Witam.

    Czy użytkuje ktoś auto z silnikiem 1.5eTSI 150KM i skrzynią DSG ? Jakie macie opinie o tym silniku ?

Auto które mnie interesuję to Golf 8.5 Variant 1.5eTSI w wersji Style.

 

Pozdrawiam.

 

Jak się podoba to brać i nie wydziwiać. Względem poprzedniej generacji wstawili mu chyba tylko turbo ze zmienną geometrią i udoskonalili ten system odłączania cylindrów. Chyba za wcześnie żeby go oceniać. Jeździ ponoć fajnie i niewiele pali. 

30 minut temu, klo napisał(a):

Witam.

    Czy użytkuje ktoś auto z silnikiem 1.5eTSI 150KM i skrzynią DSG ? Jakie macie opinie o tym silniku ?

Auto które mnie interesuję to Golf 8.5 Variant 1.5eTSI w wersji Style.

Bardzo oszczędny. Ale da się jeździć w trybie sport 👍

4 minuty temu, rwIcIk napisał(a):

Bardzo oszczędny. Ale da się jeździć w trybie sport 👍

 

Jesli piszesz o Karoqu, to tam nie ma silnika 1,5 eTSI, tylko ten starszy.

4 minuty temu, Maciej__ napisał(a):

 

Jesli piszesz o Karoqu, to tam nie ma silnika 1,5 eTSI, tylko ten starszy.

Zeszłoroczny.

5 minut temu, rwIcIk napisał(a):

Zeszłoroczny.

 

W tym modelu nie bylo nigdy wersji eTSI, podobnie jak w blizniaczej Atece.

50 minut temu, klo napisał(a):

Witam.

    Czy użytkuje ktoś auto z silnikiem 1.5eTSI 150KM i skrzynią DSG ? Jakie macie opinie o tym silniku ?

Auto które mnie interesuję to Golf 8.5 Variant 1.5eTSI w wersji Style.

 

Pozdrawiam.

 

 

Ja nie mam eTSI a zwykłe TSI. Natomiast silnik sam w sobie jest z tych udanych i mało awaryjnych 

eTSI ma miękką hybrydę, która pomaga w elastyczności i auto ładniej jedzie z dolnych partii obrotomierza.

Poza drażniącym trybem żeglowania w eTSI raczej nie słychać narzekań.

Jak się podoba to brać i cieszyć się jazdą

Godzinę temu, klo napisał(a):

Witam.

    Czy użytkuje ktoś auto z silnikiem 1.5eTSI 150KM i skrzynią DSG ? Jakie macie opinie o tym silniku ?

Auto które mnie interesuję to Golf 8.5 Variant 1.5eTSI w wersji Style.

 

Pozdrawiam.

 

B9 i jest OK.

Spalanie w trybie D jak w dieslu, w sporcie chodzi jak dawna benzyna z automatem, nie działa start stop i nie ma żeglowania  - tylko czasami odłącza 2 cylindry.

Spotkał się może ktoś z brakiem możliwości odpalenia auta w nowym golfie lub octavi ? Już kilka razy czytałem lub słyszałem od znajomych że auto się normalnie otwiera, zapłon włączony i nie działa rozruch. Po jakimś czasie wszystko wraca do normy i auto normalnie odpala.

9 minut temu, klo napisał(a):

Spotkał się może ktoś z brakiem możliwości odpalenia auta w nowym golfie lub octavi ? Już kilka razy czytałem lub słyszałem od znajomych że auto się normalnie otwiera, zapłon włączony i nie działa rozruch. Po jakimś czasie wszystko wraca do normy i auto normalnie odpala.

Masz na to wpływ?

Jeśli nie, to nie martw się na zapas.

Godzinę temu, rwIcIk napisał(a):

Masz na to wpływ?

Jeśli nie, to nie martw się na zapas.

Ma , nie kupi 🤣

30 minut temu, sdss napisał(a):

Ma , nie kupi 🤣

No żebyś wiedział 😀. Jeżdżę w tej chwili golfem VII 1.4 TSI którego kupiłem w 2015 roku nowego w salonie i nic mnie w nim nigdy nie zawiodło i nie stworzyło jakichś dziwnych problemów. Zastanawiam się nad zmianą auta na nowe, ale jak czytam jakie problemy z elektroniką mają użytkownicy nowego golfa to poważnie zastanawiam się czy dalej jeździć swoim golfem VII czy poczekać aż w końcu wyeliminują te problemy. 

