1 minutę temu, zenek111 napisał(a):

To myślisz ze jakie są róznice w sprawnosci miedzy silnikami elektrycznymi?

Waśnie zsugerowałeś ze silnik A ma sprawnosc 100%, a silnik B musiałby mieć sprawnośc ponizej 55%.

Czy nie robisz własnie z logiki nie wiadomo czego zakładajac takie parametry?

 

W wymyślonym przez Ciebie przykładzie z d..., w którym nic się nie zgadza z prawdziwą motoryzacją każdy może sobie też wymyślić co mu się podoba chyba, co? Czy tylko Ty masz licencję na wymyślanie bzdur?

3 minuty temu, zenek111 napisał(a):

Przeciez nie stawiłem znaku równosci, napisałem ze Zoe jest lżejsze i dlatego ma fory porównujac z Omoda 9.

 

Nie ma sensu porównywać Zoe z Omodą tak samo jak nie ma sensu porównywać Fiata Pandy z koparką. Ta dyskusja miała sens tylko do momentu odklejenia (jeśli w ogóle).

 

Edytowane 28 Lipca 202528 Lipiec przez Ryb

Teraz, ghost2255 napisał(a):

Je

Dobra, pass.

Nie moj poziom.

Pokonałeś mnie doświadczeniem.

 

No widze ze z obliczeniami słabo, a i z wiedza o sprawnosci silników elektrycznych dostępnych na rynku tez nie tego.

Twój pomysł ze jeden silnik ma na tyle większa sprawnosc ze pokona taka róznice w pojemnosci baterii po prostu nie działa, nie ma takiej mozliwosci

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

 

W wymyślonym przez Ciebie przykładzie z d..., w którym nic się nie zgadza z prawdziwą motoryzacją każdy może sobie też wymyślić co mu się podoba chyba, co? Czy tylko Ty masz licencję na wymyślanie bzdur?

To nie ja to wymysliłem, Ghost stawił hipoteze, a ja policzyłem jakie sprawnosci obu silników są dla tej hipotezy wymagane by mogła być ona prawdziwa.

 

Teraz, zenek111 napisał(a):

To nie ja to wymysliłem, Ghost stawił hipoteze, a ja policzyłem jakie sprawnosci obu silników są dla tej hipotezy wymagane by mogła być ona prawdziwa.

 

 

Nie. To Ty próbujesz porównać ewidentnie zepsutą koncepcję z coraz bardziej wyciąganymi z d... przykładami bo w realnym świecie jest to precedens. Tego się po prostu nie da w ramach newtonowskiej fizyki obronić, lepszą robotę byś zrobił odpowiadając na każdy post, że jest tanio (choć jak za bubel to IMO też nie do końca prawda).

 

Teraz, Ryb napisał(a):

 

Nie. To Ty próbujesz porównać ewidentnie zepsutą koncepcję 

 

Jako ze spadam to podsumowując.

była koncepcja na 100% spalinow ei było ok

pojawiał sie koncepcja na 100% elektryki i było ok

pojawiał sie koncepcja na mild hybrid 99% spalinowe i 1% elektryczne i było ok

na hybrid 95% splinowe i 5% elektryczne i ok

plugin hybrid gdzies tak 70-80% spalinowe i 20-30 elektryczne i ok

chińczycy zaś dali 30% spalin a i 70% elektryk a tutaj na forum o nie, tak nie mozna, to bład.

Akurat ta jedna proporcja jest błedna

 

a tylko zupełnym przypadkiem wszystkie osoby które to krytykuja krtykuja zawsze wszystko co chińskie .

 

p.s. Jest wiele forów politycznych na których ludzie lubia sie poznęcać nad chińczykami z bardziej racjonalnych powodów - polecam!

3 minuty temu, zenek111 napisał(a):

Jako ze spadam to podsumowując.

była koncepcja na 100% spalinow ei było ok

pojawiał sie koncepcja na 100% elektryki i było ok

pojawiał sie koncepcja na mild hybrid 99% spalinowe i 1% elektryczne i było ok

na hybrid 95% splinowe i 5% elektryczne i ok

plugin hybrid gdzies tak 70-80% spalinowe i 20-30 elektryczne i ok

chińczycy zaś dali 30% spalin a i 70% elektryk a tutaj na forum o nie, tak nie mozna, to bład.

