[KzAK] Benzyna, nierdzewiejące, proste, żwawe, im taniej tym lepiej 🧅

[r1sender]

12 godzin temu, Maciej__ napisał(a):

 

Nie wpadl na pomysl, tylko jak sama nazwa wskazuje, ta skrzynka miala limit na 320 Nm. Dlatego z mocniejszymi jednostkami szla juz inna. Ogolnie nie ma co jej demonizowac. Oczywiscie moze sie wysypac jak wszystko inne, ale naprawa kosztuje tyle co komplet dobrych opon. W pozniejszych rocznikach awarie byly juz sporadyczne.

PS. To nie jest skrzynia ani Fiata ani Opla, tylko zaprojektowana przez Getrag  

U mnie w robocie te auta porobione mają w okolicy 200 tyś.km i skrzynie w nich brzydko pracują, prywatnie jakbym oglądał takie auto to bym uciekał od niego z daleka. Żadne inne auta tak nie mają. Cześć skrzyń już regenerowana była.

[Maciej__]

Teraz, r1sender napisał(a):

U mnie w robocie te auta porobione mają w okolicy 200 tyś.km i skrzynie w nich brzydko pracują, prywatnie jakbym oglądał takie auto to bym uciekał od niego z daleka. Żadne inne auta tak nie mają. Cześć skrzyń już regenerowana była.

 

200tys na radiolce przy X kierowcow to i tak dobry wynik...

Dla mnie to juz taki przebieg, ze niezaleznie od marki trzeba inwestowac. Jak nie w skrzynie to w cos innego. 2-3kPLN za naprawe w tych czasach to tyle co nic.

Glupi przeglad olejowy potrafi kosztowac 1,5kPLN w ASO w nowycm aucie

[arek_m]

W dniu 23.02.2023 o 11:17, DamianB napisał(a):

Szukam czegoś na wymianę obecnego, drugiego auta, w którym szykuje się grubszy serwis (kumulacja wszystkiego co możliwe :D) i obstawiam, że lekką ręką rachunek byłby na dwukrotność wartości samochodu no i mi się to w głowie jakoś nie układa  V70 z końca tysiąclecia z R5 pod maską, cudowne, ale enough is enough.

Przy okazji przez Covid i pracę zdalną w ostatnich 3 latach średnie przebiegi spadły z 20kkm rocznie do 4-6kkm, więc jestem skłonny zejść z rozmiarem/segmentem/komfortem o kilka w dół na rzecz młodszego rocznika, bo 90% użytkowania ogranicza się teraz do przedszkola/szkoły/zakupów/wizyty u rodziców w tym samym mieście.

 

Budżet? Im mniej tym lepiej, ceny używek są po....ne i ciężko mi to zaakceptować, więc wolałbym jak najmniejszą kwotą nabijać kieszenie handlarzy.

 

Wymagania:

- tanie w eksploatacji, naprawach, mało awaryjne (tak, chodzi o jedno auto a nie 3 )

- bez problemu z korozją

- 4/5 drzwi

- mało paląca benzyna, albo benzyna+LPG

- najlepiej w okolicach 10s do setki, a nie 15...

- klima

- isofix

- najlepiej >2010

- nie z drugiego końca Polski

 

Z grubsza otomoto przeszukane z suwakiem 15-50k i im więcej oglądam tych bliższej górnej granicy i widzę co mogę za to dostać, to coraz bardziej się skłaniam ku wyborze czegoś z dolnych widełek bo tu i tu jest dramat 

 

Wstępny odsiew:

TSI EA111 nie chcę, a TSI (1.0/1.2/1.4/1.5) EA211 raczej ciężko będzie znaleźć w jakiejkolwiek budzie

Focus mk2 jedyny sensowny w eksploatacji silnik to mułowaty 1.6 100KM, ale pewnie z rdzą problemy; okolice 20k

Focus mk3 j/w 1.6 105KM z tym że na start 1 rocznik nowszy od Mk2 to +10k do ceny; okolice 30k

Fiesta Mk7 1.2 60/82KM, jak z korozją? w Fordach na plus podgrzewana szyba

 

Clio 3, 1.2TCe 100KM, niekorodujące; okolice 20k

Megane 3, 1.6 110KM/2.0 TCe, niekorodujące; okolice 30k

 

Jakieś jeszcze inne propozycje?

 

 

Pytanie bonusowe:

Widzę, że normą stały się samochody w ogłoszeniach na zagranicznych tablicach, nie tych wywozowych. To jest dozwolone? Nie mówię o pisaniu umowy na Niemca/Szweda/Holendra, tylko przypadki, że wystawiana normalna faktura vat/faktura marża.

 

 

 

 

 

Jesli chodzi o focus mk2 ,mozna szukać takiego ale zajżyj pod spód auta. Mam od 8 lat takiego ,2009r.i rdzawy nalot jest na śróbach, lekko na wahaczach ,ale bez tragedii..

