Teraz, Maciej__ napisał:

 

Nie ma takiego

 

Dlatego nie mam LPG, a z chęcią bym na tym przyoszczędził 

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

Nie ma takiego

 

A bzdura. Kolega z pracy dawno temu miał Forda Sierrę i instalacja LPG była elementem, który sprawiał najmniej problemów. Bo po prostu była najnowszym elementem auta i w porównaniu do całej reszty działała nawet nieźle I myślę, że dobre opinie co do LPG po części mogą brać się z takiego założenia

Do wszyskuch antygazowcow:

Obecnie jedze 8autem na LPG w sumie zrobine ponad 700kkm

Tylko w dwóch pierwszych mialem problemy z instalacją: pasaat g60 i vr6 ale to pewnie dlatego ze to byl vag a tak poważnie byly to instalacje 2 generacji a w vr6 dodatkowo z blosem

Od momentu przejscia na 4gr BRC brak problemow zwiazanych z LPG.

Na jednej instalacji osobiscie zrobiłem ponad 200kkm bez żadnej awarii (wtryski reduktor nie dotykane) czy to po stronie lpg czy samego silnika. Auto nadal jedzi za tym zestawie u mojego beata ma ponaf 250kkm i ma sie swietnie

Byly to auta z silnikami wolnossacymi 4 i 6 cylindrowy czy tez turbo benzyny.

Jak sobie pomyśle ile $$$ puściłybym w powietrze jeżdżąc na benzynie przez ten czas albo jakbym miał jeździć zamiast ciekawych mocnych aut dychawicznymi popierdulkami to tylko

wysłane z tel.

3 minuty temu, ppmarian napisał:

Byly to auta z silnikami wolnossacymi 4 i 6 cylindrowy czy tez turbo benzyny.

 

Ale nie z bezpośrednim wtryskiem? 

 
Ale nie z bezpośrednim wtryskiem? 

Tak tylko MPI

wysłane z tel.

7 minut temu, ppmarian napisał:

 

Tak tylko MPI

wysłane z tel.
 

 

 

No właśnie o tym pisałem - LPG się kończy, bo silników z MPI już nie ma i nie będzie. Oczywiście, używanych jest jeszcze sporo, ale to już kwestia czasu. 

Też nie narzekam na LPG, w P2 FL z silnikiem 1.2 16v na lpg 4 gen. auto ma przejechane 130kkm. W sumie obecnie 202kkm. Silnik nie tykany, regularne wymiany oleju świec i filtrów i póki co to tyle. Następne auto również będę celował z silnikiem "pod gaz"

1 minutę temu, wladmar napisał:

 

No właśnie o tym pisałem - LPG się kończy, bo silników z MPI już nie ma i nie będzie. Oczywiście, używanych jest jeszcze sporo, ale to już kwestia czasu. 

Jak nie ma nowych samochodów oferowanych przez producentów z wtryskiem pośrednim? Chyba że skupiasz się na jednej marce. Jest kilku monterów w PL gdzie dobrze ogarniają montaż 4 generacji w silnikach z bezpośrednim wtryskiem z funkcją dotrysku PB na niskim poziomie.

1 minutę temu, steyr napisał:

Jak nie ma nowych samochodów oferowanych przez producentów z wtryskiem pośrednim? Chyba że skupiasz się na jednej marce. Jest kilku monterów w PL gdzie dobrze ogarniają montaż 4 generacji w silnikach z bezpośrednim wtryskiem z funkcją dotrysku PB na niskim poziomie.

 

No chyba już nie ma, jakieś niedobitki zostały. 

Jak pisałem wyżej - nikt nawet nie chciał wyceniać takiej roboty, nie mówiąc o odpowiedzialności. No i zresztą nie ma to sensu w zwykłym nowoczesnym aucie, instalacja nie zwróci się nigdy.

10 minut temu, wladmar napisał:

 

No chyba już nie ma, jakieś niedobitki zostały. 