Akurat ta jedna proporcja jest błedna

 

Jeśli ktoś jeszcze tak zrobi to też będzie błędna bo jest jakaś granica przy której zmniejszanie mocy spalinowca i zwiększanie elektryka przy małej baterii wygeneruje problem. Chińczycy najwyraźniej przekroczyli tę granicę i dlatego nie działa. To jest naprawdę bardzo proste, wynika z fizyki. Oczywiście Chińczycy mogą zastąpić fizykę ceną i oczywiście wielu klientów też może zastąpić fizykę ceną, a nawet mogą się znaleźć Internauci, udowadniający co sił, że to nawet fajnie że tak sobie ta koncepcja nie działa a w ogóle to innym też nie działa (mimo że akurat działa bo nie poszli tak po bandzie jak Chińczycy) ale to nic nie zmieni, bo jak ktoś chciał zaoszczędzić i nie dobrał prawidłowo elementów układu to musiało wyjść co wyszło. Z pewnością jednak będą jacyś zadowoleni klienci, przecież jest fajna cena to nie ma sensu się za długo zastanawiać nad fizyką.

 

 

9 minut temu, zenek111 napisał(a):

koncepcja na mild hybrid 99% spalinowe i 1% elektryczne i było ok

na hybrid 95% splinowe i 5% elektryczne i ok

plugin hybrid gdzies tak 70-80% spalinowe i 20-30 elektryczne i ok

Fachowca to miło poczytać. 

 

 

Edytowane 28 Lipca 202528 Lipiec przez ghost2255

23 godziny temu, Ryb napisał(a):

Problem chyba wynika z tego, że innowacyjni Chińczycy w swoich ogromnych działach R&D zapomnieli wymyślić spalinowy silnik i mają tylko ten jeden 1.5 na licencji.  Wsadzają go więc wszędzie, niezależnie od tego czy to ma sens czy nie, dorabiają milion koni na papierze i nie przejmują się, że on jest niewystarczający do takich zastosowań.

A wystarczyłoby żeby wsadzili dwa takie silniki, razem miałyby 3 l pojemności i byłoby zupełnie okej.... Dla jasności nie byłoby to oryginalne rozwiązanie bo w latach 70 francuzi produkowali "lekką terenówkę" o nazwie bodajże citroen mehari (albo coś koło tego) który miał dwa nieduże silniki jeden z przodu drugi z tyłu....

 

Wkładasz dwa chińskie silniki po półtora litra plus 400 konnego elektryka i twój Jag nie ma startu

3 minuty temu, delco napisał(a):

A wystarczyłoby żeby wsadzili dwa takie silniki, razem miałyby 3 l pojemności i byłoby zupełnie okej.... Dla jasności nie byłoby to oryginalne rozwiązanie bo w latach 70 francuzi produkowali "lekką terenówkę" o nazwie bodajże citroen mehari (albo coś koło tego) który miał dwa nieduże silniki jeden z przodu drugi z tyłu....

 

VW też ma tradycję sklejania silników w jeden.

 

 

3 minuty temu, delco napisał(a):

Wkładasz dwa chińskie silniki po półtora litra plus 400 konnego elektryka i twój Jag nie ma startu

 

On nie miał być szybki tylko komfortowo przewozić mnie na duże odległości bez zbędnych przystanków po drodze*. Z tego zadania wywiązuje się doskonale, żaden elektryk nie ma startu.

 

 

 

 

* I wkurzać ludzi ale to chyba oczywiste. Ja potrafiłem wkurzać nawet SsangYongiem.

