Ranking

Jestem po pierwszym roku eksploatacji - auto służbowe, lekko nie ma. Wersja podstawowa, w Kii oznacza się to bodajże M, rok produkcji 2021, miesiąca nie pamiętam ale już z tym nowym znaczkiem, nadwozie kombi. Wcześniej przez chwilę miałem przyjemność jeździć hatchbackiem też 2021 rok, ale znaczek jeszcze stary, przed liftem - różnica wewnątrz to przycisk na kierownicy utrzymania środka pasa ruchu i lekkie podkolorowanie komputera pokładowego. Hatchback miał awarię skrzyni biegów przy 4 tyś km, stanął na środku skrzyżowania i skończyło się lawetą, a że akurat firma odbierała kombi więc poprosiłem o zmianę i tak w lutym jakoś stuknął rok jak nim jeżdżę. Wersja silnikowa 1.0 100KM, nic słabszego tam nie montowali, skrzynia 6 biegów - całkiem przyjemna, nie ma się do czego przyczepić. Pierwsze wrażenia - bardzo dobre, auto dość ciche, silnik wobec którego miałem największe obawy (przesiadałem się z Yarisa 1.5) bardzo elastyczny, do jazdy w pojedynkę idealny, dopiero po zapakowaniu 4 osób wyraźnie muli. Spokojnie można utrzymywać prędkości autostradowe plus VAT, w mieście nie jest zawalidrogą. Wyposażenie - wszystko co potrzebuję, jedyny brak który rzeczywiście odczuwam to automatyczne wycieraczki. Z rzeczy które są i działają dobrze - automatyczne światła, tempomat, dwa systemy utrzymania auta na pasie ruchu - jeden pomiędzy bocznymi liniami, drugi utrzymuje konkretnie środek pasa, na autostradzie rewelacja. Ma też radar wykrywający przeszkodę, jak działa nie wiem bo nie doprowadziłem do takiej sytuacji. W Yarisie dwa razy mi się zatrzymał, przy czym jeden z nich uratował życie mi i ludziom pracującym na pasie autostrady. Mojemu pracownikowi nie wyhamował jak kobieta przed nim spanikowała i wcisnęła hamulec do oporu, ale sam przyznał że siedział jej na zderzaku. Auto bardzo obszerne jak na tą klasę - mam porównanie choćby z Astrą J i miejsca jest dużo więcej. Audio przeciętnej jakości, mogłoby być lepiej - tutaj Astra zdecydowanie brała górę. Z irytujących rzeczy - bluetooth obsługuje tylko jeden telefon na raz, trzeba się przełączać chcąc skorzystać np. z prywatnego. Ponoć w wyższych modelach już obsługuje więcej bez problemu. Teraz awaryjność - zerowa, przegląd pierwszy w salonie Kia, kolejne co 15 tyś już w poza ASO w dobrym, miejscowym serwisie. Jestem już po 5 przeglądach, za chwilę będą do zmiany klocki tył, poza tym nic się nie dzieje. Na tyle je polubiłem że gdybym stał przed wyborem prywatnego samochodu na pewno pierwsze kroki skierowałbym do Kii. Jest trochę niedociągnięć co widać w skali całej floty - awaria skrzyni była spowodowana jakim łącznikiem z gównolitu, kilka aut to miało. Sporo samochodów ma do wymiany łożyska kół, zaczynają hałasować od 60 tyś km. Samochód ma przejechane 75 tyś - ni mało, ni dużo, Yaris zrobił w rok ponad 120 też bezawaryjnie, ale tam byłem lekko przygłuchy po takich przebiegach, tutaj jednak jest komfort. Jeszcze jedna ważna rzecz - spalanie. Samochód mocno wrażliwy na kierowcę - ja jeżdżąc z reguły dość spokojnie bez problemu schodzę na poziom 4.8-5.2. Większość moich kolegów ma spalanie średnie 6.8-7.5. Moim zdaniem silnik jest bardzo oszczędny, da się nim jeździć eco - w tym porównaniu dużo lżejszy Yaris nie miał szans na zejście poniżej 5 litrów, ba! - raczej cały czas był w okolicach 7. Polecam samo auto, choć ceny mocno się zmieniły - jak je odbierałem to w salonie stały takie same za 73 tyś, hatchbacka można było kupić z 6 z przodu. Z tego co teraz patrzyłem to bez 90 nie ma co odwiedzać salonu. Jak ktoś ma pytania, to walcie śmiało.

Pisać umiem, to napisałem, zobaczymy czy i co odpowiedzą. Jak mnie wkurzą to może obsmaruję w necie, a może dla zasady się z nimi pociągam? Jak mnie sami pozwą za obsmarowanie, to w razie przegranej chętnie dopłacę, bo twierdzę że mam rację. Wkurzyli mnie podejściem i diagnozą na telefon.