5 minut temu, klo napisał(a):

No żebyś wiedział 😀. Jeżdżę w tej chwili golfem VII 1.4 TSI którego kupiłem w 2015 roku nowego w salonie i nic mnie w nim nigdy nie zawiodło i nie stworzyło jakichś dziwnych problemów. Zastanawiam się nad zmianą auta na nowe, ale jak czytam jakie problemy z elektroniką mają użytkownicy nowego golfa to poważnie zastanawiam się czy dalej jeździć swoim golfem VII czy poczekać aż w końcu wyeliminują te problemy. 

Toyota, żona będzie zadowolona. 😜

W dniu 2.02.2025 o 18:56, klo napisał(a):

Witam.

    Czy użytkuje ktoś auto z silnikiem 1.5eTSI 150KM i skrzynią DSG ? Jakie macie opinie o tym silniku ?

Auto które mnie interesuję to Golf 8.5 Variant 1.5eTSI w wersji Style.

 

Pozdrawiam.

 

Strasznie na tle poprzedniego 1.4 tsi. Jeździ się tym ja 1.1 w Pandzie, czyli ciągle trzeba deptać, żeby to jechało. Brak dołu, duży lag, więc spalanie idzie mocno w górę. 

1 godzinę temu, klo napisał(a):

No żebyś wiedział 😀. Jeżdżę w tej chwili golfem VII 1.4 TSI którego kupiłem w 2015 roku nowego w salonie i nic mnie w nim nigdy nie zawiodło i nie stworzyło jakichś dziwnych problemów. Zastanawiam się nad zmianą auta na nowe, ale jak czytam jakie problemy z elektroniką mają użytkownicy nowego golfa to poważnie zastanawiam się czy dalej jeździć swoim golfem VII czy poczekać aż w końcu wyeliminują te problemy. 

Kurtka, mam to samo. Chodzi po głowie G8 1.5 TSI, ale co wsiadam do swojego mk7 1.4, to mam banana na gębie i ciągle się biję z myślami, czy nie zajeździć go jeszcze przez kolejnych kilka lat. Boję się tylko, że przegapię pewien moment i będzie za późno. Serio, jak sprzedam, to chyba będę drugi raz w życiu płakał machając nowemu właścicielowi i nie będą to łzy szczęścia, tylko smutku. Tak było, jak odjeżdżała e46, tak może być po Golfie VII. Wziąłem na weekendowe testy Golfa VIII FL eTSI i po drugim dniu jeżdżenia wiedziałem, że to nie jest lepsze auto, a szkoda, bo łudziłem się, że będzie. 

Godzinę temu, prawoimotoryzacja napisał(a):

Strasznie na tle poprzedniego 1.4 tsi. Jeździ się tym ja 1.1 w Pandzie, czyli ciągle trzeba deptać, żeby to jechało. Brak dołu, duży lag, więc spalanie idzie mocno w górę. 

1.5 TSI ma charakterystykę bardziej silnika bez turbo, coś jakby stare wolnossące 2.0, no ale ten eTSI potrafi naprawdę mało spalić

Dane z kręcenia się po pagórkowatych Kaszubach

 

Mój 1.4 TSI jest co prawda po chipie i ma trochę więcej mocy i momentu, niż 1.5 150 KM, ale nie dość że dół świetny, bo już od wolnych obrotów i spokojnie można z drugiego biegu ruszać, to jeszcze od 2 krpm czuć wyraźnie, że turbo działa. 

Godzinę temu, kaczorek79 napisał(a):

Mój 1.4 TSI jest co prawda po chipie i ma trochę więcej mocy i momentu, niż 1.5 150 KM, ale nie dość że dół świetny, bo już od wolnych obrotów i spokojnie można z drugiego biegu ruszać, to jeszcze od 2 krpm czuć wyraźnie, że turbo działa. 

 

W 1.5 TSI od 2000rpm też już turbo dobrze pompuje. Problem taki, że do ~1800rpm nie dzieje się nic. Moje poprzednie 1.4 CAXA już od ~1500rpm chce jechać i daje więcej frajdy.

