Ranking

Heh, prawda, miałem E39 Touring i co najlepsze mam na oku fantastyczną sztukę, właśnie E39, polift, touring, M54B30 z manualem i z LPG. Kusi, bo nie dość, że utarło mi się mówić, że to E39 to było moje najfajniejsze auto, to ta sztuka jest jeszcze w Topasblau więc poza brakiem panoramy szczytowy konfig dla mnie. Ale mimo, że serce każe ją rozważyć, to jednak odpuszczam, bo mimo wszystko ma już 21 lat, 240kkm nalotu i młodsza nigdy nie będzie. Dlatego ta F31 będzie dobrym kompromisem Za Daczką przemawia tylko to, że byłaby nowa (ale vs. 4 letnie F31 z małym nalotem to niewielki plus) i że ma LPG, ale trudno, to 1.5T też nie powinno za dużo spalić. Koniec rozważań :D

Jak mało kiedy, muszę się z Tobą zgodzić 😄 To założenie jest ogólnie optymistyczne

Ja chwalę, chłopaki w firmie też się przekonali i odstawiają GM, natomiast jest ona super ale w PL - poza Polską jest tylko nawigacją bez live itd. Prowadzi zazwyczaj OK, ale poza Polską używam TomTom (tak, też płatny) i ten się sprawdza bez dwóch zdań - w samej PL go nie używam, bo ma za mało informacji live, by dobrze prowadzić. To tyle. PS - wiemy, że ciężko jest odstawić GM, jak ktoś się przyzwyczai do jego obsługi. TomTom też ma inny UI niż NE. NE ma jedną wadę w Android Auto na obecną chwilę - nie pokazywało jeszcze na jakim etapie odcinkowego pomiaru prędkości człowiek jest, w telefonie jest ok. Pewnie poprawią. GM ma z tym w ogóle jakiś problem, ale nie wiem jaki, bo nie sprawdzałem - to znam z relacji.

...który trzeba brać w każdą podróż że sobą żeby było tanio. Ja tak sobie patrzę np. na Orlen i w ich cenniku 1kWh kosztuje 3.19zł przy prędkości 125kW. Żeby zachować jakikolwiek rozsądny czas podróży to w trasie wolniejsze ładowanie nie wchodzi w grę. Załóżmy też optymistycznie, że auto zużywa 20kWh/100km przy 130km/h. No to 100km kosztuje równe 63.8 zł. A ja nie dalej jak wczoraj płaciłem jakieś 37 zł w starodawnym, głośnym i niekomfortowym dieslu, który przypadkiem jeździ ciszej i bardziej komfortowo od większości elektryków. To, że robi 900km bez konieczności ładowania/tankowania to już drobiazg. Wygląda na to, że plan dużego Romana nie ma żadnych wad.

Jesli dobrze kojarze to po ostatnich zmianach, kara jak za jazde bez uprawnien... Wiec raczej nie ma sensu ryzykowac.

Cukier się rozpuści na samych owocach nasączonych alkoholem. Nawet jak wylejesz cały płyn. Takie są moje doświadczenia.

@technix kupisz trupa w pieniądzach o których myślisz. Silnik, silnikiem ale kupa rzeczy w takim samochodzie będzie już na granicy życia. Te auta nie miały lekko i wbrew temu co każdy sprzedający pisze to żaden nie woził pączków do cukierni. Ludzie kupują, a potem po forach płaczą, że auto więcej stoi niż jeździ, a jak już jeździ to włożyli 3x wartość samochodu. W tym roku robiłem zawias w busie, za same graty ponad 3.5 tyś. a mam zwykłą benzynę, która ma najechane 1/2 co diesle.

