W ramach kryzysu wieku średniego nabyłem sobie pod choinkę golfa cabrio z '96 roku. Z tyłu hamulce bębnowe. I po zimowaniu one stają dębowo. Pierwsza myśl że zgniły linki w pancerzach od ręcznego. Odciąłem przy samych obudowach hamulców. Nic, dalej stoją, ani drgnął. Pytanie. Czy przez otwory na śruby kół można podrzucać jakieś sprężynki i mechanicznie próbować odciągnąć szczęki. Czy pozostaje tylko ściągnięcie siłowe bębnów wraz ze szczękam i zakum nowych zestawów?

7 minut temu, Set napisał:

W ramach kryzysu wieku średniego nabyłem sobie pod choinkę golfa cabrio z '96 roku. Z tyłu hamulce bębnowe. I po zimowaniu one stają dębowo. Pierwsza myśl że zgniły linki w pancerzach od ręcznego. Odciąłem przy samych obudowach hamulców. Nic, dalej stoją, ani drgnął. Pytanie. Czy przez otwory na śruby kół można podrzucać jakieś sprężynki i mechanicznie próbować odciągnąć szczęki. Czy pozostaje tylko ściągnięcie siłowe bębnów wraz ze szczękam i zakum nowych zestawów?

Wygląda na to, że mogły się okładziny przykleić do bębnów, ostukaj je solidnie młotkiem przy zdjętym kole. Możesz też przed zdjęciem koła ponawalać dużym młotem bocznie w oponę, ale nie zrób dziur

To jest jedyny przypadek gdy świadomie polecam napsikanie WD 40 do wnętrza bębnów. Same bębny potem ładnie doczyścisz, szczęki możliwe że pójdą na śmietnik (chyba że jednak puszczą i da się je odtłuścić).

1 minutę temu, Cinek napisał:

Same bębny potem ładnie doczyścisz, szczęki możliwe że pójdą na śmietnik (chyba że jednak puszczą i da się je odtłuścić).

Szczęki i cylinderki po takich akcjach zawsze na śmietnik , to są grosze i lepiej się nowe składa. Linka też, ale tutaj już i tak jest pocięta . Najgorzej jest to cholerstwo rozebrać, żeby się dostać do środka . I albo zrobisz to sam na miejscu awarii, albo laweta . Chociaż znam przypadek, że gość podłożył pod koło coś w rodzaju deskorolki i dojechał kilkanaście kilometrów na serwis .

11 minut temu, Cinek napisał:

To jest jedyny przypadek gdy świadomie polecam napsikanie WD 40 do wnętrza bębnów. Same bębny potem ładnie doczyścisz, szczęki możliwe że pójdą na śmietnik (chyba że jednak puszczą i da się je odtłuścić).

Bebechy i tak pójdą na śmietnik. Problem jaki mam to jak toto rozgrzebać w miarę możliwości nieupierdliwie. Coś przez dziury po śrubach na kola zdjąć, wymienić i zapomnieć. Na teraz dałem w palnik licząc, że coś w konstrukcji odskoczy. Lipa. Na posadzce metrowe ślady po wleczenu kół. Szkoda mi sprzęgła na takie upalanie. Samochód ma raptem 17 tym mil

2 minuty temu, Set napisał:

Bebechy i tak pójdą na śmietnik. Problem jaki mam to jak toto rozgrzebać w miarę możliwości nieupierdliwie. Coś przez dziury po śrubach na kola zdjąć, wymienić i zapomnieć. Na teraz dałem w palnik licząc, że coś w konstrukcji odskoczy. Lipa. Na posadzce metrowe ślady po wleczenu kół. Szkoda mi sprzęgła na takie upalanie. Samochód ma raptem 17 tym mil

Tak naprawdę zależy od tego jak duży jest rant na bębnie. Możliwe że jedna opcja to siłowe jego zdjęcie połączone z uszkodzeniem tłoczków i szczęk. Możesz spróbować wyciągnąć te "gwoździe" od sprężynek ale na dwoje babka wróżyła, albo zyskasz niego luzu na szczękach albo będzie gorzej - na pewno wszystko w środku się rozsypie.

Dawno już nie robiłem niczego przy szczękach w samochodzie.

