Ranking

Uchyl okno .

Dokładnie, w 1998 Nexia była jeszcze na wyprzedaży za 25tys, a dokładka do lanosa to kolejne 5tys. Za 21tys to można było Tico kupić.

jak to nie... a bemka pod maskę?

Odkręcać trzeba większym momentem niż przykręcono... Korozja, brud itd.

I racja i NIE racja, według mnie taki lanos sie sprzedawał, bo kosztował 50% lub nawet wiecej, taniej (w 2000 odbierałem z wujkiem 1,4 z gazem za 20 tys zł) od porównywalnego wymiarowo/osiągowo…. Nie wiem ,polo, fabia, golf czy do czego porownac nie sadze, ze jakas ponadprzeciętna marże na tym mieli , zwyczajnie drożej sie nie sprzedawało no, a ze entuzjazmu by nie zaszkodziło, to w 100% sie zgadzam przy czym nie tylko w samochodach, ale we wszystkim…

Narzędzia mają różne zastosowania: * ukośnica - cięcie ograniczonych rozmiarowo (szerokość/wysokość) elementów (najczęściej kantówek), ale z dużą elastycznością do cięcia pod kątami - bardziej dla cieśli do konstrukcji drewnianych. Szybkie odcinanie dłużyc na kawałki o różnej długości, ale z zachowaniem kątów cięcia. * piła stołowa - pozwala ciąć formatki (np. płyty meblowe) o rozmiarach właściwie dowolnych. Cięcie pod kątami wymaga natomiast więcej zabawy w ustawianie i przez to jest zazwyczaj mniej precyzyjne albo znacznie dłuższe w realizacji. Cięcie na pilarce dłużycy w poprzek (wtedy nie masz prowadnicy, chyba że masz zrobiony cały stół do tego) tak aby zachować kąty cięcia to mordęga. Do tego co napisałeś bardziej pasuje ukośnica. Pod warunkiem że ta bez posuwu wystarczy Ci zakresem cięcia. Ta co pokazujesz ma 12 cm zakresu. Byle panel podłogowy jest szerszy, więc paneli tym nie potniesz.

Dokładnie - kluczem z zestawu z użyciem ręki nic się nie stanie. Nie bez powodu ten klucz jest właśnie krótki.

Przypominam, że to Motokącik, a nie HP, kolejne bezsensowne odniesienia do polityki skonczą się ostrzeżeniami.

Nie muszą przejmować się zyskiem akurat tu i teraz. Chińczycy potrafią planować na dziesięciolecia.

Nie Tobie tylko mi. I nie czy mnie było stać, tylko że miałem jakieś zdanie, które w innej sytuacji jest nieadekwatne ale nie szkodzi, bo po wsadzeniu go w tą inną sytuację na siłę można próbować udowodnić, że jest nieadekwatne i zrobić z tego zarzut. Tak tylko mi się przypomniało... A w temacie wątku to czasem można odłożyć na bok dylematy typu stać/nie stać bo nawet dysponując budżetem daleko przekraczającym koszt danej rzeczy nader często można dojść do wniosku, że jest ona po prostu niewarta tych pieniędzy. Obojętnie czy jest to 100zł czy 100 000zł. Przynajmniej ja tak mam, że czasem czegoś nie kupię bo po prostu uważam cenę za nieadekwatną, mimo że nie jest ona na tyle wysoka, żebym musiał się ograniczać. Nie lubię być naciągany ot, co. I mam wrażenie, że niektóre firmy motoryzacyjne jadąc na fali inflacji oraz niskiej dostępności produktów próbują trochę naciągać klientów, oferując im np. Fabię za 100k. Mając te 100k w kieszeni i tak bym nie poszedł po tę Fabię.

Nie do końca, klucze dynamometryczne takie do ok 200Nm mają długie ramie. Takim kluczem przeciętny człowiek dokręci mocniej niż zwykłym, krótkim kluczem który często jest dokładany do aut. Jeżeli to jest kompletny amator to może mieć problem z przeniesieniem momentu pomiędzy różnymi dzwigniami, dlatego uważam, że dokręcając ręką zwykłym (krótkim) kluczem nic złego się nie zrobi.

Mój teściu zniszczył parę kompletów nakrętek, bo dopieprzal nogą z całej siły, żeby mu się czasem nie odkręciło. Dostał pod choinkę dynamometryczny i dziwi się że tak lekko wystarczy...

