Mieszalność płynów chłodzących:

1. Stare wiemy: g12+/++ z glikolem.
2. Obecne g13 z gliceryną. Mamy dwa kolory żółty (Renault/Kia …..), fioletowy powiedzmy reszta.

Denerwuje już mnie to że mając kilka samochodów na półce mam już wystawie jak w sklepie. 
Do celu: rok temu dokupiłem G13 (żółte) a teraz muszę dolać w tym co mam G13 fioletowy - lać ? 
Nie mogę doczytać w necie czy różnią się tylko kolorem 😭

19 minut temu, Camel napisał:

Mieszalność płynów chłodzących:

1. Stare wiemy: g12+/++ z glikolem.
2. Obecne g13 z gliceryną. Mamy dwa kolory żółty (Renault/Kia …..), fioletowy powiedzmy reszta.

Denerwuje już mnie to że mając kilka samochodów na półce mam już wystawie jak w sklepie. 
Do celu: rok temu dokupiłem G13 (żółte) a teraz muszę dolać w tym co mam G13 fioletowy - lać ? 
Nie mogę doczytać w necie czy różnią się tylko kolorem 😭

 

Podobno płyny różnią się tylko kolorem producentów, żeby na półkach było widać różnice. Ale jak ci kolor przeszkadza to kup w przyszłości bezbarwny Prestone.

Do wszystkich aut leje prestone. Nie ma problemu z dolewkami i ma wysoką temperature wrzenia 129 stopni.

Godzinę temu, Camel napisał:

Mieszalność płynów chłodzących:

1. Stare wiemy: g12+/++ z glikolem.
2. Obecne g13 z gliceryną. Mamy dwa kolory żółty (Renault/Kia …..), fioletowy powiedzmy reszta.

Denerwuje już mnie to że mając kilka samochodów na półce mam już wystawie jak w sklepie. 
Do celu: rok temu dokupiłem G13 (żółte) a teraz muszę dolać w tym co mam G13 fioletowy - lać ? 
Nie mogę doczytać w necie czy różnią się tylko kolorem 😭

Miałem ostatnio samochód z wypożyczalni który bardzo chlał płyn chłodzący i kazali mi dolewać tylko taki sam kolor. Lałem co miałem bo jak pusty zbiornik to we wróżkę się bawić nie chciałem  

2 godziny temu, dzikipzs napisał:

Do wszystkich aut leje prestone. Nie ma problemu z dolewkami i ma wysoką temperature wrzenia 129 stopni.

Też od x lat zalewam ten płyn ale producent mógłby popracować nad jego kolorem bo jaśniutko zielonkawy nie zawsze jest dostrzegany w zbiorniczku wyrównawczym i zawsze przelewam

2 godziny temu, spad napisał:

 

Podobno płyny różnią się tylko kolorem producentów, żeby na półkach było widać różnice. Ale jak ci kolor przeszkadza to kup w przyszłości bezbarwny Prestone.

 

Bzdura, na rynku są różne technologie dodatków

IAT

OAT

HOAT

LOBRID ( Si-OAT, P-OAT)

 

O ile płyny są ze sobą mieszalne, to nie oznacza że taka mieszanka jest ok dla Twojego auta.  Dla przykładu skoro producent dopuszcza tylko płyn bezkrzemianowy a Ty pomieszasz go z płynem hybrydowym, to o ile sam płyn będzie nadal ok, to przez dodatki krzemianu przestanie być zalecanym płynem do konkretnego auta.

 

Kolor to już sobie sam wymyśla producent, np OAT Totala jest rózowy a Ravenola niebieski.

15 minutes ago, Piotrus said:

O ile płyny są ze sobą mieszalne, to nie oznacza że taka mieszanka jest ok dla Twojego auta.  Dla przykładu skoro producent dopuszcza tylko płyn bezkrzemianowy a Ty pomieszasz go z płynem hybrydowym, to o ile sam płyn będzie nadal ok, to przez dodatki krzemianu przestanie być zalecanym płynem do konkretnego auta.