Silnik prosty ,zrobiłem 100tyś i nic sie nie dzieje,oleju nie pobiera..no mułowaty, ale bez przesady,coś za coś. Jeżdzi się dobrze ,jest wielowahacz. Może być problem z zimnymi lutami w zegarach (norma w mk2).Jutro robię,tylne hamulce,uszczelniacz na pół osi  przy skrzyni.i hałasuje łożysko w kole ,prawdopodobnie ..bzdury ,ale do zrobienia..Aktualnie zastanawiam sie nad sprzedażą,,pewnie pójdzie za 12-13K nie więcej,i będę szukał czegoś w granicach 4-6 lat, jakieś benzyny,na miasto..

 

Edytowane 25 Lutego 2023 przez arek_m

[r1sender]

4 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

200tys na radiolce przy X kierowcow to i tak dobry wynik...

Dla mnie to juz taki przebieg, ze niezaleznie od marki trzeba inwestowac. Jak nie w skrzynie to w cos innego. 2-3kPLN za naprawe w tych czasach to tyle co nic.

Glupi przeglad olejowy potrafi kosztowac 1,5kPLN w ASO w nowycm aucie

Ale Kia, Skoda czy Ford nie mają problemów ze skrzynią co Opel.

[Camel]

33 minuty temu, r1sender napisał(a):

Ale Kia, Skoda czy Ford nie mają problemów ze skrzynią co Opel.

Hehehe coś w tym jest, śmigałem Astra 2 z silnikiem 1.7 Isuzu i koło 300 000 przy wrzucaniu 3 biegu auto słabło, okazało się że łożysko w skrzyni się zatarło

[Maciej__]

42 minuty temu, r1sender napisał(a):

Ale Kia, Skoda czy Ford nie mają problemów ze skrzynią co Opel.

 

Za to maja pewnie inne problemy
Ja Astre J bardzo dobrze wspominam i dalej sluzy u ojca

[Camel]

5 godzin temu, Maciej__ napisał(a):

 

200tys na radiolce przy X kierowcow to i tak dobry wynik...

Dla mnie to juz taki przebieg, ze niezaleznie od marki trzeba inwestowac. Jak nie w skrzynie to w cos innego. 2-3kPLN za naprawe w tych czasach to tyle co nic.

Glupi przeglad olejowy potrafi kosztowac 1,5kPLN w ASO w nowycm aucie

Chciałbym za 1.5 wymienić olej w skrzyni w mojej gwieździe

Takie czasy, że czasami wymiana oleju w ASB kosztuje tyle co remont skrzyni manualnej plus oczywiście koszta zrzucenia i założenia.

[r1sender]

4 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

Za to maja pewnie inne problemy
Ja Astre J bardzo dobrze wspominam i dalej sluzy u ojca

Trochę demonizujesz inne marki. Niestety dla Opla  na tle pozostałych nie jest jakiś wybitny, taki średniak z dołu tabeli.

[Maciej__]

3 minuty temu, r1sender napisał(a):

Trochę demonizujesz inne marki. Niestety dla Opla  na tle pozostałych nie jest jakiś wybitny, taki średniak z dołu tabeli.

 

To byly relatywnie tanie auta, wiec nie ma co oczekiwac cudow. Value for money mialy bardzo dobre.

[pawel_78]

5 godzin temu, r1sender napisał(a):

Ale Kia, Skoda czy Ford nie mają problemów ze skrzynią co Opel.

Jakiś czas temu bardzo często padały skrzynie w Vagach tych mniejszych np polo 6n z silnikami bez wałka pośredniego.
Sporo tego wymienialiśmy na warsztacie na używki lub regeneracje.
Od dłuższego czasu jest spokój w VAG ze skrzyniami.
Także nie ma reguły.

[pejus1982]

34 minuty temu, pawel_78 napisał(a):

Jakiś czas temu bardzo często padały skrzynie w Vagach tych mniejszych np polo 6n z silnikami bez wałka pośredniego.
Sporo tego wymienialiśmy na warsztacie na używki lub regeneracje.
Od dłuższego czasu jest spokój w VAG ze skrzyniami.
Także nie ma reguły.

 

Potwierdzam, szwagierki Polo 1.2 TSI przy przebiegu chyba 32kkm padła skrzynia biegów... Podobno jakaś wadliwa serii skrzyni.

[rostex]

Oplowskiego 1.4T z Astry J to bym unikał. Przy przebiegu około 150 tys można trafić na combo czyli:

1. Uszkodzony kolektor dolotowy, 

2. Uszkodzona pokrywa zaworów,

3. Pęknięta turbosprężarka, 

4. Uszkodzona skrzynia M32,

5. Wycieki z chłodniczki oleju. 

 

Powyższe usterki występują bardzo często i albo już miało robione, albo wszystko przed Tobą. 