Teraz, Cinek napisał:

Tak naprawdę zależy od tego jak duży jest rant na bębnie. Możliwe że jedna opcja to siłowe jego zdjęcie połączone z uszkodzeniem tłoczków i szczęk. Możesz spróbować wyciągnąć te "gwoździe" od sprężynek ale na dwoje babka wróżyła, albo zyskasz niego luzu na szczękach albo będzie gorzej - na pewno wszystko w środku się rozsypie.

Dawno już nie robiłem niczego przy szczękach w samochodzie.

To nie jest problem rantu. Hamulce stoją jak wmurowane. Zero ruch. Spróbuję ściąć te "gwoździe" może szczęki się zapadną

4 minuty temu, Set napisał:

To nie jest problem rantu. Hamulce stoją jak wmurowane. Zero ruch. Spróbuję ściąć te "gwoździe" może szczęki się zapadną

Pisałem poważnie o WD 40.

10 minut temu, Cinek napisał:

Pisałem poważnie o WD 40.

Tylko gdzie nim plikach. Podejrzewam że zrosła się szczeka z rozpierakiem hamulca ręcznego. Na nicie. Kupiłem samochód bo fajnie utrzymany i pełen "analog". Korbotronik, dach składany ręcznie. Pod maską cewka, palec i kopułka 😀 a rozwaliły mnie hamulce

trzeba bylo zdjac kolo, walnac mlotkiem i ruszyc :)

3 minuty temu, Cinos napisał:

trzeba bylo zdjac kolo, walnac mlotkiem i ruszyc :)

Czasem to nie działa.

2 minuty temu, Cinos napisał:

trzeba bylo zdjac kolo, walnac mlotkiem i ruszyc :)

Ruszałem całym samochodem, a posadzce metrowe ślady wleczenia. Decyzja jest taka że rwę bębny ściągaczem i wchodzi nowy komplet.

14 minut temu, Set napisał:

Tylko gdzie nim plikach. Podejrzewam że zrosła się szczeka z rozpierakiem hamulca ręcznego. Na nicie. Kupiłem samochód bo fajnie utrzymany i pełen "analog". Korbotronik, dach składany ręcznie. Pod maską cewka, palec i kopułka 😀 a rozwaliły mnie hamulce

Co to za auto?

Teraz, Cinek napisał:

Co to za auto?

VW golf 96 z US

8 minut temu, Set napisał:

Ruszałem całym samochodem, a posadzce metrowe ślady wleczenia. Decyzja jest taka że rwę bębny ściągaczem i wchodzi nowy komplet.

Vagi w hamulcach bębnowych od dawna mają swój własny system hamulca bębnowego.
A mianowicie automatyczna regulacja szczęk odbywa przez klin opuszczający w dół w celu kompensacji luzu. To że tak średnio to działa to inny temat.
I teraz - jeśli masz śruby kół pi razy oko w poziomej i pionowej orientacji to masz duże szanse na rozwiązanie kłopotu.
Masz wtedy dostęp do dołu klina który trzeba przepchnąć do góry. W lewym kole na godzinie dziewiątej, w prawym na 3ciej.
Poszukaj zdjęć lub filmów pokazujących konstrukcję tego przypadku.

33 minuty temu, Cinek napisał:

Czasem to nie działa.

Czasem nie, ale w większości pomaga

2 godziny temu, Set napisał:

Bebechy i tak pójdą na śmietnik. Problem jaki mam to jak toto rozgrzebać w miarę możliwości nieupierdliwie.

Bęben w najgorszym przypadku kątówką z "cinko tarczo" , tylko uważaj i zobacz co gdzie jest żeby nie pociąć co nie trzeba. Nacinaj w pomarańczkę ale nie do końca i młoteczkiem! Jak masz ten złom gdzieś pod domem, to zazdroszczę zabawy. Sama radość na długi weekend .

2 minuty temu, amazaque napisał:

Bęben w najgorszym przypadku kątówką z "cinko tarczo" , tylko uważaj i zobacz co gdzie jest żeby nie pociąć co nie trzeba. Nacinaj w pomarańczkę ale nie do końca i młoteczkiem! Jak masz ten złom gdzieś pod domem, to zazdroszczę zabawy. Sama radość na długi weekend .

