4 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Hmm, to musiało być z wiatrem czy cos... Nigdy w tym aucie nie widziałem spalanie poniżej 5l/100...

Srednia z całego roku u zony to 6,2/100 a auto większość przebiegu robi po obwodnicy Warszawy.

raczej nie, bo taki wyczyn zrobiłem tam i nazad 🙂

Bravo z 1.6 MJTD 120 KM miałem na tej trasie 3.9L

QQ na oleju 0w20 (1.6 163KM) zrobiłem 5L . Po zmianie fabrycznej wody na 5w30 +0,5L

Ta trasa mnie po prostu lubi 🤣

 

Edytowane 7 Stycznia 20197 lat przez Pado

~7l/100km lpg to uzyskuje starym 1.2 16v Fire z przebiegiem 240kkm, prędkości do 110km/h. Teren górzysty, na trasie raz zeszłem do 6,2lpg/100km w trasie po Bieszczadach wtedy komp pokazywał mi 4,6l/100km PB. Zużycie lpg liczone z dystrybutora. Przy 140km/h pali 10l/100km lpg. Bez tragedii jak na starego dziadka. Nie ma co porównywać, przy małych autach z małymi silnikami zużycie paliwa wzrasta diametralnie przy prędkościach pow. 120km/h.

Edytowane 7 Stycznia 20197 lat przez steyr

48 minut temu, maro_t napisał:

 

to ma coś nie tak ze stylem jazdy, bo ja w Bravo 1.4 120KM miałem spalanie trochę powyżej 7 litrów. Realne, nie jakieś tam z kompa. Mówię o spalaniu średnim za cały okres eksploatacji, czyli 10 lat i niecałe 190 tys. km. Tutaj szczegóły:

https://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/5211

 

Pytanie czy to dużo czy mało. Z jednej strony nieźle jak na turbobenzynę o przyzwoitych osiągach, z drugiej strony Astra K kombi 1.6 200KM pali mi bardzo podobnie, nawet odrobinę mniej. Ale znowu zaletą T-Jet'a jest fakt, że jest prosty, łatwo do niego założyć LPG etc...

 

Ja w Tipo 1.4 T-jet po 19kkm mam średnią z kompa 6,2 a z dystrybutora 6,8 (co potwierdza przekłamanie ok. 0,5-0,6 l/100)

Jazda 90% w trasie, z głową. Reszta 10% po mieście krótkie dystanse. 

Spalanie rzędu 5 litrów jest w tym aucie nierealne ale te niecałe 7 przy normalnej jeździe dla mnie jest OK.

Dużo się zmienia jak by się więcej po mieście jeździło, chwilowe po mieście mam w okolicach 10, ale że większość robię trasie średnio wychodzi mi dużo mniej (czyli średnio wspomniane 6,8).

1.2 Tsi 105km-wersja łańcuchowa-  w podobnej jeździe paliło mi 6,16 (średnia z dystrybutora z 130kkm)

4 godziny temu, Majkiel napisał:

Kolega ma golfa bez T (samo FSI) i narzeka, że w 10l/100km trudno się zmieścić.

Niech spróbuje z tym T - jest dużo lepiej.

Godzinę temu, Pado napisał:

QQ na oleju 0w20 (1.6 163KM) zrobiłem 5L . Po zmianie fabrycznej wody na 5w30 +0,5L

 

tak poza konkursem .. dlaczego zmieniłeś fabryczny 0W20 na 5W30? 

41 minut temu, Azbest napisał:

tak poza konkursem .. dlaczego zmieniłeś fabryczny 0W20 na 5W30? 

1.producent dopuszcza (oficjalne info w instrukcji) 

2. Sam serwis nissana leje potem 5w30 na przeglądach 

3. Jakoś nie ufam olejowi 0w20 w gorące lato... Ale nie jestem ekspertem. 

 

Jedno jest pewne, że zużycie paliwa wzrosło po zmianie na 5w30.

1 minutę temu, Pado napisał:

1.producent dopuszcza (oficjalne info w instrukcji) 

2. Sam serwis nissana leje potem 5w30 na przeglądach 

3. Jakoś nie ufam olejowi 0w20 w gorące lato... Ale nie jestem ekspertem. 

 

Jedno jest pewne, że zużycie paliwa wzrosło po zmianie na 5w30.

