Ranking

zrobiło się cieplej, silnik się dociera i zaczynają się pojawiać fajne wskazania spalania: Spokojna jazda po wioskach i DK79

Nie chce wdawac sie w dyskusje, czy sie przydaje czy nie, bo to raczej indywidualna kwestia i zalezna od wielu czynnikow. Osobiscie mam inne zdanie i przy zaminie auta kilka lat temu swiadomie z 4x4 zrezygnowalem, bo go praktycznie nigdy nie uzylem przez kilka lat majac auto awd. Pewnie, ze fajnie miec, bo kiedys tam moze sie przydac i jesli nie ma ograniczen finansowych to mozna brac. Ale jesli trzeba wybierac, to ja biore wyposazenie kosztem 4x4 i w moim przypadku sprawdzilo sie to znakomicie. Kolega szukajacy auta sam musi zdecydowac, czy mu jest potrzebne, nie mam pojecia, jak, gdzie i w jakich warunkach jezdzi.

Zakończenie Tydzien temu otrzymałem podsumowanie opłat w związku z zakończeniem leasingu, nadwyżka to ok 41k i dziś wpłynął przelew. AC na 89k, ubezpieczyciel chciał wypłacić 78k (korekta wartości za przebieg i drobne poprzednie uszkodzenia). Leasing podważył wycenę i wnioskował o podwyższenie, finalnie ubezpieczyciel wypłacił 89k czyli maksimum na jakie opiewała polisa - wartość pojazdu z zabudową na dzień szkody to 101k netto) Odnośnie leasingu, myślałem że oleją temat i wezmą to co daje ubezpieczyciel ale nie, sami zakwestionowali pierwotną wycenę i przez to dostałem 10kzł więcej. Idea Getin Leasing, stanęli na wysokości zadania @Camel

oho drugi specjalista tez nie dal rady. podobno maja przyslac najwiekszego ogarniacza w PL @Hysek i on to naprawi w 5 min!

Nie zgadniecie co się stało. Padła dzisiaj znowu Winda, był Pan serwisant ale chyba nie udało się naprawić. Jeszcze na przycisk nie zwalał winy

Zdaje się, że 2.0 TSI nie występuje z FWD. 1.5 TSI jest na codzień wystarczający, tu zgoda. Ale ten mocniejszy jest zwyczajnie fajniejszy

Pytanie czy kolega potrzebuje 2.0 4x4. Ja np wolalem dolozyc do wyposazenia, z ktorego korzystam na codzien kosztem 4x4, ktorego i tak praktycznie u nas nie uzyjesz w normlym uzytkowniu, o ile nie mieszkasz gdzies w gorach czy na wiosce i przez pola nie musisz jezdzic (pomijam tych co jezdza po plazy czy pod gorne krzeszlo wyciagu). Do tego oszczedzi na spalaniu jakies 2l/100 jak wezmie 1.5 FWD, ale to moje zdanie.

Wyniki spalania z pierwszego miesiąca można pominąć Prawie każdy właściciel nowego samochodu na początku próbuje pobić rekordy małego spalania. Po jakimś czasie się męczy taką jazdą i zaczyna jeździć normalnie bez cudowania

Tylko na AK da sie kupic wypasione premiumy w cenach marek popularnych

Z tymi skrzyniami biegow to lekkie naduzycie-po prostu klada to co jest obecnie na stanie a nie jakos specjalnie wybieraja.Wszystkie yeti maja 6 biegow a w PSA 1.2 na poczatku mial 6AT bo tylko taka wtedy mieli .Teraz ma 8 AT wiec pewnie wszystkie auta maja pakowana ta sama skrzynie.

No jak to, nie ma THP dla fanów marki?

chyba nie musisz wywalać, ono nic nie przeszkadza, spuść tylko powietrze do zera.

Arona to polowa ceny ateci przypuszczam ze serwis olejowy bedzie w okolicy 2tzl.

No cóż, to może będzie więcej takich: znajomy opowiadał mi jak jeździł jego sąsiad tranzitem - mało co już widział, to jeździł zawsze z żoną i mu mówiła czy jechać, stanąć czy skręcać.

Bez przesady. Mam poprzednika, czyli 1.4 i srednie spalanie jakies 7.5 z 90kkm. Imo calkiem ok. Uwazam, ze to swietny kompromis miedzy osiagami a spalaniem, szczegolnie jak ktos glownie uzywa w jezdzie miejsko-podmiejskiej i kilka razy do roku dluzsze wypady (czyli jak ja). Przesiadlem sie z 280KM auta 4x4 i jakiejs dramatycznej roznicy nie odczulem w codziennej jezdzie. Wiadomo, ze na latanie po samych trasach to tak srednio, jak z reszta wiekszosc benzyn, ale watek nie otym.

co tak autami żonglujesz? Pochwal się samochodem a nie o usuwanie naklejek pytasz

Czyli calkowite przeciwienstwo tego co masz w Type-R

Wiadomo-zdecydowana wiekszosc kupujacych auta za 180 tysiakow ma go zamiar trzymac 30 lat

sąsiad ma go w X-Trailu (poprzedni model) i też żadnych problemów.

