Pęknięta sprężyna przedniego amortyzatora - co dalej

[sowik85]

Cześć wszystkim,

 

wczoraj podczas jazdy po lekko tylko nierównej drodze coś zaklekotało w podwoziu i wypadło na drogę.

Okazało się, że to końcówka sprężyny lewego amortyzatora, zdjęcia poniżej.

Ułamała się końcówka górnej części sprężyny.

 

Czy to oznacza pilną wymianę?

Czy można jeszcze z tym jeździć "wokół komina"?

 

Auto stoi i jeździ prosto, podczas jazdy też nie wyczułem żadnych anomalii.

 

 

[biniu]

Miałem tak w Lagunie I i miałem tak w Grand Scenicu II. Też nie czułem różnicy w prowadzeniu, bo nie wiedziałem że pękło. Za to po wymianie czułem, że jest dużo lepiej. Oczywiście wymiana parami. W Scenicu to bardziej czułem jak mi pękła tylna.

A tak naprawdę to trzeba wymienić dwie i jeździć dalej.

[Twister74]

U mnie pękła nawet nie wiem kiedy, też końcówka. ZObaczyłem dopiero na wiosnę przy wymianie opon. Jako że czasu nie miałem, na zostawianie i warsztat nie był umówiony na dłuższy czas roboty to wymieniłem dopiero po miesiącu jeżdżąc cały czas. Pewnie łączny czas jazdy ze skróconą sprężyną to było 2-3 miesiące  

[Joki]

15 minut temu, biniu napisał:

Oczywiście wymiana parami.

Z jakiego powodu? Rozumiem amory ale sprężyny?

[biniu]

A myślisz, że producent zagwarantuje Ci idealnie taką sztywność/sprężystość nowej sprężyny jak sztywność starej. Chyba nie ma takiej opcji. 

Auto fajnie by stało krzywo. Zawsze na nowych stoi trochę wyżej niż na starych.

[Joki]

5 minut temu, biniu napisał:

A myślisz, że producent zagwarantuje Ci idealnie taką sztywność/sprężystość nowej sprężyny jak sztywność starej. Chyba nie ma takiej opcji.

Kilka razy wymieniałem pojedynczą i zawsze stało równo.

[ZUBERTO]

3 minuty temu, Joki napisał:

Kilka razy wymieniałem pojedynczą i zawsze stało równo.

Ostatnio sprężyny to mi w Lanosie pękały, ale jak mechanior wymienił tylko 1 to druga za miesiąc pękła.

[Maciej__]

12 minut temu, Joki napisał:

Z jakiego powodu? Rozumiem amory ale sprężyny?

 

Zeby za niedlugi czas nie jechac do mechanika na wymiane drugiej,..

Chyba, ze ktos sam sobie dlubie I ma nadmiar wolnego czasu

[Joki]

2 minuty temu, ZUBERTO napisał:

Ostatnio sprężyny to mi w Lanosie pękały, ale jak mechanior wymienił tylko 1 to druga za miesiąc pękła.

Mi nigdy w niczym nie pękła ale zdarzyło się kilka razy wymieniać amor i nie chciało się sprężyny zdejmować to całość szła i było OK.

Co ciekawe w jednym autku, którym się teraz opiekuję nigdy nie były zmieniane a krzywo stoi. Jakieś 2cm. Ma nieduży przebieg, mniej niż 50tys. km. i ciekaw jestem skąd to się wzięło? Leci w stronę kierowcy. Może jakiś 200kg. grubas jeździł?

[Twister74]

25 minut temu, Joki napisał:

Z jakiego powodu? Rozumiem amory ale sprężyny?

Stare bywają "siadnięte" znaczy są ściśnięte i mają inną sprężystość niż nowe.

[Joki]

2 minuty temu, Twister74 napisał:

Stare bywają "siadnięte" znaczy są ściśnięte i mają inną sprężystość niż nowe.

OK, jarzę gdzie jest problem. Ja wymieniałem też na stare.

[sowik85]

To jeszcze jedno:

 

po wymianie sprężyn chyba do roboty jest również geometria, mam rację?

 

Jeśli tak do dobrze by było oddać furę do warsztatu, który od razu mi geometrię ogarnie...

[sebaM25]

50 minut temu, sowik85 napisał:

 

po wymianie sprężyn chyba do roboty jest również geometria, mam rację?

Zależy co za auto i w jaki sposób będzie robota wykonana.

 

 

[Manx]

Wymień jak tylko będziesz mógł - jak wymienisz to sam stwierdzisz, że prowadzenie jest lepsze. Ponieważ może być geometria skopana, to opona może się nierówno zużywać. Mi kiedyś pękła prawa przednia, umówiłem się na wymianę i w międzyczasie pękła lewa. W obu tak samo odpadło ostatnie pół zwoju - sprężyny były osłabione korozją po kilku zimach w PL. Warto wymienić parę też dlatego, że jeśli samochód ma parę lat, to nowa będzie stała wyższa (sprężyna z przebiegiem trochę siada) i samochód będzie krzywo stał. Ustawienie geometrii drogo nie kosztuje, ale IMO warto. Mi mechanik mówił że niby nie trzeba, ale nie posłuchałem i zrobiłem - okazało się przy pomiarze, że była trochę rozregulowana (możę po robocie, a może po prostu od jazdy po nierównych drogach).