 

Pytanie tylko, czy to ma jakiekolwiek znaczenie w praktyce

 

3 godziny temu, Camel napisał:

Do celu: rok temu dokupiłem G13 (żółte) a teraz muszę dolać w tym co mam G13 fioletowy - lać ? 
Nie mogę doczytać w necie czy różnią się tylko kolorem

 

IMO tak, ale jak masz dylemat to zobacz czy oprócz  G13 spełnia te same normy pozostałych producentów.

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

Pytanie tylko, czy to ma jakiekolwiek znaczenie w praktyce

 

 

Zależy ile chcesz jeździć tym konkretnym autem - to nie kwas który wypali dziurę po tygodniu, ale np po klilku/kilkunastu latach może pojawić się korozja/wyciek. 

 

 

4 godziny temu, Piotrus napisał:

 

Zależy ile chcesz jeździć tym konkretnym autem - to nie kwas który wypali dziurę po tygodniu, ale np po klilku/kilkunastu latach może pojawić się korozja/wyciek. 

 

 

Kilkanaście lat na jednym płynie to i nie dziwota, ze będzie korozja

ja się co prawda nie spotkałem z g13 innym niż purpurowo-fioletowy, ale nie miałbym oporu w mieszaniu g13 z g13 różnych kolorów

To kiedyś miało znaczenie większe jak spawy/ luty miały duża zawartość ołowiu albo same chłodnice były jakiś różnych stopów stali kombinowanych

9 hours ago, Maciej__ said:

 

Pytanie tylko, czy to ma jakiekolwiek znaczenie w praktyce

 

Tak.

8 hours ago, grogi said:

 

Tak.

 

Nie ma to jak rzeczowa odpowiedz  A cos konkretniej?

Po jakim czasie/przebiegu spodziewac sie problemow?

18 godzin temu, Piotrus napisał:

 

Zależy ile chcesz jeździć tym konkretnym autem - to nie kwas który wypali dziurę po tygodniu, ale np po klilku/kilkunastu latach może pojawić się korozja/wyciek. 

 

 

 

ASO wymienia mi płyn chłodniczy co dwa lata, czy to VW, Opel, Citroen. Tak więc nawet jak musisz dolać cokolwiek pomiędzy wymianami to nie zaszkodzi. 

1 minute ago, spad said:

 

ASO wymienia mi płyn chłodniczy co dwa lata, czy to VW, Opel, Citroen. Tak więc nawet jak musisz dolać cokolwiek pomiędzy wymianami to nie zaszkodzi. 

 

Chyba pomyliles z plynem hamulcowym

 

Pierwsze problemy przy płynach IAT pojawiają się już po 3 latach, wytrąca się osad i dotyczy to większości aut BMW, dlatego zalecają wymianę płynu chłodzącego co 2 lata. Niby nic się nie dzieje, ale później w 6-7 letnim aucie a to nagrzewnica słabiej grzeje, a to gorszy przepływ w cieńszych magistralach np chłodzenie turbo. 

W płynach bezkrzemianowych OAT, czy hybrydowych można wydłużyć okres użytku do 5 lat, tu głównie korozja jest powodem zmiany. 

Podstawowe różnice między płynami są w zawartości krzemianów, jak nie ma pewności, to można dolać tzw płyn HOAT, np Prestone, ale w perspektywie kilkuletniej eksploatacji auta zaleca się trzymanie płynów rekomendowanych przez producenta.

Edytowane 27 Października 20214 lata przez kaczorek79

28 minut temu, kaczorek79 napisał:

jak nie ma pewności, to można dolać tzw płyn HOAT, np Prestone,

 

A skąd wiadomo że Prestone jest HOAT? Na stronie producent nic nie mówi o technologii poza jakimś marketingowym mambo-jambo. Jeśli jest mieszalny ze wszystkimi to IMO powinien być to zwykły OAT, b

 

Najlepsze jest to : 

 

Cytat

Płyn do chłodnic PRESTONE spełnia lub przekracza wszelkie normy producenckie i międzynarodowe (w tym normy ASTM, SAE, BSI, AFNOR, dostosowany również do VAG G12, G12+, G12++ i G13). Wysoką jakość płynu do chłodnic PRESTONE potwierdza fakt, że jest on płynem „OEM-owym”, co oznacza, ze marki takie jak Ford, GM czy TOYOTA stosuja go na pierwsze zalanie podczas produkcji pojazdów.

