Czasy się zmieniają a w sumie diesla nigdy nie miałem. Jakbym chciał się pobawić tym archaizmem to na jakie auta spoglądać?

Najmłodsze to polecam wyroby PSA, z FAPem, w miescie nie generuje problemów. 

24 minuty temu, bielaPL napisał(a):

Czasy się zmieniają a w sumie diesla nigdy nie miałem. Jakbym chciał się pobawić tym archaizmem to na jakie auta spoglądać?

 

Wybieranie w 2023 roku diesla bez DPF może się skończyć co najwyżej trwałym urazem do tego typu napędu. Albo zrób to dobrze albo wcale.

 

20 minut temu, Furvus_Eques napisał(a):

 

Wybieranie w 2023 roku diesla bez DPF może się skończyć co najwyżej trwałym urazem do tego typu napędu. Albo zrób to dobrze albo wcale.

 

czemu? Że zajechany sprzęt jakiś już będzie?

22 minuty temu, bielaPL napisał(a):

czemu? Że zajechany sprzęt jakiś już będzie?

kojarze, ze chyba jeszcze w 2009 wkladali w volvo s40/v50 diesla 2.0 bez dpfa (czy tam fapa)

nie przychodzi mi do glowy nic nowszego

czyli taki samochod bedzie mial co najmniej 14 lat, sam sobie odpowiedz jaka jest szansa, ze uda Ci sie trafic igle spod koca

27 minut temu, bielaPL napisał(a):

czemu? Że zajechany sprzęt jakiś już będzie?

musisz brać przykład z @Furvus_Eques i kupić albo RR/Jaga albo nic. Reszta to . Patrz na auta sprzed 2005 roku ale ja chyba bym polecał coś ze stajni VW i odpowiednie 1.9 TDI bo pewnie się okaże że 1000 wersji było. 

3 godziny temu, bielaPL napisał(a):

Jakbym chciał się pobawić tym archaizmem to na jakie auta spoglądać?

Jaki segment, budżet i w jakie roczniki celujesz?

Citroen AX diesel. 

Pancerwageny do 2009/2010 co miały euro4 były jeszcze bez filtrów „stałych”.

9 godzin temu, bielaPL napisał(a):

czemu? Że zajechany sprzęt jakiś już będzie?

 

Po pierwsze stary i trochę już przestarzały (najmłodsze auta fabrycznie bez DPFa będą dziś mialy co najmniej kilkanaście lat). Po drugie jak diesel to służył do jeżdżenia, nie do stania więc skoro ma swoje lata to będzie miał i swoje kilometry.

Ogółem - wielka szansa na trupa, niekoniecznie reprezentatywny egzemplarz, duży zawód i złe wspomnienia.

 

 

 

8 godzin temu, lucash napisał(a):

musisz brać przykład z @Furvus_Eques i kupić albo RR/Jaga(...)

 

...Ałtlandera, kolejnego Ałtlandera, całą kolekcję Chevroletów...

Nie masz powodu być złośliwym. A może masz?

 

 

 

39 minut temu, Furvus_Eques napisał(a):

...Ałtlandera, kolejnego Ałtlandera, całą kolekcję Chevroletów...

Nie masz powodu być złośliwym. A może masz?

pamiętam tylko niektóre bieżące samochody bardziej rzucających się w oczy AK-userów  Także, no offence  

Civic 8 generacji 2.2 i-CTDi był sprzedawany w wersji bez DPFa.

W zależności od rynku, na rynek UK i IRL chyba aż do końca do 2011. Nie wiem jak gdzie indziej.

 

15 godzin temu, ghost2255 napisał(a):

Jaki segment, budżet i w jakie roczniki celujesz?

30-40tys

7 godzin temu, CiniO napisał(a):

Civic 8 generacji 2.2 i-CTDi był sprzedawany w wersji bez DPFa.

W zależności od rynku, na rynek UK i IRL chyba aż do końca do 2011. Nie wiem jak gdzie indziej.

 

uważasz go za jednego z najlepszych diesli?  

Wątek zboczył trochę z torów... podajecie najnowsze diesle bez dpf, a chodzi o najnowszy i najlepszy  co myślicie o BMW 3.0 ? Dużo je chwali, ładują do terenówek i upalają. Wygląda na dobrą konstrukcję z fajnym potencjałem.