Ok, ja mam inne doświadczenia - jeśli producent zaleca 0W20 / 0W30 to silnik jest do tego zaprojektowany. Ja użytkuje od dawna samochody na takich "polewkach" i nic się nie dzieje. Po zmianie znam przypadki w japończykach, że silnik zaczyna brać olej (mimo tego że logika wskazuje że gęstszego oleju nie powinien brać)... większe spalanie sam zauważyłeś. 

Sporo osób zrobiło sobie gorzej chcąc poprawić fabrykę.

1 godzinę temu, steyr napisał:

~7l/100km lpg to uzyskuje starym 1.2 16v Fire z przebiegiem 240kkm, prędkości do 110km/h. Teren górzysty, na trasie raz zeszłem do 6,2lpg/100km w trasie po Bieszczadach wtedy komp pokazywał mi 4,6l/100km PB. Zużycie lpg liczone z dystrybutora. Przy 140km/h pali 10l/100km lpg. Bez tragedii jak na starego dziadka. Nie ma co porównywać, przy małych autach z małymi silnikami zużycie paliwa wzrasta diametralnie przy prędkościach pow. 120km/h.

To moje Uno jest jakieś dziwne. Jadąc nad morze w zeszłym roku, z Knurowa A1, A4, później "jedynką", A1, tankowanie gdzieś koło Torunia - 7l/100km - po autostradzie przepisowo 140

Rok wcześniej jak jechaliśmy spóźnieni w Bieszczady i piłowałem na A4, to też spalanie diametralnie nie wzrosło pomimo

A jadąc spokojnie wychodzi 6.

Fakt, auto lekkie.

32 minuty temu, Azbest napisał:

Ok, ja mam inne doświadczenia - jeśli producent zaleca 0W20 / 0W30 to silnik jest do tego zaprojektowany. Ja użytkuje od dawna samochody na takich "polewkach" i nic się nie dzieje. Po zmianie znam przypadki w japończykach, że silnik zaczyna brać olej (mimo tego że logika wskazuje że gęstszego oleju nie powinien brać)... większe spalanie sam zauważyłeś. 

Sporo osób zrobiło sobie gorzej chcąc poprawić fabrykę.

Jasne, ale u mnie producent sam podaje w instrukcji 0w20 albo 5w30,wiec tu akurat działam zgodnie z jego info

2 godziny temu, Majkiel napisał:

To moje Uno jest jakieś dziwne. Jadąc nad morze w zeszłym roku, z Knurowa A1, A4, później "jedynką", A1, tankowanie gdzieś koło Torunia - 7l/100km - po autostradzie przepisowo 140

Rok wcześniej jak jechaliśmy spóźnieni w Bieszczady i piłowałem na A4, to też spalanie diametralnie nie wzrosło pomimo

A jadąc spokojnie wychodzi 6.

Fakt, auto lekkie.

Bardzo dużo zależy od oporów wiatru, z doświadczenia wiem że wieksze opory [wiatr] jest podczas jazdy z wschodu na zachód. W tamtym roku jechałem do Rzeszowa, od Krk za Tarnów cały czas 140km/h, ostatnie 50km do Rzeszowa pedał do oporu i praktycznie bez problemu utrzymywałem licznikowo 180km/h. W Rzeszowie zatankowałem i wyszło mi 10l/100km lpg, w drodze powrotnej praktycznie 140km/h nie przekraczałem i to samo zużycie.

Dnia 4.01.2019 o 17:03, grogi napisał:

 

VW, jak coś spartoli, to przy następnej wersji jest to poprawione. 

I sp..li cos innego. Drogiego zeby drogie w naprawie bylo

Kolega ma 5letniego passata. Pekla w wiazka miedzy klapa a buda- skutek alarm wyl przez cala noc..wiazka do wymiany.standard wg Aso.

Teraz wspomaganie w.p..zdu

Chce go sprzedac a dal 130 tys. Do tego ciaglrmmu wysylaja pisma na zmiane softu po dieselgate..on nie chce dac bo naczytal sie ze osiagi spadna..

