Uzywacie pierscieni centrujacych do alufelg?  Ktoś jezdzi bez pierscieni centrujacych?

Wybrałem ronale r42 z otworem 82,1mm  , w piascie jest 60mm. Potrzebny pierscien 82,1/60mm   co daje 11mm plastiku miedzy felga a piastą. Takiej grubosci plastik spełni swoje  zadanie?

 

Standardowo pierścienie są dodawane do felg alu - jeździłem 6 lat bez problemów 

 

Za 60zł kupisz na aledrogo.

2 minuty temu, sdss napisał:

Za 60zł kupisz na aledrogo.

mi chodzi i to czy 11mm plastiku bedzie działac

Czemu miało by nie działać?

1 minutę temu, Aaron napisał:

mi chodzi i to czy 11mm plastiku bedzie działac

Będzie - to tylko pierścień centrujący.

Ważniejsze są śruby/nakrętki.

Tak, ten plastik ma wycentrowac felge przy zakladaniu, teoretycznie on nie przenosi obciazeń. A jak boisz sie o plastik to poszukaj kumatego tokarza i wytoczy Cinstalowe lub aluminiowe

Pierscien powinien przyjsc z alufelgami w kile mialem 8 lat i nie bylo problemu. Ale ten Ronal to tak srednio bym powiedzial tak srednio.

29 minut temu, wujekcybul napisał:

Pierscien powinien przyjsc z alufelgami w kile mialem 8 lat i nie bylo problemu. Ale ten Ronal to tak srednio bym powiedzial tak srednio.

dlaczego?

Ronala daja na pierwszy montaz.

10 minut temu, Aaron napisał:

dlaczego?

Ronala daja na pierwszy montaz.

Z wygladu mi nie podchodza

3 godziny temu, rwIcIk napisał:

Standardowo pierścienie są dodawane do felg alu - jeździłem 6 lat bez problemów 

 

 

MIalem alufelgi fabryczne w 4 autach i nigdy zadnego pierscienia nie bylo

15 minut temu, Maciej__ napisał:

 

MIalem alufelgi fabryczne w 4 autach i nigdy zadnego pierscienia nie bylo

bo to felgi oem,

5 godzin temu, Lesiu_Zett napisał:

teoretycznie on nie przenosi obciazeń.

Nie przenosi? A co w Twoim mniemaniu przenosi obciążenia, jak felga jest założona na piastę? Śruby?

5 godzin temu, Bartłomiej napisał:

Nie przenosi? A co w Twoim mniemaniu przenosi obciążenia, jak felga jest założona na piastę? Śruby?

Siły tarcia felgi o tarcze hamulcową/bęben lub piastę w niektórych przypadkach.

 

Śruby/nakrętki mają zapewnić taki docisk by siła tarcia była wystarczająca aby nie dochodziło do promieniowych i kątowych przemieszczeń.



 

9 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

MIalem alufelgi fabryczne w 4 autach i nigdy zadnego pierscienia nie bylo

Ale inne często mają.

 

Miałem problemy z wyważeniem kół na alufelgach w których miałem pierścienie centrujące. Dopiero kumaty oponiarz zauważył że pierścień wpadał za głęboko w otwór centrujacy. Tymczasowo najpierw na piastę założył sam pierścień a dopiero na to felgę. Pomogło, ale zamówiłem u tokarza pierścienie aluminiowej z większym kołnierzem.

poprostu obawiam sie ze taka grubosc pierscienie 11mm moze zle przenosic obciazenia

Jako ze aluminium jest miekkie, stozkowe otwory srub w feldze ktore centruja kolo moga sie nieco wyrobic. Wtedy dobrze dopasowany pierscien centrujacy zabezpiecza przed krzywym dokreceniem do piasty. Na tym w mojej opinii konczy sie jego rola. Felga nie opiera sie na pierscieniu w czasie jazdy przy odpowiednio mocnym dokreceniu srub. W Internecie jest mnostwo postow ludzi ktorzy maja nieoryginalne felgi i jezdza bezproblemowo w ogole bez pierscieni. Po prostu otwory na sruby wystarczajaco dokladnie wycentrowaly kolo na piascie...

