Zgadujemy...

Klient raportuje: ‘dziwne odgłosy z silnika a potem auto stanelo’ 🧐[emoji593]

Przyjechalo na lawecie do dealaera.
Gwarancja odrzucona.

2015 model...



 

 

 
 
 
 
Sent from my iPhone using Tapatalk

Wygląda jakby od wyjazdu przy zakupie nic nie było robione z olejem.

@OZI - możesz napisać jakie auto i jaki silnik?

Jezeli model 2015 czyli 3 lata to przy waszych przelotach 100 ttys km minimum

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Widać że na Castrolu z allegro latał 

Wygląda jakby od wyjazdu przy zakupie nic nie było robione z olejem.
[mention=129025]OZI[/mention] - możesz napisać jakie auto i jaki silnik?

[mention=132376]karax[/mention]
Produkt juz bylego GM Opel jak dla was.

Insignia, silnik 4 cylindrowy 2.0l Turbo. 259KM.






Sent from my iPhone using Tapatalk

3 minuty temu, OZI napisał:

Insignia, silnik 4 cylindrowy 2.0l Turbo. 259KM.

 

Jedyny wniosek jaki samoistnie się nasuwa, to że na Taxi się nie nadaje.

U nas cierpy nie wymieniają oleju w swoich autach i jakoś to jeździ

Jezeli model 2015 czyli 3 lata to przy waszych przelotach 100 ttys km minimum 

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Ok. Pierwsze 3 service zrobione - były za free.

15k km

30k km

45k km

 

Następny service z pix - ilość km 103k km

 

IMVHO niezłe ponad 50k km z jednego oleju [emoji106][emoji18]

 

Walić te wszystkie kontrolki które się świeciły. [emoji317][emoji880]

 

Koszt silnika i roboty ok $9k, całe auto moze warte z $14k....

 

GM było gotowe wymienić silnik na gwarancji ... ale brakowalo rekordów z service. Facet miał przynieść rachunki z innych - nie od dealeruff - service ze auto było serwisowane pomiędzy 45k km a 100k km.

 

Facet przyniósł ... wypisane długopisem na kartce papieru A4 - z firm które... nie istnieją [emoji51][emoji18]

 

Gwarancja została odrzucona.

 

 

 

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 
Jedyny wniosek jaki samoistnie się nasuwa, to że na Taxi się nie nadaje.
U nas cierpy nie wymieniają oleju w swoich autach i jakoś to jeździ [emoji6]

Hmm, w BMW - jeśli dobrze pamietam - service (olej) co 20k km wg kontrolki - najwiecej ile udało mi się dojeżdżać było coś ok 17k km zanim pojawiało się Wolanów o dealera.

.


Aaa, od 10,000 km dolewalem z litr i coś,następne 1l ok 15k km.


Potem już co 10-12k km wymieniałem

IMVHO dobra konstrukcja GM jak z tego wyciągnął ponad 50k km [emoji15][emoji15][emoji15]


Sent from my iPhone using Tapatalk

11 minut temu, OZI napisał:

IMVHO niezłe ponad 50k km z jednego oleju

 

Jakoś średnio wierzę, że taki syf w silniku zrobił się po 50 kkm, kiedy teraz często olej standardowo wymienia się co 30 kkm... 

2 minuty temu, wladmar napisał:

 

Jakoś średnio wierzę, że taki syf w silniku zrobił się po 50 kkm, kiedy teraz często olej standardowo wymienia się co 30 kkm... 

 

Tutaj bylo prawie 60kkm, a to jednak 2 razy wiecej...

1 minutę temu, wladmar napisał:

 

Jakoś średnio wierzę, że taki syf w silniku zrobił się po 50 kkm, kiedy teraz często olej standardowo wymienia się co 30 kkm... 

 

to właśnie miałem napisać. Po obejrzeniu zdjęć bym powiedział że minimum od 100 tys. km olej niezmieniany. W Europie 30 tys. to norma, nie wierzę żeby tak silnik wyglądał po 50 tys. Chyba że olej jakiś badziewny

Teraz, Maciej__ napisał:

 

Tutaj bylo prawie 60kkm, a to jednak 2 razy wiecej...

 

Mimo wszystko dziwne, znając jak ludzie podchodzą do wymian oleju tak powinna wyglądać połowa silników na świecie, a tak nie jest. 