Edytowane 7 Stycznia 20197 lat przez norbert123

3 godziny temu, norbert123 napisał:

I sp..li cos innego. Drogiego zeby drogie w naprawie bylo

Kolega ma 5letniego passata. Pekla w wiazka miedzy klapa a buda- skutek alarm wyl przez cala noc..wiazka do wymiany.standard wg Aso.

Teraz wspomaganie w.p..zdu

Chce go sprzedac a dal 130 tys. Do tego ciaglrmmu wysylaja pisma na zmiane softu po dieselgate..on nie chce dac bo naczytal sie ze osiagi spadna..

A wytykany palcem Fiat spartoił słynne już alternatory w Grande i w wersji Evo oraz Alfie MiTo  poprawili to inaczej kierując wodę z podszybia. Co więcej niczego przy okazji nie popsuli.

 

10 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Hmm, to musiało być z wiatrem czy cos... Nigdy w tym aucie nie widziałem spalanie poniżej 5l/100...

Srednia z całego roku u zony to 6,2/100 a auto większość przebiegu robi po obwodnicy Warszawy.

 

Zrobiłem kiedyś Punto II 1.4 85KM spalanie 3.9l/100km. Wyjazd w dwie osoby nad morze, nocą bez autostrad (wtedy nie było) - Fred mode on . Starałem się jak najbardziej oszczędzać. Z całego wyjazdu wyszło mi 4.3.

Edytowane 8 Stycznia 20197 lat przez Ryb

6 godzin temu, Ryb napisał:

 

Zrobiłem kiedyś Punto II 1.4 85KM spalanie 3.9l/100km. Wyjazd w dwie osoby nad morze, nocą bez autostrad (wtedy nie było) - Fred mode on . Starałem się jak najbardziej oszczędzać. Z całego wyjazdu wyszło mi 4.3.

Nie było takiego silnika

2 godziny temu, bartekm napisał:

Nie było takiego silnika

Dlatego mu się udało.

2 godziny temu, bartekm napisał:

Nie było takiego silnika

 

Może to było 80KM i 1.2? Nie pamiętam.

 

 

11 minut temu, Ryb napisał:

 

Może to było 80KM i 1.2? Nie pamiętam.

 

 

Albo 1.4 95KM.

6 minut temu, steyr napisał:

Albo 1.4 95KM.

 

Nie, na pewno coś koło 80KM. Więc ten 1.2.

19 minut temu, Ryb napisał:

 

Nie, na pewno coś koło 80KM. Więc ten 1.2.

Astra F 1.6 8V 75KM minimum w trasie 4.7l/100km. Piąty bieg i 80km/h całą drogę z WAW do Białki Tatrzańskiej.

49 minut temu, Ryb napisał:

 

Nie, na pewno coś koło 80KM. Więc ten 1.2.

Co jak co, ale na tamte czasy ten silnik był fajny. Miał jak na 1.2 dobre osiągi i mało palił.

 

3 minuty temu, czachabrava napisał:

Co jak co, ale na tamte czasy ten silnik był fajny. Miał jak na 1.2 dobre osiągi i mało palił.

 

 

Pamiętam że w ogóle nie chciał jechać poniżej 2krpm, wibrował i wręcz się szarpał przy dodawaniu gazu na bardzo niskich obrotach. Ale na tym koniec jego wad. Przy odpowiednim używaniu skrzyni biegów był bardzo ekonomiczny i miał fajną dynamikę jak na takie autko i tamte czasy.

7 minut temu, Ryb napisał:

 

Pamiętam że w ogóle nie chciał jechać poniżej 2krpm, wibrował i wręcz się szarpał przy dodawaniu gazu na bardzo niskich obrotach. Ale na tym koniec jego wad. Przy odpowiednim używaniu skrzyni biegów był bardzo ekonomiczny i miał fajną dynamikę jak na takie autko i tamte czasy.

