No wlasnie, jak sie poczyta motokacik to jest niezla masakra...

Silnik zly, dpf zly, alternator zly (to akurat tylko we fiatach), oleju za duzo, oleju za malo, jakies sprawdzanie codzienne poziomu oleju, sprzeczki co ile trzeba w nowym aucie zmienic olej itp itd...

 

Wiem ze skala aut spalinowych jest sporo wieksza, ale czy znacie kogos kto ma jakies problemy ze swoim EV ??? 

Tam chyba te wszystkie problematyczne sprzety wylecialy 

Z mojego skromnego doświadczenia wynika, że auta wymagają większej uwagi serwisowej po mniej więcej 10 latach prawidłowej eksploatacji (przy moich przebiegach), a 'sypać' zaczynają się po ok 15 latach. 

Ale nie miałem w swojej karierze puretecha 🤣

Także poczekajmy aż EV skończą swoją pierwszą dekadę z opiniami. 

9 godzin temu, PawelWaw napisał(a):

No wlasnie, jak sie poczyta motokacik to jest niezla masakra...

Silnik zly, dpf zly, alternator zly (to akurat tylko we fiatach), oleju za duzo, oleju za malo, jakies sprawdzanie codzienne poziomu oleju, sprzeczki co ile trzeba w nowym aucie zmienic olej itp itd...

 

Wiem ze skala aut spalinowych jest sporo wieksza, ale czy znacie kogos kto ma jakies problemy ze swoim EV ??? 

Tam chyba te wszystkie problematyczne sprzety wylecialy 

Z jednej strony są prostsze, z drugiej mają drogie graty. Polecam obejrzenie "Jeździć, obserwować" jest tam taki zakład pod Warszawą specjalizujący się w naprawach EV/PHEV. Ceny napraw bolą, choć fakt, że głównie ogarniają auta pokolizyjne.

Z mojej niemal 6-letniego,  skromnego doświadczenia EV jest bezproblemowe  .

10 godzin temu, PawelWaw napisał(a):

Wiem ze skala aut spalinowych jest sporo wieksza, ale czy znacie kogos kto ma jakies problemy ze swoim EV ??? 

Tam chyba te wszystkie problematyczne sprzety wylecialy 

 

Ale na motokąciku często nie skarzą się właściciele najnowszych sprzętów, więc i inne przypadki.

EV mają inny problem, zamiast jeździć tankować i wymieniać olej przynajmniej ja jeżdżę i utrzymuje hamulce w nienagannym stanie. Idzie zima więc i trzeba będzie robić czyszczenie tarcz z menu serwisowego.  Lustro na lakierze, lustro na tarczy  

 

Ale poza tym nie zauważam innych dolegliwości.

33 minuty temu, komor napisał(a):

 

Ale na motokąciku często nie skarzą się właściciele najnowszych sprzętów, więc i inne przypadki.

EV mają inny problem, zamiast jeździć tankować i wymieniać olej przynajmniej ja jeżdżę i utrzymuje hamulce w nienagannym stanie. Idzie zima więc i trzeba będzie robić czyszczenie tarcz z menu serwisowego.  Lustro na lakierze, lustro na tarczy  

 

Ale poza tym nie zauważam innych dolegliwości.

O hamulce można zadbać również w normalny sposób, wystarczy robić wir elektronów w baterii 😌

No wlasnie, jak sie poczyta motokacik to jest niezla masakra...
Silnik zly, dpf zly, alternator zly (to akurat tylko we fiatach), oleju za duzo, oleju za malo, jakies sprawdzanie codzienne poziomu oleju, sprzeczki co ile trzeba w nowym aucie zmienic olej itp itd...
 
Wiem ze skala aut spalinowych jest sporo wieksza, ale czy znacie kogos kto ma jakies problemy ze swoim EV ??? 
Tam chyba te wszystkie problematyczne sprzety wylecialy 

Nie wiem czy można to zakwalifikować do awari EV ale w moim poprzednim outlander phev jedyna zacz jaka padła to czujnik od przepływu do/z baterii. Cała wanna baterii musiała być wyjęta z auta i otwierana żeby to naprawić
Na szczęście gwarancja 8letnia na układ EV to pokryła.