Teraz, maro_t napisał:

 

to właśnie miałem napisać. Po obejrzeniu zdjęć bym powiedział że minimum od 100 tys. km olej niezmieniany. W Europie 30 tys. to norma, nie wierzę żeby tak silnik wyglądał po 50 tys. Chyba że olej jakiś badziewny

 

Albo badziewny olej, albo notorycznie przegrzany silnik, albo wszystko razem. Może lał najtańszy mineralny. 

Kręciłem kiedyś bez wymiany przez ponad 2 lata, nakręciłem około 40kkm, potem syn znajomym kręcił kolejny rok i nastukał kolejne 20 kkm, i olej nie zrobił się masłem. Po trzech latach zalany świeżym i kręcił dalej. Silnik 1,9 dCi w Renault. Teściowa raz to chyba ze cztery lata nie zmieniała oleju, ale przebieg miała niewielki bo ok. 30kkm. Silnik 1,4 w Fordzie Fusion. Tam chyba sam silnik zrobił masło z tego oleju.

 
Jakoś średnio wierzę, że taki syf w silniku zrobił się po 50 kkm, kiedy teraz często olej standardowo wymienia się co 30 kkm... 

W EU może tak. Standardowo to się co 10k km wymienia, inne temperatury, inne warunki jeżdżenia.

Teraz co 15k km w coraz większej ilości aut, chociaż np Turbo co 7,500km (Hyundai). Niektórzy jak Subaru próbują pośrodku - co 12,500km.

Nie znam nikogo kto by wymieniał olej co 20-30k km - ci co próbowali już nie jeżdżą na tym samym silniki, albo auto jest już na rynku aut uzywanych.

Dalej dużo ludzi wymienia olej co 5k km, np ja kiedy ode off roading.

Jak mówię - nigdy za żadnym BMW pomiędzy mną a Missus Ozi nie udało mi się do 20k km dobić między wymianami oleju.





Sent from my iPhone using Tapatalk

Teraz, OZI napisał:

W EU może tak. Standardowo to się co 10k km wymienia, inne temperatury, inne warunki jeżdżenia.

 

 

 

 

Na poludniu EU temp sa takie same jak u Was lub wyzsze. wiec to raczej chyba nie jest problemem..

Jakie oleje u Was leja? Bo moze byc podobnie jak w USA, ze lali mineralne I tez wymiana byla co 7,5-10kkm.

Teraz, OZI napisał:

 

 

W EU może tak. Standardowo to się co 10k km wymienia, inne temperatury, inne warunki jeżdżenia.

Teraz co 15k km w coraz większej ilości aut, chociaż np Turbo co 7,500km (Hyundai). Niektórzy jak Subaru próbują pośrodku - co 12,500km.

Nie znam nikogo kto by wymieniał olej co 20-30k km - ci co próbowali już nie jeżdżą na tym samym silniki, albo auto jest już na rynku aut uzywanych.

Dalej dużo ludzi wymienia olej co 5k km, np ja kiedy ode off roading.

Jak mówię - nigdy za żadnym BMW pomiędzy mną a Missus Ozi nie udało mi się do 20k km dobić między wymianami oleju.





Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

 

Po prostu was dymają na kasę z tą częstą wymianą i tyle. W Europie warunki potrafią być dużo gorsze - zima, krótkie odcinki, na południu upał, a standardowo wymienia się co 20-30 kkm i nic się z silnikami nie dzieje (pomijając wadliwe konstrukcje typu dci). 

28 minut temu, OZI napisał:

Facet przyniósł ... wypisane długopisem na kartce papieru A4 - z firm które... nie istnieją

Chyba ma polskie korzenie.

 
to właśnie miałem napisać. Po obejrzeniu zdjęć bym powiedział że minimum od 100 tys. km olej niezmieniany. W Europie 30 tys. to norma, nie wierzę żeby tak silnik wyglądał po 50 tys. Chyba że olej jakiś badziewny

Cokolwiek GM kupuje w beczkach. Aż zobaczę.

GM system nie kłamie, VIN nie był zeskanowany u żadnego dealera po 3 service.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Teraz, OZI napisał:

GM system nie kłamie, VIN nie był zeskanowany u żadnego dealera po 3 service.

 

Może zalał jakiś najtańszy syf poza siecią dealerską i dlatego stało jak się stało. 

 
Po prostu was dymają na kasę z tą częstą wymianą i tyle. W Europie warunki potrafią być dużo gorsze - zima, krótkie odcinki, na południu upał, a standardowo wymienia się co 20-30 kkm i nic się z silnikami nie dzieje (pomijając wadliwe konstrukcje typu dci). 