Opinie raczej średnie, dlatego ja zamówiłem Vredestein Wintrac PRO 225/55 R18 102 V XL, rozmiar podobny i wyszło poniżej 700 za sztukę, a opinie trochę lepsze. Dam znak jak się sprawują, jak sypnie trochę białego w okolicy. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Trzeba było obejrzeć mieszkanie już z tynkami to byś nie miał wątpliwości A tak serio to pustak kominowy jak najbardziej nadaje się pod powieszenie na nim szyny systemowej - żeby rozłożyć obciążenie możesz dać na tym odcinku kołki co 25-30 cm.

Zastanawia mnie skąd takie stwierdzenia ? Z oficjalnych informacji wynika, że Geely nie będzie produkował aut dla Izery. Będzie "jedynie" dostawcą najdroższego w opracowaniu elementu, czyli platformy i silnika (z elektroniką). Resztę, czyli nadwozie wraz z systemami pokładowymi oraz akumulatory mamy mieć swoje. Ciekawy jestem jak będzie w rzeczywistości.

Zgadza się, ale w PL od 9 lat i rejestracja na osobowy/4 miejsca. Niestety z tyłu ma dokładane fotele które nie są zbyt wygodne, pewnie z czasem wrzucę oryginalną kanapę.

O, z garbem holenderskim?

No to powinien być klucz minimum pół metra. Ale standardowym 35 cm jak, śruby nie są zapieczone też się odkręcić powinno : 75kg*9,81m*s¯²*0,35m to ponad 250 Nm.

No zgodzę się. Istotny był też moment psychologiczny - Lanos to było Daewoo/FSO, więc takie fuj i ble, Fabia to VAG. Wyglądała zresztą dużo nowocześniej (dziś ciężko w to uwierzyć, ale zanim Fabia się opatrzyła wyglądała ciekawie, zwłaszcza na tle tego, co jeździło wtedy na drogach). Fabia była samochodem zachodnim i przez to marketing był skuteczny. Lanos był samochodem polsko-koreańskim (a Korea wtedy miała jeszcze bardzo słabą opinię) i chociaż nawet obiektywnie był niezły, to w odczuciu przegrywał. Zresztą z tamtych lat nadal widać sporo Fabii, Lanosów zdecydowanie mniej.

No i nie dość że od 2 lat jestem jeepnięty to jeszcze od wczoraj patrolnięty. Koła 35, 2.5 cala lift, metalowe zderzaki i winda, także już nie zostało mi za wiele do modyfikowania.

Dopóki nie ma to przymiotnika "narodowy" w nazwie i nie jest wspierane kasą z budżetu (a Izera ma być), to nikomu nie przeszkadzają, owszem.

A to już jest do kupienia? Jakoś chińskie komputery, sprzęt rtv/agd czy motocykle (z polskimi nazwami) nikomu nie przeszkadzają

Dokładnie w 2003 kupiony pierwszy nowy samochód Fabia combi 1,4 niebieski golas za 32 tys;)

Izerą to tak samo pojeździmy jak polatamy z Baranowa Podwójny koniaczek i tyle ...

jakby to jakis przelom na rynku mial byc. poza tym za 2 lata juz nie bedzie elektrykow, wystarczy zapytac ekspertow z HP

Ale to dodatkowa kasa i sporo ludzi na jakos narzekalo. Tak czy inaczej lipa, dobrze sie to w eleven ogladalo i sluchalo.

Znowu przesadzasz jesli octavia to kanapowoz, to czym jest superb, a czym jest citroen c5 ? A jesli Leon to gokart, to czym jest Leon cupra, a czym mini, a czym jest gokart? Ot, jeden trochę sztywniejszy drugi mniej… i tyle. Cytując, „DIAMETRALNEJ różnicy” - nie ma

Nie będzie żadnej fabryki, będzie montownia znaczków, no ewentualnie może koła jeszcze przykręcą, dostarczone w osobnym kontenerze. Chiński sposób by wejść do UE.

no fakt ...w sumie nie... po prostu czesciej kazal zrobic rekalibracje cisnien Jedyny mi znany przypadek kiedy trzeba często gumy rotować, żeby były takie same, to prawdziwe 4x4 (np. w Subaru) żeby dyferencjalu centralnego, wiskozy czy co tam jest nie ugotować.

