Witam krótkie pytanie czy jest w samochodzie możliwe ustawienie nawiewu jednocześnie na szybę i na kratki środkowe? A jeśli nie to dlaczego mówimy o autach 10 letnich. Dzięki

 

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

 

 

4 minuty temu, Gokart napisał:

 

Witam krótkie pytanie czy jest w samochodzie możliwe ustawienie nawiewu jednocześnie na szybę i na kratki środkowe? A jeśli nie to dlaczego mówimy o autach 10 letnich. Dzięki

 

Hmmm, ale to chyba zalezy od modelu auta, a nie wieku

Zależy od auta.

U siebie mam 3 przyciski i mogę je dowolnie wciskać, tak więc, gdy wcisnę odpowiednie dwa, to uzyskam nawiew na szybę i środek

 

Też mam 3 przyciski ale nie mogę uzyskać kombinacji szyba/przód.

W grupie VAG przy pokrętle "ręcznym" da się tak ustawić w pozycję pośrednią między szybą a kratkami. W Renault z automatyczną klimą nie da się

zależy od auta. W Foresterze przy ustawieniu na szybę dmuchają mi boczne kratki z mniejszą mocą. W Lancii dmuchały mi z normalną mocą też kratki środkowe co mnie irytowało i je przymykałem.

W starym punciaku zaś było ustawienie góra+środek+nogi.

Godzinę temu, Gokart napisał:

czy jest w samochodzie możliwe ustawienie nawiewu jednocześnie na szybę i na kratki środkowe?

W Fordach Focus mk1, Mondeo mk4, czyli pewnie w innych modelach  też, na panelu automatycznej klimatyzacji można ustawiać szyba+środek i tak bardzo często mam  ustawione. 

W panelach manualnych szyba i środek, chyba w zdecydowanej większości samochodów, są na przeciwnych końcach pokrętła więc raczej normalnie się nie da.

W panelach automatycznych dużo zależy od tego czy każdy kanał nawiewu ma niezależne sterowanie silnikami i wtedy mamy swobodę ustawień czy jest to tylko zautomatyzowany manual i wtedy wszystko działa jak z pokrętłem tylko sterowanie mamy przyciskami.

Edytowane 13 Stycznia 20188 lat przez shapyr

44 minuty temu, rwIcIk napisał:

Zależy od auta.

U siebie mam 3 przyciski i mogę je dowolnie wciskać, tak więc, gdy wcisnę odpowiednie dwa, to uzyskam nawiew na szybę i środek

 

U mnie w Alfie dokładnie tak samo.

dobrze wiem o czym mówisz - moje pierwsze auto Megane I z '96 pozwalało dać nadmuch "na twarz", na  szybę i nogi jednocześnie.

Kolejne: Stilo i Megane 3 tego nie potrafiło, dlatego jak kupowałem, to sprawdzałem czy da się dowolnie sterować nawiewem: climatronic VAG to potrafi (przynajmniej w Superb II)

1 godzinę temu, Gokart napisał:

 

Witam krótkie pytanie czy jest w samochodzie możliwe ustawienie nawiewu jednocześnie na szybę i na kratki środkowe? A jeśli nie to dlaczego mówimy o autach 10 letnich. Dzięki

 

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Laguna 2 przed liftem, mam taką opcję w klimatroniku. 

Pozdrawiam 

2 godziny temu, Ozarek napisał:

zależy od auta. W Foresterze przy ustawieniu na szybę dmuchają mi boczne kratki z mniejszą mocą.

U mnie w Tipo chyba też tak działa.

10 minut temu, kartonik napisał:

U mnie w Tipo chyba też tak działa.

 

Prawie wszedzie tak bedzie, bo przeciez musi cos dmuchac na boczne szyby  

Niby tak ale na boczne szyby mam osobne mniejsze kratki.

To zależy od producenta, modelu i systemu wentylacji. Możliwości jest wiele, a obecność 3guzików też nie świadczy o możliwości dowolnej kombinacji.

Przykład kombinacji 1: góra+środek=silny nawiew na szybę i lekki przez kratki.

Przykład kombinacji 2: góra+środek+nogi=taka sama moc nawiewu wszędzie

Przykład kombinacji 3: góra+nogi=j.w.

Przykład kombinacji 4: środek+nogi=j.w.

Pacjent: insignia, astra h

 

W s-max faktycznie każdy kanał był w 100% niezależny i siła nawiewu nie była uzależniona od kombinacji.