12 minut temu, delco napisał(a):

w latach 70 francuzi produkowali "lekką terenówkę" o nazwie bodajże citroen mehari

Citroen 2CV Safari

 

 

To jest Mehari:

 

 

1 minutę temu, ghost2255 napisał(a):

Citroen 2CV Safari

 

 

To jest Mehari:

 

 

Ok pamięć mnie zawiodla

15 minut temu, Ryb napisał(a):

* I wkurzać ludzi ale to chyba oczywiste. Ja potrafiłem wkurzać nawet SsangYongiem.

ja myślę, że Ty do tego nie potrzebujesz żadnego samochodu  

6 minut temu, delco napisał(a):

Ok pamięć mnie zawiodla

Oba są spokrewnione. Wywodzą sie z 2CV.

22 minuty temu, ghost2255 napisał(a):

Citroen 2CV Safari

 

 

To jest Mehari:

 

 

A to jego silnik 😆

Edytowane 28 Lipca 202528 Lipiec przez lukaszek1207
dodanie wpisu

3 godziny temu, ghost2255 napisał(a):

Fachowca to miło poczytać. 

 

 

Możesz wyjaśniać o co chodzi z tym wpisem? 

4 minuty temu, janusz napisał(a):

Możesz wyjaśniać o co chodzi z tym wpisem? 

O to, że Zenuś nie bardzo wie jak działa napęd hybrydowy. 

Dlatego wstawiłem obrazek jak wygląda w zwykłej hybrydzie stosunek napędu elektrycznego do spalinowego.

4 minuty temu, ghost2255 napisał(a):

O to, że Zenuś nie bardzo wie jak działa napęd hybrydowy. 

Dlatego wstawiłem obrazek jak wygląda w zwykłej hybrydzie stosunek napędu elektrycznego do spalinowego.

Nie wiem o jakiej hybrydzie mowa. Czy te 50% z piorunem oznacza że połowa trasy przejechana na samym prądzie? Co to za auto, jaka bateria? 

Domyślam się, że omoda z wątku jest w stanie zrobić to samo w 100% "z piorunem" 

Edytowane 28 Lipca 202528 Lipiec przez janusz

40 minut temu, bergerac napisał(a):

ja myślę, że Ty do tego nie potrzebujesz żadnego samochodu  

 

To jedna z najmilszych rzeczy jakie tu kiedykolwiek przeczytałem!

 

11 godzin temu, bergerac napisał(a):

Testowałeś już jakoś na serio wspominany samochód, bo Twoje wypowiedzi wyglądają na mocno teoretyczne?

Jakby nic nowego 😄 Był czas przywyknąć 

2 godziny temu, lukaszek1207 napisał(a):

A to jego silnik 😆

Faktycznie wygląda jak dwucylindrowy bokser

W dniu 28.07.2025 o 19:38, ghost2255 napisał(a):

O to, że Zenuś nie bardzo wie jak działa napęd hybrydowy. 

Dlatego wstawiłem obrazek jak wygląda w zwykłej hybrydzie stosunek napędu elektrycznego do spalinowego.

Chyba Ty nie rozumiesz ze hybryda ma 100% energii z paliwa, a te 57% z piorunem to energia z paliwa która wpierw zamieniono na prąd.

Kilka kilkanascie procent moze pochodzić z hamowania, ale w trasie to moze byc i mniej niz 1%

Edytowane 30 Lipca 202530 Lipiec przez zenek111

W dniu 28.07.2025 o 15:55, Ryb napisał(a):

 

Jeśli ktoś jeszcze tak zrobi to też będzie błędna bo jest jakaś granica przy której zmniejszanie mocy spalinowca i zwiększanie elektryka przy małej baterii wygeneruje problem. Chińczycy najwyraźniej przekroczyli tę granicę i dlatego nie działa.

 

No wiec tutaj mamy samochód z tej samej grupy chińskiej:

https://elektrowoz.pl/auta/chery-tiggo-7-pro-e-trafi-do-polski-hybryda-plug-in-bateria-193-kwh-bedzie-tez-siedmioosobowe-chery-tiggo-8-pro-e/

Który ma mniejsza baterię (zblizona do Tiguana), zamiast trzech elektryków ma jeden (podobnie jak Tiguan). Silnik elektryczny jest słabszy niż spalinowy (podobnie jak w Tiguanie.