 

Za to 1.5 jeździ się dostojniej  

Silnik w sam raz do jakiejś Skody, do tego zakładasz kapelusz na głowę i uprawiasz leniwy cruising 

9 godzin temu, sowik85 napisał(a):

 

W 1.5 TSI od 2000rpm też już turbo dobrze pompuje. Problem taki, że do ~1800rpm nie dzieje się nic. Moje poprzednie 1.4 CAXA już od ~1500rpm chce jechać i daje więcej frajdy.

 

Za to 1.5 jeździ się dostojniej  

Silnik w sam raz do jakiejś Skody, do tego zakładasz kapelusz na głowę i uprawiasz leniwy cruising 

ETSI to trochę inny silnik. Jeszcze bardziej eco niż to co masz.

14 godzin temu, klo napisał(a):

Spotkał się może ktoś z brakiem możliwości odpalenia auta w nowym golfie lub octavi ? Już kilka razy czytałem lub słyszałem od znajomych że auto się normalnie otwiera, zapłon włączony i nie działa rozruch. Po jakimś czasie wszystko wraca do normy i auto normalnie odpala.

 

widziałem to nawet w jakimś teście na YT jak Golf nie odpalał. Chyba u Jacka Bałkana

10 godzin temu, kaczorek79 napisał(a):

1.5 TSI ma charakterystykę bardziej silnika bez turbo, coś jakby stare wolnossące 2.0

 

zapewne dzięki sprężarce o zmiennej geometrii.

5 minut temu, maro_t napisał(a):

 

widziałem to nawet w jakimś teście na YT jak Golf nie odpalał. Chyba u Jacka Bałkana

Tak, nawet lawetę już wzywali, bo po zatankowaniu nie mógł odjechać ze stacji paliw. I mówił, ze to nie jest jedyny przypadek i z innymi autami z tym napędem też mieli taki cyrk. 

Także 'znany błąd', pytanie czy już też znane rozwiązanie 

Edytowane 11 Lutego 20251 rok przez iwik

4 minuty temu, iwik napisał(a):

Tak, nawet lawetę już wzywali, bo po zatankowaniu nie mógł odjechać ze stacji paliw. I mówił, ze to nie jest jedyny przypadek i z innymi autami z tym napędem też mieli taki cyrk. 

Także 'znany błąd', pytanie czy już też znane rozwiązanie 

 

Jezdzic, obserwowac

 

7 minut temu, maro_t napisał(a):

 

zapewne dzięki sprężarce o zmiennej geometrii.

 

A to już zależy, który

1.5 130km miał sprężarkę ze zmienna geometrią, ten 150km nie.

Obecnie, kiedy już jest 1.5 Evo2, oba warianty mocy mają sprężarkę ze zmienną geometrią- tak kiedyś wyczytałem w internetach.

14 minut temu, sowik85 napisał(a):

1.5 130km miał sprężarkę ze zmienna geometrią, ten 150km nie.

 

odwrotnie

 

nawet niedawno oglądałem ciekawy film w tym temacie:

 

Edytowane 11 Lutego 20251 rok przez maro_t

37 minut temu, maro_t napisał(a):

 

odwrotnie

 

nawet niedawno oglądałem ciekawy film w tym temacie:

 

 

Właśnie sobie to oglądam i koleś w 2:00 mówi, że interwał wymiany paska skróciłby do 120kkm.

Well...

Producent przewiduje sprawdzenie paska przy bodajże 180kkm.

To jakiś cud paskowej techniki- z kevlarem. W Internecie przeważa przekonanie, również mechaników, że przed 200kk nie ma co go ruszać.

Wymiana jest dość droga- o ile graty nie zabijają ceną, to usługa robi kwotę.

Wynika to z konieczności posiadania specjalnego przyrządu do ustawiania faz rozrządu- to tzw "okular", który kosztuje ~12kzł. Niewiele niezależnych warsztatów to ma w tym momencie, zostaje zatem ASO. A tam graty + usługa to ~4.5kzł.... 😕 

 

EDIT: Obejrzałem do końca, materiał kiepski.