Jak pisałem wyżej - nikt nawet nie chciał wyceniać takiej roboty, nie mówiąc o odpowiedzialności. No i zresztą nie ma to sensu w zwykłym nowoczesnym aucie, instalacja nie zwróci się nigdy.

Pisaleś o BMW, to chyba jedyny producent który wprowadził wtryskiwacze PB sterowane piezoelektrycznie w silnikach z bezpośrednim wtryskiemi tam jest problem z montażem LPG. TSI, FSI z stajni VW, THP Peugeot można gazować i ludzie gazują.

3 minuty temu, steyr napisał:

Pisaleś o BMW, to chyba jedyny producent który wprowadził wtryskiwacze PB sterowane piezoelektrycznie w silnikach z bezpośrednim wtryskiemi tam jest problem z montażem LPG. TSI, FSI z stajni VW, THP Peugeot można gazować i ludzie gazują.

 

I ile kosztuje taka instalacja np. do 1.4 BJ? Turbo, wtrysk bezpośredni. O ile wzrasta zużycie, czy zużywa przy tym benzynę? 

 
No chyba już nie ma, jakieś niedobitki zostały. 
Jak pisałem wyżej - nikt nawet nie chciał wyceniać takiej roboty, nie mówiąc o odpowiedzialności. No i zresztą nie ma to sensu w zwykłym nowoczesnym aucie, instalacja nie zwróci się nigdy.

Jak moze sie nie zwrócić? Jak auto kotluje ponad 12l w miescie...

W niedalekiej przyszlosci planuje zakup auta: MY'17-18 6garów, stale 4x4, automat a dobra instalacja do niego to 3,5-4kPLN

Fakt takich jest ich coraz mniej ale nie wieżę ze rynek instalacji 6gr sie nie ruszy. Teraz maja żniwa to korzystają. Powoli obroty zaczną im spadać i spuszcza ceny za 6 gr

wysłane z tel.

4 minuty temu, ppmarian napisał:

Jak moze sie nie zwrócić? Jak auto kotluje ponad 12l w miescie...

 

Napisałem - ZWYKŁE NOWOCZESNE auto. Typu kompakt, w okolicach 120-150 KM. Kiedyś taki kompakt faktycznie spalał 12 w mieście, teraz normą jest 6-7, poza miastem zdecydowanie mniej. Ile kosztuje instalacja do takiego auta? Czy opłaca się człowiekowi, który kupił używkę za ok. 30 kzł (w nowym nie założysz przez 5 lat, gwarancja) założyć taką instalację i kiedy się zwróci?

20 minut temu, wladmar napisał:

 

I ile kosztuje taka instalacja np. do 1.4 BJ? Turbo, wtrysk bezpośredni. O ile wzrasta zużycie, czy zużywa przy tym benzynę? 

 

Monterem nie jestem, trzeba popytać czy pod ten konkretny silnik któryś producent sterowników LPG przewidział sterownik obsługujący ten silnik. Jeśli chodzi o zużycie, dużo zależy od regulacji. Przykładowo auto zużywające 8l PB na 100km w tych samych warunkach zużyje ~ 2l PB i 8l LPG żeby bilans z"z grubsza" się zgadzał. Tutaj jest lista przykładowo sterownika z stajni AC Stag 400 DPI http://www.ac.com.pl/pl-warsztat-kody-silnikow

Edytowane 12 Grudnia 20178 lat przez steyr

Do wszyskuch antygazowcow:

Obecnie jedze 8autem na LPG w sumie zrobine ponad 700kkm

Tylko w dwóch pierwszych mialem problemy z instalacją: pasaat g60 i vr6 ale to pewnie dlatego ze to byl vag [emoji4] a tak poważnie byly to instalacje 2 generacji a w vr6 dodatkowo z blosem

Od momentu przejscia na 4gr BRC brak problemow zwiazanych z LPG.

Na jednej instalacji osobiscie zrobiłem ponad 200kkm bez żadnej awarii (wtryski reduktor nie dotykane) czy to po stronie lpg czy samego silnika. Auto nadal jedzi za tym zestawie u mojego beata ma ponaf 250kkm i ma sie swietnie

Byly to auta z silnikami wolnossacymi 4 i 6 cylindrowy czy tez turbo benzyny.