No mam qwa w garażu. Nie jedzie a na koniec maja ma przegląd w SKP

1 minutę temu, Set napisał:

No mam qwa w garażu. Nie jedzie a na koniec maja ma przegląd w SKP

No to masz miesiąc czasu, a roboty na cztery godziny , chyba że obie strony trzymają to na osiem .

4 godziny temu, Cinek napisał:

Tak naprawdę zależy od tego jak duży jest rant na bębnie. Możliwe że jedna opcja to siłowe jego zdjęcie połączone z uszkodzeniem tłoczków i szczęk. Możesz spróbować wyciągnąć te "gwoździe" od sprężynek ale na dwoje babka wróżyła, albo zyskasz niego luzu na szczękach albo będzie gorzej - na pewno wszystko w środku się rozsypie.

Dawno już nie robiłem niczego przy szczękach w samochodzie.

Tam nie powinno dać się od strony bębna otworem rewizyjnym wcisnąć szczękę?

3 minuty temu, Rafaolo napisał:

Tam nie powinno dać się od strony bębna otworem rewizyjnym wcisnąć szczękę?

Nie jestem pewien ale wydaje mi się że od czasu kaszlaków i Syren takich otworów nie ma.

Godzinę temu, Set napisał:

No mam qwa w garażu. Nie jedzie a na koniec maja ma przegląd w SKP

Nawal tego odrdzewiacza i zostaw na noc

3 godziny temu, Set napisał:

Ruszałem całym samochodem, a posadzce metrowe ślady wleczenia. Decyzja jest taka że rwę bębny ściągaczem i wchodzi nowy komplet.

Jak dobrze szczeki zlapały, to ruszanie Całym samochodem jest nieskuteczne - trzeba je "oklepać". Na przyszłość nauczka - jak fura zimuje, to nie zaciągać ręcznego - na biegu, kliny podłożyć itd. Nawet klocki potrafią w tarczowym przyłapać, jak długo stoi. Zanim ściągaczem będziesz rwał, to przyłóż kilka razy młotkiem czy drowym kołkiem drewnianym po zdjęciu koła.

4 godziny temu, Set napisał:

Ruszałem całym samochodem,

To nie zerwie przyklejonych korozją do bębna szczęk. Tylko tłuczenie w bęben, licząc, że luz na łożysku pozwoli odbić szczęki.

4 godziny temu, tommy__ napisał:

@fred77 jest specjalista od hamulców, nawet ma zgrzewarkę do przewodów...

Obstukaj bębny porządnie młotkiem, a jak nie puści to tnij szlifierką i już. I tak trzeba wszystko kupić nowe, tarcze kotwiczne, bębny, szczęki, cylinderki, linki. Całe komplety też są dostępne.

Ogrzanie bębna palnikiem nie rozszerzy na tyle żeby po nawałnice MOZE szczęka puściła?

Zrobienie poślizgu za radą Cinka też brzmi sensownie

tu już koledzy dali tobie dobre rady tylko nie napisali jaki ten młotek ma być bo takim 0,5 kg, to ty nic nie wskórasz,

ja miałem taki przypadek w lanosie że zablokowało mi oba tylne koła, myślę sobie że ruszę autem i za kilka metrów koła zaczną się obracać,

a tu nic koła stoją na dębowo, kilka mocnych kopnięć z piety w opony też nic nie dało, poszedłem do domu po młotek taki 1,5 kg.

opukałem przez deskę felgi i też nic nie pomogło, więc lewarek i zdejmuje koło i dopiero obijanie młotkiem po obwodzie bębna oraz po jego przylgni do felgi

pozwoliło na odpuszczenie szczęk i już do końca używania tego auta nie miałem problemów z tylnymi hamulcami, ale to też mnie nauczyło że w okresie zimowym

nie zaciągałem ręcznego oraz też gdy auto miało dłużej stać zaparkowane zwłaszcza po deszczowej przejażdżce,

także ściągaj koła młotek w dłoń i dajesz

15 godzin temu, Lucyfer napisał:

Wygląda na to, że mogły się okładziny przykleić do bębnów, ostukaj je solidnie młotkiem przy zdjętym kole. Możesz też przed zdjęciem koła ponawalać dużym młotem bocznie w oponę, ale nie zrób dziur

Tylko i wylacznie, Lucyfer widac ze jednak ma to doswiadczenie o ktorym wszyscy wiedza

A ogolnie to kto zostawia auto na kilka miesiecy na recznym

Godzinę temu, koNik napisał:

Tylko i wylacznie, Lucyfer widac ze jednak ma to doswiadczenie o ktorym wszyscy wiedza

A ogolnie to kto zostawia auto na kilka miesiecy na recznym

Czyli co? Cierpliwie okładać bębny młotkiem?