Kazdy może wierzyć w co chce [emoji106][emoji51]

Olej jest tani, filtr tez.

Warunki są inne i tyle. Przykładem jest np nowa Insignia gdzie maja problem z AC - dukty są EU - za małe - AC nie wyciąga.

Innym przykładem może być VeeDub R i GTI, miejscowe modele maja inna niż EU moc, są ograniczane - czytaj mniej- bo lato je inaczej zabijało jak ktoś lubił poszaleć trochę.











Sent from my iPhone using Tapatalk

2 minuty temu, OZI napisał:

 

 

 

 

OK, u nas nikt nie wleje takiego oleju 10w40 do wspolczesnego auta...

18 minut temu, OZI napisał:

W EU może tak. Standardowo to się co 10k km wymienia, inne temperatury, inne warunki jeżdżenia.
Teraz co 15k km w coraz większej ilości aut, chociaż np Turbo co 7,500km (Hyundai). Niektórzy jak Subaru próbują pośrodku - co 12,500km.
Nie znam nikogo kto by wymieniał olej co 20-30k km - ci co próbowali już nie jeżdżą na tym samym silniki, albo auto jest już na rynku aut uzywanych.
 

 

 

Musi być inaczej z warunkami i olejami, bo u wiele marek zaleca standardowo wymianę co 20-30 tys. km. A bywały i takie, które dopuszczały do 50 kkm.

Bardziej wysilone silniki co 15 kkm.

U nas Hyundai zaleca co 30, a dla 1,6Turbo co 15 kkm. Silniki pewnie te same, ale pewnie oleje inne.

U nas zalecają Shell Helix Ultra Professional 5W30 w różnych wersjach dla poszczególnych silników.

 

2 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

OK, u nas nikt nie wleje takiego oleju 10w40 do wspolczesnego auta...

 

To nawet nie jest olej syntetyczny 

2 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

OK, u nas nikt nie wleje takiego oleju 10w40 do wspolczesnego auta...

tam jest trochę cieplej

Teraz, rwIcIk napisał:

tam jest trochę cieplej

 

Cieplej niz gdzie? Np na Cyprze?

U Oziego w NSW nie masz takich upalow...

Teraz, rwIcIk napisał:

tam jest trochę cieplej

 

Silniki mają inną temperaturę roboczą? To taka wielka różnica dla silnika, jeżeli na zewnątrz jest +30 a +35?

6 minut temu, OZI napisał:

 

Kazdy może wierzyć w co chce

Olej jest tani, filtr tez.

Warunki są inne i tyle. Przykładem jest np nowa Insignia gdzie maja problem z AC - dukty są EU - za małe - AC nie wyciąga.

Innym przykładem może być VeeDub R i GTI, miejscowe modele maja inna niż EU moc, są ograniczane - czytaj mniej- bo lato je inaczej zabijało jak ktoś lubił poszaleć trochę.











Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

10W40 to ja nie pamiętam kiedy wlewałem do auta. Zawsze synetyki, czy jak fetyszyści AKowi powiedzą quasi syntetyki 5W30 lub 5W40.

 
Na poludniu EU temp sa takie same jak u Was lub wyzsze. wiec to raczej chyba nie jest problemem..
Jakie oleje u Was leja? Bo moze byc podobnie jak w USA, ze lali mineralne I tez wymiana byla co 7,5-10kkm.

Nie, na południu EU temp jest niższa.

Toyota leje Castrol 5W30 synthetic , 6.2l - właśnie dziś podrzucałem auto na service. GM nie wiem - ale pewnie to samo, z jednej ciężarówki zbiorniki ładują.


Sent from my iPhone using Tapatalk

2 minuty temu, spad napisał:

 

10W40 to ja nie pamiętam kiedy wlewałem do auta. Zawsze synetyki, czy jak fetyszyści AKowi powiedzą quasi syntetyki 5W30 lub 5W40.

Fakt, faktem że jest bardzo mało syntetyków 10W40, o ile jeszcze się uchowały, natomiast lepkość jeszcze nie stanowi o tym czy to pełen syntetyk czy pół.

Ale zgadzam się, też bym nie lał 10W40 tylko 5W40. Albo nawet 5W50 jak grube upały i ostro po autostradzie, i byłoby dopuszczone przez producenta.

1 minutę temu, OZI napisał:

Nie, na południu EU temp jest niższa.

