Ranking

normalne w dzisiejszych czasach. Mnie Astra kombi z silnikiem 200KM pali tyle samo co trzydrzwiowy swift 1.3 (nie wiem ile on miał dokładnie mocy, z 90KM). Moja teoria jest taka jeśli chodzi o dzisiejsze silniki, że owszem, może i są takie o mniejszym i większym potencjale do oszczędzania, ale przy takich zwykłych silnikach powiedzmy do 2l, pojemności i trzech lub czterech cylindrach, spalanie to w 95 % kwestia stylu jazdy i rodzaju pokonywanych tras, a moc silnika, masa auta to trzeciorzędne kwestie. Czasem nawet mocniejszy będzie palił mniej, bo się tak nie męczy.

Nowe Uno (10-miesięczne) sprzedałem z ulgą. Tam się psuło wszystko i losowo - mechanika, elektryka, elektronika. Woda lała się do środka jak był deszcz. Raz zgasł przy wyprzedzaniu. W książce serwisowej skończyły się wpisy po naprawach - mechaników już znałem a oni mnie. Po takich przygodach do końca życia nie spojrzę na fiata jako na samochód do kupienia.

99% ludzi wybrało by AT. Nie ma co się oszukiwać, manual wybieramy ze względu na cenę a nie upodobanie do niego. Jeżeli automatyzujemy większość rzeczy w samochodzie to czemu machamy drążkiem? Bo tanio i nic więcej. A patrząc po tym jak idą hybrydy w Toyocie widać, że ludzie chcą automat i nie mając wyboru nie szukają konkurencji z manualem.

To jest spalanie przy jezdzie bez zadnych osiagow Jak kilka razy jechalismy z zona na 2 auta do Mlawy, to 500ka 1,2 palila dokladnie tyle samo co Astra J 1,4T (ok 6l). Po prostu przy niskim obciazeniu, pojemnosc i moc maja drugorzedne znaczenie.

Mysle, ze w Fiacie cos sie jeszcze pewnie znajdzie z 2020

Bo ludzie są jak inżynier Mamoń. I podobają się im melodie, które już kiedyś słyszeli. Tak samo z samochodami. Ja mam tak, że spora część aut, która widze po raz pierwszy nie do konca do mnie przemawia, a po czasie zaczyna mi sie podobac. A tu masz od razu zlepek "ja ją chyba gdzieś widziałem" 😄

Szczególnie wnętrze potrafi przyciągać. Bardzo ucieszyłem mnie klasyczne zegary, czego już chyba próżno szukać w mocniejszych SUVach . Mam nadzieje, że nie zmienią tego w MY22.

Albo Grandlandów nikt nie chciał, a Ci ostatni co chcieli, rozmyślili się otrzymawszy aktualizację terminu realizacji To IMO dość niszowy model, bo w PL ultra rzadko się to widuje, podczas gdy Pugów 3008 trochę jeździ.

Oni nigdy nie mieli tego w ofercie, przynajmniej na nasz rynek. Dacia miała być tania ze sprawdzoną technologią. Z tego wynikało, że u nas klientem na takie auta są głównie osoby fizyczne chcące mieć komfort posiadania nowego auta i wszystkich korzyści z tym związanych, auta które jest tanie i ma niskie koszty eksploatacji. Takie podejście sprawdzało się też we flotach firm budowlanych, bo w tabelkach się zgadzało i upieprzyć w błocie nie było szkoda. Teraz chcąc rozszerzać pulę potencjalnych nabywców są zmuszeni dodawać kolejne technologie. Weźmy za przykład, że taka Dacia ma być drugim autem w rodzinie, a pierwszym jest jakiś sedan czy SUV segmentu D. Takie auta nowe lub świeżo-używane są sprzedawane głównie z automatycznymi skrzyniami biegów i taki rodzaj napędu też jest użytkowany w tej rodzinie. Klient jest przyzwyczajony do pewnego poziomu komfortu i dla niego (dla mnie w sumie też) brak automatu jest równoznaczny z zamknięciem konfiguratora na stronie producenta. Dla drugiego auta w rodzinie, które nie będzie jeździło tras można pójść na wiele kompromisów w kwestii wodotrysków, jakości materiałów itp, ale na dojazdy do pracy nawet w mniejszym mieście, gdzie nie ma dużych korków, to jednak taki automat lub jego brak może zaważyć na tym czy do transakcji w ogóle dojdzie.

