Ranking

Eurokołchoz jest coraz bardziej żenujący. Co do tego dogadania się, to po prostu usiadły razem, żeby wspólnie wymyślić jak spełnić normy, co było dużo tańsze niż robienie tego każdy we własnym zakresie. Dla mnie brzmi jak normalna rzecz. A, że nie rozwijały tego ponad minima? Litości, jakie niby prawo miałoby je do tego obligować.

Potwierdzam jako użytkownik kilku Fordów. W ostatnim S-max'ie wymienili mi na gwarancji G12 właśnie pompę wysokiego ciśnienia (uniknięty koszt ok. 5 kPLN) a padają przy ok 150 kkm. Minus programu G12 jest to że samochód musi przejść kontrolę w ASO i jak znajdą coś co dyskwalifikuje to trzeba to najpierw naprawić. Koszt 189 zł na rok za święty spokój do 10 lat albo do 200 kkm jest pomijalny moim zdaniem. Nie wiem jak inne marki ale właśnie ten program mnie zachęcił do Ford'a. Chyba żeby kupić pewne auto mało awaryjne z prostym silnikiem lub hybrydą: Toyota/Lexus, Subaru, Hyundai, Suzuki i nie przejmować się potencjalnymi awariami i nie doktoryzować się tylko lać paliwo i jeździć

Przypomina mi ta dyskusja podobno retorykę Jaka była z subaru dieslem i sprzęgłami Jedni drugim wmawiali że nie potrafią jeździć Mało tego organizowane były kursy dla tych co nie potrafią jeździć Jak prawidłowo puszczać sprzęgło Tapatalk

Gdzie byś nie kupił, ryzyko jest wszędzie. Używany to nie nowy. Jedyne co możesz w sposób bezwzględny wyegzwkwować to bezwypadkowość/oryginalność powłoki lakierniczej na całym aucie. Jeśli zapewnią Cię o tym, napiszą na FV lub protokole, a a za tydzień jednak wyjdzie,że zespawany z 2, to bez masz spore szanse na zwrot kasy. Mówię tu o przyzwoitych miejscach zakupu. Z drugiej strony jak Ci już tak napiszą , że bezwypadek i bedzie wpis na FV to raczej są pewni tego. Natomiast mechanika, to osobny temat rzeka. Na dzień dobry będziesz miał oskarżenia o niewłaściwą eksploatację. Wszystko można pod to podciągnąć, włącznie z poborem oleju czy ugotowaną UPG. Ot, powiedzą Ci,że jezdziles moze bez chłodziwa bo może kuna przegryzła węże i zagotowałes silnik. To jest oczywiście mocno przejaskrawiony przykład ale wszystko będzie się sprowadzać do Twojego, zawinionego udziału w awarii.

Dobrze, że z pełnoletnią furą nie wyskoczyłeś.

Aktualizacja sprawy bo wydaje się, że wszystko już za mną. Po wezwaniu sprzedawcy - Bawaria Motors w Gdańsku o zabranie nienaprawialnego auta, odpisał ich dział prawny informując czego nie mogę a jakie mam prawa itp. Jednocześnie kierownik działu sprzedaży skontaktował się z wolą podjęcia próby naprawy na warunkach bardziej dogodnych niż opisanych w piśmie. Przysłali lawetę z zastępczą 3 i zabrali moje auto. Naprawa trwała coś ponad tydzień i auto odstawili również na lawecie. Według opisów nie robili nic szczególnie więcej jak w Szczecinie - wymiana czujników, nowe oprogramowanie, kalibracja systemu. Spalili więcej wachy, nie wiem czy nie robili wypalania DPF bo średnią z 60km mieli 17l albo stał ten tydzień na zapalonym silniku... Wydaje się że ich działania zakończyły się naprawą. Spaliłem już kilka baków i problem nie powraca. AdBlue ubywa. Mam tylko nadzieję, że nie jest to powiązane z temperaturą. Problemy miałem zimą a ta naprawa zakończyła się już ciepła wiosną. Sprawa się kończy bo były jeszcze kwestie zadośćuczynienia. Czasy są takie, że BMW ma klientów głęboko w tyłku i nie jest skore do gestów. Obecnie dzieją się o wiele gorsze sytuacje, gdzie zamówienia są kasowane, auta okrajane z wyposażenia, wielomiesięczne opóźnienia dostaw i jest tego tyle że uodpornili się na negocjacje z klientami. Czekam jeszcze na pismo, ale takie będzie ich stanowisko. Bawaria ze swojej strony, oprócz dogodnego serwisu przy realizacji naprawy, dała od siebie roczny, nielimitowany voucher na myjnie. Poradzili też by spróbować rościć jakiegoś zadośćuczynienia od Szczecińskiego dealera Bońkowski za brak kompetencji w naprawach auta i całe te problemy. Nie wiem tylko czy mi się jeszcze chce.