 

 

 

Mialem raczej na mysli okolice Sydney czy Melbourne

Raczej nie zakladam, ze ktos latal ta Insignia po pustyni czy outback

Swoją drogą, słyszałem historię 13 czy 14 letniej Corsy B 1.4 8V z fabrycznym olejem, po odkręceniu korka spustowego nic się nie zlało. Po zdjęciu miski okazało się, że sam dół miski jest zawalony, lecz jeszcze część oleju była płynna, więc silnik przeżył, ale potem miał płukanie jakimś GM 10W40 ze 3 czy 4 razy. Przeżył, tylko to toporny, prosty i wytrzymały silnik był.

11 minut temu, OZI napisał:

Nie, na południu EU temp jest niższa.

 

No ale chwila - silnik ma stałą (w pewnym przedziale, oczywiście) temperaturę pracy. Niezależnie od warunków zewnętrznych. Nieważne, czy na zewnątrz jest -25 czy +35, temperatura silnika wynosi 90-110 stopni i temperatura oleju też mieści się w pewnym założonym przedziale. Co to za różnica dla silnika -  jest użytkowany na północy Norwegii czy w pustyni w Australii? Zupełnie pomijalna sprawa. 

Natomiast jeżeli zalewacie nowoczesne silniki jakimś mineralnym guanem, to faktycznie, trzeba zmieniać co 5 kkm i efekt jak na zdjęciach  

Edytowane 10 Kwietnia 20188 lat przez wladmar

 
Mialem raczej na mysli okolice Sydney czy Melbourne [emoji6]
Raczej nie zakladam, ze ktos latal ta Insignia po pustyni czy outback

Nabijam się [emoji505] - z reszta jak z wielu rzeczy.... ok już poważnie.


Całkowicie szczerze to nie wiem gdzie średnia temperatur będzie wyższa.

Napewno okres będzie dłuższy tutaj, ale jest faktem ze z tego powodu moc jest ograniczana, service jest skrócony.
Chyba Renault jest ostatnim przykładem gdzie chcieli zastosować 30k km i nie wyszło.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 
No ale chwila - silnik ma stałą (w pewnym przedziale, oczywiście) temperaturę pracy. Niezależnie od warunków zewnętrznych. Nieważne, czy na zewnątrz jest -25 czy +35, temperatura silnika wynosi 90-110 stopni i temperatura oleju też mieści się w pewnym założonym przedziale. Co to za różnica dla silnika -  jest użytkowany na północy Norwegii czy w pustyni w Australii? Zupełnie pomijalna sprawa. 
Natomiast jeżeli zalewacie nowoczesne silniki jakimś mineralnym guanem, to faktycznie, trzeba zmieniać co 5 kkm i efekt jak na zdjęciach  

Ale przecież mówię ze wyglada ze syntetyk.

Z drugiej strony - ciekawa dyskusja - jak warunki zewnętrzne wpływają na silnik?

IMVHO bardziej niż opisujesz.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Swoją drogą, słyszałem historię 13 czy 14 letniej Corsy B 1.4 8V z fabrycznym olejem, po odkręceniu korka spustowego nic się nie zlało. Po zdjęciu miski okazało się, że sam dół miski jest zawalony, lecz jeszcze część oleju była płynna, więc silnik przeżył, ale potem miał płukanie jakimś GM 10W40 ze 3 czy 4 razy. Przeżył, tylko to toporny, prosty i wytrzymały silnik był.

Kiedyś widziałem Camry po płukaniu. Chyba nawet przebieg był podobny, już nie pamietam. Popracował trochę po płukaniu, ale potem i tak padł jak się wszystko dokładnie wypłukalo ...




Sent from my iPhone using Tapatalk

1 minutę temu, OZI napisał:

IMVHO bardziej niż opisujesz.

Choćby to że zimne powietrze ma więcej tlenu. Co się przekłada na osiągi. Układ chłodzenia na upałach może nie wyrabiać. I w drugą stronę - na dużych mrozach silnik może jeździć niedogrzany.

7 minut temu, marcindzieg napisał:

Choćby to że zimne powietrze ma więcej tlenu. Co się przekłada na osiągi.

 

Ale to ma pomijalne znaczenie podczas normalnej jazdy.

 

Cytuj

Układ chłodzenia na upałach może nie wyrabiać.

 

Albo wyrabia (i silnik ma właściwą temperaturę) albo nie wyrabia (i silnik się przegrzewa). Jeżeli wyrabia, to problem nie występuje. Wątpię, by często samochody w Australii stały na poboczu z buchającą parą spod maski. Na południu Europy to widok równie rzadki jak na północy.