Czyli ogólnie wszystko jest gorzej, ale lepiej bo bardziej po europejsku.

A do tego taniej.

36 minut temu, zenek111 napisał(a):

No wiec tutaj mamy samochód z tej samej grupy chińskiej:

https://elektrowoz.pl/auta/chery-tiggo-7-pro-e-trafi-do-polski-hybryda-plug-in-bateria-193-kwh-bedzie-tez-siedmioosobowe-chery-tiggo-8-pro-e/

Który ma mniejsza baterię (zblizona do Tiguana), zamiast trzech elektryków ma jeden (podobnie jak Tiguan). Silnik elektryczny jest słabszy niż spalinowy (podobnie jak w Tiguanie.

Czyli ogólnie wszystko jest gorzej, ale lepiej bo bardziej po europejsku.

A do tego taniej.

 

Ten sam silnik co wszędzie, jeszcze mniejsza bateria. Wszystko to w SUVie klasy D. Co może pójść źle? Oh, wait... Zapomniałem, że będzie taniej.

 

 

 

Teraz, Ryb napisał(a):

 

Ten sam silnik co wszędzie, jeszcze mniejsza bateria. Wszystko to w SUVie klasy D. Co może pójść źle? Oh, wait... Zapomniałem, że będzie taniej.

No przeciez silnik o mocy jak w Tiguanie, bateria tak samo, wiec skoro w Tiguanie jest ok, więc i tutaj będzie ok

Godzinę temu, zenek111 napisał(a):

Chyba Ty nie rozumiesz ze hybryda ma 100% energii z paliwa, a te 57% z piorunem to energia z paliwa która wpierw zamieniono na prąd.

Kilka kilkanascie procent moze pochodzić z hamowania, ale w trasie to moze byc i mniej niz 1%

Jak to wyliczyłeś? W jakim aucie uzyskujesz w trasie tylko 1%? Jeśli w Chińskim to kolejny argument żeby tego nie kupować.

Chętnie posłucham kogoś z wiedzą praktyczną😎

Dzięki za ostrzeżenie👍

 

 

 

W moich jest inaczej.😁

Edytowane 30 Lipca 202530 Lipiec przez Danielpoz.

18 minut temu, zenek111 napisał(a):

No przeciez silnik o mocy jak w Tiguanie, bateria tak samo, wiec skoro w Tiguanie jest ok, więc i tutaj będzie ok

 

No to będa musieli zrobić niezłe oszczędności żeby w Tiguanie działało a tu nie. Ale myślę, że sobie poradzą. 

 

Ogólnie fajne auto, jakby co to może być dawcą części: boczki drzwi pójdą do Mercedesa GLC (jest nawet Burmester ), ładowarka do Tesli, kółko wyboru trybu jazdy do BMW, podłokietnik znów do Mercedesa, kierownica i środkowy ekran do VW... Jestem na tak, będzie łatwiej serwisować.

 

Godzinę temu, Danielpoz. napisał(a):

Jak to wyliczyłeś? W jakim aucie uzyskujesz w trasie tylko 1%? Jeśli w Chińskim to kolejny argument żeby tego nie kupować.

Chętnie posłucham kogoś z wiedzą praktyczną😎

Dzięki za ostrzeżenie👍

 

 

 

W moich jest inaczej.😁

Zostaw. 

Zenusiowi matematyka ani fizyka w niczym nie przeszkadza.

Logika tym bardziej. 

 

Najpierw pisze o 5%, potem 0% a na końcu 1%. 

 

Według jego teorii Toyota/Lexus jeszcze się dużo od Chińczyków muszą nauczyć. 

49 minut temu, ghost2255 napisał(a):

Zostaw. 

Zenusiowi matematyka ani fizyka w niczym nie przeszkadza.

Logika tym bardziej. 

 

Najpierw pisze o 5%, potem 0% a na końcu 1%. 

 

Według jego teorii Toyota/Lexus jeszcze się dużo od Chińczyków muszą nauczyć. 