mi komputer pokazywal jakieś 10l lpg jako że noge mam lekką to jak zdawałem pokazywał juz srednie 9.7 po chyba 300km

Oczywiście masz rację, ale to nie jest takie proste. Po przykręceniu koła po kilkudziesięciu kilometrach powinno się sprawdzić dokręcenie, ludzie o tym nie myślą. Jak Ci mechanik za mocno dokręci to będziesz miał problem z odkręceniem, ekstremalnie urwiesz śrubę. To jest nic w porównaniu z odkręceniem koła w czasie jazdy. Mechanik woli dokręcić za mocno, niż odpowiadać za nie dokręcenie koła. Oczywiście są też "rzeźnicy" dokręcający kluczem pneumatycznym.

https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-2-0-tsi-190km-style-4x4-dsg-led-app-tempomat-fv23-ID6EPyik.html

ale gdybys mial.....? to bym pomyślał o Ocatvii kombi 2.0 TSI 190KM 4x4 👍

po 12 latach funkcjonowania moje spostrzeżenia mam zbiornik Sotralentz 2000l. + studzienka + drenaż "powierzchniowy tj. z racji że mam gliniasta ziemie było zrobione koryto na ok 20 cm zasypane otoczakiem frakcja 8-16 na to położone rury drenażu znów otoczaka geowłóknina i przysypane ziemią z racji że jest to w rogu specjalnie mi nie koliduje jedyny problem to koszenie trawy z tego kopca bo rośnie jak dzika że kosiarka staje. Drenaż do dziś czyli 12 lat działa i nic się nie przelewa nic się nie zatyka mimo tej gliniastej ziemi. Z racji że u mnie ten drenaż jest wyżej konieczna była pompa która przepompuje z dodatkowej studzienki przerobione ścieki tj. obok zbiornika głównego jest wkopana rura 500-600MM która robi za studzienkę przelewową tam jest spuszczona pompa do brudnej wody która tą wodę przepompowuje do drenażu. Generalnie rozwiązanie bezobsługowe pod warunkiem że masz firmową pompę ja mam Grundfossa . Co do wywozu "gęstego" ja robię to raz na rok , dwa lata to zdecydowanie za długo , bakterie stosuje tylko 7Bio. Tak naprawdę nie wyobrażam sobie mieć szambo i raz na miesiąc albo i częściej czekać na szambonurka. I jak pisano powyżej wazne są wieczniki .

A tak mam zawsze z przodu maks. trzyletnie, a z tyłu po 6 latach i tak jeszcze jest mnóstwo zapasu bieżnika, ale dzisiejsze opony po 5-6 latach już drastycznie tracą właściwości, dlatego zmieniam.

Nie prościej kupować bezpośrednio od nich? Koniecznie trzeba jeszcze zapłacić % jakiejś dziwnej spółce kolesi, która będzie tylko nalepiać znaczek (też made in China)?

To akurat specyficzna grupa, 90% użytkowników BMW nie ma świadomości istnienia kierunkowskazów

Zawsze tak robię - nówki 4 sztuki (wielosezonowe) idą na montaż, po 3 latach wymieniam przód (tył prawie jak nowy), po 6 latach komplet nowych. W międzyczasie nie zmieniam przód-tył, nie widzę potrzeby.

Da się rozwiązać - jakoś emigranci w kilka tygodni się do nowych form prawnych przystosowują. Musi przyjść z góry przykaz, że Policja ma egzekwować intencję prawa, a nie bezdusznego czytania każdej literki. Czasami trafi się dureń, który mandatu nie przyjmie, pójdzie do sądu i nawet wygra?! Pewnie - ale machnąć trzeba na takiego ręką - nawywija na forach, jaki to jest bożyszcze narodu, ale następnym razem też będzie jechał ostrożniej, bo nie będzie miał ochoty na powtórkę z rozrywki.

Lepsze opony zawsze na tylną oś, niezależnie od tego która oś jest napędowa.

Jak ktoś ma wprawę (doświadczenie) to sobie poradzi bez klucza dynamometrycznego. Jednak większość osób jak pierwszy raz dokręca koła, takim kluczem, to robi "wow". I właśnie dlatego warto taki klucz mieć, żeby mieć większą świadomość jakiej siły rzeczywiście trzeba użyć.