Jak sobie pomyśle ile $$$ puściłybym w powietrze jeżdżąc na benzynie przez ten czas albo jakbym miał jeździć zamiast ciekawych mocnych aut dychawicznymi popierdulkami to tylko [emoji4]

wysłane z tel.

Ja naprawdę chciałbym jeździć taniej. Na razie mi się nie udało. A u tak bese probowal dalej. Lpg będę brał do jeepa v8 jak się kiedyś na niego przesiade.

2 minuty temu, steyr napisał:

 

Monterem nie jestem, trzeba popytać czy pod ten konkretny silnik któryś producent sterowników LPG przewidział sterownik obsługujący ten silnik. Jeśli chodzi o zużycie, dużo zależy od regulacji. Przykładowo auto zużywające 8l PB na 100km w tych samych warunkach zużyje ~ 2l PB i 8l LPG żeby bilans się zgadzał.

 

Czyli realnie w moim przypadku różnica wyniosłaby 7 zł na 100 km. Czyli 7000 na 100 kkm. Słabo. 

4 godziny temu, Pepcio napisał:

A ja miałem wciąż rozjechaną adaptację i problemy z uruchamianiem silnika, szarpaniem podczas jazdy i tym podobne sensacje, znajomy w Marei 1.6 to samo. 

To ja tam nie wiem co mieliście i jak pomontowane.

Mój Ojciec kupił w 1998 roku Fiata Siene 1.6 16V. Po 30kkm zamontował instalację II generacji, totalnie nie wiem czy ten kto to montował wiedział co robi czy nie wiedział. Prędzej nie wiedział, bo to były okolice 2000 roku. Auto zrobiło ponad 250kkm i końcem 2016 roku poszło w świat i jak czasami zerkam w przeglądy to dalej jeździ.

Ogólnie jak na nędzną sławę samochód ten był pojazdem w miarę bezawaryjnym, a jak już psuł się to bardzo tanio. Z całego auta silnik był całkowicie bezawaryjny, a sławny alternator wymieniłem przy 250kkm (choć to też można było olać i jeździć).

Przy tym przebiegu mierzyłem z ciekawości kompresję i trzymała parametry fabryczne. Od nowości brał 0.2l/1kkm oleju. Przez cały okres posiadania poszły ze 3 parowniki, kilka przełączników, różnie bylo z kalibracją instalacją. Przez 60kkm pod koniec użytkowania nie tykałem instalacji w ogóle. Auto jeździło, paliło trochę więcej niż powinno, nie generowało zadnych problemów. Cóż można na tym przykładzie powiedzieć? Tylko tyle, że tak ja Ty czy Twoi znajomi mieli problemy z LPG w tym silniku, tak ja mam całkiem inne doświadczenia. Skoro tak to znaczy, ze miałeś (znajomy miał) jakąś kaszanę w instalacji.

Edytowane 12 Grudnia 20178 lat przez mazi

 
Napisałem - ZWYKŁE NOWOCZESNE auto. Typu kompakt, w okolicach 120-150 KM. Kiedyś taki kompakt faktycznie spalał 12 w mieście, teraz normą jest 6-7, poza miastem zdecydowanie mniej. Ile kosztuje instalacja do takiego auta? Czy opłaca się człowiekowi, który kupił używkę za ok. 30 kzł (w nowym nie założysz przez 5 lat, gwarancja) założyć taką instalację i kiedy się zwróci?

Teraz do zwykłego np Tipo czy Up zalozysz za max 2,5-3kPKN i masz zwrot po 20-30kkm

To nowoczesnych turbo beznym JESZCZE jest to malo opłacalne ale to jesy kwestia 2-3lat i ceny mocno spadna. Tak jak bylo z 4 generacja. W ciagu roku z 5kPLN spadla na 3

wysłane z tel.