W Golfie GTE mogę ustawić aby poziom naładowania baterii nie spadał poniżej "X" Jak spadnie to silnik doładuje. W sumie istotne chyba tylko przy jeździe w jakimś trybie Sport, normalnie tylko raz mnie auto zaskoczyło tym że "coś nie jedzie". Takie rozwiązanie by miało wadę tylko w przypadku konkretnego buta na autostradzie. Wtedy silnik spalinowy nie ma kiedy doładować baterii, bo cała moc idzie w napęd. 200km/h+ na autostradzie przez kilkanaście minut. Trudne do wykonania, bo najdalej po kilku hamujesz bo ktoś się wyprzedza.

👍 po FL różnią się tylko radiem, reszta jest taka sama wewnątrz, nawet wzory tapicerek te same. @pakuu1 btw pokazać comfortline przed FL i R'ke po FL i pisać, że są różne to tak co najmniej dziwnie

i niech mi jeszcze ktoś powie ze Duster jest plastikowy 😁 To moja KIA RIO IV już ma kokpit mega ładniejszy w bida wersji

Niby europejskie bo projektowane i produkowane w Europie przez Europejczyków i dla nich, ale jednak kapitał koreański. Może właśnie to połączenie jest kluczem do ich sukcesu.

Tych łączników od skrzyni biegów nie mogą poprawić od ceeda 1, w 2008 jak odebrałem nówkę też się wyjsrał na środku skrzyżowania. Ale auto ogólnie poprawne i bezproblemowe było przez 300 tysięcy km.

Miałem tylko jedno auto z dieslem, Alfa 159 2.4 Silnik bardzo ładnie brzmiał, jak to 5 garów. Jak to w Alfie, silnik się rozleciał, całe szczęście po tym jak auto sprzedałem Moim zdaniem idziesz w złym kierunku. Diesla się kupuje, bo się dużo jeździ i jest taka potrzeba, a nie dlatego że chcesz. Dodatkowo stary klamot będzie miał przebieg jak Apollo 11. Jako pierwsza podpowiedź: ropa nie odparowuje z pistoletu przy dystrybutorze Te plastikowe rękawiczki które tam wiszą, a które nigdy nie przykuły Twojej uwagi, są właśnie dla właścicieli diesli

Tanio już dawno umarło Dzisiaj byłem w salonie VW (bo w Golfie prawie padł już przycisk Start ;]) i przy samym wejściu stał VW T-Roc. Wersja 2.0TSI 190KM O ile pamiętam 206k T-Roc to takie podniesione Polo A z rok temu zastanawiałem się nad T-Roc tylko w wersji R, a więc 300KM i kosztował mniej Jakby tak porównać tego T-Roc do Priusa, to Toyota wydaje się mieć cenę okazyjną

Kia i Hyundai to od dekady nie są koreańskie samochody .

Bardzo ciekawy art. z archiwalnego Motoru (1987) nt. lakierów samochodowych używanych w polskim przemyśle moto. https://magazynauto.pl/wiadomosci/szara-rzeczywistosc-lakierow-polonezow-i-fso-125p-motor-12-1987,aid,2933?fbclid=IwAR2wWJQvv5afIpXCA5QQQK22suvt0m31FZClLSj3B7e7TasvbE7FVRJ4O1Q Co ciekawe, nie wspomnieli o "zieleni groszkowej", która dla mnie była synonimem koloru obowiązkowego: 3 kolejne 126p mojego Ojca były w tym kolorze Pierwszy metalic, to Polonez 1.6 GLE (gaźnik) w kolorze antracytowy metalic (ładny był).

Mój zwierzchnik kupił ostatnio auto, którym jeździł wcześniej w firmie, do zmywania naklejek pojechał do profesjonalnej firmy, nie pytałem co to za firma, ale fachowcowi zajęło to 2 godziny, także nie jest to takie chop siup. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Odkąd posiadam samochody (28 lat), nikt nigdy na SKP nie sprawdzał mi spalin. Zarówno w NoPb/LPG i Diesel. Być może dlatego, że jeżdżę na przeglądy tylko na 1 SKP.

Widziałeś żeby ktoś taką antenę demontował? Gdyby to był bacik, to co innego. Prawdopodobnie płetwa jest od nawigacji, a antena radiowa w szybie.

etoll viatolll dla mnie bez znaczenia chodzi o sam fakt koniecznosci oplacenia myta a mi od fakt, że ta opłata obowiązuje powyżej 3500, a nie 4250 👍

Myślę, że możliwe …

A ten gorny plastik nie da sie odczepic od gumowej podstawy i wtedy dokrecic? Na zdjeciu wyglada jak by to bylo laczone... Sprawdz moze najpierw na forach marki czy ktos juz tego nie demontowal? Albo zlapalo jakis wlos od szczotki, albo bylo slabo zamocowane i jak szczotka szla wstecz to podniosla.

