicia.

Saab oczywiście ma kilka swoich bolaczek ale to jak każde auta.

Ja osobiście polecam

> W wersji aero czyli 250KM spokojnie wystarczy i bedzie Pan zadowolony. Silniki spokojnie nadają się

> do gazu i przy sprawdzeniu panewek przed zakupem i regularnej wymianie oleju fura nie do

> zabicia.

> Saab oczywiście ma kilka swoich bolaczek ale to jak każde auta.

> Ja osobiście polecam

który silnik jest bardziej pancerny 2.0 czy 2.3

> który silnik jest bardziej pancerny 2.0 czy 2.3

Nie ma różnicy. 2.0 bardzo łatwo zrobić na np 210 KM a wersja aero raczej lekko nie ma jako sportowa wersja saaba Ja wychodze z założenia, że dwulitrowki są traktowane delikatnej (oczywiście nie wszystkie) dzięki czemu dłużej pożyją. Aero to też zawieszenie i hamulce więc musisz zdecydować czy zależy Ci na komfortowym do przesady podróżowaniu czy interesuje Cie bardziej sportowa charakterystyka

Wybierz to co ma 4x4. ...

> Wybierz to co ma 4x4. ...

Popieram i ja. Duża moc i napęd tylko na przód nie wróży nic dobrego. Jeździsz Subim to wiesz jak ważna jest trakcja. Wybierz albo coś z napędem na tył z ESP albo 4x4.

> Wybierz to co ma 4x4. ...

Na autostradzie awd czy rwd nie super potrzebne

> Na autostradzie awd czy rwd nie super potrzebne

To na autostradzie czy 7 czy 10 sekund do setki tez nie różnica. ...

> Popieram i ja. Duża moc i napęd tylko na przód nie wróży nic dobrego. Jeździsz Subim to wiesz jak

> ważna jest trakcja. Wybierz albo coś z napędem na tył z ESP albo 4x4.

Ja mam nissana. ... spod świateł szybciej się rozpędza niż rwd czy fwd o sporo większych mocach silnikach i z wypasionymi ESP

acha mowie o warunkach gdzie nawierzchnia nie jest w 100 % sucha.... wystarczy lekka wilgoć i oski stoją i kręcą kołami w miejscu... lub ich ESP poprostu przy hamowuja koła czyli zdejmują moc z koła. ...

a takich warunków w normalnym użytkowaniu jest ponad połowa czasu gdy się jeździ. ...

> Ja mam nissana. ... spod świateł szybciej się rozpędza niż rwd czy fwd o sporo większych mocach

> silnikach i z wypasionymi ESP

> acha mowie o warunkach gdzie nawierzchnia nie jest w 100 % sucha.... wystarczy lekka wilgoć i oski

piszesz o Xtrailu ? Ile ma do setki ?

IMO musi być dobrze ślisko, żebyś ruszył szybciej, niż np kompakt o podobnej mocy, a 140KM kompakt potrafi mieć spokojnie poniżej 9s

> To na autostradzie czy 7 czy 10 sekund do setki tez nie różnica. ...

Najczesciej te 7s przeklada sie na czas np 120-180

> Najczesciej te 7s przeklada sie na czas np 120-180

Tu bym polemizowal, zeby osiagnac 7s do setki wystarczy bardzo lekki samochod z niewielka moca, tak zeby wychodzil stosunek masy do mocy ok 7kg/KM, a to wcale nie gwarantuje super przyspieszenia 120-180

> zaczyna mi sie podobac schab 9-5 2.3T

skoro zaczyna podobac Ci sie schab, to moze rozwaz tez volvo s60 2.3 T5