Jak znajdziesz w dobrej kondycji Vectra b w pb najlepiej z automatem to będziesz zadowolony, przynajmniej ja jestem. Tania w zakupie, praktycznie bezawaryjna, i w miarę przyjemnie się prowadzi.

27 minut temu, wladmar napisał:

 

I ile kosztuje taka instalacja np. do 1.4 BJ? Turbo, wtrysk bezpośredni. O ile wzrasta zużycie, czy zużywa przy tym benzynę? 

3500-4000zł jak mnie pamięć nie myli.

Pb jara, poszukaj informacji w sieci, powinno już trochę być o tym.

Znajomy do toyotowskiego 2.0  VVTi z bezpośrednim wtryskiem tez zamontował LPG i jakoś tam jeździ.

1 minutę temu, ppmarian napisał:

Teraz do zwykłego np Tipo czy Up zalozysz za max 2,5-3kPKN i masz zwrot po 20-30kkm

To nowoczesnych turbo beznym JESZCZE jest to malo opłacalne ale to jesy kwestia 2-3lat i ceny mocno spadna. Tak jak bylo z 4 generacja. W ciagu roku z 5kPLN spadla na 3

wysłane z tel.
 

 

No jak liczę, to cena instalacji powinna być w granicach 3 kzł, żeby to się jakoś realnie opłacało. No i ma być absolutnie bezproblemowa, oczywiście, to warunek konieczny. W tej chwili oszczędności zaczęłyby się po przejechaniu 100 kkm i wyniosłyby 116 zł miesięcznie. Minus rzeczy, związane z obsługą LPG. Słabiutko. 

 
Czyli realnie w moim przypadku różnica wyniosłaby 7 zł na 100 km. Czyli 7000 na 100 kkm. Słabo. 

6gr nie potrzebuje dotrysku benzyny

wysłane z tel.

1 minutę temu, mazi napisał:

3500-4000zł jak mnie pamięć nie myli.

 

Jak patrzę teraz w guglu, to raczej są to okolice 6-7 kzł. 

1 minutę temu, wladmar napisał:

 

Jak patrzę teraz w guglu, to raczej są to okolice 6-7 kzł. 

 

Ogolnie to ta dyskusja nie ma sensu  Za LPG przemawia jedynie aspekt finansowy...

Dla jednego 100PLN roznicy miesiecznie jest warte jazdy na LPG dla innego szkoda zachodu, wiec nie zawraca sobei LPG glowy.

Nie ma sensu dorabiac do tego zadnej ideologii. Na pewno nie jest to rozwiazanie tak bezawaryjne jak nominalne zasilnie paliwem.

BTW. Na studiach tez jezdzilem na gazie I tankowalem czasem za 10PLN bo byly inne priorytety

5 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Ogolnie to ta dyskusja nie ma sensu  Za LPG przemawia jedynie aspekt finansowy...

 

Oczywiście, żadnych innych plusów nie posiada.

 

Cytuj

Dla jednego 100PLN roznicy miesiecznie jest warte jazdy na LPG dla innego szkoda zachodu, wiec nie zawraca sobei LPG glowy.

Nie ma sensu dorabiac do tego zadnej ideologii. Na pewno nie jest to rozwiazanie tak bezawaryjne jak nominalne zasilnie paliwem.

BTW. Na studiach tez jezdzilem na gazie I tankowalem czasem za 10PLN bo byly inne priorytety

 

Chodzi mi o to, że kiedyś faktycznie to miało sens, jak silniki były proste i paliwożerne. Hitem była przecież Fabia z czeskim silnikiem 1.4 8V, który spalał 12 litrów. Aż się prosi, żeby zagazować i miało to sens. Gorzej jeździć nie będzie (bo się nie da już gorzej), ale za to zdecydowanie taniej już po 20 kkm, czyli po roku. Ale te czasy minęły, silniki są skomplikowane, palą o wiele, wiele mniej, a instalacje do tych silników są dużo droższe. To się już nie opłaca, albo opłaca w tak minimalnym stopniu, że nie warto. No i kwestia gwarancji - kiedyś były to 2 lata, teraz standardem jest 5, więc pierwszy właściciel nie zagazuje nigdy. 