 

Obstawiam, ze ten troll nawet 10km hybryda w trasie nie przejechal

 

2 godziny temu, Ryb napisał(a):

 

Ten sam silnik co wszędzie, jeszcze mniejsza bateria. Wszystko to w SUVie klasy D. Co może pójść źle? Oh, wait... Zapomniałem, że będzie taniej.

 

 

 

Ja wiem że to prawdopodobnie jest

Ale zastanawia mnie dlaczego jeden jedyny mercedes łączy hybrydę z silnikiem diesla (chyba że czegoś nie wiem ale okej chętnie się dowiem). Pewnie byłoby bardziej ekologicznie gdyby napęd spalinowy w hybrydzie pochodził z silnika wysokoprężnego...

Ale jakaś taka niechęć władz UE to silników diesla przypomina mi erotyczną fascynację wielu koncernów samochodowych tym żeby podłoga bagażnika była równo ze zderzakiem w kombi..." bo jak się panu zdarzy przewozić kosiarkę" - ludzie nie wiem czy w ogóle a jeżeli już to bardzo dawno temu przewoziłem kosiarkę samochodem. Osobiście wolę jak podłoga bagażnika jest troszkę zagłębiona bo wtedy przy stawaniu pod górkę i otworzeniu bagażnika nic mi nie wypada... Pomijając drobiażdżek że wtedy bagażnik jest troszkę wyższy do rolety

4 minuty temu, delco napisał(a):

Ja wiem że to prawdopodobnie jest

Ale zastanawia mnie dlaczego jeden jedyny mercedes łączy hybrydę z silnikiem diesla (chyba że czegoś nie wiem ale okej chętnie się dowiem). Pewnie byłoby bardziej ekologicznie gdyby napęd spalinowy w hybrydzie pochodził z silnika wysokoprężnego...

 

 

Co jest ekologicznego w silniku diesla?  Emituje troche mniej CO2, ale za to syfi duzo bardziej tlenkami azotu i sadza

Jak sa nowe to pol biedy, ale niestety z czasem jest coraz gorzej.

Wystarczy pojezdzic rowerem po miescie, zerzygac sie mozna od smrodu z klekotow i wcale nie musza byc stare.

 

21 minut temu, delco napisał(a):

Ale jakaś taka niechęć władz UE to silników diesla 

Przez ostatnie lata była wielka chęć i niestety teraz mamy tego skutki.

Wyeksploatowane diesle to jeden wielki smród dookoła. 

Środek lasu, jedna droga przez las i wystarczy jeden diesel kilkuletni, żeby zasmrodził całą okolicę.

 

Dopóki nie będzie restrykcyjnych przeglądów spalin, to niestety, ale diesle to zło w czystej postaci na naszych drogach. 

34 minuty temu, Maciej__ napisał(a):

Wystarczy pojezdzic rowerem po miescie, zerzygac sie mozna od smrodu z klekotow i wcale nie musza byc stare.

Wiesz to tak jak z gustem... Każdy ma swoje odczucia.. W takim razie pozostaje mi cieszyć się bo ja jeżdżąc rowerem po mieście jakoś nie za bardzo widzę śmierdzące diesle... Może mam taką trasę do pracy... Ewentualnie mniej czuły węch z uwagi na niski poziom estrogenów..

Ale jeżeli chodzi o te wszystkie tlenki i zanieczyszczenia to normy dla diesla są bardzo bliskie normą dla silnika benzynowego - więc nie bardzo rozumiem dlaczego akurat mają syfić... Jedynym jak dla mnie możliwym wytłumaczeniem jest to że diesel z jakiegoś powodu szybciej się rozregulowuje bądź szybciej zużywa.... Ale na ten temat nie mam żadnej wiedzy mogę jedynie gdybać

13 minut temu, delco napisał(a):

Wiesz to tak jak z gustem... Każdy ma swoje odczucia.. W takim razie pozostaje mi cieszyć się bo ja jeżdżąc rowerem po mieście jakoś nie za bardzo widzę śmierdzące diesle... Może mam taką trasę do pracy... Ewentualnie mniej czuły węch z uwagi na niski poziom estrogenów..