36 minut temu, Set napisał:

Czyli co? Cierpliwie okładać bębny młotkiem?

Dokladnie, impulsator reczny i jazda po obwodzie

Edytowane 2 Maja2 Maj przez koNik

7 minut temu, koNik napisał:

Dokladnie, impulsator reczny i jazda po obwodzie

To mam zajęcia na majówkę 😀

32 minuty temu, Set napisał:

To mam zajęcia na majówkę 😀

Dobrze przylozysz to w 20min bedzie po temacie ;)

14 minut temu, Set napisał:

Dobrze kojarzysz ze kojarzę, że precyzer ma być sluszniejszej wagi 😀

Z ciekawy to widziałem metrowy kawał murłatu 14x14, którym walono jak taranem ;) Nie ma ryzyka pęknięcia metalu.

Wszystkim dziękuję za rady. Kółka kręcą jak szalone. W swoim lenistwie zamiast młotka znalazłem inne rozwiązanie. Czas pracy 20 sekund

2 godziny temu, Set napisał:

Wszystkim dziękuję za rady. Kółka kręcą jak szalone. W swoim lenistwie zamiast młotka znalazłem inne rozwiązanie. Czas pracy 20 sekund

Ale co, udało Ci się nie poniszczyć środka? Ja bym to rozebrał i powymieniał wszystko, co się da. To nie są drogie rzeczy a hamulce to jednak bezpieczeństwo.

Pokaż jakieś foty tego wynalazku.

33 minuty temu, Bartłomiej napisał:

Ale co, udało Ci się nie poniszczyć środka? Ja bym to rozebrał i powymieniał wszystko, co się da. To nie są drogie rzeczy a hamulce to jednak bezpieczeństwo.

Pokaż jakieś foty tego wynalazku.

Środek poleci tak czy inaczej, muszę zdjąć bębny do wymiany linek które uciąłem. Jutro zrobię fotki, samochód trzymam grzecznościowo w nie swoim garażu.

A może wystarczyło popuścić samo regulatory,ale najważniejsze że odpuscilo

6 minut temu, rbgarb1 napisał:

A może wystarczyło popuścić samo regulatory,ale najważniejsze że odpuscilo

Wystarczyło oklepanie bębnów, z perspektywy czasu uważam, że cięcie linek nie było potrzebne, bo dalej hamulce trzymały betonowo. Ale za to będzie okazja zrobić książkowo całość.

11 minut temu, Set napisał:

Wystarczyło oklepanie bębnów, z perspektywy czasu uważam, że cięcie linek nie było potrzebne, bo dalej hamulce trzymały betonowo. Ale za to będzie okazja zrobić książkowo całość.

Ja w swoim CL203, czyli dużo młodszym, miałem niedawno awarię tylnych hamulców. Zastał się tłoczek, złapał rdzę i nie cofał się poprawnie. W rezultacie zfajczyły się klocki w lewym tylnym kole; smród był jak cholera, dymu na szczęście brak.

Zdecydowałem, że nie ma co iść na kompromisy i wyleciały obydwa tylne zaciski, wjechał nowy komplet klocków. Tarcze zostały, bo dzielnie zniosły przegrzanie. Poza tym, będzie je łatwo zmienić później, gdyby się okazało, że biją.

6 minut temu, Bartłomiej napisał:

Ja w swoim CL203, czyli dużo młodszym, miałem niedawno awarię tylnych hamulców. Zastał się tłoczek, złapał rdzę i nie cofał się poprawnie. W rezultacie zfajczyły się klocki w lewym tylnym kole; smród był jak cholera, dymu na szczęście brak.

Zdecydowałem, że nie ma co iść na kompromisy i wyleciały obydwa tylne zaciski, wjechał nowy komplet klocków. Tarcze zostały, bo dzielnie zniosły przegrzanie. Poza tym, będzie je łatwo zmienić później, gdyby się okazało, że biją.