Edytowane 12 Grudnia 20178 lat przez wladmar

4 godziny temu, mazi napisał:

ale dalej nie wiadomo czy zagazował czy nie zagazował i jakie to obecne auto... :-)

BMW nie zagazowal. Obecne to brzydal Suzuki.

Edytowane 12 Grudnia 20178 lat przez ZUBERTO

 
Ogolnie to ta dyskusja nie ma sensu  Za LPG przemawia jedynie aspekt finansowy...
Dla jednego 100PLN roznicy miesiecznie jest warte jazdy na LPG dla innego szkoda zachodu, wiec nie zawraca sobei LPG glowy.
Nie ma sensu dorabiac do tego zadnej ideologii. Na pewno nie jest to rozwiazanie tak bezawaryjne jak nominalne zasilnie paliwem.
BTW. Na studiach tez jezdzilem na gazie I tankowalem czasem za 10PLN bo byly inne priorytety [emoji6]

Nikt nie dorabia. Przynajmniej ja. To czysta ekonomia.

LPG daje mi mozliwosc jazdy autami ktorych zwyczajnie tankowanie noPB byloby wyraznym obciszeniem budżetu domowego. Musilbym sie przesiasc na nudne popierdziawki palace 7l noPB (ekwiwalent 15l LPG np w duzym suvie lub dosc dynamicznym kombi 4x4)

wysłane z tel.

28 minut temu, steyr napisał:

 

Monterem nie jestem, trzeba popytać czy pod ten konkretny silnik któryś producent sterowników LPG przewidział sterownik obsługujący ten silnik. Jeśli chodzi o zużycie, dużo zależy od regulacji. Przykładowo auto zużywające 8l PB na 100km w tych samych warunkach zużyje ~ 2l PB i 8l LPG żeby bilans z"z grubsza" się zgadzał. Tutaj jest lista przykładowo sterownika z stajni AC Stag 400 DPI http://www.ac.com.pl/pl-warsztat-kody-silnikow

Jest ta lista, tylko uczciwy gazownik Ci powie, że instalki do TSI na tym 4,5 kloca + realnie 25-30% benzyny wciągnie.

Okres zwrotu za długi wychodzi, a jak padnie pompa, to jest szansa, że się nie zwróci.

4 minuty temu, ppmarian napisał:

LPG daje mi mozliwosc jazdy autami ktorych zwyczajnie tankowanie noPB byloby wyraznym obciszeniem budżetu domowego. Musilbym sie przesiasc na nudne popierdziawki palace 7l noPB (ekwiwalent 15l LPG np w duzym suvie lub dosc dynamicznym kombi 4x4)
 

Gdy masz dużolitrażowe auto, to raczej nie masz wyjścia - albo LPG albo diesel. Albo spalasz kilkanaście litrów gazu albo dyche gnojówki.

W przypadku małolitrażowych można dyskutować, czy się opłaca.

Godzinę temu, wladmar napisał:

 

Napisałem - ZWYKŁE NOWOCZESNE auto. Typu kompakt, w okolicach 120-150 KM. Kiedyś taki kompakt faktycznie spalał 12 w mieście, teraz normą jest 6-7, poza miastem zdecydowanie mniej. Ile kosztuje instalacja do takiego auta? Czy opłaca się człowiekowi, który kupił używkę za ok. 30 kzł (w nowym nie założysz przez 5 lat, gwarancja) założyć taką instalację i kiedy się zwróci?

Chciałbym kompakta z 150 KM silnikiem co w mieście mieści się w 7 litrach

1 minutę temu, kartonik napisał:

Chciałbym kompakta z 150 KM silnikiem co w mieście mieści się w 7 litrach

 

Zależy od miasta i od korków, oczywiście, ale 1.4 BJ 140 KM w S-Crossie jak korki są małe, pali 6-6.5, przy dużych 8. Bez problemu 7-7.3 średnie osiągasz jeżdżąc tylko po zakorkowanym mieście. Zapewne Golf o tej samej mocy spali podobnie. Na zwykłej trasie da się zejść do 4.8-5.1, autostrada 8 (150-160 km/h). 