"cylindry pokryte plazmą"- what?

Koleś opowiadając miesza generacje Evo i Evo 2, wrzuca je do jednego wora.

No nie, nie przygotował się  

I nadal obstaję przy tym, że przy Evo1 zmienną geometrię turbiny miała wersja 130km a 150km nie.

O takie coś na szybko znalazłem w necie:

 

 

 

 

Edytowane 11 Lutego 20251 rok przez sowik85

40 minut temu, sowik85 napisał(a):

I nadal obstaję przy tym, że przy Evo1 zmienną geometrię turbiny miała wersja 130km a 150km nie.

O takie coś na szybko znalazłem w necie:

 

No ciekawe w sumie. Może kolega @kaczorek79 coś o tym opowie?

1.5 130 KM zmienna geometria, bo jest cykl Millera i musi być wysokie ciśnienie w każdym zakresie obrotów. 150 KM zwykłe turbo, 150 KM eTSI zmienna geometria, bo eko sreko.

jeżeli to ta sama technologia co w Skodzie eTec to przejechałem 50kkm. 

Poza dupnym programem skrzyni w trybie D reszta na plus. Brak rozrusznika mocno na plus, bo jak start&stop działa to nie masz takiego walnięcia przy rozruchu.

57 minut temu, kaczorek79 napisał(a):

1.5 130 KM zmienna geometria, bo jest cykl Millera i musi być wysokie ciśnienie w każdym zakresie obrotów. 150 KM zwykłe turbo, 150 KM eTSI zmienna geometria, bo eko sreko.

 

Czyli nie chciałbym trafić na żaden tuning ani serwis do panów z tego filmu, który podlinkowałem, skoro twierdzą odwrotnie

A przy evo2 nie ma już silników 130/150 tylko 150 i ten motor ma już turbosprężarkę ze zmienną geometrię 

16 godzin temu, kaczorek79 napisał(a):

1.5 TSI ma charakterystykę bardziej silnika bez turbo, coś jakby stare wolnossące 2.0, no ale ten eTSI potrafi naprawdę mało spalić

Dane z kręcenia się po pagórkowatych Kaszubach

Czym się te "e" różnią od tych bez e ?

Szwagier ma Tiguana 1.5 150KM manual i przy ostatnim wyjeździe w górach narzekał, że brakuje mu mocy w dolnych partiach przy podjazdach na autostradzie bez robienia redukcji. U mnie przy 2.0 ale znacznie większej mocy wjeżdzał bez redukowania.

podobno aktualizacja softu ze stycznia rozwiązała problem z odpalaniem.

16 minut temu, sherif napisał(a):

Czym się te "e" różnią od tych bez e ?

Szwagier ma Tiguana 1.5 150KM manual i przy ostatnim wyjeździe w górach narzekał, że brakuje mu mocy w dolnych partiach przy podjazdach na autostradzie bez robienia redukcji. U mnie przy 2.0 ale znacznie większej mocy wjeżdzał bez redukowania.

 

Te z "e" to mildhybrid.

Edytowane 11 Lutego 20251 rok przez Maciej__

22 godziny temu, klo napisał(a):

No żebyś wiedział 😀. Jeżdżę w tej chwili golfem VII 1.4 TSI którego kupiłem w 2015 roku nowego w salonie i nic mnie w nim nigdy nie zawiodło i nie stworzyło jakichś dziwnych problemów. Zastanawiam się nad zmianą auta na nowe, ale jak czytam jakie problemy z elektroniką mają użytkownicy nowego golfa to poważnie zastanawiam się czy dalej jeździć swoim golfem VII czy poczekać aż w końcu wyeliminują te problemy. 

Dalej jeździć swoim Golfem.

4 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

Te z "e" to mildhybrid.

w większości aut z Mild Hybrid daje to +10kW ( 14km ) i +50Nm ( to się nie sumuje ) i to pomaga zanim włączy się turbo 

W dniu 10.02.2025 o 17:37, klo napisał(a):

Spotkał się może ktoś z brakiem możliwości odpalenia auta w nowym golfie lub octavi ? Już kilka razy czytałem lub słyszałem od znajomych że auto się normalnie otwiera, zapłon włączony i nie działa rozruch. Po jakimś czasie wszystko wraca do normy i auto normalnie odpala.