Vitara stara już jest wnętrzem , ale przyjemność jazdy spoko https://zeperfs.com/en/duel9183-9298.htm https://zeperfs.com/en/duel8626-9553.htm

Kupić normalny i skrócić końcówkę

I druciaki jako wypełnienie https://www.facebook.com/reel/776015213355244?s=yWDuG2&fs=e

1,3 jtd ma bardzo kiepska charakterystke... Fatalnie sie tym jezdzi bo zakres uzytecznych obrotow to chyba z 1500 RPM Najpierw jest mega dziura, a potem zaraz zdycha.

To jest bieda cross over od VW

No to patrz co to jest:

Insignia A kombi. Furak stoi na dworze bo mi się do garażu nie mieści. W nocy jest -5, w dzień 0. Nauczyłem się w tych temperaturach nie grzebać przy zatrzaskach/plastikach w aucie, bo przeważnie coś połamałem (nie tylko spinki).

Nigdy osobiście nie korzystałem, ale wiem, że tak jest. Parę lat temu teściowa zrobiła awanturę, bo szczotki urwały w jej aucie antenę. W Myjni odpowiedzieli, że regulamin każe elementy wystające odkręcić, bo mogą zostać uszkodzone, a skoro tego nie zrobiła przed wjazdem, to sama wzięła na siebie ryzyko, że tak się stanie, toteż myjnia nie może za to odpowiadać.

Klucz do kół w rękę, zdjąć lampkę i kluczem odkręcić antenę, zobaczyć jak to pod anteną wygląda. Tam nie na dużych rzeczy, lamka jest jednocześnie rewizją.

Ale zegary w FL to opcja, a nie standard Ja miałem 7.5 ze zwykłymi zegarami, ale już z takim radiem (prawie, bo moje miało jeszcze fizyczne pokrętło głośności) i piano black. Mam też drugiego mk 7.5 i ma już takie zegary i dokładnie takie radio.

Sorki, mogę sam sprawdzić/poszukać, a może zostało już to napisane, ale czy ten Prius bez opcji ładowania ma takie same osiągi? Dopłata może daje coś więcej oprócz tego że możesz sobie jeździć na prądzie jakiś dystans? Czasem to jest trochę tak, że opcja jeżdżenia drożej powoduje, że nie jedziesz gdzieś wcale Dlatego ja mam Golfa GTE, a nie GTI, chociaż różnica w cenie nigdy się nie zwróci GTE pali mało jak jedzie na benzynie, a dodatkowo jeżdżę na prądzie w codziennym użytkowaniu. Jak mieliśmy auta jedno w pełni elektryczne, a drugie w pełni spalinowe, to spalinówka wcale nie jeździła z wyjątkiem wycieczek wakacyjnych. Jak jest hybryda PlugIn, to już jest pół na pół bardziej i każdy kierowca w domu użytkuje swoje auto. Nie ma tematów kto czym jedzie dzisiaj, itp. Inne podejście do tematu, nie tylko ekonomiczne.

Nigdy nie wykręcałem anteny i zawsze mi szczotka omija antene, kiedyś nawet lusterek nie złożyłem i nic się nie stało, ale zawsze myje na BP, Orlen, Statoil czy Shell. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

A co ma silnik do wnętrza? On nie pisze o silniku, a o wersji. A że z mocniejszym silnikiem idzie "wyposażenie" to inna sprawa.

7: 7FL:

Wydaje mi się, że dużą różnicę może robić kuchenka elektryczna. Ja w mieszkaniu z rodziną 2+2 nie dobijam do 2MWh. Ale kuchenka jest gazowa.

Raczej oglądają (jeżeli jest taka możliwość) puszkę DPFa czy ma ślady otwierania. Spaliny sprawdzali mi jeszcze za czasów gaźnikowego Garbusa i Uno, aut na wtrysku już nie sprawdzali. Ostatnie badanie spalin to jakiś 2019, w motocyklu (gaźnik).

Z nitro byłbym ostrożny, widziałem efekty na lakierze, skończyło się powtórnym malowaniem elementów. Lakier fabryczny. Opalarka, krążki gumowe, preparaty do usuwania naklejek, rozpuszczalniki ogólnego zastosowania raczej bym sobie darował.

No to wprowadzasz w błąd. Po pierwsze nie ma już viaToll tylko jest etoll, po drugie opłata jest od dmc pojazdu lub zespołu które przekracza 3.5t

Za wrzucanie do słoiczków Gerbera mięsa oddzielonego mechanicznie.