Jak znajdziesz w dobrej kondycji Vectra b w pb najlepiej z automatem to będziesz zadowolony, przynajmniej ja jestem. Tania w zakupie, praktycznie bezawaryjna, i w miarę przyjemnie się prowadzi.

Miałem kiedyś astrę f 1.6 w automacie , pewnie to ta sama skrzynia co w Vectrze , przyjemnie się jeździło. Jedynie ta ruda mnie przeraża.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

9 minut temu, wladmar napisał:

 

Zależy od miasta i od korków, oczywiście, ale 1.4 BJ 140 KM w S-Crossie jak korki są małe, pali 6-6.5, przy dużych 8. Bez problemu 7-7.3 średnie osiągasz jeżdżąc tylko po zakorkowanym mieście. Zapewne Golf o tej samej mocy spali podobnie. Na zwykłej trasie da się zejść do 4.8-5.1, autostrada 8 (150-160 km/h). 

Mi tyle palił diesel ale nigdy benzyna, chyba że mówimy o spalaniu z komputera a nie z tankowania.

3 minuty temu, kartonik napisał:

Mi tyle palił diesel ale nigdy benzyna, chyba że mówimy o spalaniu z komputera a nie z tankowania.

 

Z komputera, z tankowań IMO się zgadza. Te nowe silniki palą naprawdę zaskakująco mało.

Edytowane 12 Grudnia 20178 lat przez wladmar

Chciałbym kompakta z 150 KM silnikiem co w mieście mieści się w 7 litrach

Zwykła octavia 1,4 tsi 140 km spokojnie zmieści się w tym przedziale , pisze tu o jeździe w cyklu mieszanym z przewagą miasta ,ale jakiegoś normalnego nie takiego gdzie kilometr robisz w 40 min z powodu korków bo tam liczniki powinny być raczej w motogodzinach.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

5 minut temu, Pepcio napisał:

nie takiego gdzie kilometr robisz w 40 min

 

O takich ekstremach nie mówimy, ale Kraków jest miastem bardzo mocno zakorkowanym, a spalanie jest jak podałem wyżej. Oczywiście, jak trafisz na korek gdzie przejeżdżasz 2 km przez godzinę (a zdarza się), to na spalanie nie ma co patrzeć, niezależnie od tego jaki silnik siedzi pod maską. 

27 minut temu, kartonik napisał:

Chciałbym kompakta z 150 KM silnikiem co w mieście mieści się w 7 litrach

 

Nie po miescie, tylko srednio...

Jak ktos jezdzi tylko po miescie, to zazwyczaj robi takie przebiegi, ze spalanie jest w sumie nieistotne (nie dotyczy taxi;]).

8 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Nie po miescie, tylko srednio...

Jak ktos jezdzi tylko po miescie, to zazwyczaj robi takie przebiegi, ze spalanie jest w sumie nieistotne (nie dotyczy taxi;]).

Ja jeżdżę głównie po mieście - aglomeracji, gdzie prawie nie wyjeżdżam poza teren zabudowany. 

Turlam się się od skrzyżowania do skrzyżowania z prędkościami max 70 km/h.

Trochę korków. Ale na szczęście jeżdżę w godzinach, gdy jest w miarę luźno.

Czasem wyskoczę w trasę, gdzie mogę docisnąć, powyprzedzać, rozwinąć większą prędkość.

Na szczęście robię dłuższe odcinki. Bo IMO nie tyle miasto nabija spalanie, ile krótkie odcinki na zimnym silniku.

Poprzednie auto spalało mi ciut ponad 8 l/100 km. Ciężki Cruze z niezbyt ekonomicznym silnikiem.

Dla porównania, obecne auto o 200 kg cięższe, ale z dieslem i automatem pali mi średnio 6,5 l/100 km.