NIE

23 godziny temu, klo napisał(a):

No żebyś wiedział 😀. Jeżdżę w tej chwili golfem VII 1.4 TSI którego kupiłem w 2015 roku nowego w salonie i nic mnie w nim nigdy nie zawiodło i nie stworzyło jakichś dziwnych problemów. Zastanawiam się nad zmianą auta na nowe, ale jak czytam jakie problemy z elektroniką mają użytkownicy nowego golfa to poważnie zastanawiam się czy dalej jeździć swoim golfem VII czy poczekać aż w końcu wyeliminują te problemy. 

nie wiem jak to jest, u mnie w B9 wsio OK było od nowości do momentu wizyty w salonie i nowego oprogramowania - nagle padł e-sim, może nie padł ale nie mam globusa na ekranie  

23 godziny temu, sdss napisał(a):

Toyota, żona będzie zadowolona. 😜

yoooo może zmienię za 10 lat na Camry albo Lexaaaaa  żona już ma i szczęśliwa, ja dziś też ujeżdżałem po mieście i OK, zrywałem folie z niektórychhh elementów, konfigurowałem itd.....  

22 godziny temu, sowik85 napisał(a):

 

W 1.5 TSI od 2000rpm też już turbo dobrze pompuje. Problem taki, że do ~1800rpm nie dzieje się nic. Moje poprzednie 1.4 CAXA już od ~1500rpm chce jechać i daje więcej frajdy.

 

Za to 1.5 jeździ się dostojniej  

Silnik w sam raz do jakiejś Skody, do tego zakładasz kapelusz na głowę i uprawiasz leniwy cruising 

Eee, w małym krzyżaku (T-cross) jedzie ładnie, minus to oprogramowanie skrzyni, to muli, silnik pompuje od 1500 obrotów... 

Zobaczymy jak dalej będzie sobie radzić 150KM.

W dniu 10.02.2025 o 23:07, sowik85 napisał(a):

 

Za to 1.5 jeździ się dostojniej  

Silnik w sam raz do jakiejś Skody, do tego zakładasz kapelusz na głowę i uprawiasz leniwy cruising 

O przepraszam, jeżdżę dostojniej ale bez kapelusza 

Moim zdanie na przestrzeni lat poprawiono soft silnika i skrzyni dq200.

Sporo jeździłem 1.5 130KM w GVII i tu miał/ma "czkawkę" przy ruszaniu i przy próbie przyspieszenia (jakby przepustnica się otworzyła a gaźnik nie zdążył nalać paliwa 🤣)

Obecnie w GVIII jeździłem i nie czuję tego (manual) ale bardzo łagodnie - płynnie trzeba puszczać sprzęgło bo nim szarpie - jakiś nerwowy jest.

GVIII przed liftem i DQ200 jakoś nerwowo, szybko zmienia - jakiś taki karabin - nie dziwne, że ludzie jeżdżą  do tunerów i poprawiają oprogramowanie.

1.5 eTSI na "D" mistrz spalania, ja w drodze do pracy nie potrafiłem 1.9 TDI takich wyników wykręcać po mieście, płynnie/dostojnie. W trybie "s" jak zwykła benzyna z automatem, zmienia biegi niezauważalnie, lekko wyżej kręci, ale jak się nauczy właściciela to nawet już nie kręci wysoko, rzadziej zmienia biegi - mniej żongluje, ale jak trzeba prze redukuje i ciągnie do około 6 tysięcy obrotów.

 

(a olej w automacie DQ200 ? co tam zmieniać jak są 2 układy, skrzynia manualna z robotem z boku z osobną "oliwą"  ) - to chyba na 300 000km starczy  

ponoć te sprzęgła poprawione są, ostatnio jeździłem golfem co miał 20 000km natłuczone jako auto testowe i nic niepokojącego się nie działo a tu ponoć ludziom już kiedyś sprzęgła wymieniali. Gadałem z kolegą co czasami odwozi skrzynie do naprawy do innego warsztatu (specjalizującego się w automatach) i kiedyś pogadali, że w większości te sprzęgła przyjeżdżają zardzewiałe bo najprawdopodobniej handlarze myją silniki i cała chemia trafia jakimś cudem na zespół sprzęgieł - jaka jest prawda pożyjemy=zobaczymy.