Idac tym tokiem rozumowania, jak przyjdzie robic np uszczelke pod glowica czy dwumase, co wcale nie jest takie rzadkie i tanie, to nastepny powinien byc ev

Skąd macie te dane? Bo jak rozumiem z bardzo wiarygodnego źródła "wyssane z palca"? Żeby nie powiedzieć skąd jeszcze mogą pochodzić... Znam sporo osób, którym różne automaty do gustu nie przypadły i wolą manual. A Wy się zachowujecie, jakby to byli ludzie z buszu, "bo jak to ktoś może chcieć inaczej". No może. Mnie tam wisi, jeździłem i jeżdżę automatami, jeżdżę manualami i serio mnie to w żaden sposób nie doskwiera.

To jest chore. Jeżdżone było do ASO Opla (kilku różnych), Nissana, Subaru, Suzuki i Forda. Poza tym ostatnim (do tego stopnia, że już ASO nie zobaczy) pozostałe samochody serwisowane były w ASO, 9 letnie Meriva też. I nic się nie działo z nimi. Pamiętajmy, że nie tyle sama usterka jest problemem, a to jak się zachowa producent. Opel mi wymienił łącznik stabilizatora w AH na gwarancji po 30kkm i nie robili problemów. ASO Nissana po 3 latach prawie linki ręcznego, w Merivie po 2 latach włącznik wstecznego. Dla mnie to plus, że umieli to naprawić i się tam nie ciskać.

A jakbyś miał 5 mln to co byś wybrał? Pytanie bez sensu - Grand głównie po trasach śmiga, nieraz 500km na jednym biegu, zupełnie mnie nie boli brak AT, a jednak PS w Fordzie nie jest bez obsługowy, więc wcale wybór nie jest oczywisty.

Ale gdzie konkretnie odczuwasz dolegliwości bólowe?

Z oprogramowania są gotowe systemy typu Domoticz czy Openhab. Działa to na różnym sprzęcie począwszy od routerów po przez różne mini serwerki i PC. Raspberry jest wygodne bo jest małe, tanie i ma wbudowaną obsługę in/out. Hardwerowo spina się przekaźniki do wyjść i czujniki do wej wbudodowanych w Pi. Soft też instaluje się z pakietu. Ja poszedłem w Openhaba bo był pierwszy i daje nieograniczone możliwości rozbudowy. Część urządzeń jak piec CO, oświetlenie, recyrkulacja steruje przez przekaźniki. Czujniki jak temp z całego domu czy wilgotności mam podpięte bezpośrednio do Pi. Do tego dochodzi integracja z alarmem przez sieć dzięki czemu mam dostęp do danych o ruchu (czujki), sterowanie roletami, itd. Mam też integrację z wentylacja i licznikiem EN poprzez Modbus. Zczytuje też dane z inwertera. Jak masz tyle danych to pozostaje je tylko logicznie ułożyć w całość i zaprezentować . Także mogę sterować od podlewanie w zależnie od prognozy pogody po sterowanie recyrkulacją zależną od ilości ruchu w domu... tak w skrócie. Tak to wyglada z zewn:

Ale jak to, zaraz będą się dziwić jakby co najmniej dinozaura żywego zobaczyli.

A ja dziś kolejny raz zajrzałem na budowe i chyba to przestaje wyglądać na ładowarki 🤔

Skoda też zatrzymuje. W sobotę byłem obejrzeć nową Fabie, handlowiec bez owijania mówił o terminie 8 do 12 miesięcy, a popularne modele jak Octavia , Karoq ponad rok.