W Omedze mogę dowolnie sterować góra/środek/dół. Dodatkowo jest też oddzielny przycisk na szybę, który z tego co widzę od razu daje nawiew na maksa, ale nie różni się niczym, gdybym dał "góra" i dmuchawę na maxa. Z tym że przy "szyba", nie mogę już dołożyć środka ani dołu, więc trzeba przełączać w tryb "góra" i wtedy można dołożyć środek lub nogi.

W fabii 2 z climatroniciem da się tak ustawić nawiewy

Automatyczna w Grande Punto - mogę sobie ustawić jak mi się podoba (wszystkie nawiewy, dół+środek, dół+szyba, środek+szyba + kombinacje nawiewów dla dwóch stref, czyli lewa dół, a prawa połowa szyby+prawy środek - do tego automatyczne dzialanie)  W bliźniaczej linijce już tak nie ma.
W 500X w dwustrefowej sterowania nawiewami dwustrefowo nie ma, ustawić na szybę i środek można, można dół+środek, i wszystkie.  Ogółem krok w tył w porównaniu do GP.

Edytowane 14 Stycznia 20188 lat przez krowka

18 godzin temu, Gokart napisał:

 

Witam krótkie pytanie czy jest w samochodzie możliwe ustawienie nawiewu jednocześnie na szybę i na kratki środkowe? A jeśli nie to dlaczego mówimy o autach 10 letnich. Dzięki

 

Pewnie w większości z klimatronikiem się da, tylko po co potrzebny nawiew na szybę i kratki środkowe. Aby w samochodzie panowała komfortowa temperatura ogrzewamy nawiewem dolnym. Nawiew na szybę stosujemy tylko, aby wyeliminować parowanie przedniej szyby. Takie są prawa fizyki, że ciepłe powietrze wędruje do góry i tylko w ten sposób możemy nagrzać równomiernie całe wnętrze od dołu do góry. W nowych domach też obecnie najpopularniejsze staje się ogrzewanie podłogowe bo daje największy komfort cieplny w pomieszczeniu. W zimie kratkami środkowymi-bocznymi  w nielicznych samochodach wspomagamy odroszenie bocznych szyb. W innej sytuacji środkowe mogą być zamknięte.

Edytowane 14 Stycznia 20188 lat przez rafaltd

17 godzin temu, Maciej__ napisał:

Prawie wszedzie tak bedzie, bo przeciez musi cos dmuchac na boczne szyby  

a kto mi zabroni przestawić kratkę tak żeby na szybę nie dmuchała? Kratki środkowe nie są od dmuchania na szyby.

16 godzin temu, kartonik napisał:

Niby tak ale na boczne szyby mam osobne mniejsze kratki.

dokładnie, są osobne nawiewy na boczne szyby.

 

12 godzin temu, rafaltd napisał:

W nowych domach też obecnie najpopularniejsze staje się ogrzewanie podłogowe bo daje największy komfort cieplny w pomieszczeniu.

O ile instalacja dobrze zrobiona i jest do tego automatyka sterująca, a to kosztuje - "fachowcy" potrafią spartolić/inwestorzy ciąć koszty - jedno i drugie prowadzi do późniejszej klapy. Ogólnie nie do końca tak różowo jest
1. Ładnie lata kurz.

2. Bezwładność cieplna - kilka osób więcej w pomieszczeniu i temperatura idzie do góry poza kontrolą - nagrzana podłoga w 5 minut nie schłodzi się.

3. Nie należy stosować w pomieszczeniach, w których się śpi, ale jeśli ktoś się uprze, to czemu nie?

Przy pomocy grzejników łatwiej kontrolować temperaturę w pomieszczeniu, szczególnie z termostatami elektronicznymi.

 

O plusach podłogówki już rozpisywał się nie będę,  ale jednym z nich jest ogrzewanie pomieszczeń z wysokim sufitem.

 

EOT

Dnia ‎2018‎-‎01‎-‎13 o 11:51, gandw napisał:

W grupie VAG przy pokrętle "ręcznym" da się tak ustawić w pozycję pośrednią między szybą a kratkami. W Renault z automatyczną klimą nie da się

 

Ale chyba nie w każdym VAG'u , pamiętam że w Octavii 1 / Golfie 4 z klimą na pokrętła tak się nie dało - przednią szybę można było mieszać tylko z nogami

Dnia 13.01.2018 o 11:15, Gokart napisał:

 

Witam krótkie pytanie czy jest w samochodzie możliwe ustawienie nawiewu jednocześnie na szybę i na kratki środkowe? A jeśli nie to dlaczego mówimy o autach 10 letnich. Dzięki

 

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Któraś z ostatnich (+/- 5 lat) E klas

Dnia 14.01.2018 o 17:48, krowka napisał:

O ile instalacja dobrze zrobiona i jest do tego automatyka sterująca, a to kosztuje - "fachowcy" potrafią spartolić/inwestorzy ciąć koszty - jedno i drugie prowadzi do późniejszej klapy. Ogólnie nie do końca tak różowo jest
1. Ładnie lata kurz.