Jako miłośnik motoryzacji pewnie wiesz ze nie ma ceramiki bez porządnej korekty lakieru Ja się amatorsko bawię detailingiem od nastu lat z dwadzieścia aut zrobilem, a mimo to nie podjąłbym się aplikacji ceramiki. Aplikacja bez polerki? Ewidentnie nie jesteś w temacie, więc na własnym aucie absolutnie tego nie próbuj.

Miałem krótko. Chłodzony cieczą ale coś tam było źle wyliczone, serio się przegrzewają. To bardzo stare auta, o ile nie było trzymane w szopie zawsze będziesz miał korozję, chyba że zrobisz samochód od zera z solidną powłoką antykorozyjną. Jest głośna, w środku serio jest głośno.

W sumie można np H40 Kerakoll'a. BTW kładzenie płytek na klej na tarasach/balkonach w polskich warunkach pogodowych to proszenie się o kłopoty prędzej lub wolniej. Najlepsze rozwiązanie to tarasy wentylowane czyli płytki układane na stopkach lub deski kompozyt/naturalne.

Popytaj tutaj https://klubzastava.pl/

Oberwie też zgłaszający. Mam 100% pewności w temacie.

Ja to bym raczej skuł do "żywego". Jak koniecznie trzeba ratować trupa to można użyć tzw zaprawy wyrównującej.

Ale jak metodą PDR nie wyciągnie, a np. wgniotka jest na wysokości profilu zamkniętego (tak nazwę to wzmocnienie maski od wewnątrz) maski, to jak inaczej można to zrobić?

w VAG najlepiej poczytać i dowiedzieć się jakie auto trafi na jaki pakiet https://www.dasweltauto.pl/content/dam/dwa/importers/pl/pdf/PL_DWA_A2TC1_0p1801_doc-1.pdf np Diamentowy/Platynowy/Złoty jeden jest prawie jak gwarancja producenta, drugie takie że nawet jak padnie LED czy ksenon to wymienią, a w trzecim już nie

PZU i tak deko lepiej wygląda w tej sytuacji. Właściciel nie był w stanie należycie polisy 1 auta ogarnąć, oni mają ich trochę więcej.

Zgłosić to zwykle trzeba szybko. Sprawdź w OWU.

Liczba nabitych kilometrów nie zawsze świadczy o umiejętności płynnego prowadzenia auta. To nie zarzut bezpośrednio do ciebie bo nie jechałem z tobą, wiec nie wiem jak jeździsz. Ale znam kilka przypadków kierowców z długim stażem za kierownicą i nabitymi kilometrami, gdzie jazda z nimi nie należy do komfortowych. Każde ruszanie i zmiana biegów to głowa lata przód, tył. Niemal każde hamowanie musi być nagłe z lekkim szarpnięciem na fotelu. Większość manewrów wyprzedzania nerwowa, rozpoczynająca się tuż pod zderzakiem auta wyprzedzającego. Jedziesz autem i zero komfortu. Podobnie spostrzeżenia miałem u kupujących auta ode mnie, tak z 50% jak nie więcej prowadziło podobnie jak opisałem powyżej

Z rok temu na kąciku dolnośląskim ktoś pytał o to. Finalnie wyszło tak, że zrobił wycenę u majstra od usuwania wgniotek, potem w TU i jak dobrze pamiętam wziął rozliczenie gotówkowe. Z tego co opowiadał to wyszedł jeszcze na plus bo kosztorysowo całe auto było do szpachlowania i lakierowania a magik od wgniotek zrobił swoje o wiele taniej.

Tylko tu jest słowo klucz , stare było w PZU i nowe zawarł też w PZU.

Przy 8 latku? Ty mowisz o prawie nowych autach, no max 5 letnich. Nie ma takiego producenta, który dałby fabryczna lub prawie fabryczna gwarancje na starsze auto.

Dawno pisałem że oni żyją w tej Brukseli w jakiejś wirtualnej rzeczywistości. I są mocno zdziwieni jak się zderzą z tą prawdziwą.

Z własnego doświadczenia napiszę, że wg prawa rękojmia działa 2 lata. Sprzedający może ją wyłączyć lub ograniczyć do roku ale i tak takie działanie nie ma mocy prawnej. W razie wtopy bez prawnika tematu raczej nie ugryziesz.

Najwieksza jego wada to, ze to diesel

Z gwarancja ro nie wiem jak jest, ale po tym jak "fachowo" ogladali kiedys moje auto przed ewentualnym zostawieniem w rozliczeniu to bym nie wierzyl w bajki, ze to przeswietlone na 10 strone i wszystko zeobione tip-top. Te komisy przy salonach to jakby osobne firmy dzialajace niby pod szyldem salonu zeby bylo bardziej wiarygodnie, ale nie traktowal bym inaczej jak kazdego innego komisu.