Dnia 11.06.2018 o 19:22, Aaron napisał:

dlaczego?

Ronala daja na pierwszy montaz.

Ponoć Ronale są miękkie - i coś tym chyba jest.

W moim Golfie V siedzą fabryczne Ronale i już 2 razy felgi prostowałem, choć wielkich dziur nie zaliczyłem (no chyba, że żona...)

O tej miękkości felg mój gumiarz mi powiedział 

Dnia 11.06.2018 o 18:24, Aaron napisał:

Uzywacie pierscieni centrujacych do alufelg?  Ktoś jezdzi bez pierscieni centrujacych?

Wybrałem ronale r42 z otworem 82,1mm  , w piascie jest 60mm. Potrzebny pierscien 82,1/60mm   co daje 11mm plastiku miedzy felga a piastą. Takiej grubosci plastik spełni swoje  zadanie?

 

 

 

Ja mam.

Dorób z alu, bo plastiki lubią się pogibać.

19 godzin temu, sowik85 napisał:

Ponoć Ronale są miękkie - i coś tym chyba jest.

W moim Golfie V siedzą fabryczne Ronale i już 2 razy felgi prostowałem, choć wielkich dziur nie zaliczyłem (no chyba, że żona...)

O tej miękkości felg mój gumiarz mi powiedział 

Jest coś na rzeczy bo w aucie żony po każdym sezonie fabryczne Ronale wymagają prostowania i podobną opinię usłyszałem w serwisie

Dnia 12.06.2018 o 18:46, Aaron napisał:

poprostu obawiam sie ze taka grubosc pierscienie 11mm moze zle przenosic obciazenia

Powtarzam - są takie auta gdzie nie ma  w ogóle centrowania i nic się złego nie dzieje.

Jedna tylko uwaga. Koła dokręcamy na mocno przy uniesionym samochodzie w przypadku stosowania  pierścieni centrujących.

46 minut temu, pawel_78 napisał:

są takie auta gdzie nie ma  w ogóle centrowania i nic się złego nie dzieje.

No właśnie też to chciałem napisać. Pierścień ma tylko ułatwić zakładanie koła i dokręcanie śrub.

1 minutę temu, ccLot napisał:

No właśnie też to chciałem napisać. Pierścień ma tylko ułatwić zakładanie koła i dokręcanie śrub.

no nie do końca.
 

Starsze auta nie miały centrowania za pomocą środka piasty bo centrowanie za pomocą śrub/szpilek było wystarczające do uniknięcia wibracji przy ówcześnie występujących prędkościach.
Wraz z ich wzrostem oraz wzrostem czułości układu kierowniczego na niewyważenie wprowadzono centrowanie na aucie za pomocą tego samego otworu co koło jest mocowane na wyważarce, co poprawiło faktyczne (na aucie) wyważenie kół.

Natomiast otwór centrujący nijak ma się do wytrzymałości połączenia śrubowego - piasta - koło.

Tak naprawdę to ten pierścień centrujący jest potrzebny tylko i wyłącznie w momencie dokręcania koła.

 

9 godzin temu, pawel_78 napisał:

no nie do końca.
 

Starsze auta nie miały centrowania za pomocą środka piasty bo centrowanie za pomocą śrub/szpilek było wystarczające do uniknięcia wibracji przy ówcześnie występujących prędkościach.
Wraz z ich wzrostem oraz wzrostem czułości układu kierowniczego na niewyważenie wprowadzono centrowanie na aucie za pomocą tego samego otworu co koło jest mocowane na wyważarce, co poprawiło faktyczne (na aucie) wyważenie kół..

 

Koło, które nie jest założone w osi, mimo idealnego wyważenia, będzie dalej zwyczajnie biło...

Edytowane 14 Czerwca 20187 lat przez grogi

9 godzin temu, grogi napisał:

 

Koło, które nie jest założone w osi, mimo idealnego wyważenia, będzie dalej zwyczajnie biło...