 

Wszystkie pięknie, ale Toyota i cała Japonia stosuje od zawsze płyny hybrydowe P-OAT a Europa ostatnio Si-OAT, także ten...

59 minut temu, kaczorek79 napisał:

Pierwsze problemy przy płynach IAT pojawiają się już po 3 latach, wytrąca się osad i dotyczy to większości aut BMW, dlatego zalecają wymianę płynu chłodzącego co 2 lata

 

Jesteś pewien że współczesne BMW leje IAT? Wg Tisa leją G48/HT12 a to są płyny Si-OAT, wymiana co 4 lata lub 3 lata w przypadku M'ek.

6 minut temu, Piotrus napisał:

Jesteś pewien że współczesne BMW leje IAT? Wg Tisa leją G48/HT12 a to są płyny Si-OAT, wymiana co 4 lata lub 3 lata w przypadku M'ek.

Jaki jest sens ciągłego kombinowania z tymi płynami i nie chodzi akurat o BMW ale ogólnie skoro i tak każą je wymieniać co 3 lata? Tyle to i nasze stare Borygo czy Petrygo wytrzymywało

Godzinę temu, Piotrus napisał:

A skąd wiadomo że Prestone jest HOAT?

 

Według mnie to jest OAT.

 

 

I tu nowsza karta:

 

 

Prestone w ogóle na nasz rynek oferuje tylko jeden płyn, na stronie prestone.com można znaleźć dedykowane do aut z rynków azjatyckich, europejskich, amerykańskich.

 

Nie przeglądałem wszystkich kart, ale jest jakiś Prestone RV, który jest P-OAT, bo na glikolu propylenowym.

Edytowane 27 Października 20214 lata przez analyzer64

Godzinę temu, volf6 napisał:

Petrygo wytrzymywało

Ale Petrygo to całkiem dobre było...

9 minut temu, marcindzieg napisał:

Ale Petrygo to całkiem dobre było...

 

Ja po Petrygo to miałem jakieś osady w kolorze płynu, ale to było dawno, więc może recepturę ulepszyli

 

3 godziny temu, volf6 napisał:

Jaki jest sens ciągłego kombinowania z tymi płynami i nie chodzi akurat o BMW ale ogólnie skoro i tak każą je wymieniać co 3 lata? Tyle to i nasze stare Borygo czy Petrygo wytrzymywało

Pytanie czy takie Petrygo wytrzyma 3 lata upalania w M4?

 

Każdy producent podchodzi do tematu po swojemu, jedynie Japonia/Korea leje ten sam płyn od nastu lat.

 

Np w BMW masz dzisiaj inny płyn (G30) do Mini z silnikiem 1.6 diesel (od PSA) a inny (G48) do pozostałych silników BMW z zakazem mieszania. Do tego od 2018 znowu leją nowszy płyn HT12 ale on jest mieszalny z G48, przy czym zalecają jednak aby wymieniać w całości. HT12 było też lane w międzyczasie na podstawie akcji serwisowych do wybranych modeli aut.

 

 

 

 

 

Just now, Piotrus said:

Każdy producent podchodzi do tematu po swojemu, jedynie Japonia/Korea leje ten sam płyn od nastu lat.

 

W Mazdzie interwal wymiany jest chyba 10 lat z tego co pamietam.

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

W Mazdzie interwal wymiany jest chyba 10 lat z tego co pamietam.

I to ma sens z pkt widzenia ekologi, w Bmw albo w Jeepie w tym czasie będę miał 30litrów płynu do utylizacji.

 

Niby żaden rocket science ale Japończycy już dawno to ogarneli.

5 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

W Mazdzie interwal wymiany jest chyba 10 lat z tego co pamietam.