Nie są głupi, bo po powrocie z Albanii (chyba, że jeszcze jedzie) pierwsze co, poleciał zamienić na dieselka 😎 I teraz już podróże będą jak z bajki, di-bajki 😎

Jak Cie stac na Superba i Ci sie podoba, to kup Superba i tyle "Mordowanie" sie przez X lat z Dacia, tylko po to, zeby hipotetycznie zaoszczedzic troche $$$ jest wg mnie bez sensu w takiej sytuacji. Czy ta roznica na poziomie ok 1kPLN/msc jakos znaczaco wplynie na Twoja sytuacje materialna? Ogolnie to rozwazania z gatunku troche science fiction, bo przez te 5-6 lat moze sie jeszce tyle wydarzyc, ze szkoda sobie tym zawracac glowe. A juz szacowanie wartosci rezydualnej w obecnej sytuacji na rynku moto IMHO kompletnie nierealne.

20 kWh/100 km przy 130 km/h to chyba nikt nie robi. Najbliżej jest pewnie stary Ioniq albo 3 rwd.

Ja tak robię

Ja uzywam ale mam mieszane odczucia, wg mnie modul trafic i szacowanie czasu dojazdu dziala srednio. Gdyby nie to, ze google maps od czasu do czasu jakies dziwne akcje to bym pewnie zrezygnowal. A tak to uzywam zamiennie, albo jade na NE a zona czasem podejrzy na GM co tam pokazuje w miejscach, ktore znam i lubia sie korkowac.

Coś muszą wymyśleć bo słabo to wygląda.

a przeglad bez Fv i bez przegladu ?

Tylko suwak od przekroczenia masy. Tylko tyle😁

Odkopuję, aby trochę dopisać. Zachęcony opiniami o Mike Sanders znalazłem coś, co wygląda na analogiczny środek polskiej produkcji-AXENOL wosk i olej pełzający. Oglądając YT można zauważyć, że wygląda i zachowuje się dokładnie jak Mike S. Także trzeba kłaść na gorąco. Ale po podgrzaniu można dodać tego oleju i środek robi się rzadszy na zimno. Ilością dodanego oleju reguluje się konsystencję środka. Można wtedy rozsmarowywać pędzlem na zimno na niewielkich powierzchniach. Od stycznia robię testy porównawcze różnych środków antykorozyjnych i AXENOL wypada wyśmienicie. Po dodaniu oleju zyskuje trochę właściwości pełzania.

To twoje Volvo za 125kpln z dopłatami to też max wersja? I znowu manewrujesz wg. swoich kryteriów. Elektryki mają zupełnie inne moce i osiągi, dlatego nawet takie EX30 trzeba by porównywać z jakąś mocną Cuprą czy innym GTI a nie Yarisem. Mimo, że cenowo bliżej Yarisowi do tego Volvo wg. twoich wyliczeń z dopłatami. Ale czas i łatwość tankowania i zasięg, dostępność stacji już nie porównujesz tak 1:1. I tutaj nawet Sandero wygrywa. Takie są fakty. Jeśli elektryki okażą się lepsze, to spalinowce same wyginą. Naginanie rzeczywistości tego nie spowoduje. Obecnie dla przytłaczającej większości właścicieli samochodów elektryk to droższa i bardziej kłopotliwa opcja.

Czyli jeszcze domek letniskowy w pakiecie 😁 Zejdźmy na ziemię, przyjmijmy na dziś 1 zł, bo tak wychodzi w taryfach poza szczytem i tyle. Osobiście też obstawiam, że jakieś limity zostaną z ceną gwarantowaną, może nawet zostaną zwiększone, bo pięknie wpisuje się to w obecną socjalistyczną nowokomunę. A poza limitem będzie cena nieprzyjemna. Inna sprawa, że niedługo mają wejść rozliczenia godzinowe. Dużo niewiadomych, za dużo, by móc sensownie dyskutować, a tym bardziej podejmować strategiczne dezycje. Zasady gry muszą się znów ustabilizować, bo na razie jest chaos. Tak czy inaczej aktualnie dla EV łatwo dostępne jest 1 zł/1 kWh.

Sprytnie manewrujesz liczbami według swoich potrzeb. Oprócz podanych wyżej cen, które dopiero będą obowiązywały jak zaczną sprzedawać poliftingowe Yarisy 130KM cały czas są i będą dostępne wersja 116KM, która jest tańsza i wg. aktualnego cennika kończy się na 114 tysiącach za max wersję. I spala ok. 4 litrów, zasięg 800km uzupełniasz w 5 minut i nie musisz montować paneli, instalacji, gniazdek itd...a kosztowo jazda wyjdzie prawie jak elektrykiem.