Toyota EV bez uwag i cała reszta floty EV również

Ale np z hybrydami też nie ma najmniejszych uwag. Więc… ?

Wysłane za pomocą Tapatalk

20 minut temu, ppmarian napisał(a):

Nie wiem czy można to zakwalifikować do awari EV ale w moim poprzednim outlander phev jedyna zacz jaka padła to czujnik od przepływu do/z baterii. Cała wanna baterii musiała być wyjęta z auta i otwierana żeby to naprawić
Na szczęście gwarancja 8letnia na układ EV to pokryła.

Nie można, bo to nie EV 😌

23 minuty temu, ppmarian napisał(a):

Nie wiem czy można to zakwalifikować do awari EV ale w moim poprzednim outlander phev jedyna zacz jaka padła to czujnik od przepływu do/z baterii. Cała wanna baterii musiała być wyjęta z auta i otwierana żeby to naprawić
Na szczęście gwarancja 8letnia na układ EV to pokryła.


Toyota EV bez uwag i cała reszta floty EV również

Ale np z hybrydami też nie ma najmniejszych uwag. Więc… ?

Wysłane za pomocą Tapatalk

Outlandery PHEV miały wadę fabryczną.

Nie ma najmniejszych uwag z hybrydami ? Ale jakimi ? Jeżeli o Toyoty chodzi to zgoda .

Zreszta już prawie nie ma niehybryd.

2 godziny temu, mrBEAN napisał(a):

O hamulce można zadbać również w normalny sposób, wystarczy robić wir elektronów w baterii 😌

 

Żona rzyga, dzieci się śmieją, a ja trace prawko 

Wole kontrolowany sposób na pustej drodze 

Outlandery PHEV miały wadę fabryczną.
Nie ma najmniejszych uwag z hybrydami ? Ale jakimi ? Jeżeli o Toyoty chodzi to zgoda [emoji4].
Zreszta już prawie nie ma niehybryd.

Tak z Toyota.


Wysłane za pomocą Tapatalk

14 godzin temu, PawelWaw napisał(a):

Wiem ze skala aut spalinowych jest sporo wieksza, ale czy znacie kogos kto ma jakies problemy ze swoim EV ??? 

 

@format, ktoś do Ciebie!

6 minut temu, Ryb napisał(a):

 

@format, ktoś do Ciebie!

Jedna jaskółka wiosny nie czyni 

14 godzin temu, PawelWaw napisał(a):

No wlasnie, jak sie poczyta motokacik to jest niezla masakra...

Silnik zly, dpf zly, alternator zly (to akurat tylko we fiatach), oleju za duzo, oleju za malo, jakies sprawdzanie codzienne poziomu oleju, sprzeczki co ile trzeba w nowym aucie zmienic olej itp itd...

 

Wiem ze skala aut spalinowych jest sporo wieksza, ale czy znacie kogos kto ma jakies problemy ze swoim EV ??? 

Tam chyba te wszystkie problematyczne sprzety wylecialy 

Ja ledwo Pume odebrałem i wracając zauważyłem, że zarówno na ekranie bocznym jak i na desce pojawił się jakiś dziwny komunikat techniczny o jakiejś instalacji i coś tam jeszcze. Dojechałem do domu, już miałem do serwisu dzwonić i się skapnąłem, że to naklejka  

Ale przez chwilę prpblem był, liczy się? 

14 godzin temu, PawelWaw napisał(a):

No wlasnie, jak sie poczyta motokacik to jest niezla masakra...

Silnik zly, dpf zly, alternator zly (to akurat tylko we fiatach), oleju za duzo, oleju za malo, jakies sprawdzanie codzienne poziomu oleju, sprzeczki co ile trzeba w nowym aucie zmienic olej itp itd...

 

Wiem ze skala aut spalinowych jest sporo wieksza, ale czy znacie kogos kto ma jakies problemy ze swoim EV ??? 

Tam chyba te wszystkie problematyczne sprzety wylecialy 

 

Jest mniej klamotów do psucia się.

U mnie w EV miałem awarię, ale była typowa do samochodu jako takiego, a nie EV.