Ja np dla żony automat- czasem boli mnie jak pali sprzegło I ona ma totalnie wywalone na aspekt przyjemności z jazdy- ma odpalić i pojechać A=>B przy mininum własnego zaangażowania. Najlepiej, jakby się jeszcze samo zatankowało Dla siebie- na ten moment manual

Tak - coś więcej dodać? Jeżeli chodzi o H7 i H1 to Tungsram Sportlight Extreme 5000k się szybko kończą - pozostałem przy Megalight 120% lub +150%. 200% jeszcze nie testowałem.

Na lawecie sie nie liczy

No właśnie tak jest i w mojej opinii to wciąż klientów europejskich odpycha. Przy takich budżetach jakimi oni dysponują (tak wiem, że łatwo wydaje się cudze pieniądze) prościej byłoby kupić projekt od jakiegoś studia typu Bertone, Pininfarina czy Giugiaro. Już nawet budżetowa Dacia potrafi przemawiać czymś na kształt własnego języka stylistycznego, a Chińczycy ciągle na pytanie: "Jakim językiem stylistycznym będziemy mówili do klientów?" konsekwentnie odpowiadają: "TAK, TAK, TAK"

Mnie się nawet w realu podoba. O ile na zdjęciach czasem nie wygląda (oprócz Q) to przy innych autach sylwetka robi mega robotę. Ostatnio przez 2 tygodnie mojego urlopu stala taka na parkingu i ciągle sobie kark wykręcałem jak przechodziłem 😁👍 Aha - przemieszczała się wiec nie była popsuta 👍

Bo tak naprawde dopiero od kilku miesiecy sa w sprzedazy Nowego Juke'a sporo teraz widzialem we Wloszech.

Mnie to sie nawet rozszerzyło na Alfę Romeo

Rekordy jak na Dacie... W calosciowym wolumenie jako marka to jeszcze im daleko do liderow.

Taka jest strategia - mają się skupić na USA, JP, China. EU to mały i trudny rynek. REUTERS

Pewnie tak, chociaż słusznie tu @AstraC wspomniał o PowerShifcie. Mam ten wynalazek u siebie i jest to właśnie coś co powoduje że zaczynasz myśleć o powrocie do manuala.

Osram cool blue polecam

To jeszcze zróbcie test w warunkach typowych dla tego Fiata a nie Skody (trasa). Pokręćcie się po mieście, postójcie w korkach i porównajcie spalanie po 1kkm .

Imo wada fabryczna dwumasy. Zdarza się. Ostatnio Autochallenge miał nawet przypadek z 0.9TCE który rozpadł sie po śmiesznym przebiegu mimmo że te silniki robią na taksach po 300k bezproblemów.

To jest Lexus. One i tak nie jadą ale przynajmniej jest cicho. Ten silnik benzyna turbo (IMO lepszy od tej głupiej hybrydy) niby przyspiesza w 9s. Nadal szału nie ma jak na tę klasę ale powodów do wstydu też nie. Nie sądziłem, że nadejdą czasy że Fiat się będzie tak sprzedawał. Oczywiście wszyscy inni musieli najpierw wszystko sprzedać ale jednak. Spodziewałem się, że wszędzie będzie pusto a Fiaty dalej będą czekały.

Design jest. I ten design mówi: "Gdzie ja to już widziałem?".

Nie mial bym problemu tego kupic dzis. Ba smiem, twerdzic, ze to jest lepiej poskladane niz wyrob Made in USA [emoji631] Mrs Ozi.... Sent from my SM-N986B using Tapatalk

CCC - będzie się trzymało kupy a cena będzie dobra to trochę ludziska będą brać, jak dacie itp

Serwerek np na Raspberry + płytka przekaźnikowa + czujnik temp. Można rozbudowywać praktycznie bez ograniczeń. U mnie taki system działa bezproblemowo 6rok.