 

Cytuj

I w drugą stronę - na dużych mrozach silnik może jeździć niedogrzany.

 

I to faktycznie ma wpływ. Niedogrzanie sinika dosyć mocno wpływa na zużycie oleju i silnika jako takiego. I w krajach chłodnych powinno się zimą wymieniać olej częściej (jest rozcieńczony paliwem i innymi syfami), zwłaszcza jak głównie stoi się w korkach. Czyli u nas powinno wymieniać się częściej, niż w takiej Australii. A jest odwrotnie 

Edytowane 10 Kwietnia 20188 lat przez wladmar

9 minut temu, wladmar napisał:

Albo wyrabia (i silnik ma właściwą temperaturę) albo nie wyrabia (i silnik się przegrzewa). Jeżeli wyrabia, to problem nie występuje.

To inaczej. Wytłumacz dlaczego przy jeździe głównie miejskiej niektórzy producenci zalecają częściej wymieniać olej. Skoro to nie ma znaczenia.

14 minut temu, marcindzieg napisał:

To inaczej. Wytłumacz dlaczego przy jeździe głównie miejskiej niektórzy producenci zalecają częściej wymieniać olej. Skoro to nie ma znaczenia.

 

Napisałem wyżej. Głównie przez niedogrzanie, a także dlatego, że istotne są motogodziny, a nie sam przebieg. Robiąc 400 km autostradą silnik pracuje 3 godziny, robiąc 400 km po mieście silnik pracuje 20 godzin. Olej w drugim przypadku zużywa się szybciej pomimo tego samego przebiegu.

Edytowane 10 Kwietnia 20188 lat przez wladmar

Godzinę temu, marcindzieg napisał:

To inaczej. Wytłumacz dlaczego przy jeździe głównie miejskiej niektórzy producenci zalecają częściej wymieniać olej. Skoro to nie ma znaczenia.

 

Bo w zasadzie olej powinno sie wymieniac wg ilosci przepracowanych godzin w funkcji obrotow

 

8 minut temu, Maciej__ napisał:

Bo w zasadzie olej powinno sie wymieniac wg ilosci przepracowanych godzin w funkcji obrotow

 

Tzn. wg czego?!

Teraz, grogi napisał:

 

Tzn. wg czego?!

wg tego ile godzin orałeś pole

 

Silnik w moim aucie jeździ głównie w zakresie 1200-2000 obr.

Producent zaleca wymianę oleju co 30 tys. km.

Warto się szarpać na częstsze wymiany? (koszt w ASo ponad 500 zł)

1 minutę temu, rwIcIk napisał:

Silnik w moim aucie jeździ głównie w zakresie 1200-2000 obr.

Producent zaleca wymianę oleju co 30 tys. km.

Warto się szarpać na częstsze wymiany? (koszt w ASo ponad 500 zł)

 

A ile planujesz przejechać tym autem? Ponad 200 kkm?

5 minut temu, wladmar napisał:

 

A ile planujesz przejechać tym autem? Ponad 200 kkm?

Mniej.

Mi tego silnika wystarczy

 

Teraz, rwIcIk napisał:

Mniej.

Mi tego silnika wystarczy

 

 

No to trzymaj się wytycznych producenta 

6 minut temu, wladmar napisał:

 

No to trzymaj się wytycznych producenta 

Nadgorliwość gorsza od faszyzmu

Na razie mam 12 tys. km i decyzję podejmę przy 15 tys. km - bo jak ktoś do tej pory zmieniał co 15, to ciężko mu się przestawić na 2 razy dłuższe interwały

 

2 godziny temu, OZI napisał:

 

Kiedyś widziałem Camry po płukaniu. Chyba nawet przebieg był podobny, już nie pamietam. Popracował trochę po płukaniu, ale potem i tak padł jak się wszystko dokładnie wypłukalo ...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Wiesz, tylko to było C14NZ, to jest silnik z cyklu jak nie popsujesz świadomie to sam się nie zepsuje, a wręcz jest dość odporny na negatywne działania użytkowników.

30 minut temu, rwIcIk napisał:

Na razie mam 12 tys. km i decyzję podejmę przy 15 tys. km - bo jak ktoś do tej pory zmieniał co 15, to ciężko mu się przestawić na 2 razy dłuższe interwały

odciąg 100ml oleju po 15kkm i wyślij do badania, będziesz wiedział na resztę okresu użytkowania czy to ma sens czy nie.

IMHO wymienić po 15kkm poza ASO i tyle, tym bardziej jeżeli to jest pierwszy olej w tym silniku.