 

[sowik85]

1 godzinę temu, Manx napisał:

Wymień jak tylko będziesz mógł - jak wymienisz to sam stwierdzisz, że prowadzenie jest lepsze. Ponieważ może być geometria skopana, to opona może się nierówno zużywać. 

 

Tak też zrobię - jakoś na początku lutego wymienię obie sprężyny i od razu zrobię kontrolę geometrii.

Sprężyny mają już przebieg blisko 170kkm - wszystko po polskich drogach - auto od nowości u mnie.

 

Co ciekawe amory z przodu jeszcze fabryczne i oba mają >70% tłumienia, wycieków póki co brak.

No ale ja omijam dziury 

 

Trochę sie tylko boję, że jak mechanior rozbierze McPersona to się górne łożyska wysypią i trzeba bedzie więcej kasy wyłożyc.

No ale auto musi jeszcze u mnie co najmniej 2 lata pojeździć więc nie ma co oszczędzać.

 

[Manx]

Godzinę temu, sowik85 napisał:

Co ciekawe amory z przodu jeszcze fabryczne i oba mają >70% tłumienia, wycieków póki co brak.

No ale ja omijam dziury 

 

Trochę sie tylko boję, że jak mechanior rozbierze McPersona to się górne łożyska wysypią i trzeba bedzie więcej kasy wyłożyc.

No ale auto musi jeszcze u mnie co najmniej 2 lata pojeździć więc nie ma co oszczędzać.

 

U mnie wtedy było podobnie - też omijam dziury, amory super, a sprężyny po 5 latach i ok 90 kkm popękały.

Łozyska McPhersonów wlicz sobie w koszty od razu - na szczęście zwykle nie jest to droga część.

[volf6]

1 godzinę temu, sowik85 napisał:

Tak też zrobię - jakoś na początku lutego wymienię obie sprężyny i od razu zrobię kontrolę geometrii.

Sprężyny mają już przebieg blisko 170kkm - wszystko po polskich drogach - auto od nowości u mnie.

 

Co ciekawe amory z przodu jeszcze fabryczne i oba mają >70% tłumienia, wycieków póki co brak.

No ale ja omijam dziury 

 

Trochę sie tylko boję, że jak mechanior rozbierze McPersona to się górne łożyska wysypią i trzeba bedzie więcej kasy wyłożyc.

No ale auto musi jeszcze u mnie co najmniej 2 lata pojeździć więc nie ma co oszczędzać.

 

Te łożyska to zależy od auta/konstrukcji-w niektórych są wieczne a w innych wymiana co chwilę.

W sumie jak pękł i odpadł taki mały kawałek a reszta dobrze leży to nie jest najgorzej, bo czasami pęka tak, ze pozostała część sprężyny już ładnie na amortyzatorze leżeć nie chce i pięknie rozpruwa bok opony

[leszcz]

Geometrie i tak warto zrobic raz na jakis czas a co dopiero przy okazji naprawy i gdy auto ma taki przebieg, a nigdy nie byla robiona  poza tym przygotuj sie mentalnie na wymiane amorow, te procenty z testow to mozna o kant :pupa: wielokrotnie spotkalem sie z tym ze na badaniu procenty wychodzily bardzo ladne, amor suchy a po wyjeciu i wcisnieu tloczyska reka (praktycznie bez oporu) juz tak zostawal (amor gazowy) 

 

pozdr.

[kokosz]

Cześć wszystkim,
 
wczoraj podczas jazdy po lekko tylko nierównej drodze coś zaklekotało w podwoziu i wypadło na drogę.
Okazało się, że to końcówka sprężyny lewego amortyzatora, zdjęcia poniżej.
Ułamała się końcówka górnej części sprężyny.
 
Czy to oznacza pilną wymianę?
Czy można jeszcze z tym jeździć "wokół komina"?
 
Auto stoi i jeździ prosto, podczas jazdy też nie wyczułem żadnych anomalii.
 
 

Miałem podobnie w vectra c, któryś przód i dopiero na przeglądzie mi powiedziano. W kierowaniu nie czułem zadnej różnicy, chwilę po wymianie obu przednich zrobiłem geometrię, która i tak dalej była w normie.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[DZIDA]

Dnia ‎25‎.‎01‎.‎2018 o 12:25, sowik85 napisał:

Tak też zrobię - jakoś na początku lutego wymienię obie sprężyny i od razu zrobię kontrolę geometrii.

Sprężyny mają już przebieg blisko 170kkm - wszystko po polskich drogach - auto od nowości u mnie.

 

Co ciekawe amory z przodu jeszcze fabryczne i oba mają >70% tłumienia, wycieków póki co brak.

No ale ja omijam dziury 

 

Trochę sie tylko boję, że jak mechanior rozbierze McPersona to się górne łożyska wysypią i trzeba bedzie więcej kasy wyłożyc.