Edytowane 25 Lutego 2023 przez rostex

[rostex]

W dniu 24.02.2023 o 15:28, DamianB napisał(a):

Regulacja zaworów w 1.2TCe upierdliwa? Tych Clio 1.2TCe jest całkiem nie tak mało w sprzedaży, więc jest szansa coś wybrać.

 

Regulacja na śrubkę jak w starych silnikach. 

 

[bochumil]

W dniu 24.02.2023 o 19:51, stig napisał(a):

Ej. Chwileczkę. Momencik. Jak kiedyś ktoś pisał, że silniczki krokowe Boscha od klimy padają i to nie jest wina Fiata to się obrywało z każdej strony. Jak M32 stała się legendą to u Opla jest jednak Getraga? Hmmmm.
 

 

To teraz wyobraź sobie gościa, który przez połowę swojego życia jeździł Fiacikami i zmęczony drobnymi usterkami zapragnął niemieckiej motoryzacji - Opla Astrę J. To pragnienie kosztowało go awarię M32 i powrót na lawecie 150 km, co mu się we Fiacie nigdy nie zdarzyło. Skrzynia naprawiana była dwukrotnie. Wyleczony z niemieckiej motoryzacji kupił sobie auto koreańskie

[norbert123]

W dniu 24.02.2023 o 16:57, DamianB napisał(a):

Może zbyt idealistyczne mam myślenie, ale od nowego auta klasy kompakt wzwyż przez 5 lat to bym się nie spodziewał żadnych poważnych awarii i żadnej korozji, to by trzeba z perspektywy 10+ letniego auta sprawdzić jak wygląda sytuacja

 

Faktycznie, podaż ogromna, nawet jak zakreślę jedynie 50km wokół Katowic, na plus!

 

 

 

Co do rdzy..jest koles co na fb zamieszcza  filmiki z robionych przez siebie konserwacji podwozia i profili roznch modeli (robi to ptofesjonalnie jako firna)

5 letnie modele niektorych firm (ostatnio pokazywal mazde) maja juz duze początki rdzy a fabryczne  zabezpiecze podwozia to cienki paseczk mastyki tu i ówdzie)

Tu inny z jego filmikow o hondzie z 2016

https://fb.watch/iX8VFIlmAp/

Edytowane 26 Lutego 2023 przez norbert123

[rwIcIk]

Godzinę temu, bochumil napisał(a):

 

To teraz wyobraź sobie gościa, który przez połowę swojego życia jeździł Fiacikami i zmęczony drobnymi usterkami zapragnął niemieckiej motoryzacji - Opla Astrę J. To pragnienie kosztowało go awarię M32 i powrót na lawecie 150 km, co mu się we Fiacie nigdy nie zdarzyło. Skrzynia naprawiana była dwukrotnie. Wyleczony z niemieckiej motoryzacji kupił sobie auto koreańskie

Po Fiacie miałem dwa Ople, a obecnie już trzeciego Koreańczyka

 

[Luke16]

Ja akurat zawsze najbardziej boję się w aucie rdzy bo z tą kur*** nigdy się nie wygra. Mimo że może są mulaste, więcej palą wybieram stare sprawdzone konstrukcje silników i dlatego od dobrych 10 lat jeżdżę Renault z silnikami D4F, D4FT, K4M, K4J, F4R, F4RT, póki będą dostępne będę kupował

[alvin]

W dniu 23.02.2023 o 12:24, bielaPL napisał(a):

 liczę że poprawiony łańcuch raczej się nie odezwie do 200kkm

To się niestety rozczarujesz. U mnie w 1.2 z 2013 przy 100k wymieniony raz w ASO, jest obecnie ok 155k i już hałasuje przy rozruchu.

[ghost2255]

8 godzin temu, norbert123 napisał(a):

Co do rdzy..jest koles co na fb zamieszcza  filmiki z robionych przez siebie konserwacji podwozia i profili roznch modeli (robi to ptofesjonalnie jako firna)

5 letnie modele niektorych firm (ostatnio pokazywal mazde) maja juz duze początki rdzy a fabryczne  zabezpiecze podwozia to cienki paseczk mastyki tu i ówdzie)

Tu inny z jego filmikow o hondzie z 2016

https://fb.watch/iX8VFIlmAp/

Patrzyłeś co wklejałem na pierwszej stronie? 

[krzysq11998866]

Audi A4 B7 1.8T

 

Zakladajac to, czym jezdziles do tej pory i budzet, bedziesz zadowolony.