Kompletnie bezawaryjny 😀

4 godziny temu, Set napisał:

Wszystkim dziękuję za rady. Kółka kręcą jak szalone. W swoim lenistwie zamiast młotka znalazłem inne rozwiązanie. Czas pracy 20 sekund

To też młotek, tylko ze wspomaganiem. Takim, z dospawanym melem prostopadle do kuja, ubijałem sobie ziemię pod kostkową opaskę studni, szerokości 20 cm.

5 godzin temu, Set napisał:

Wszystkim dziękuję za rady. Kółka kręcą jak szalone. W swoim lenistwie zamiast młotka znalazłem inne rozwiązanie. Czas pracy 20 sekund

Dobre, powiem szczerze, że młoto-wiertarką czy młotem udarowym nie próbowałem, ale pomysł mi się podoba

PS - jak zrobisz te hamulce kolejny raz to nie zapomnij zostawić fury na zimę na zwolnionym ręcznym, bo znowu będzie to samo (praktyka )

Teraz, futrzak napisał:

Dobre, powiem szczerze, że młoto-wiertarką czy młotem udarowym nie próbowałem, ale pomysł mi się podoba

PS - jak zrobisz te hamulce kolejny raz to nie zapomnij zostawić fury na zimę na zwolnionym ręcznym, bo znowu będzie to samo (praktyka )

Dzięki germanskiego oprawcę zwolnię . Jako ciewostkę napisze że mam suzuki alto z '97 i tam wszystko działa jak z fabryki. Faktem tylko jest ze nie kupiłem w salonie (serwisie) szczęk za 1050 zł, uznałem że cena chora

23 godziny temu, Bartłomiej napisał:

Pokaż jakieś foty tego wynalazku.

23 godziny temu, Bartłomiej napisał:

Pokaż jakieś foty tego wynalazku.

1 godzinę temu, Set napisał:

Sporo kasy potrzeba

16 minut temu, Marcin79 napisał:

Sporo kasy potrzeba

700 $ plus koszty jakieś 2500$. Pllus europejskie radio ze szrotu za 150 zł. Niestety poprzedni właściciel był jakimś niespełnionym melomanem i zamiast kupić przejściówkę do innego radia podrutowal oryginalna instalacje radia , posiedze ze schematami i rozkninie raz dwa

Edytowane 3 Maja3 Maj przez Set

Godzinę temu, Set napisał:

700 $ plus koszty jakieś 2500$. Pllus europejskie radio ze szrotu za 150 zł. Niestety poprzedni właściciel był jakimś niespełnionym melomanem i zamiast kupić przejściówkę do innego radia podrutowal oryginalna instalacje radia , posiedze ze schematami i rozkninie raz dwa

sporo kasy potrzeba na doprowadzenie tego auta do jakiegoś sensownego stanu chyba o to kolędzie chodziło ;)

Ciekawy jestem co takiego strasznego na tych zdjęciach widzicie. Raczej czysta złośliwość .

Edytowane 3 Maja3 Maj przez kadu

Panowie i Panie, szukam podszybie 2 częściowe vw wymyślił ze połączy plastik z gumą, guma przylega da szyby z upływem czasu utleniła się. W ASO niedostępne. Szukam daszków p słonecznych, czarnych. W listereczkach mogę się przeglądać jak w aluminiowej folii do pieczenia. Szukam też anteny do radia, gumowy dzwon rozpada się ze starości. W ASO dowiedziedziałem się, że to wersja De Lux i instalacja pod radio nie była przewidziana.

13 godzin temu, Set napisał:

Panowie i Panie, szukam podszybie 2 częściowe vw wymyślił ze połączy plastik z gumą, guma przylega da szyby z upływem czasu utleniła się. W ASO niedostępne. Szukam daszków p słonecznych, czarnych. W listereczkach mogę się przeglądać jak w aluminiowej folii do pieczenia. Szukam też anteny do radia, gumowy dzwon rozpada się ze starości. W ASO dowiedziedziałem się, że to wersja De Lux i instalacja pod radio nie była przewidziana.

Szukaj używek u nas i w US. W lusterkach utlenia się farba od wew strony, więc też są do wymiany. Możesz spróbować naprawy w firmach od lusterek, wymienią Ci wkład na nowy. Antenę to bym dobrał aftermarket.