Potwierdzam, zresztą napisałem o nim parę postów wyżej. Silnik idiotoodporny, stworzony do lpg

Oj dobre były te silniki

Potwierdzam, zresztą napisałem o nim parę postów wyżej. Silnik idiotoodporny, stworzony do lpg;]

Rodzice mieli Punto 2 z tym silnikiem - faktycznie był bardzo oszczędny, dobrze brzmiał i zapewniał wystarczającą dynamikę jak na tamte czasy (2003)

Wysłane z mojego Moto X Play

Dnia 7.01.2019 o 15:26, lnk napisał:

 

Ja w Tipo 1.4 T-jet po 19kkm mam średnią z kompa 6,2 a z dystrybutora 6,8 (co potwierdza przekłamanie ok. 0,5-0,6 l/100)

Jazda 90% w trasie, z głową. Reszta 10% po mieście krótkie dystanse. 

Spalanie rzędu 5 litrów jest w tym aucie nierealne ale te niecałe 7 przy normalnej jeździe dla mnie jest OK.

Dużo się zmienia jak by się więcej po mieście jeździło, chwilowe po mieście mam w okolicach 10, ale że większość robię trasie średnio wychodzi mi dużo mniej (czyli średnio wspomniane 6,8).

1.2 Tsi 105km-wersja łańcuchowa-  w podobnej jeździe paliło mi 6,16 (średnia z dystrybutora z 130kkm)

W sumie różnica tjet-tsi nieduża. Pytanie w jakim aucie było to tsi oraz jakie opony masz w tipo? W Grande Punto mam blisko litr różnicy (LPG) pomiędzy oponami letnimi (205/17) a zimowymi (185/15) na korzyść zimówek. Tipo byłoby oszczędniejsze, gdyby w wersji z turbiną zastosowali trochę dłuższą skrzynię, a z tego co mi wiadomo, to jest tam taka jak w wersji 95KM - czyli przy 4000 obrotów jest około 140km/h. Fiat dłuższe skrzynie montował np. przy silnikach MultiAir 140KM

Przy 140 jest coś około 3,5 tyś obr.

2 godziny temu, Majkiel napisał:

W sumie różnica tjet-tsi nieduża. Pytanie w jakim aucie było to tsi oraz jakie opony masz w tipo? W Grande Punto mam blisko litr różnicy (LPG) pomiędzy oponami letnimi (205/17) a zimowymi (185/15) na korzyść zimówek. Tipo byłoby oszczędniejsze, gdyby w wersji z turbiną zastosowali trochę dłuższą skrzynię, a z tego co mi wiadomo, to jest tam taka jak w wersji 95KM - czyli przy 4000 obrotów jest około 140km/h. Fiat dłuższe skrzynie montował np. przy silnikach MultiAir 140KM

 W Skodzince miałem 185/60R15 (lato/zima) w Tipo 225/45R17 (jak dla mnie niepotrzebnie takie szerokie, ale rozumiem że to tani rozmiar) i typowe 205/55R16 zima.

Mi póki co w zimie pali więcej, krótkie odcinki pewnie to powodują jak i obecne mocno śnieżne warunki.  W lecie mam regularnie z dystrybutora 6,6-6,7 teraz po kilku tankowaniach w zimie przeważnie 7,2-7,4. Także widzę różnicę w przekłamaniu licznik/dystrybutor -lato około +0,4, zima +0,6-0,7.

Zobaczymy o ile zmieni się średnia spalania po zimie...bo to pierwsza zima w Tipo. Ale myślę że koło 7 jest realne w moim przypadku. Więc będzie około 0.8L/100 różnicy vs. 1.2 tsi 105KM. 

Co do skrzyni to fakt. Momentu silnik ma dość, 5 i 6-tkę można by przedłużyć i zmniejszyć obroty spokojnie o 200-300. 

Dnia 7.01.2019 o 19:37, steyr napisał:

Bardzo dużo zależy od oporów wiatru, z doświadczenia wiem że wieksze opory [wiatr] jest podczas jazdy z wschodu na zachód. 