W eGolfie reflektor się zepsuł. MatrixLED, jedno światło mijania przestało działać. Wymieniłem cały reflektor na używkę.

 

Wydaje mi się, że w EV to co może zaboleć, to wszystko co związane z baterią. Po gwarancji to zwyczajnie może być duży problem jakakolwiek naprawa, nawet w warsztacie zewnętrznym zawsze to będzie kwota z czterema zerami i niekoniecznie z "1" na początku.

1 godzinę temu, ppmarian napisał(a):

Tak z Toyota.


Wysłane za pomocą Tapatalk

Świat nie kończy się na Toyocie, podobnie jak nie każde EV to Tesla  a niestety o nie wszytskich hybrydach można powiedzieć że są bezproblemowe. 

Świat nie kończy się na Toyocie, podobnie jak nie każde EV to Tesla [emoji4] a niestety o nie wszytskich hybrydach można powiedzieć że są bezproblemowe. 

Jest też lex [emoji12]


Wysłane za pomocą Tapatalk

56 minut temu, ppmarian napisał(a):

Jest też lex


Wysłane za pomocą Tapatalk

Możecie tylko o Lexie pomarzyć w tym korpo 🤪

Możecie tylko o Lexie pomarzyć w tym korpo [emoji2957]

Pewny jesteś ?


Wysłane za pomocą Tapatalk

22 godziny temu, PawelWaw napisał(a):

No wlasnie, jak sie poczyta motokacik to jest niezla masakra...

Silnik zly, dpf zly, alternator zly (to akurat tylko we fiatach), oleju za duzo, oleju za malo, jakies sprawdzanie codzienne poziomu oleju, sprzeczki co ile trzeba w nowym aucie zmienic olej itp itd...

 

Wiem ze skala aut spalinowych jest sporo wieksza, ale czy znacie kogos kto ma jakies problemy ze swoim EV ??? 

Tam chyba te wszystkie problematyczne sprzety wylecialy 

 

Coś mi świta, że jakiś użytkownik EV został zmuszony przez auto do zakupów w żabce. 

Zoe wersję R coś tam z uszczelnieniem wału - około 4 koła naprawy
Inster falowniki- na razie ma gwarancji wszystkie więc bezkosztowi
Więcej nie znam

Pada wszystko to czego nie było w spalinowych: silniki elektryczne, ładowarki pokladowe, elektryczne kompresory klimatyzacji. Wystarczy spojrzeć na grupy tematyczne lub strony niezależnych serwisów EV. Ale jeśli postawiono pytanie: czy znam kogoś komu EV się zepsuło to odpowiadam, że nie znam... Bo nie znam nikogo z EV 😃

52 minuty temu, Woockush napisał(a):

Pada wszystko to czego nie było w spalinowych: silniki elektryczne, ładowarki pokladowe, elektryczne kompresory klimatyzacji. Wystarczy spojrzeć na grupy tematyczne lub strony niezależnych serwisów EV. Ale jeśli postawiono pytanie: czy znam kogoś komu EV się zepsuło to odpowiadam, że nie znam... Bo nie znam nikogo z EV 😃

 

posiadanie biednych znajomych to nie wstyd

1 godzinę temu, Woockush napisał(a):

Pada wszystko to czego nie było w spalinowych: silniki elektryczne, ładowarki pokladowe, elektryczne kompresory klimatyzacji. Wystarczy spojrzeć na grupy tematyczne lub strony niezależnych serwisów EV. Ale jeśli postawiono pytanie: czy znam kogoś komu EV się zepsuło to odpowiadam, że nie znam... Bo nie znam nikogo z EV 😃

Żebym dobrze zrozumial, sam nie masz ev, nie znasz nikogo z ev ale z zamiłowania sledzisz fora/strony tematyczne poświęcone ev i generalnie orientujesz sie lepiej od posiadaczy takowych aut co z nimi nie tak (w sensie z autami, a moze i z ich posiadaczami). Zgadza sie?

W Kiach Soul,Kona,Niro  z lat 19-22 czasem padaja moduly wspomagania hamulcow.Koszt to 8tys(jesli nie na gwarancji) i kilka tygodni czekania na sprowadzenie czesci.