2. Bezwładność cieplna - kilka osób więcej w pomieszczeniu i temperatura idzie do góry poza kontrolą - nagrzana podłoga w 5 minut nie schłodzi się.

3. Nie należy stosować w pomieszczeniach, w których się śpi, ale jeśli ktoś się uprze, to czemu nie?

Przy pomocy grzejników łatwiej kontrolować temperaturę w pomieszczeniu, szczególnie z termostatami elektronicznymi.

 

O plusach podłogówki już rozpisywał się nie będę,  ale jednym z nich jest ogrzewanie pomieszczeń z wysokim sufitem.

 

EOT

Nie temat o podłogówce, to:

- kurz i tak lata bo jest nawiew;

- bezwładność cieplna nie dotyczy ogrzewania samochodu;

- w samochodzie się nie śpi (przynajmniej nie zaleca się dla kierowcy)

Nie zmienia to faktu, że rozkład temperatur przy podaniu ciepła od dołu jest najbardziej równomierny.

Dnia 14.01.2018 o 17:58, Piotrus napisał:

 

Ale chyba nie w każdym VAG'u , pamiętam że w Octavii 1 / Golfie 4 z klimą na pokrętła tak się nie dało - przednią szybę można było mieszać tylko z nogami

Bo tak inżynierowie zaprojektowali, żeby było ergonomicznie. Na zimę przekręcamy pokrętło w lewo i operujemy tylko (góra) szyba - dół (nogi) a na lato dajemy w prawo i wentylujemy się środkowymi kratkami (szczególnie dotyczy to aut bez klimy).

Prym w idiotyzmie konstrukcji klimatyzacji mają japońscy inżynierowie. Dla nich podstawowe prawa fizyki dotyczące tego jak przemieszcza się ogrzane a jak zimne powietrze wydają się nie obowiązywać.

Klima automatyczna w paru japońcach którymi miałem okazje jechać działa w sposób iście kretyński ustawiając nawiew ze środkowych kratek. Niestety inżynier nie przewidział możliwości jednoczesnego puszczenia nawiewu na szybę i ze środkowych kratek (np. w VAGu tak jest). Skutkuje to tym że komfort cieplny w takim samochodzie jest do kitu bo od przedniej szyby wali żar prosto w głowę, a kratki środkowe chłodzą klatę. Efekt jest taki że ze łba leje się pot a w ręce zimno. O wiele lepszy komfort cieplny daje włączenie samego nawiewu na szybę, no ale wtedy trzeba się bawić w full manual bo sterowanie temperaturą i prędkością nadmuchu nie za bardzo chce działać. W przypadku ogrzewania jest lepiej bo nawiew standardowo ogrzewa szybę i nogi. 

 

Strasznie to wkurzające jest.

 

Krawiec 

Witam krótkie pytanie czy jest w samochodzie możliwe ustawienie nawiewu jednocześnie na szybę i na kratki środkowe? A jeśli nie to dlaczego mówimy o autach 10 letnich. Dzięki
 
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
 
 

Golf 4 z klimatronikiem. Bez problemu
Mozna nawet jednocześnie na szybe, kratki i nogi. I nawet jednocześnie zamknąć obieg zewnętrzny

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Dnia 13.01.2018 o 12:22, jqr napisał:

dobrze wiem o czym mówisz - moje pierwsze auto Megane I z '96 pozwalało dać nadmuch "na twarz", na  szybę i nogi jednocześnie.

Kolejne: Stilo i Megane 3 tego nie potrafiło, dlatego jak kupowałem, to sprawdzałem czy da się dowolnie sterować nawiewem: climatronic VAG to potrafi (przynajmniej w Superb II)

Z tego co pamiętam to u mnie stilo z climatroniciem dmuchało na twarz szybę i nogi jednoczeście.

MAzda 6 GH ma ten zabawny myk, że nie da się na szybę i centralnie nastawić niestety.
Tak jak @krawiec pisał, automat nie jest zbyt użyteczny i zostaje regulacja manualna klimy.

Jedyny plus, ze sa p prostu dwie stry, i każdy ma swoją temperaturę chociaż.