Ale jeżeli chodzi o te wszystkie tlenki i zanieczyszczenia to normy dla diesla są bardzo bliskie normą dla silnika benzynowego - więc nie bardzo rozumiem dlaczego akurat mają syfić... Jedynym jak dla mnie możliwym wytłumaczeniem jest to że diesel z jakiegoś powodu szybciej się rozregulowuje bądź szybciej zużywa.... Ale na ten temat nie mam żadnej wiedzy mogę jedynie gdybać

Ostatnio tak. Ale wcześniej miały gorsze limity. No i w trakcie eksploatacji wycinali filtry. Jak bardzo dawno temu katalizatory do benzyny, że spaliny gryzły w oczy.

Teraz, rwIcIk napisał(a):

Ostatnio tak. Ale wcześniej miały gorsze limity.

Z tym że słowo klucz wcześniej... Mogę się mylić ale euro 6 obowiązuje od 2014 roku...

Więc jeżeli wcześniej były mniej ekologiczne to nie ma to odniesienia do współcześnie kupowanych nowych samochodów. - a chyba właśnie o takich mówimy...

2 minuty temu, rwIcIk napisał(a):

No i w trakcie eksploatacji wycinali filtry.

Pewnie wycinali i pewnie nadal wycinają... Tyle tylko że raczej salon mercedesa nie sprzedaje diesli z wyciętym filtrem dpf.... Nie dodawać adblue chyba też się nie da? - chyba że jako niefachowiec znowu nie znam całej prawdy

3 minuty temu, delco napisał(a):

Z tym że słowo klucz wcześniej... Mogę się mylić ale euro 6 obowiązuje od 2014 roku...

Więc jeżeli wcześniej były mniej ekologiczne to nie ma to odniesienia do współcześnie kupowanych nowych samochodów. - a chyba właśnie o takich mówimy...

Pewnie wycinali i pewnie nadal wycinają... Tyle tylko że raczej salon mercedesa nie sprzedaje diesli z wyciętym filtrem dpf.... Nie dodawać adblue chyba też się nie da? - chyba że jako niefachowiec znowu nie znam całej prawdy

Euro 6 dla dieslu miało wiele wersji.

1 minutę temu, rwIcIk napisał(a):

Euro 6 dla dieslu miało wiele wersji.

Według wikipedii

Norma euro 6 obowiązująca diesle od 2014 roku dopuszczała wyższy poziom emisji NOx - o 0,02 g na kilometr niż norma euro 6 obowiązująca samochody benzynowe od roku 2015.

Norma euro 6 obowiązująca diesle od 2014 roku dopuszczała 2x niższy poziom emisji tlenku węgla na kilometr niż norma euro 6 obowiązująca samochody benzynowe od roku 2015.

Innych różnic na szybko nie zaobserwowałem... Ale okej nawet jeśli przyjmiemy że te normy euro 6 dla diesli jakoś się różniły... To chyba w chwili obecnej są mocno restrykcyjne i wcale nie łagodniejsze niż normy dla samochodów benzynowych - no bo chyba kupując /sprzedając nowego diesla rocznik 2025 mamy pewność że spełnia aktualne normy emisji spalin.

2 godziny temu, delco napisał(a):

Ja wiem że to prawdopodobnie jest

Ale zastanawia mnie dlaczego jeden jedyny mercedes łączy hybrydę z silnikiem diesla (chyba że czegoś nie wiem ale okej chętnie się dowiem). Pewnie byłoby bardziej ekologicznie gdyby napęd spalinowy w hybrydzie pochodził z silnika wysokoprężnego...

 

ZTCP to robił tak jeszcze kiedyś Peugeot. A nie jest to popularne bo diesle nie lubią ani pracy na zimno ani tym bardziej przerywanej i to rodzi problemy. To jest silnik, który najlepiej czuje się podczas długotrwałej pracy ze stałą, dość niską prędkością obrotową a nie przy ciągłym uruchamianiu i wyłączaniu żeby wspomóc elektryka. 