Edytowane 23 Listopada 202523 Listopad przez wlad

3 godziny temu, zinger napisał(a):

Żebym dobrze zrozumial, sam nie masz ev, nie znasz nikogo z ev ale z zamiłowania sledzisz fora/strony tematyczne poświęcone ev i generalnie orientujesz sie lepiej od posiadaczy takowych aut co z nimi nie tak (w sensie z autami, a moze i z ich posiadaczami). Zgadza sie?

 

Czyli wyciąganie wniosku na podstawie 1-2 egzemplarzy w otoczeniu jest pewniejsze niż analiza forum czy grup tematycznych, gdzie próba jest wielokrotnie większa? 

3 godziny temu, zinger napisał(a):

Żebym dobrze zrozumial, sam nie masz ev, nie znasz nikogo z ev ale z zamiłowania sledzisz fora/strony tematyczne poświęcone ev i generalnie orientujesz sie lepiej od posiadaczy takowych aut co z nimi nie tak (w sensie z autami, a moze i z ich posiadaczami). Zgadza sie?

Sam mam EV... Reszta też kapiszon.

1 godzinę temu, Woockush napisał(a):

Sam mam EV... Reszta też kapiszon.

To moze pisz normalnie a nie jakimis szyframi 

1 godzinę temu, Citric napisał(a):

 

Czyli wyciąganie wniosku na podstawie 1-2 egzemplarzy w otoczeniu jest pewniejsze niż analiza forum czy grup tematycznych, gdzie próba jest wielokrotnie większa? 

A tutejsze forum to pies? 

Dla mnie najpewniejsze sa moje własne doswiadczenia, potem innych użytkowników. 

16 godzin temu, Fili_P napisał(a):

Zoe wersję R coś tam z uszczelnieniem wału - około 4 koła naprawy
Inster falowniki- na razie ma gwarancji wszystkie więc bezkosztowi

Tesla model S - uszczelnienie łożysk silnika padające po kilkudziesięciu tys km. Koszt wymiany łożysk od 10k pln w górę. 

Godzinę temu, zinger napisał(a):

A tutejsze forum to pies? 

Dla mnie najpewniejsze sa moje własne doswiadczenia, potem innych użytkowników. 

 

Niestety tutejsze forum ma bardzo mało użytkowników. Ja wyznaję zasadę uczenia się na błędach innych użytkowników. Dlatego najpierw doświadczenia innych, a potem dopiero nabywam własne. 

Edytowane 23 Listopada 202523 Listopad przez Citric

3 godziny temu, zinger napisał(a):

To moze pisz normalnie a nie jakimis szyframi 

Moja opinia będąc odpowiedzą na zaczepno-prowokacyjne pytanie @PawelWaw jest w poście wyżej, ale Twojej w wątku nie widzę 😀

 

9 godzin temu, PawelWaw napisał(a):

 

posiadanie biednych znajomych to nie wstyd

Spłacanie samochodu przez sąsiadów też 😉

Zawieszenie i system hamulcowy takie same jak w spaliniakach. 

Elektronika może tez paść. (w moim wypadku padła teraz kamera cofania a rok temu przekaźnik do podgrzewania baterii) 

 

Mniejsze szanse i chyba tańsza naprawa silnika elektrycznego niż silnika spalinowego.

A reszta to dokładnie to samo 

Producenci utrudniają wymianę i taki jakiś falownik jest razem z baterią i pyk 100kola w BMw leci  

13 godzin temu, wujek napisał(a):

Producenci utrudniają wymianę i taki jakiś falownik jest razem z baterią i pyk 100kola w BMw leci  

Z tego co gośc w programie mówił to największy problem to to, że BMW blokuje możliwość zastosowania używanych modułów. Tylko nowe z ASO. 

1 godzinę temu, sherif napisał(a):

Z tego co gośc w programie mówił to największy problem to to, że BMW blokuje możliwość zastosowania używanych modułów. Tylko nowe z ASO. 

Moj kolega naprawiał BMW po gwarancji to jakieś chore ceny. Z tego co słyszałem to utylizacja baterii z Leafa to 5k. Kolega kupił używana na podmiankę warsztat wymienił ale oddal kaucje dopiero jak baterie zutylizował  To nie jest problem pierwszego czy drugiego właściciela ale jednak nie jest tak kolorowo jakbyśmy chcieli.