 

W Suzuki co 3 lata sprawdzenie temperatury zamarzania, jeżeli ok to nie ruszać, obowiązkowa wymiana po 10 latach / 200 kkm. 

9 godzin temu, Piotrus napisał:

 

Jesteś pewien że współczesne BMW leje IAT? Wg Tisa leją G48/HT12 a to są płyny Si-OAT, wymiana co 4 lata lub 3 lata w przypadku M'ek.

"Większość BMW" to nie tylko współczesne. Do serii F fabrycznie były lane płyny IAT, zresztą płyn G48 od BMW to właśnie IAT, a dopiero  HT12 są płynami Si-OAT.

Odnośnie Prestone, w msds nie wymienia się całego składu, bo tylko związki niebezpieczne muszą być ujęte, ale kiedyś widziałem analizę pierwiastkową Prestone i były tam zawarte związki krzemianowe w ograniczonej ilości. Stąd wywnioskowałem, że należy do hybrydowych płynów.

35 minut temu, kaczorek79 napisał:

"Większość BMW" to nie tylko współczesne. Do serii F fabrycznie były lane płyny IAT, zresztą płyn G48 od BMW to właśnie IAT,

 

Producenci tego płynu twierdzą że to jest HOAT :

 

Cytat

GLYSANTIN® G48® is a premium-grade coolant that employs hybrid technology. It contains a mixture of inorganic and organic corrosion inhibitors to protect the cooling system.

 

A tutaj ze strony Valvoline - produkt Zerex G48:

 

 

 

Nie wiem jak ściągnąć stronę z TIS'a, więc wrzucę tylko printscreen, może coś zmieniali w międzyczasie ale wg info z bazy BMW do 2018 w serii F jest G48, zmiana na HT12 weszła w połowie 2018 :

 

G48 to nazwa handlowa producentów płynów, która odpowiada normie BMW N60069.0, który jest stosowany od lat 80-tych do 2018, czyli większość BMW. G48 według wielu producentów, w tym największego BASF jest też odpowiednikiem VW TL774C, czyli starego G11.

1 godzinę temu, kaczorek79 napisał:

G48 to nazwa handlowa producentów płynów, która odpowiada normie BMW N60069.0, który jest stosowany od lat 80-tych do 2018, czyli większość BMW. G48 według wielu producentów, w tym największego BASF jest też odpowiednikiem VW TL774C, czyli starego G11.

 

Ale to że G48 BMW N60069.0 spełnia TL774C nie kwalifikuje go z automatu do tego  że to jest płyn IAT.

IAT to płyn zawierający krzemiany i fosforany.

OAT to płyn bez krzemianów i fosforanów, zawierający pakiet soli organicznych jako dodatki

HOAT w Europie to OAT z dodatkiem krzemianów ale bez fosforanów i to jest właśnie G48, zgodnie z opisem producenta.

 

Nie wiem co lano do BMW w latach 80, ale może po drodze zmienione recepturę na HOAT która nadal spełnia tą samą normę ?

 

Zresztą od lat 80 w BMW zmienił się interwał z 2 lat, do 3-4 lat w latach 1990-2000 do "bez wymiany" z autami z CBS, to również sugerowałoby że receptura płynu się zmieniała

 

 

Chyba że uważasz że producenci jak Basf, Valvo nie wiedzą co piszą o swoich produktach, z tym to ja już nie pomogę.

 

 

W dniu 27.10.2021 o 08:23, Maciej__ napisał:

 

Chyba pomyliles z plynem hamulcowym

 

 

Faktycznie 

W dniu 26.10.2021 o 09:55, Camel napisał:

 

 Mamy dwa kolory żółty (Renault/Kia …..

 

Kia zielony

31 minut temu, aviator napisał:

Kia zielony

Chłopy o kolorach nie dyskutują 🤣u mnie w „nowej” żółty i gaz w klinie 1234”syf” 🤪

O to u mnie syf1234 już w roczniku 2012. Cholerni pionierzy... 