Z drugiej strony, jest szansa że by się sprawdził jako generator w takim napędzie jak mają nowe Nissany, z małą baterią i bez połączenia z kołami. Niech sobie generuje prąd w optymalnych dla siebie warunkach. Tak to zresztą działa w lokomotywach.

 

 

2 godziny temu, delco napisał(a):

Ale jakaś taka niechęć władz UE to silników diesla przypomina mi erotyczną fascynację wielu koncernów samochodowych tym żeby podłoga bagażnika była równo ze zderzakiem w kombi..." bo jak się panu zdarzy przewozić kosiarkę" - ludzie nie wiem czy w ogóle a jeżeli już to bardzo dawno temu przewoziłem kosiarkę samochodem. Osobiście wolę jak podłoga bagażnika jest troszkę zagłębiona bo wtedy przy stawaniu pod górkę i otworzeniu bagażnika nic mi nie wypada... Pomijając drobiażdżek że wtedy bagażnik jest troszkę wyższy do rolety

 

Diesle mają złą prasę a do tego panuje przekonanie, że auta jeżdżą głównie po mieście. Natomiast w dużych i ciężkich pojazdach albo przeznaczonych na trasy diesle nadal mają się świetnie. Na razie nie wymyślono nic lepszego do połykania długich dystansów.

 

Edytowane 30 Lipca 202530 Lipiec przez Ryb

2 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

Co jest ekologicznego w silniku diesla?  Emituje troche mniej CO2, ale za to syfi duzo bardziej tlenkami azotu i sadza

Jak sa nowe to pol biedy, ale niestety z czasem jest coraz gorzej.

Wystarczy pojezdzic rowerem po miescie, zerzygac sie mozna od smrodu z klekotow i wcale nie musza byc stare.

 

 

Tak jakby benzyny pachniały fiołkami. Problem polega na tym, że nie musi śmierdzieć żeby truć i nie musi truć żeby śmierdzieć.

 

 

PS. Emituje DUŻO mniej CO2, który podobno jest teraz najważniejszy na świecie.

 

Edytowane 30 Lipca 202530 Lipiec przez Ryb

2 godziny temu, mrBEAN napisał(a):

Przez ostatnie lata była wielka chęć i niestety teraz mamy tego skutki.

Wyeksploatowane diesle to jeden wielki smród dookoła. 

Środek lasu, jedna droga przez las i wystarczy jeden diesel kilkuletni, żeby zasmrodził całą okolicę.

 

Dopóki nie będzie restrykcyjnych przeglądów spalin, to niestety, ale diesle to zło w czystej postaci na naszych drogach. 

 

Z tym się akurat zgadzam, powinni niespełniające norm auta spychać ze skarpy z kierowcą w środku.

1 godzinę temu, delco napisał(a):

Wiesz to tak jak z gustem... Każdy ma swoje odczucia.. W takim razie pozostaje mi cieszyć się bo ja jeżdżąc rowerem po mieście jakoś nie za bardzo widzę śmierdzące diesle... Może mam taką trasę do pracy... Ewentualnie mniej czuły węch z uwagi na niski poziom estrogenów..

Ale jeżeli chodzi o te wszystkie tlenki i zanieczyszczenia to normy dla diesla są bardzo bliskie normą dla silnika benzynowego - więc nie bardzo rozumiem dlaczego akurat mają syfić... Jedynym jak dla mnie możliwym wytłumaczeniem jest to że diesel z jakiegoś powodu szybciej się rozregulowuje bądź szybciej zużywa.... Ale na ten temat nie mam żadnej wiedzy mogę jedynie gdybać

 

Problemem jest brak badań technicznych i powszechne wycinanie katalizatorów, filtrów itp.