Edytowane 25 Listopada 202525 Listopad przez wujek

34 minuty temu, wujek napisał(a):

Moj kolega naprawiał BMW po gwarancji to jakieś chore ceny. Z tego co słyszałem to utylizacja baterii z Leafa to 5k. Kolega kupił używana na podmiankę warsztat wymienił ale oddal kaucje dopiero jak baterie zutylizował  To nie jest problem pierwszego czy drugiego właściciela ale jednak nie jest tak kolorowo jakbyśmy chcieli.

Możesz szerzej opisać tą bzdurę o utylizacji baterii? 

W dniu 23.11.2025 o 15:53, Citric napisał(a):

 

Czyli wyciąganie wniosku na podstawie 1-2 egzemplarzy w otoczeniu jest pewniejsze niż analiza forum czy grup tematycznych, gdzie próba jest wielokrotnie większa? 

A pamietasz kiedys fora fiacikarzy? Z EV historia zatoczyla koło😂

2 godziny temu, Rado_ napisał(a):

A pamietasz kiedys fora fiacikarzy? Z EV historia zatoczyla koło😂

 

Co masz na myśli?

8 godzin temu, Citric napisał(a):

 

Co masz na myśli?

Eee czyli nie pamietasz

2 godziny temu, Rado_ napisał(a):

Eee czyli nie pamietasz

 

Miałem Daewoo Lanosa więc za często tam nie bywałem. 

Więcej z cyklu "elektryki sie nie psujo" 😆

 

Wysłane za pomocą Tapatalk

4 godziny temu, ppmarian napisał(a):

Wysłane za pomocą Tapatalk

 

ja bym sie nie martwil, malo tego na ulicach to i bycie w najgorszych nic pewnie nie znaczy

 

W dniu 21.11.2025 o 14:40, zinger napisał(a):

Ale przez chwilę prpblem był, liczy się? 

Jeśli za problem zaliczono fikcyjny nadmiar oleju niedawno omawiany na forum to ta naklejka liczy sie jeszcze bardziej.

A to pamietacie?

https://www.benchmark.pl/aktualnosci/fin-wysadzil-tesle-model-s-w-powietrze-bo-naprawa-byla-za-droga.html

 

Tak powazniej: mniej czesci wiec raczej beda sie psuć rzadziej, ale ze części są czesto bardziej zaawansowane technologicznie to i naprawa tych rzadszych awarii bedzie pewnie droższa

Edytowane 21 Grudnia 202521 Grudzień przez zenek111

Wlasnie padla mi blokada kierownicy w Soulu EV.

To bedzie pierwszy raz od 25 lat gdy moje auto bedzie jechalo na lawecie

Nie polecam elektrykow

50 minut temu, wlad napisał(a):

Wlasnie padla mi blokada kierownicy w Soulu EV.

To bedzie pierwszy raz od 25 lat gdy moje auto bedzie jechalo na lawecie

Nie polecam elektrykow

 

O kurcze  To gruba awaria.

Ja zgłosiłem przed chwilą trzeszczący fotel, mam nadzieje że przyjedzie mechanik i zrobi taśmami co trzeba bo inaczej w końcu będę musiał puścić na lawecie 

 

Praktycznie każdą spalinę puszczałem już lawetą na serwis, tudzież był on konieczny w trybie pilnym.

Fiat Marea - wodziki skrzynii biegów, hol.

Ford Focus II - wtryskiwacze ciekły, lały paliwem, dojechał sam 

Ford Focus III - awaria związana z głowicą, laweta.

Ford Mondeo V - pęknięta półoś, laweta, wyciek z pompy CR, dojechał sam 

Renault Clio IV - immobilaizer zawiesił się, a wysłałem na lawecie bo auto miało 5 dni 

 

BEVy jak narazie same dojeżdżają i to nie z powodów awarii, lecz drobnych usterek elektroniki.

1 minutę temu, komor napisał(a):

Praktycznie każdą spalinę puszczałem już lawetą na serwis, tudzież był on konieczny w trybie pilnym.