Jakoś w starych maluchach to nie przeszkadzało (felgi ''cytrynki'')

Godzinę temu, volf6 napisał:

Jakoś w starych maluchach to nie przeszkadzało (felgi ''cytrynki'')

Bo zbyt wolno jeździł

 

Dnia 11.06.2018 o 18:47, Lesiu_Zett napisał:

Tak, ten plastik ma wycentrowac felge przy zakladaniu, teoretycznie on nie przenosi obciazeń. A jak boisz sie o plastik to poszukaj kumatego tokarza i wytoczy Cinstalowe lub aluminiowe

 

Stalowe ? A dlaczego? A komu to potrzebne?

Nie ma sensu zwiększać masy nieresorowanej. Plastik wystarczy. Pierścienie centrujące nie przenoszą żadnych obciążeń przykręconego koła.

no nie do końca.
 
Starsze auta nie miały centrowania za pomocą środka piasty bo centrowanie za pomocą śrub/szpilek było wystarczające do uniknięcia wibracji przy ówcześnie występujących prędkościach.
Wraz z ich wzrostem oraz wzrostem czułości układu kierowniczego na niewyważenie wprowadzono centrowanie na aucie za pomocą tego samego otworu co koło jest mocowane na wyważarce, co poprawiło faktyczne (na aucie) wyważenie kół.

Natomiast otwór centrujący nijak ma się do wytrzymałości połączenia śrubowego - piasta - koło.

Tak naprawdę to ten pierścień centrujący jest potrzebny tylko i wyłącznie w momencie dokręcania koła.

 

Nieprawda

Mialem pierscienie z platiku ktore wyrobily sie po jakims czasie i dopiero ali zalatwilo sprawe

1 minutę temu, TWENTIS napisał:

Nieprawda

 

 

 

Ale w którym miejscu napisał nieprawdę?

 

1 minutę temu, TWENTIS napisał:

Mialem pierscienie z platiku ktore wyrobily sie po jakims czasie i dopiero ali zalatwilo sprawe
 

 

 

 

Oczywiście mogły się wyrobić, podczas ich brutalnego traktowania podczsa montażu/demontażu kół.

Ale na pewno nie podczas jazdy (chyba że ktoś jeździł lub stawiał auto na koła z luźnymi śrubami)

5 godzin temu, TWENTIS napisał:

 

 

Nieprawda

Mialem pierscienie z platiku ktore wyrobily sie po jakims czasie i dopiero ali zalatwilo sprawe

Co jest nieprawdą? Podaj konkret i uzasadnienie Twojego twierdzenia.

Nie takie -" bo mi się tak stało"

Dnia 11.06.2018 o 18:24, Aaron napisał:

Uzywacie pierscieni centrujacych do alufelg?  Ktoś jezdzi bez pierscieni centrujacych?

Wybrałem ronale r42 z otworem 82,1mm  , w piascie jest 60mm. Potrzebny pierscien 82,1/60mm   co daje 11mm plastiku miedzy felga a piastą. Takiej grubosci plastik spełni swoje  zadanie?

 

A co ma dzialac?

Sama nazwa sugeruje ze pozwala centrowac felgi, umieszczac w osi.

Zawsze mialem pierscienie, najczesciej plastikowe, raz metalowe.

Tylko fabryczne felgi chyba sa pod piaste odlane (FIAT)

Dnia 11.06.2018 o 22:18, Aaron napisał:

bo to felgi oem,

Ot ciekawostka, mam na zimę komplet felg aftermarket i pierścienia centrującego nie mam. Jeśli felgę wybierze się parametrami pod auto, to nie ma potrzeby dodawania żadnego badziewia. Jedyna różnica, to inne śruby, a dokładniej inna długość (można również i pod tym kątem dobrać felgi, aby fabryczne śruby były ok).

Godzinę temu, krowka napisał:

Ot ciekawostka, mam na zimę komplet felg aftermarket i pierścienia centrującego nie mam. Jeśli felgę wybierze się parametrami pod auto, to nie ma potrzeby dodawania żadnego badziewia. Jedyna różnica, to inne śruby, a dokładniej inna długość (można również i pod tym kątem dobrać felgi, aby fabryczne śruby były ok).

Dobierać można spróbować wszystko, tylko z reguły bywa tak, że tego co się akurat podoba nie da się dobrać idealnie.