W dniu 10.02.2025 o 19:30, klo napisał(a):

No żebyś wiedział 😀. Jeżdżę w tej chwili golfem VII 1.4 TSI którego kupiłem w 2015 roku nowego w salonie i nic mnie w nim nigdy nie zawiodło i nie stworzyło jakichś dziwnych problemów. 

Ja bym jezdzil tym co masz. G7 z 1.4 tsi byl/ jest fajny.

3 godziny temu, t_kucyk napisał(a):

Ja bym jezdzil tym co masz. G7 z 1.4 tsi byl/ jest fajny.

Tylko to z racji wieku chyba zaczyna gdzieniegdzie rdzewieć ?

Nie wiem czy G7 rdzewieje, mój chyba nie ma jeszcze korozji albo się nie przyglądałem ;),

Generalnie auto ma mankamenty ale lubię nim jeździć. Po octavia 3 to jest mega zmiana na plus-nie nawidzilem tego auta ,a całokształt. A propos 1,5 tsi. Miałem w o3 wersję 150 i to był dla mnie dramat. Ogromny lag i kangurowanie na zimno, ale i mały kangur przy zmianie z jeden na dwa nawet na cieplym. Pisali mi że nie umiem jeździć itp.;) .

Poza tym mało paliła i jak już zaczęła jechać po tym wielkim lagu to szła jak burza.

Ostatnio jechałem też tiguanem z tym motorem(nie wiem jaki rok) i kangura nie zauważyłem ale lag był. Spalił naprawdę mało jak na suva na autostradzie z prędkościami 120-140.Oba auta z manualem.

W dniu 13.02.2025 o 12:13, Camel napisał(a):

Tylko to z racji wieku chyba zaczyna gdzieniegdzie rdzewieć ?

Pasek po 14 latach ma tylko wypryski na masce - obity lakier od kamieni. A od 9 lat czesto stoi w portach wiec lekko nie ma (sol z powietrza, pyl z przeladunkow zwiru/ kruszywa).

 

Malowanie maski polecany warsztat wycenil mi na 1200zl - i dylemat czy zrobic dodac zabezpieczenie antykorozyjne i chromolic wyjazdy do Krakowa i centrum Wawy za 3 lata (strefy czystego transportu wolne od biedoty ;] )czy kupowac uzywana Camry.

20 godzin temu, irishpiter napisał(a):

Nie wiem czy G7 rdzewieje, mój chyba nie ma jeszcze korozji albo się nie przyglądałem ;),

 

 

G7 rdzewieje, i to jak... ! 

Znam flotę z autami Golfami z 2014/2015  i jest już kilka sztuk z dziurawymi progami. W sumie trudno powiedzieć czemu akurat te pordzewiały, a inne nie.

W większości 1.4 125KM (pasek) wymieniane były pierscienie (tak po 100kkm) i łożyska w VI biegowych manualach.

 

Godzinę temu, nikt-znany napisał(a):

 

G7 rdzewieje, i to jak... ! 

Znam flotę z autami Golfami z 2014/2015  i jest już kilka sztuk z dziurawymi progami. W sumie trudno powiedzieć czemu akurat te pordzewiały, a inne nie.

W większości 1.4 125KM (pasek) wymieniane były pierscienie (tak po 100kkm) i łożyska w VI biegowych manualach.

 

Poka foty.

5 godzin temu, nikt-znany napisał(a):

no moje Paseratti po 8 latach miała wykwit ma błotniku tylnym i przedni błotnik i próg na łączeniu  a tu widzę dziuryyyyy 

7 godzin temu, nikt-znany napisał(a):

 

G7 rdzewieje, i to jak... ! 

Znam flotę z autami Golfami z 2014/2015  i jest już kilka sztuk z dziurawymi progami. W sumie trudno powiedzieć czemu akurat te pordzewiały, a inne nie.

W większości 1.4 125KM (pasek) wymieniane były pierscienie (tak po 100kkm) i łożyska w VI biegowych manualach.

 

To chyba zależy od egzemplarza, mój ojciec ma z 2013 salonowy i garazowany i nie ma rdzy.