Fiat Marea - wodziki skrzynii biegów, hol.

Ford Focus II - wtryskiwacze ciekły, lały paliwem, dojechał sam 

Ford Focus III - awaria związana z głowicą, laweta.

Ford Mondeo V - pęknięta półoś, laweta, wyciek z pompy CR, dojechał sam 

Renault Clio IV - immobilaizer zawiesił się, a wysłałem na lawecie bo auto miało 5 dni 

 

OK, ale nie uważasz że to nie jest problem rodzaju napędu, ale że tak powiem....marki?

Bo brakuje tam chyba Alfy Romeo dla podkreślenia tego, że lubisz sado maso

 

PS. Mój VW wrócił ostatnio z ferii na lawecie  Nie wiem co padło. Oprócz choinki na desce, to najważniejszą rzeczą są niedziałające wycieraczki. Dosyć kluczowe w ostatnim czasie. Auto jednak jeździ zupełnie normalnie

2 godziny temu, wlad napisał(a):

Wlasnie padla mi blokada kierownicy w Soulu EV.

To bedzie pierwszy raz od 25 lat gdy moje auto bedzie jechalo na lawecie

Nie polecam elektrykow

Dla pocieszenia dodam, że w spalinie też mi się to popsuło. 

Na szczęście zepsuło się w pozycji odblokowanej i nie skończyło się lawetą tylko wpięciem w miejsce interfejsu blokady modułu 'udającego' jej obecność za całe 300 zł. 

2 godziny temu, wlad napisał(a):

Wlasnie padla mi blokada kierownicy w Soulu EV.

To bedzie pierwszy raz od 25 lat gdy moje auto bedzie jechalo na lawecie

Nie polecam elektrykow

 

1 godzinę temu, komor napisał(a):

 

O kurcze  To gruba awaria.

Ja zgłosiłem przed chwilą trzeszczący fotel, mam nadzieje że przyjedzie mechanik i zrobi taśmami co trzeba bo inaczej w końcu będę musiał puścić na lawecie 

 

Praktycznie każdą spalinę puszczałem już lawetą na serwis, tudzież był on konieczny w trybie pilnym.

Fiat Marea - wodziki skrzynii biegów, hol.

Ford Focus II - wtryskiwacze ciekły, lały paliwem, dojechał sam 

Ford Focus III - awaria związana z głowicą, laweta.

Ford Mondeo V - pęknięta półoś, laweta, wyciek z pompy CR, dojechał sam 

Renault Clio IV - immobilaizer zawiesił się, a wysłałem na lawecie bo auto miało 5 dni 

 

BEVy jak narazie same dojeżdżają i to nie z powodów awarii, lecz drobnych usterek elektroniki.

U mnie paradoksalnie laweta kończyły się drobne awarie, np czujnik oleju lub tłumik, a przy grubych typu sprzęgło, głowica - auto samo dojechało do warsztatu.

 

A w EV nie ma żadnego z wymienionych elementów, wiec będzie bezawaryjny

 

23 godziny temu, kravitz napisał(a):

 

OK, ale nie uważasz że to nie jest problem rodzaju napędu, ale że tak powiem....marki?

Bo brakuje tam chyba Alfy Romeo dla podkreślenia tego, że lubisz sado maso

 

PS. Mój VW wrócił ostatnio z ferii na lawecie  Nie wiem co padło. Oprócz choinki na desce, to najważniejszą rzeczą są niedziałające wycieraczki. Dosyć kluczowe w ostatnim czasie. Auto jednak jeździ zupełnie normalnie

 

Eeee no nie, Ford całkiem dzielnie jeździł, silnik 1.6 TDCi od PSA ponoć był ok, poza tym że pękała w nim tuleja cylindra  Ten w Mondeo 2.0 TDCi to też była jednostka od PSA, bardziej solidna, ale była połączoną z wadliwą pompą CR, która przy przebiegach ok. 100 kkm zaczynała ciec. W Fiacie u padały alternatory i inne duperele, króre były dla nich zwykła częścią eksploatacyjną 

Jak ja się cieszę, że obecnie nie mam nic z tych obsługowych podzespołów.