ile tam jest kg? w 15l baloniku Ci się to nie zmieści - kup sobie plastikowe wiadro fermentacyjne z rurką i po burzliwej fermentacji przelejesz nastaw do tego balona. Chyba, że masz możliwość odciśnięcia samego soku. Przepis sobie jakiś ogarniesz z internetu - w zależności czy chcesz na dzikich drożdzach czy na kupnych, czy będziesz dodawał wody czy nie. ewentualnie: na 14l 14% półsłodkiego wina: 12,7kg owocu (8,9l soku), 2,3kg cukru, 3,5l wody, drożdze 13-15%, pożywka, pektoenzym. 1 . obrać owoce, wrzucić do wiadra, zgnieść, zalać pektoenzym. 2. drożdze przygotować wg opisu na opakowaniu, dodać pożywki 3. rozrobić 1,5kg cukru w 2l wody, po ochłodzeniu wlać do wiadra, nastaw w ciepłym miejscu przechowywac (23-26C) 4. zatkać rurka, codziennie mieszać wiadrem/balonem, po 2tyg odcedzić owoce dodać pozostały cukier z wodą. 5. zlać do balonu, zatkać rurką i w nieco chłodniejsze miejsce na cichą fermentację 6. po 2 miesiacach pierwsze zlanie z nad osadu i kontrola mocy i smaku, znowu w chłodne i czekac na klarowanie, pić można po paru miesiącach jak ktoś lubi młode wino, do butelek minimum rok jak już będzie klarowne

A jak ktoś nie wyrósł z "matozow" i już wtedy jedzil automatem to może teraz manualem? Sent from my SM-A528B using Tapatalk

Zupełnie szczerze, nie mogę się doczekać

Kluczem jest "karta danych technicznych". Dokument który wystawia Tauron Dystrybucja, który muszę odebrać, a następnie złożyć w Tauron Dystrybucja (tak, okazuje się że czekam na papier który muszę złożyć w tej samej firmie która go wystawia). Bez niego nie zostanę przyłączony.

A to takie proste , tylko przestawić

To zawodowa ambicja, a nie przyzwyczajenie. Pewnie miał 0,1 km/h więcej od tego na prawym, więc i tak się łapał na mandat [emoji16] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Ten obrazek wszytko wyjaśnia, tu na rysunku dwa odbiorniki szeregowo są przyłączone do napięcia 400 V.

Kurcze nie rozumiem. Skoro Włosi robią absolutnie bezawaryjne rzeczy to czemu używają badziewnych niemieckich? Może ktoś wyjaśnić ten fenomen?

Nie jest.

Gdy zmieniam auto, jeżdżę po salonach i kupuję co mają dostępne na już.

Tydzień można przeżyć, czekać dłużej to pochlastać się można. Fura z placu i jazda.

Nie każdy ma gdzie, chęć i wiedze aby to ogarniać. Z mojej perspektywy z Fiatami było jak w reklamie " Jeszcze nieraz Cię zaskoczy" i tak właśnie było. Chce jechać .. plama pod kołem bo przewód do baku puścił (4 lata). Jadę z psem do weterynarza do innego miasta to się wysrał ECU. Ruszam z miejsca i pyk kontrolka poduszki świeci . Pada śnieg, idę rano odpalić auto i nic .. ehh te Magnetti Marelli, itd. Sprzęgło akurat do 100kkm wytrzymało, podobnie jak zawieszenie. Tak były to fajne auta, ale nasza siła nabywcza była inna, często wśród znajomych podobnie jak tutaj był trend typu Maluch->CC/SC -> Punto/Stilo czy inne Palio. Wielu z nas nie miało porównania. Jak zmieniłem auto w końcu na inne, japońskie, mimo używki nagle problemy się skończyły . Od tej pory ani razu swoim autem nie potrzebowałem lawety. Z Fiata chyba na lata się wyleczyłem.

bo to katastrofa na kołach. Jazda tym samochodem to męczarnia, tylko dla masochistów. Wszystko by było OK, gdyby to auto jakoś normalnie się prowadziło.

Mam parkiet lakierowany, mam też dzieci, które go skutecznie niszczą. Nie da sie tego naprawić, żeby nie było widać, olejem bym przeciągnął jeszcze raz i by było po kłopocie. Lakierowany ładniej wyglada, a olejowany łatwiej odnowić. Teraz dałbym płytki