Ten 1.3 to mam nawet w Mercedesie 🤣 Swoją drogą bardzo udany silnik. Jest wystarczający do sprawnego poruszania się i przy tym na letnich oponach spala bez problemu okolice 5.5l.

Fajniejszy ale kosztuje na start +20kPLN i jednak pali sporo wiecej niz 1,5. Kwestia tego, jakie kto ma priorytety i ile jest sklonny za to doplacic ;). Paliwa juz raczej tansze nie beda...

Oni część rozwiązań mają wspólne, inne osobne. Np. silniki 1.3 w QQ są produkcji Renault, podobnie np. hybryda 1.6 w Juke. Z drugiej strony ten e-power to konstrukcja Nissana i nie ma być dostępna w Renault. Czyli np. Juke ma francuską hybrydę, a QQ japońską. Chociaż oczywiście nie musi to nic oznaczać. Ja bym osobiście omijał hybrydy Renault na razie szerokim łukiem zważywszy na skomplikowanie tych konstrukcji. Wszystko to jest i tak klepane w GB, a ilość tej elektroniki, kabli pod maską, baterii i obiegów różnych płynów jest taka, że raczej nie będę tym jeździł dłużej niż gwarancja, nieważne czy mam znaczek Nissana czy Toyoty.

Zatyzykuje stwierdzenie ze renault sprzedal więcej EV niż toyota

Wiesz, jednak japońska sprawdzona już technologia przemawia do mnie bardziej, niż francuska. Może i niesłusznie, ale nie należy na podstawie niezawodności Priusa zakładać niezawodność Renault. Czas pokaże.

Myślę że przy jakiejkolwiek awarii baterii wysokonapięciowej auto będzie uziemione, nawet jeśli silnik spalinowy byłby zdolny generować prąd do napędu auta, to ze względu chociażby na bezpieczeństwo - wysokie napięcie, system każe udać się na lawecie do najbliższego serwisu autoryzowanego [emoji16] pozdr. Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka

No niestety w takiej bakterii jest co się psuć, oprócz zespołów ogniw są tam moduły nadzorujące, moduł zarządzający, skrzynka bezpieczeństwa z przekaźnikami itp. i o ile akumulator 12V może dawać jakieś objawy, to elektronika w takiej baterii może właśnie paść z dnia na dzień [emoji51] pozdr. Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka

Ad1. To zależy od profilu zużycia - czy większość idzie na światło, czy na urządzenia działające 24h itd. Ad2. Znam 2 osoby z falownikami 1-fazowymi - działa, są zadowoleni. Tylko mamy wtedy ograniczenie 3,68 kWp. Ad3. Chyba 5-6 tysięcy za kWp trzeba liczyć. I tak i nie. Jak wyjdzie lekko przewymiarowana instalacja, to teraz sprzedajemy to, co wysyłamy do sieci, więc nic nie przepada, a dwa mamy coraz więcej gadżetów więc konsumpcja rośnie. Ale obecne ceny sprzedaży są niższe niż zakupu, więc żeby "zarobić" na kilowat w nocy, trzeba wyprodukować np. 2 kilowaty w ciągu dnia. Instalacja większej instalacji "bo kupię elektryka" ma średni sens, bo ładować go będziemy prądem z sieci. Można się za to zastanowić nad klimą - latem używamy ja głównie w ciepłe słoneczne dni, kiedy produkcja jest najwyższa.

Sprzedawcy chwalą, a jakże. Koszt takiej baterii nie jest mały, a żywotność pewnie równa okresowi zwrotu. Jeśli już, to zastanowiłbym się nad niedużą baterią, żeby to działało trochę tak jak samochody hybrydowe: - chwilowe zachmurzenie - mamy trochę prądu wyprodukowanego wcześniej - wieczór - mamy jakiś zapas z dnia - chwilowe większe zużycie - też możemy wykorzystać zapas. No chyba że jest jakaś dotacja, to wtedy inna rozmowa.

Wysoka buda jednak robi swoje

nie mam pojęcia.