Od razu możesz sobie wykreślić z listy dwa punkty których ceramika nie spełni tj, ochrona przed odpryskami oraz powstawanie rys. Z mojego doświadczenia kładzenie ceramiki bez korekty lakieru mija się z celem. Nie będzie efektu łał -no chyba że ma nie być. No i sama powłoka K2 to produkt raczej low end

Musi być korekta, w zależności od stanu lakieru, jedno albo kilkustopniowa. Nowe lakiery też nie są idealne a ceramika czy kwarc tylko uwydatni ryski. Ja w zeszłym roku robiłem 3-stopniową korektę i na to kwarc, byłem zadowolony, ale po korekcie to każdą nową ryskę widzę i jestem zdruzgotany widząc każdy ślad. Jak auto garazujesz to ryzyko powstania rys jest mniejsze, ja niestety trzymam auto pod chmurką. Czy bym ponownie szedł w kwarc, albo ceramikę...raczej nie, w razie powstania ryski, jakbyś chciał ją zdjąć, to już polerowanie całego panelu i kładzenie ceramiki na nowo, to jest koszt. Czy warto dla samego błysku, łatwości utrzymania lakieru w czystości, warto. Po kroku 1 powinieneś zrobić pełna dekontaminację lakieru, czyli deironizer, usunięcie smoły. Potem glinka. Dodałbym po niej: - mycie - jak nie chcesz korekty, bo nie, to ręcznie chociaż Megs UC, - mycie - IPA - ceramika

Niektórym to się chyba już przewraca. Chyba im się wydawało, że się będą ścigać asymptotycznie do zera tylko zapomnieli na to paragrafu dopisać

Amory: KYB, Kraft, Maxgear, Kamoka Sprężyny: KYB, Hart, Maxgear, Kilen Porównaj te budżetowe z cenami KYB, jeśli różnica w cenie 4-paka piwa, to bralbym KYB. Generalnie jeśli miałoby być najtaniej to Krafta, albo Harta bym brał.

Dowiedz sie moze najpierw ile kosztuje wymiana takiej szyby Jak nie ma radarow, czujnikow to pewnie max pare stowek jakis Piklington Moze nie ma sensu psuc sobie historii ubezpieczeniowej taka duperela, szczegolnie jak masz wiecej niz 1 auto na siebie...

Co ty za bajki opowiadasz. Na polisie właścicielem jest leasing, użytkownikiem leasingobiorca. Aktualnie szkodowosc na polisie idzie na użytkownika nawet jakby szkodę zgłosił św. Mikołaj. Jakby tak było to by dochodziło do masowych kombinacji, co druga szkoda byłaby na "słupy". Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Programu Ford pewneuzywane nie polecę. Miałem kiedyś problemy z wyegzekwowaniem naprawy przez salon Autoplaza na Popularnej. Z ciekawości mieli oni osobny garaż i nie korzystali z pomieszczeń ASO pomimo tego samego adresu. W końcu kupiłem G12 Ford'a i męczyli się z samochodem inaczej. Nie wiem czemu skreślać chcesz samochody prywatne z udokumentowaną przeszłością i serwisem. Jak będą problemy to będziesz miał pod górę i z Kazikiem i z firmą. Ja bym tylko komisy olał bo to co tam słuchałem przed zakupem było ... hmmm...brak słów Choć może jest gdzieś jakaś perełka i super autokomis bo nie chce wrzucać wszystkich do jednego worka.

A ja nadal twierdzę, że nie umiecie jeździć 😇 Albo macie dziwne przyzwyczajenia z operowaniem sprzęgłem/gazem. Przed aktualizacja softu nie odczuwałem kangura, choć mogłem go na siłę wywołać, po przeczytaniu, że takowy jest. Przed kupnem jeździłem skodami, vw z tym silnikiem bo tak straszyli i... Nie było kangurow. Po aktualizacji nie ma o nim juz w ogóle mowy.

Widzę, że parę osób błądzi a wystarczy popatrzeć na bardziej rozwinięty zachód. W GB ubezpieczyciel zawsze przy zawieraniu polisy musi wiedzieć czy w ostatnich kilku latach były mandaty, zabrane uprawnienia i czy nie była zerwana polisa. Owszem, ubezpieczenie jest na kierowcę ale nie tylko, bo pojazdy służbowe mają możliwość bycia prowadzonymi przez osoby do pewnych widełek punktowych (najczęściej do 6 a lepsze firmy do 3, gdzie punktów nie można wyłapać 12 i nie kasują się już po roku). Ubezpieczenie na grupę kierowców wykupuje firma ale i ona jest odpowiedzialna za ich weryfikację. Kierowca zawodowy nie może też w żadnym wypadku posiadać w przeciągu najczęściej ostatnich pięciu lat przypisanych kodów do PJ za niebezpieczne prowadzenie pojazdu, jazdę bez ważnego ubezpieczenia i pod wpływem środków odurzających. Posiadacz PJ ma możliwość szybkiego wygenerowania jednorazowego kodu sprawdzającego dla pracodawcy i tym samym w ciągu minut potwierdzenia swojej wiarygodności. Kontrole są zawsze przez podjęciem pierwszej pracy za kółkiem oraz cyklicznie, w zależności od pracodawcy; czasem co kilka tygodni, czasem po każdym weekendowym odpoczynku. Naprawdę można brać przykład

Nie ma to jak stworzyc watek i opisac auto widmo. Dla jednych premium to Skoda i Pezot dla innych Maybach.