 

Dokładnie. Zachodni wiatr jest moim zdaniem głównym powodem istnienia mitów na temat niemieckiego paliwa na którym to auto (w drodze powrotnej do Polski) pali mniej 😁

1 godzinę temu, ztj napisał:

 

Dokładnie. Zachodni wiatr jest moim zdaniem głównym powodem istnienia mitów na temat niemieckiego paliwa na którym to auto (w drodze powrotnej do Polski) pali mniej 😁

Ostatnio jak był mocny wiatr jechałem z Krakowa do Wrocławia i z powrotem w tym samym dniu. Średnia prędkość wyszła praktycznie taka sama - 122 i 124 km/h. Warunki takie same - prawie zero ruchu. Do Wrocławia 9.5/100, z powrotem 7.5/100. Wiatr robi swoje przy wyższych prędkościach...

21 godzin temu, Majkiel napisał:

W sumie różnica tjet-tsi nieduża. Pytanie w jakim aucie było to tsi oraz jakie opony masz w tipo? W Grande Punto mam blisko litr różnicy (LPG) pomiędzy oponami letnimi (205/17) a zimowymi (185/15) na korzyść zimówek. Tipo byłoby oszczędniejsze, gdyby w wersji z turbiną zastosowali trochę dłuższą skrzynię, a z tego co mi wiadomo, to jest tam taka jak w wersji 95KM - czyli przy 4000 obrotów jest około 140km/h. Fiat dłuższe skrzynie montował np. przy silnikach MultiAir 140KM

Doprecyzujmy, skrzynia o podobnych przełożeniach, c514 z Fire formalnie jest do chyba 140Nm

2 godziny temu, wladmar napisał:

Wiatr robi swoje przy wyższych prędkościach...

Dodatkowo ukształtowanie terenu - spadek.

Np. z południa Polski na północ spali mniej niż w odwrotnym kierunku.

Sprawdzone sieniasem trasa nad może i z powrotem. 

9 godzin temu, wladmar napisał:

Ostatnio jak był mocny wiatr jechałem z Krakowa do Wrocławia i z powrotem w tym samym dniu. Średnia prędkość wyszła praktycznie taka sama - 122 i 124 km/h. Warunki takie same - prawie zero ruchu. Do Wrocławia 9.5/100, z powrotem 7.5/100. Wiatr robi swoje przy wyższych prędkościach...

To się potwierdza co napisałem wcześniej. Generalnie lepiej jeździć tylko na wschód

11 godzin temu, ztj napisał:

 

Dokładnie. Zachodni wiatr jest moim zdaniem głównym powodem istnienia mitów na temat niemieckiego paliwa na którym to auto (w drodze powrotnej do Polski) pali mniej 😁

Coś w tym pewnie jest

Dnia 12.01.2019 o 10:21, ztj napisał:

 

Dokładnie. Zachodni wiatr jest moim zdaniem głównym powodem istnienia mitów na temat niemieckiego paliwa na którym to auto (w drodze powrotnej do Polski) pali mniej 😁

 

Raczej płynność jazdy. Bo jak tankuję w Niemczech i jadę dalej (np. w kierunku Francji) to też pali mniej mimo że kierunek się nie zmienia.

 

56 minut temu, Ryb napisał:

 

Raczej płynność jazdy. Bo jak tankuję w Niemczech i jadę dalej (np. w kierunku Francji) to też pali mniej mimo że kierunek się nie zmienia.

 

Ja bym dodał jeszcze jeden istotny czynnik.

Polacy dziwnym trafem po przekroczeniu granicy zaczynają przestrzegać ograniczeń prędkości

A jazda zgodna z przepisami powoduje spalanie zbliżone do deklarowanego przez producenta...

6 minut temu, Jaruga napisał:

Ja bym dodał jeszcze jeden istotny czynnik.

Polacy dziwnym trafem po przekroczeniu granicy zaczynają przestrzegać ograniczeń prędkości

A jazda zgodna z przepisami powoduje spalanie zbliżone do deklarowanego przez producenta...

 

W większości wypadków się zgadza, natomiast ja akurat jadę z tempomatem ustawionym na 130 niezależnie od kraju w którym jestem. W Niemczech jednak jakby rzadziej muszę sam reagować (np. zwalniać i wracać do ustawionej prędkości) co też wpływa na spalanie.