23 godziny temu, komandos80 napisał(a):

nie przychodzi mi do glowy nic nowszego

 

Taka zagadka: 1.8 TDCI Forda był bez DPFu zdaje się do końca jego oferowania, czyli zastąpienia przez 1.6 TDCI (HDI). 

Ale ani on bezproblemowy (podobno rzecz dot. wtrysków, choć ja nie doświadczyłem), ani tani w serwisie (no niestety, ale rozrząd robi problem: pasek + kaseta (najpierw z łańcuchem, potem z paskiem w kąpieli olejowej) - natomiast całkiem znośnie napędzał S-max'a (320Nm) i był w miarę cichy. 

5 godzin temu, bielaPL napisał(a):

uważasz go za jednego z najlepszych diesli?  

Miałem. Dobiłem do 300kkm nie robiac przy tym sinliku nic oprocz wymiany oleju i filtrów.

Czyli jak dla mnie był dobry.

 

uważasz go za jednego z najlepszych diesli? [emoji6] 

A znasz jakiś lepszy? [emoji6]

15 minut temu, hefi napisał(a):

A znasz jakiś lepszy?

M57? D5 2.4?

Super pomysł pchać się w zajeżdżonego trupa. Za 50k tl będzie przyzwoita benzyna.

1 minutę temu, wujek napisał(a):

Super pomysł pchać się w zajeżdżonego trupa. Za 50k tl będzie przyzwoita benzyna.

 

to bardziej chodzi o obcowanie z tym rodzajem motoryzacji, ostatni moment zeby diesla posmakować osobiscie a nie tylko z wywodów AK

M57? D5 2.4?

3,0 to chyba były dobre do końca 2005r w e39 i e46 później zaczęły strzelać łańcuchy i miały dpf
O Volvo się nie wypowiem bo nie wiem.

2 minuty temu, hefi napisał(a):

3,0 to chyba były dobre do końca 2005r w e39 i e46 później zaczęły strzelać łańcuchy i miały dpf
O Volvo się nie wypowiem bo nie wiem.

tak najlepsze do 2002 roku... to znaczy jest moc i w miarę osprzęt który można ogarnąć

Godzinę temu, bielaPL napisał(a):

 

to bardziej chodzi o obcowanie z tym rodzajem motoryzacji, ostatni moment zeby diesla posmakować osobiscie a nie tylko z wywodów AK

 

W takim razie polecam 1,4 TDI, kwintesencja napedu diesla w osobowce 

 

30 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

W takim razie polecam 1,4 TDI, kwintesencja napedu diesla w osobowce 

 

Jeszcze 1.9 SDI w VAG albo 1.0 crdi w Hyundai. 

15 godzin temu, CiniO napisał(a):

Civic 8 generacji 2.2 i-CTDi był sprzedawany w wersji bez DPFa.

W zależności od rynku, na rynek UK i IRL chyba aż do końca do 2011. Nie wiem jak gdzie indziej.

 

 

Ja miałem 2009 z PL rynku bez DPF, a z Niemcowni czy Francji miały DPF już w przedlifcie zdaje się od 2007

33 minuty temu, wujek napisał(a):

Jeszcze 1.9 SDI w VAG albo 1.0 crdi w Hyundai. 

 

1.9sdi to chodził jak szwajcarski zegarek w porównaniu z tym 1.4

11 godzin temu, bielaPL napisał(a):

30-40tys

Po sprzedaży auta z LPG musiałem coś szybko kupić.

Założenie było takie, że ma być od 1wł, z pl salonu i jak najmłodsze z przebiegiem poniżej 80 tyś km w budżecie 40-50 tyś.

Najwięcej było diesli.

Padło na skodę Rapid 1.6 TDI 2017r

116KM.

 Ma DPF ale zupełnie bezproblemowy, nie ma dwumasy i ma inne psujące się z czasem elementy osprzętu diesla.

Najbardziej mi dokucza jednak brak AT. Niestety w tej wersji nie było.

PH dojeżdżają te auta do 300-500 tyś km raczej bez kosztownych awarii.

Więc chyba nie jest zły ten diesel.

Edytowane 8 Marca 20233 lata przez Tre-Bor

11 minut temu, Tre-Bor napisał(a):

Po sprzedaży auta z LPG musiałem coś szybko kupić.

Założenie było takie, że ma być od 1wł, z pl salonu i jak najmłodsze z przebiegiem poniżej 80 tyś km w budżecie 40-50 tyś.

Najwięcej było diesli.

Padło na skodę Rapid 1.6 TDI 2017r

116KM.