Fakt, zależy jak długi klucz i jaką kto ma technikę. Jak masz ramię klucza 25cm, to żeby zrobić 110Nm musisz przyłożyć 275N na końcu - a to już nie jest fiku miku kiedy dokręcasz nim do góry - "tylko 30kg" do podniesienia jedną ręką... A jak 100kg faceta oprze się ciężarem ciała na 50cm kluczu, to 500Nm zrobi.

A skąd wiesz, dlaczego się kierowca zatrzymał? Równie dobrze zatrzymał się w celu przepuszczenia pieszych, ale Ci (technicznie) się nie zmaterializowali (tzn. kobieta nie zsiadła z roweru). Naprawdę tak trudno przestać być bucem z auta i przestać się przypierdzielać do przysłowiowego przecinka w przepisie, skoro jego intencje są jasne? Możesz omijać, jak ktoś się zatrzymał przed przejściem z jakiegoś głupiego powodu (np. usterki, zabrania pasażera, braku miejsca do kontunuawania jazdy za przejściem itd). Jak ktoś się zatrzymał, żeby kogoś na przejściu przepuścić, to omijać nie możesz.

Zerknij na całoroczne Nexen N'blue 4 Seansons. W jednym aucie mam, w kilku miałem. Bardzo fajne oponki ze średniej półki i do tego ciche. Jak w Golfie skończą się 17-tki to też przesiądę się na Nexeny.

A po grzyba wam klucze do kół? Zakręcić ręką, po 50km poprawić. Będzie poprawniej przykręcone niż 97% warsztatów strzela z pistoletu.... Do składania silnika czy do roweru - rozumiem. Ale do przykręcenia kół?!

Jonnesway, Facom, Bahco, Gedore, Tengtools. Ale do kół to Ci wystarczy Yato czy Neo Edit: Jeszcze Hazet jest bardzo ok.

Nie znam się na tych modelach ani trochę Moge jedynie polecić silnik m112 i m113. Automat 722.6 również jest bardzo dobry;)

Tak czytam wpisy i się zastanawiam czy ci którzy są przeciwni to tylko z tego względu że sami trafili na wadliwe/nie zadbane egzemplarze czy się nasłuchali takich doradców jakimi sami są 😅. Posiadam w211, e220 cdi, 2007 rok, po lift, z przebiegiem 380000 km, 170 km, ( silnik 2,1) w automacie, posiadam go dwa lata, kupiłem z pewnego źródła, przez ostatnie kilka lat z przebiegiem rocznym do 30000km. Po lift, w połowie aluminium, części eksploatacyjne nie są horrendalnie drogie, klocki łożyska w normalnych cenach, dobrej jakości zamienniki nieco droższe od części kompaktowego rodzinnego auta dwie klasy niższego, zawieszenie aluminiowe, za komplet dobrej jakości zamiennika zapłacisz tyle co do klasę niższego audi bądź wyżej wymienionych BMW, i tak jest to koszt minimum 2tys zł. Na silnik nie narzekam, bez większych awarii, zaraz jak go kupiłem wydmuchał uszczelkę pod wytryskiem, koszt podkładek i komplet nowych śrub 150zł, frezowanie gniazd zrobiłem sam bo posiadam do tego przyrząd, podkładki zamontowane na ciepło (kto się zna ten wie), wtryski oddałem do serwisu Boscha, sprawdzenie 150 plus naprawa jedynego 450, (wtryski Delphi) serwisant pytał co się działo z autem, wyjaśniłem że wydmuchał uszczelkę a wtryski dla pewności chciałem sprawdzić jak już mam rozebrane, jeździ do dziś. Wymiana oleju w skrzyni to koszt 600zł, (mój pierwszy automat więc nie wiem czy to dużo czy normalna stawka) Ogólnie jestem zadowolony i jeśli budżet pozwala lepiej poszukać po lifta (nie rdzewieje 😅) utrzymanie też nie jest strasznie drogie w stosunku do jakości i klasy auta, Spalanie średnie 6,7l chociaż od wiosny spadnie bo strach będzie przycisną trochę więcej niż jest to dozwolone w przepisach 😉,

Zaraz a gdzie ten pieszy? Daj link do całego filmu. Dobra już znalazłem, ale pieszego nadal nie ma.

A co jak śnieg zalepi znak pionowy? Czyli dalej brak odpowiedzi...