Zachowujesz się jak gimbazjalista 😛

Wg tego : https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/toyota/yaris/iv/cross/silnik-hybrydowy-1.5-hybrid-116km-od-2020/?vs=suzuki%2Fvitara%2Fiii%2Fsuv-facelifting%2Fsilnik-hybrydowy-1.4-boosterjet-48v-shvs-140km-od-2020&c1=33063&c2=31598 wymiary bardzo podobne , ale jak siedziałem w Yarku Cross to miejsca w środku jakby mniej , ale wnętrze nowoczesniejsze . Co do silnika jak wyżej napisali znajomy w Octavii 4 też musi inaczej zmieniać biegi bo nie ciągnie tak od dołu jak w Vitarze gdzie "elektrycznej" dodaje 50Nm.

Po sprzedaży auta z LPG musiałem coś szybko kupić. Założenie było takie, że ma być od 1wł, z pl salonu i jak najmłodsze z przebiegiem poniżej 80 tyś km w budżecie 40-50 tyś. Najwięcej było diesli. Padło na skodę Rapid 1.6 TDI 2017r 116KM. Ma DPF ale zupełnie bezproblemowy, nie ma dwumasy i ma inne psujące się z czasem elementy osprzętu diesla. Najbardziej mi dokucza jednak brak AT. Niestety w tej wersji nie było. PH dojeżdżają te auta do 300-500 tyś km raczej bez kosztownych awarii. Więc chyba nie jest zły ten diesel.

Ogarnięte ASO bez problemu zrobi taką robotę - nie u siebie, ale zleci podwykonawcy. Wszystko bez utraty gwarancji. BTW to nie ma tu co czarować i wymyślać. Demontaż i montaż elementów to nie jest ingerencja mechaniczna - nie zmienia się nic z parametrów pracy zawieszenia, hamulców, silnika itp. Sam modyfikowałem nowy samochód i miałem na @ oficjalne stanowisko ASO poparte stanowiskiem importera, że ingerencja w dany układ powoduje wyłączenie gwarancji danego układu. Czyli jak wymieniłem zawieszenie, to utraciłem gwarancje na zawieszenie, którego już w aucie nie było - eureka. W okresie eksploatacji miałem też naprawy gwarancyjne i wszystko było elegancko. Przecież na logikę nie może być tak, że jak odkręcę i przykręcę tylną belkę zawieszenia to tracę gwarancję na układ napędowy

1000km minęło na zestawie: Rotinger (frez + nawiercane) + Quaro ceramic Jak na razie bardzo dobrze, pyłu na felgach bardzo mało. Zdecydowana różnica w hamowaniu (na plus) po rozgrzaniu hamulców.

czyli jednak gdzieś to sprawdzają

Do wyrzygu będę powtarzał, że VW się skończył na Golfie 7. Później równia pochyła Golf 8 to pod każdym względem gorsze auto. Czasem jak nim jadę to coś tam znajduję nieco lepszego niz w 7, ale to są jakies detale. Dzisiaj np jechałem z Wrocka i był jakiś odgłos jakby sprężyny w starym krześle grały. Przebieg 15kkm W mk 7 (a właściwie 7.5) nic się nie działo. Sprzedałem o ile pamiętam przy przebiegu pod 60kkm Z mk7.5 żegnałem się z żalem. Z mk8 będę się żegnał z radością. Ja miałem 1.0TSI i jakbym miał ponownie kupować jakieś auto z grupy VW, to bym brał z tym silnikiem. Mega fajne spalanie, cichy, o wystarczającej dynamice. W mk7 tylko jedną rzecz zapamiętałem upierdliwą. Umieszczenie gniazda USB dla kogoś o rączce dziecka z jednocześnie palcami długimi na 20cm. W mk8 takich rzeczy mogę podać kilka na poczekaniu.

Pierwsze 1.4 tsi w G7 o kodzie CMB miały wady tłoków i głowicy, w 2014r wycofali i wstawili CXS, które miały zmienioną głowicę, a tłoki w zależności, czy silnik składany na Węgrzech, czy w Słowacji były dobre, albo złe. Te z wadą biorą olej, najpierw umiakowanie do 0,5/1000, a po ok 120-140 kkm już ponad litr na 1000 km. Mam CXS widocznie z dobrymi tłokami, bo zaraz 150 kkm, a nic nie bierze. Wymieniłem dla świętego spokoju, ale wiem, że są tacy, co już dobili 180 kkm i nadal jeżdżą.

Niezastosowanie się do znaków poziomych. Strzałka pokazuje, że przez rondo tylko prosto albo w lewo.

Clio 3, bo: - nie rdzewieje, - ma proste silniki benzynowe, - części tanie i łatwo dostępne.

Wyszło tak. Jeszcze mokre po impregnacie.

Lare jakieś możesz kupić. https://allegro.pl/oferta/lare-maszyna-polerska-ld09-125-lite-polerka-7464865129

powiem z doświadczenia. Niestety ale sprzęt się zużywa nawet jak bardzo dbasz. A niech przyjedzie Ci zakała to bez porządnych narzędzi ani rusz.