- to nie jest plugin, zwykły HEV, nie ma ładowania z gniazdka - ile potrafi przejechać na samej baterii to bardzo zależy. Od tego czy już się nagrzał, jaka jest temp. na zewnątrz, jakie prędkości, ukształtowanie terenu - zakładając płynną jazdę przez tereny zabudowane z prędkością 50-60km/h on działa tak, że odpala spalinowca, przez jakiś czas (nie wiem, ze 2km) silnik pracuje i ładuje baterię, a potem następne 2-3km jedzie na prądzie. Chyba że mocniej przyspieszę, to odpala spalinowca. Wczoraj udało mi się przejechać jakieś 4-5km bez uruchomienia spalinowca, ale trochę z górki było - jak bateria zrobi kaput, to jak w każdej hybrydzie/elektryku - będą koszty - w sumie nie wiem czy silnik jest na pasku czy łańcuchu, obstawiam łańcuch, bo w harmonogramie czynności serwisowych nie widziałem wymiany rozrządu. Olej wg. instrukcji co 15 tys/rok

Przy podobnych wymaganiach wziąłem XC60. Tzn miałem mniejsze wymagania co do wyposażenia. Wziąłem 2 wersję od dołu, czyli odpowiednik Core i nie żałuję. Wielkościowo auto jak X3. Normalny 2 litrowy silnik, automat który ma opinię bezawaryjnego, 8s do setki i całkiem fajna elastyczność. Obecnie mam już 47kkm i średnie spalanie z całego przebiegu 7,8. Jak na takiego kloca to mi więcej nie potrzeba

Nie wiem po co kosie 9km. Chyba tylko po to żeby ją na helikopter przerobić.

Abstrahując od wrażeń i ekonomii jazdy z silnikiem 1,2 PureTech, czy to czasem nie jest z tej linii konstrukcyjnej co ma pasek rozrządu zanurzony w oleju?

Ja mam statyw/wysięgnik do podobnych nożyc w postaci drabiny Zrobiłem sobie tyczkę do odmierzania wysokości i haratam co dwa lata żeby za dużo nie odrosło.

przede wszystkim bezpieczniej - sąsiad kiedyś zrobił wysięgnik do piły spalinowej - dobrze że nie spadła na niego...

Dziś wracałem z Krakowa nowym Citroenem C5X 1.6 180km. No powiem, że dawno nie jechałem tak cichym i wygodnym autem „nie premium”. Spalanie z dość szybkiej trasy 7,5l. Dużo bajerów, fajny wygląd (na każdej stacji ktoś podchodzi i zagadywał) i sporo miejsca. Ciekawa alternatywa dla nudnych suvów.

Obawiam się, że taniej (i lepiej) będzie kupić nożyce "na wysięgniku" niż "rzeźbić" z tymi.

Robiłem testy webasto w eurowanie tam fabrycznie było montowane 5 kW. Miska wody 10litrów z kranu i przeprowadzałem próby.

Lexus UX 200. mieli w grudniu bardzo dobrą ofertę cenową. Jakimś minusem tego toczydła jest niewielki bagażnik jak na segment crossoverów ale jak nie ptrzebujesz wozić codziennie lodówki to może to jest pomysł...

no i ma silnik 2.0 które, delikatnie mówiąc, nie słynie z ekonomicznego zużycia paliwa

niezaprzeczalne, tak samo jak to że później użytkując auto o kwocie się zapomina za to pojawią się myśli, mogłem wziąć jednak tamto bym się z niego bardziej cieszył

Zależy od założonego budżetu i wymagań. Mając 150 kzł i nie wymagając napędu na 4 najbardziej atrakcyjne są teraz Mazda CX-5 i RAV4.

To jeszcze lepiej, skoro może kupić fajne auto w fajnej cenie! 😁 Xc60 za 179 tys zł. https://www.otomoto.pl/oferta/volvo-xc-60-b4-benzyna-essential-automat-ID6F9HJE.html Ani przez moment bym nie spojrzał na koreanczyka lub japońca, o których tutaj mowa, takiej ofercie.

1. WD40 2. Label remover 3. Opalarka delikatnie.

W jej przypadku - mam na myśli relatywnie małe zużycie - teoretycznie wystarczyła by mała instalacja. Ale im mniejsza tym wyższy koszt kWp, więc wydłuża się czas zwrotu. Paradoksalnie mam ten sam dylemat: od 3 lat mam instalację E-W na dachu 5,3 kWp która wytwarza średnio 4800 kWh. Roczne zapotrzebowanie to około 6500-7000 kWh. Chciałem dołożyć jakieś 3 kWp na ziemi, ale dla tak małej nowej instalacji koszt jednostkowy kWp wynosi 5500 pln.... Przy obecnych rachunkach na poziomie 1700 pln rocznie zwróci się to za 10 lat.

Do 3 dych, a najlepiej 2 dychy plus wkład

O toto.

Nie no, przy tych dwóch to ja bym nawet sekundę nie pomyślał o Fiacie. Te silniki TSI są mega oszczędne, można spokojnie założyć różnicę w spalaniu ze 2 litry lekko na każdych 100 km.

Kaszak już czeka w salonie, gotowy do obioru. Jak leasing zdąży zarejestrować to w piątek odbieram