(Oba auta o identycznej mocy i osiągach)

Ciekawe ile spaliłby mi Tiguan 1,4 TSI DSG na moich trasach, przy moim, raczej emeryckim stylu jazdy?

5 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Nie po miescie, tylko srednio...

 

Specjalnie sprawdzam stricte po mieście. Średnie to inna rzecz i mocno zależy od trasy. Od stanu "zero" mam średnią 7.3. Ale sporo jazdy autostradowej.

 

5 minut temu, Maciej__ napisał:

Jak ktos jezdzi tylko po miescie, to zazwyczaj robi takie przebiegi, ze spalanie jest w sumie nieistotne (nie dotyczy taxi;]).

 

1 minutę temu, rwIcIk napisał:

Dla porównania, obecne auto o 200 kg cięższe, ale z dieslem i automatem pali mi średnio 6,5 l/100 km.

Ciekawe ile spaliłby mi Tiguan 1,4 TSI DSG, na moich trasach przy moim, raczej emeryskim stylu jazdy?

 

Obstawiam, ze max 1 litr wiecej.

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

Obstawiam, ze max 1 litr wiecej.

A osiągi jednak miałby lepsze

 

 
Z komputera, z tankowań IMO się zgadza. Te nowe silniki palą naprawdę zaskakująco mało.

Kolega mial Astre 3 z JTD 120km i palila mu srednio po miescie 6,4l zamienil na nowa kie ceed kombi 1.6gdi i spala mu to 7,2-7,5l wiec diesel nie ma sensu... dopiero na autostradzie przy 150-180km/h widac wieksza roznice w spalaniu.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Moja benzyna jest dobra do miasta .ale na trase wolałbym diesla .Ostatnie spalanie 3 osoby z 370km 6,9l sporo jak na 1,6

24 minuty temu, arek_m napisał:

Moja benzyna jest dobra do miasta .ale na trase wolałbym diesla .Ostatnie spalanie 3 osoby z 370km 6,9l sporo jak na 1,6

Za mała moc, więc i spalanie spore na trasie.

Edytowane 12 Grudnia 20178 lat przez wladmar

3 godziny temu, rwIcIk napisał:

W przypadku małolitrażowych można dyskutować, czy się opłaca

dam mój przykład.

4 lata temu kupiłem żonie pandę i od razu założyłem lpg. do dziś dnia wyjezdziła gazu za ponad 6 tys. benzyna jest droższa o ponad drugie tyle co gaz, więc sam powiedz, czy się opłacało?

Moja benzyna jest dobra do miasta .ale na trase wolałbym diesla .Ostatnie spalanie 3 osoby z 370km 6,9l sporo jak na 1,6

Moja Corsa 1.4 T spala w cyklu mieszanym latem około 6 gdy się pilnuje ,obecnie 6.5-6.7 l

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Moja Corsa 1.4 T spala w cyklu mieszanym latem około 6 gdy się pilnuje ,obecnie 6.5-6.7 l

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

To jest kolejna zaleta LPG. Nie trzeba sie "pilnowac" bo 1-2 litry wiecej nie robia znaczacej roznicy kosztowej

wysłane z tel.

dam mój przykład.
4 lata temu kupiłem żonie pandę i od razu założyłem lpg. do dziś dnia wyjezdziła gazu za ponad 6 tys. benzyna jest droższa o ponad drugie tyle co gaz, więc sam powiedz, czy się opłacało?

Wg mnie tak średnio...
Jak odejmiesz cenę instalacji, droższe przeglądy, paliwo na rozruch to wyjdzie oszczędność raptem z 3k pln przez 4 lata..

To jest kolejna zaleta LPG. Nie trzeba sie "pilnowac" bo 1-2 litry wiecej nie robia znaczacej roznicy kosztowej

wysłane z tel.

+ 2l LPG robi taka sama różnicę jak +1l noPB

+ 2l LPG robi taka sama różnicę jak +1l noPB [emoji6]

Racja tyle ze tego lpg pali max 20% wiecej niz noPB

wysłane z tel.