Ten syfiasty 1234 można śmiało wymienić na R134A, mam u siebie zmienione i żadnych negatywnych skutków. Jakiś klimarz mi opowiadał, że handlowcy z firmy handlującej gazami (również do klim) jak dostali nowe auta to we wszystkich wymienili 1234 na 134a.

6 godzin temu, aviator napisał:

Kia zielony

No właśnie, powiedzcie co do ceed 2 wlać konkretnie? Bo właśnie widze że jest coś zielonego, ale nie wiadomo co to za płyn.

6 godzin temu, sebaM25 napisał:

No właśnie, powiedzcie co do ceed 2 wlać konkretnie? Bo właśnie widze że jest coś zielonego, ale nie wiadomo co to za płyn.

U mnie jest żółty jak zakreślacz biurowy, może mieni się w zielony, ale jak dla mnie żółty. Ja kupiłem G13 żółty. A jak pisałem teraz bym musiał do merca dolać G13 a tu fioletowy. (G13 są 2 kolory: żółty i fioletowy).

edit

zadzwonilem do kolegi z Kia i potwierdził że zalewane są zielonym i fioletowym. Jak się trafi i takie leją. 
To mój chyba ze statku w podróży spadł i żółty się zrobił, albo ja przez zbiorniczek wyrównawczy umieszczony na chłodnicy nie potrafię barwy rozróżnić 🤣

Edytowane 3 Listopada 20214 lata przez Camel

3 godziny temu, Camel napisał:

zadzwonilem do kolegi z Kia i potwierdził że zalewane są zielonym i fioletowym. Jak się trafi i takie leją. 

kolor nie jest cechą tylko wyróżnikiem producenta, liczy się skład i tyle.

9 godzin temu, sebaM25 napisał:

No właśnie, powiedzcie co do ceed 2 wlać konkretnie? Bo właśnie widze że jest coś zielonego, ale nie wiadomo co to za płyn.

Jedyny płyn poza oryginałem jaki znalazłem zgodny z Hyundai Long Life to RAVENOL HJC Hybrid FL22. 

6 hours ago, Ozarek said:

kolor nie jest cechą tylko wyróżnikiem producenta, liczy się skład i tyle.

Ale jak to? Jak zmierzasz zielony z czerwonym, to dostaniesz bury...

Godzinę temu, grogi napisał:

Ale jak to? Jak zmierzasz zielony z czerwonym, to dostaniesz bury...

to dolej bezbarwny

W dniu 3.11.2021 o 08:10, Camel napisał:

U mnie jest żółty

......

 

zadzwonilem do kolegi z Kia i potwierdził że zalewane są zielonym i fioletowym. Jak się trafi i takie leją. 

 

W dniu 3.11.2021 o 11:31, aviator napisał:

Jedyny płyn poza oryginałem jaki znalazłem zgodny z Hyundai Long Life to RAVENOL HJC Hybrid FL22. 

Widzę że najbardziej taki dostępny z tych zielono żółtych to będzie chyba Prestone.

Jak myślicie, dobry będzie do Kia? 

Bo nie mam czasu sie doktoryzować w tym temacie, a trzeba będzie na szybko dolać, a niedługo potem całkiem w tym Ceed'ie wymienić...

Godzinę temu, sebaM25 napisał:

 

Widzę że najbardziej taki dostępny z tych zielono żółtych to będzie chyba Prestone.

Jak myślicie, dobry będzie do Kia? 

Bo nie mam czasu sie doktoryzować w tym temacie, a trzeba będzie na szybko dolać, a niedługo potem całkiem w tym Ceed'ie wymienić...

Ja do KIA dolewam co mam np. Prestone - miałem i dolewałem, a teraz miałem do Renaulta G13 żółty i też dolałem. (przy LPG zawsze jakaś dolewka)

6 godzin temu, sebaM25 napisał:

Widzę że najbardziej taki dostępny z tych zielono żółtych to będzie chyba Prestone.

Prestone albo K2 Kuler - ten sam typ, a dodatkowo K2 ma pełną paletę kolorów + bezbarwny

Sprawdziłbym, czy baza to glikol etylenowy, czy propylenowy i nie mieszał obu.