No ale auto musi jeszcze u mnie co najmniej 2 lata pojeździć więc nie ma co oszczędzać.

 

ja kiedyś założyłem fabrycznie nowki bilsteiny amorki... i od razu na stację poleciałem....wyszło mi 78%

tak więc % o niczym nie świadczy

[bob96]

2 godziny temu, DZIDA napisał:

ja kiedyś założyłem fabrycznie nowki bilsteiny amorki... i od razu na stację poleciałem....wyszło mi 78%

tak więc % o niczym nie świadczy

Gdy by miał 100%  to był by sztywny jak kij

[DZIDA]

30 minut temu, bob96 napisał:

Gdy by miał 100%  to był by sztywny jak kij

tak, ale zużyty który był w środku suchy jak pieprz miał 72%

 

[slawek_l_83]

Tak też zrobię - jakoś na początku lutego wymienię obie sprężyny i od razu zrobię kontrolę geometrii.
Sprężyny mają już przebieg blisko 170kkm - wszystko po polskich drogach - auto od nowości u mnie.
 
Co ciekawe amory z przodu jeszcze fabryczne i oba mają >70% tłumienia, wycieków póki co brak.
No ale ja omijam dziury 
 
Trochę sie tylko boję, że jak mechanior rozbierze McPersona to się górne łożyska wysypią i trzeba bedzie więcej kasy wyłożyc.
No ale auto musi jeszcze u mnie co najmniej 2 lata pojeździć więc nie ma co oszczędzać.
 

U mnie jak pekla sprezyna jak u Ciebie umawialem sie z mechanikiem na wymiane i on mi powiedzial ze glowna przyczyna pekania sprezyn w przodzie sa zatarte lozyska i jak uda mi sie zalatwic ze sklepu kpl lozysk to tez abym mu dal bo jak rozbierze i neda rozwalone to wymieni. I mial racje, to mechanik starej daty co zbieznosc na metalowym precie ustawia
Wiec szykuj kase na lozyska ewentualnie.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[gandw]

Wg mnie sprężyny pękają najczęściej przy dolnym 'talerzyku' amortyzatora, bo dostają ciągle szprycę wody z solą + ta woda tam stoi dłużej. Sprężyna rdzewieje stopniowo do tego zmęczenie materiału i na większej dziurze sprężyna pęka. Łożyska amortyzatora byłyby bardziej odczuwalne zanim mogłyby zrobić krzywdę sprężynie. 

[pawel_78]

Dnia 26.01.2018 o 17:16, DZIDA napisał:

tak, ale zużyty który był w środku suchy jak pieprz miał 72%

 

Przypominam że te urządzenia mierzą przyczepność danego koła a nie skuteczność tłumienia amortyzatora.

Na wynik przyczepności spory wpływ ma ciśnienie w kole, masa nieresorowana (dużo zależy od wagi koła), oraz wszelkie luzy w zawieszeniu.

W dodatku jak amor ma wewnętrzną sprężynę "odwrotną" to też znacznie fałszuje wyniki przy padniętym amorze.

 

[fanlan]

A dlaczego bezwzglednie dwie?

 

[sebaM25]

5 godzin temu, fanlan napisał:

A dlaczego bezwzglednie dwie?

 

A kto napisał że bezwzględnie?

Dobrze jest wymienić parę, szczególnie jak 1 co ma zostać to oryginał z przelotem 200tyś, a 2 to będzie jakiś nowy hart z gównolitu.

[sowik85]

32 minuty temu, sebaM25 napisał:

Dobrze jest wymienić parę, szczególnie jak 1 co ma zostać to oryginał z przelotem 200tyś, a 2 to będzie jakiś nowy hart z gównolitu.

Dobra, to napiszcie jeszcze jakiego producenta brać pod uwagę, jeśli chodzi o nowe sprężyny?

Auto może jeszcze u mnie pojeździć kilka lat więc w żadne barachło nie chcę wchodzic.

[sebaM25]

Kyb, Sachs widze że są dostępne np na alegro.

[kenickie]

Lesjofors.

 

[komor]

Wszystkie wyżej polecane są ok, ja montowałem jeszcze Eibachy obniżane, też są wporząsiu.

[sowik85]

Dzięki bardzo za sugestie!

Jutro jadę kupić sprężyny + górne łożyska Mc Persona.

[sowik85]

Byłem dziś w sklepie i jedyne sprężyny jakie były dostępne od ręki to była marka CS.

Cena około 120zł/szt, dla porównania KYB na zamówienie za ~140zł, różnica w cenie niewielka.

 

Zna ktoś tę markę CS?

Brać te CSy, zakładać i jeździć?

To ponoć jakaś niemiecka marka, opinii w necie niewiele...

 

 

[wald0]

Sprężyny to złoooooooo

[maaster]

Ja też nie wiedziałem o ułamanym  dolnym zwoju,  póki  sprężynka nie postanowiła pęknąć sobie drugi raz . 

Chrobotanie w nadkolu sprawiło że  zainteresowałem się odgłosem tarcia sprężyny o kielich.

 

 

Sobotę i niedzielę  spędziłam na  wymianie. autko podniosło  się ok dobre 2 cm