 

1 godzinę temu, delco napisał(a):

Pewnie wycinali i pewnie nadal wycinają... Tyle tylko że raczej salon mercedesa nie sprzedaje diesli z wyciętym filtrem dpf.... Nie dodawać adblue chyba też się nie da? - chyba że jako niefachowiec znowu nie znam całej prawdy

 

Jeden stary strucel z wyciętym DPF potrafi zasmrodzić całą okolicę i ludzie hejtują diesle nieświadomi, że obok właśnie przejechało jakieś BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 czy Range Rover z dieslem pod maską. Bo go nie było ani słychać ani czuć.

 

1 godzinę temu, rwIcIk napisał(a):

Euro 6 dla dieslu miało wiele wersji.

 

Ale nadal emisje NOx ma takie jak Euro 4 dla benzyny, które to Euro 4 w benzynie pozwala wjechać wszędzie (poza strefą zero oczywiście), nawet w niemieckich miastach.

Edytowane 30 Lipca 202530 Lipiec przez Ryb

8 minut temu, Ryb napisał(a):

Z drugiej strony, jest szansa że by się sprawdził jako generator w takim napędzie jak mają nowe Nissany, z małą baterią i bez połączenia z kołami. Niech sobie generuje prąd w optymalnych dla siebie warunkach. Tak to zresztą działa w lokomotywach.

Właśnie coś takiego jak dla mnie jeżeli miałbym być bardziej ekologiczny

6 minut temu, Ryb napisał(a):

 

Problemem jest brak badań technicznych i powszechne wycinanie katalizatorów, filtrów itp.

 

Z tą oceną akurat się zgadzam... Z tym że po raz kolejny nieśmiało zauważam że kupując nowe auto w salonie raczej nie dostaje się modelu z wyciętym katalizatorem... Więc nawet jeżeli to dotyczy starych samochodów no powiedzmy przeszło 10-letnich to nie powinno to się przekładać na nowe modele

 

Teraz, delco napisał(a):

Właśnie coś takiego jak dla mnie jeżeli miałbym być bardziej ekologiczny

 

No ale nadal to się najlepiej sprawdzi w trasach, nie na krótkich dystansach z dziećmi do przedszkola. Obecni tutaj zamiast hejtować diesle powinni mi podziękować, bo ja akurat jeżdżąc dieslem zostawiam najmniejszy możliwy ślad węglowy.

1 minutę temu, delco napisał(a):

Z tą oceną akurat się zgadzam... Z tym że po raz kolejny nieśmiało zauważam że kupując nowe auto w salonie raczej nie dostaje się modelu z wyciętym katalizatorem... Więc nawet jeżeli to dotyczy starych samochodów no powiedzmy przeszło 10-letnich to nie powinno to się przekładać na nowe modele

 

 

Wystarczy uszczelnić kontrole stanu pojazdów i argument upadnie.

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

No ale nadal to się najlepiej sprawdzi w trasach, nie na krótkich dystansach z dziećmi do przedszkola

Na krótkie dystanse to mam yarisa w wersji hybrid .... Ale jakoś drażni mnie to że stelvio na trasie bierze 11 litrów/100 km -  mimo że aspekt ekonomiczny jest w sumie pomijalny.... Natomiast z uwagi na stosunkowo niewielki zbiornik paliwa często muszę tankować tam gdzie nie miałem ochoty albo nie tankowałbym jadąc samochodem z porządnym silnikiem diesla...

7 minut temu, Ryb napisał(a):

bo ja akurat jeżdżąc dieslem zostawiam najmniejszy możliwy ślad węglowy.

I dodatkowo nie wspierasz niewolniczej pracy dzieci wydobywających kadm czy jakieś inny nikiel w kongo....

7 minut temu, delco napisał(a):

Na krótkie dystanse to mam yarisa w wersji hybrid .... Ale jakoś drażni mnie to że stelvio na trasie bierze 11 litrów/100 km -  mimo że aspekt ekonomiczny jest w sumie pomijalny.... Natomiast z uwagi na stosunkowo niewielki zbiornik paliwa często muszę tankować tam gdzie nie miałem ochoty albo nie tankowałbym jadąc samochodem z porządnym silnikiem diesla...

 

Problemem jest zła perspektywa. Pojeździj trochę elektrykiem to potem pokochasz Stelvio za zasięg.