[bielaPL]

14 minut temu, krzysq11998866 napisał(a):

Audi A4 B7 1.8T

 

Zakladajac to, czym jezdziles do tej pory i budzet, bedziesz zadowolony.

https://www.motobenzyna.pl/silniki/4697-silnik-1-8-20v-turbo-163-190km.html

Cudo to to nie jest  

jak już to tego MPI niech bierze

https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a4-2-0i-130kmbardzo-ladna-alufelgi-ID6FkEJC.html

 

[kaczorek79]

Godzinę temu, bielaPL napisał(a):

https://www.motobenzyna.pl/silniki/4697-silnik-1-8-20v-turbo-163-190km.html

Cudo to to nie jest  

jak już to tego MPI niech bierze

https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a4-2-0i-130kmbardzo-ladna-alufelgi-ID6FkEJC.html

 

Ogólnie, to te B7 robią się powoli gniluchy od spodu i nie wiem, czy kolejna dekada nie wykończy ich bardziej, niż starsze B5. Natomiast ten drugi z silnikiem 2.0, to słynny ALT, czyli jedyny silnik Audi, który nie cieknie, bo cały olej jest spalany, jak w dwusuwie.

[bielaPL]

Godzinę temu, kaczorek79 napisał(a):

Ogólnie, to te B7 robią się powoli gniluchy od spodu i nie wiem, czy kolejna dekada nie wykończy ich bardziej, niż starsze B5. Natomiast ten drugi z silnikiem 2.0, to słynny ALT, czyli jedyny silnik Audi, który nie cieknie, bo cały olej jest spalany, jak w dwusuwie.

kurde z tymi niemcami... nie dziwne że na elektryki chcą przejść

[rafciojuve]

W dniu 25.02.2023 o 18:48, rostex napisał(a):

Oplowskiego 1.4T z Astry J to bym unikał. Przy przebiegu około 150 tys można trafić na combo czyli:

1. Uszkodzony kolektor dolotowy, 

2. Uszkodzona pokrywa zaworów,

3. Pęknięta turbosprężarka, 

4. Uszkodzona skrzynia M32,

5. Wycieki z chłodniczki oleju. 

 

Powyższe usterki występują bardzo często i albo już miało robione, albo wszystko przed Tobą. 

Można znienawidzić w krótkim czasie to auto, ale pierwszy właściciel zazwyczaj zachwala bo value for money.

[bizz]

W dniu 25.02.2023 o 12:15, r1sender napisał(a):

Ale Kia, Skoda czy Ford nie mają problemów ze skrzynią co Opel.

 

No skądże. Oplem jakoś dojeździłem 80 tyś bez awarii, Kia przy 4 tyś już stała na środku skrzyżowania - awaria skrzyni

[Maciej__]

2 godziny temu, rafciojuve napisał(a):

Można znienawidzić w krótkim czasie to auto, ale pierwszy właściciel zazwyczaj zachwala bo value for money.

 

Przez 6 lat i 90kkm jedyna "awaria" w Astrze J 1,4T to spalone 2 zarowki od swiatel dziennych.

Wiekszosc tych wad co wymienil kolega @rostex to przypadlosci wczesnych rocznikow i z czasem wyeliminowane.

[Tre-Bor]

Skoda Rapid 1.2, 1,4 TSI na pasku rozrządu.

Części tanie i dostępne, chociaż z drugiej strony spróbujcie znaleźć do wersji diesel 1.6 TDI końcowy tłumik poza ASO ?

[rafciojuve]

9 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

Przez 6 lat i 90kkm jedyna "awaria" w Astrze J 1,4T to spalone 2 zarowki od swiatel dziennych.

Wiekszosc tych wad co wymienil kolega @rostex to przypadlosci wczesnych rocznikow i z czasem wyeliminowane.

Nie, to wszystko prędzej czy później spotka kolejnego szczęśliwca. Z racji wieku i przebiegu. Kwestia czasu, może odkładać kasę.

[Tre-Bor]

8 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

Przez 6 lat i 90kkm jedyna "awaria" w Astrze J 1,4T to spalone 2 zarowki od swiatel dziennych.

Wiekszosc tych wad co wymienil kolega @rostex to przypadlosci wczesnych rocznikow i z czasem wyeliminowane.

U mnie jedyna poważna awaria była niecały rok po wyjeździe  salonu. Padła cewka.

Przez 8 lat eksploatacji nic poważnego się nie działo. A muł to był straszny 1,4 100KM z LPG.

 

 

[ghost2255]

31 minut temu, Tre-Bor napisał(a):

chociaż z drugiej strony spróbujcie znaleźć do wersji diesel 1.6 TDI końcowy tłumik poza ASO ?

W dieslu to chyba zmartwienie 12-go właściciela?

Układ wydechowy dużo szybciej koroduje w autach napędzanych benzyną, a najszybciej LPG. Te z dieslem często mają całość w oryginale jeszcze w wielu kilkunastu lat.