 Ma DPF ale zupełnie bezproblemowy, nie ma dwumasy i ma inne psujące się z czasem elementy osprzętu diesla.

Najbardziej mi dokucza jednak brak AT. Niestety w tej wersji nie było.

PH dojeżdżają te auta do 300-500 tyś km raczej bez kosztownych awarii.

Więc chyba nie jest zły ten diesel.

EGR padł nam około 200 000, kompresor klimy chwile szybciej. DPF potwierdzam - bezproblemowy, ale jak się wypalał to jak dwa młoty by waliły w silniku 🤣

@bielaPL bez sensu się ograniczasz, skoro chcesz kupić auto bez dpf to równie dobrze możesz kupić z filtrem i go wywalić, wpływ na środowisko będzie taki sam a nie musisz szukać wśrod nastoletnich aut.

Najmłodsze to polecam wyroby PSA, z FAPem, w miescie nie generuje problemów. 

Właśnie brat walczy z Citroenem Picasso i fap-em. Będzie już 3 lub 4 raz jakiś czujnik wymieniał, bo się cały czas filtr zapycha i nie wpala. Pasta tysi już na to poszło. Do tego super wynalazek francuski alternator zintegrowany z rozrusznikiem który bardziej w tysiącach się liczy niż setkach.



Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Godzinę temu, Raku napisał(a):

Właśnie brat walczy z Citroenem Picasso i fap-em. Będzie już 3 lub 4 raz jakiś czujnik wymieniał, bo się cały czas filtr zapycha i nie wpala. Pasta tysi już na to poszło.

 

Trochę brzmi jakby usuwał skutek a nie przyczynę, może jest jakiś inny problem z układem wtryskowym lub egr i stąd zwiększona emisja sadzy?

13 minut temu, Piotrus napisał(a):

 

Trochę brzmi jakby usuwał skutek a nie przyczynę, może jest jakiś inny problem z układem wtryskowym lub egr i stąd zwiększona emisja sadzy?

Dokładnie 

@PawelWaw - @Raku ma pytanie od brata

Godzinę temu, Raku napisał(a):

Właśnie brat walczy z Citroenem Picasso i fap-em. Będzie już 3 lub 4 raz jakiś czujnik wymieniał, bo się cały czas filtr zapycha i nie wpala. Pasta tysi już na to poszło.

Miałeś podobny problem 

W dniu 7.03.2023 o 19:37, G.O.A.T. napisał(a):

Citroen AX diesel. 

Dodaj jeszcze, że wolnossący 1.5 D 😁

1 godzinę temu, Raku napisał(a):

Właśnie brat walczy z Citroenem Picasso i fap-em. Będzie już 3 lub 4 raz jakiś czujnik wymieniał, bo się cały czas filtr zapycha i nie wpala. Pasta tysi już na to poszło. Do tego super wynalazek francuski alternator zintegrowany z rozrusznikiem który bardziej w tysiącach się liczy niż setkach.



Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka
 

Bez sensu

Za 1000 pozbywasz się problemu raz na zawsze 

8 godzin temu, Artur_W_wa napisał(a):

Dokładnie 

@PawelWaw - @Raku ma pytanie od brata

Miałeś podobny problem 

 

U mnie to wtryskiwacz mocznika padł i lał po prostu dużo więc ostry dym leciał z ekologicznego auta euro 6.

11 godzin temu, Piotrus napisał(a):

@bielaPL bez sensu się ograniczasz, skoro chcesz kupić auto bez dpf to równie dobrze możesz kupić z filtrem i go wywalić, wpływ na środowisko będzie taki sam a nie musisz szukać wśrod nastoletnich aut.

wpływ na SKP już nie koniecznie ten sam  

Godzinę temu, bielaPL napisał(a):

wpływ na SKP już nie koniecznie ten sam  

Odkąd posiadam samochody (28 lat), nikt nigdy na SKP nie sprawdzał mi spalin. Zarówno w NoPb/LPG i Diesel. Być może dlatego, że jeżdżę na przeglądy tylko na 1 SKP.

18 minut temu, Tre-Bor napisał(a):

nikt nigdy na SKP nie sprawdzał mi spalin

 

Raczej oglądają (jeżeli jest taka możliwość) puszkę DPFa czy ma ślady otwierania. 

Spaliny sprawdzali mi jeszcze za czasów gaźnikowego Garbusa i Uno, aut na wtrysku już nie sprawdzali.

Ostatnie badanie spalin to jakiś 2019, w motocyklu (gaźnik). 

1 godzinę temu, bielaPL napisał(a):

wpływ na SKP już nie koniecznie ten sam  

 

Zostawią Ci puchę z wspawaną w środek rurą i nikt się nie połapie.

 

 

Edit: a wogóle to dlaczego boisz się dpf? 

 

W C4 mam filtr mokry, auto jeździ tylko po mieście, dystanse na poziomie 2x7km dziennie i nigdy nie zaświecił się check że konieczne jest wypalenie filtra czyli system radzi sobie przy tak małych przebiegach.

 

Bmw jeździ w podobnym trybie plus w zależności od tego czy akurat wypada żonie HO jeździ 2x20km. Do tej pory też nie było nigdy problemu z informacją o konieczności wypalenia filtra.

 

Miałem problem z scr ale to nie miało nic wspólnego z trybem jazdy.

 

 

Edytowane 9 Marca 20233 lata przez Piotrus

35 minut temu, el_guapo napisał(a):

 

Raczej oglądają (jeżeli jest taka możliwość) puszkę DPFa czy ma ślady otwierania. 

Spaliny sprawdzali mi jeszcze za czasów gaźnikowego Garbusa i Uno, aut na wtrysku już nie sprawdzali.

Ostatnie badanie spalin to jakiś 2019, w motocyklu (gaźnik). 

 

To chyba zależy od skp, u mnie w obu klekotachfiltry są pod maską, od dołu osłony więc nic nie widać i nikt tego nigdy nie sprawdzał.

 

Ale za to gołym okiem widać że kominy z tyłu czyste więc filtry działają.

14 minut temu, Piotrus napisał(a):

 

Edit: a wogóle to dlaczego boisz się dpf? 

 

 

jeżdżę krótkie odcinki po mieście  

38 minut temu, bielaPL napisał(a):

jeżdżę krótkie odcinki po mieście  

 

Jedno drugiemu nie musi przeszkadzać

3 godziny temu, PawelWaw napisał(a):

 

U mnie to wtryskiwacz mocznika padł i lał po prostu dużo więc ostry dym leciał z ekologicznego auta euro 6.

Więc lepiej nie posiadać w aucie układu adblue👍

3 minuty temu, Danielpoz. napisał(a):

Więc lepiej nie posiadać w aucie układu adblue👍

 

nie mi to oceniac bo sie nie znam

ale moj przez 6 lat jezdzil glownie po miescie na krotkich odcinkach + weekendy wyjazdy pred pandemia i wszystko dzialalo oprocz tej 1 awarii

W dniu 7.03.2023 o 12:10, bielaPL napisał(a):

Czasy się zmieniają a w sumie diesla nigdy nie miałem. Jakbym chciał się pobawić tym archaizmem to na jakie auta spoglądać?

 

Miałem tylko jedno auto z dieslem, Alfa 159 2.4

Silnik bardzo ładnie brzmiał, jak to 5 garów.

 

Jak to w Alfie, silnik się rozleciał, całe szczęście po tym jak auto sprzedałem

 

Moim zdaniem idziesz w złym kierunku. Diesla się kupuje, bo się dużo jeździ i jest taka potrzeba, a nie dlatego że chcesz.

Dodatkowo stary klamot będzie miał przebieg jak Apollo 11.

 

Jako pierwsza podpowiedź: ropa nie odparowuje z pistoletu przy dystrybutorze

Te plastikowe rękawiczki które tam wiszą, a które nigdy nie przykuły Twojej uwagi, są właśnie dla właścicieli diesli

22 minuty temu, kravitz napisał(a):

Jako pierwsza podpowiedź: ropa nie odparowuje z pistoletu przy dystrybutorze

Te plastikowe rękawiczki które tam wiszą, a które nigdy nie przykuły Twojej uwagi, są właśnie dla właścicieli diesli

muszę tego doświadczyć  

Godzinę temu, bielaPL napisał(a):

muszę tego doświadczyć  

 

Jak ma być fun to lepiej szukaj jakiegoś starego klamota z pompą na lince który pojedzie na wszystkim.

10 godzin temu, Piotrus napisał(a):

 

Zostawią Ci puchę z wspawaną w środek rurą i nikt się nie połapie.

I druciaki jako wypełnienie

 

https://www.facebook.com/reel/776015213355244?s=yWDuG2&fs=e