Ja poprawiam klejenie i wisi 3 lata

U mnie po sezonie moskitiera z Lidla trafia do kosza. Natomiast jest skuteczna.

No właśnie nie.

Brzmi cudownie jak na teraz, nawet zacząłem żałować, że właśnie Captura wziąłem. Tyle, że czekać minimum do 1 kwartału 2024 to nie ja. Ma to coś w rodzaju deski rozdzielczej/zegarów/wskaźników, czy wszystko wyświetlane jest na środkowym tablecie, a może na szybie?

Pożyjemy, zobaczymy 😀 Jeśli baterie stracą pojemność np. o połowę, to też można traktować jako padnięte, bo na co komu auto które ma 70-80 km zasięgu (pierwszy Leaf miał bodajże 160 km zasięgu, a i3 z pierwszego rocznika ok. 140).

a co mają z tym wspólnego normy? Normy się nie odnoszą do tego co kto kupuje tylko jaka jest średnia w gamie. I jeszcze raz, bo jak widać nie dociera. Seat ma dokładnie tą samą dostępną paletę silnikową co wszystkie inne marki koncernu VW, tak samo jak Cupra.

Mały diesel ok 2,5 krpm, duży ok 2 krpm. Ostatnio jeździłem Mercem w benzynie, który przy 140 miał niecałe 2 krpm, a przy 100 km/h 1350 rpm, tylko tam 9 biegów i moc okrutna

Wjechał pod dom dla malzonki (i na wakacje) new cklase 180 Sedan [emoji43] - bo ładny

Owoce zasypane cukrem i pozostawione na kilka dni rozpoczną procesy fermentacyjne. Alkohol zabija bakterie dlatego do nalewek zalewa się od razu wódką lub spirytusem

Tak, w Stilo 1.6 wymieniłem wszystkie od razu i klopot cewek nigdy nie wrócił. Spokój czasem ceny nie ma 👍

Mam te same uczucia, choć muszę przyznać, że jest dobry.

tez to mam juz 4 sezon, po 3 latach trzebabylo wymienic

Ja robię dokładnie tak samo.

Pewny jesteś? Bredzi. Bo przecież wszyscy wiemy że u Ciebie podróż weekendowa to kółko do Władywostoku i z powrotem. Oczywiście pod obciążeniem. Kręcą nawet filmy dokumentalne na temat tych wojaży. O tu znalazłem sample:

U mnie śmiga AUX.

więc nie ma żadnego powodu związanego z emisjami żeby zamykać Seata, jest dokładnie w tej samej sytuacji jak każda inna marka należąca do VW od Skody poczynając na Audi kończąc.

Ciekawe jak sie bedzie sprawowal ten nowy mild-hybrid na lancuszku Zeby nie bylo nudno to przy okazji zastapili niezawodne EAT8 jakas nowa dwusprzeglowka 6b

to ze psa dalo cialo konstrukcyjnie to wiemy :-// nagar wyglada ze jest tylko jednym z elementow

Ale co ma Ateca do tego? Mogą do niej wsadzić dowolny silnik z koncernu. Seat ma te same silniki co wszyscy inni, jeśli by z powodu norm mieli likwidować Seata to tak samo musieliby zrobić ze Skodą, VW Audi. Piszesz jakieś totalne bzdury, zastanawiam się czy nie dyskutuję z kimś na grubym %.

przecież przed chwilą pisałeś, że Seata zlikwidują przez nowe normy, co ma do tego Cupra? Silniki 1,5 są w Cuprze od dawna i nie trzeba z tego powodu likwidować Seata.

przecież mają te silniki dostępne jak wszyscy w grupie VW od Skody po Audi. A 1,0 ma jeszcze mniejsze emisje CO2, więc to w ogóle jakieś koszałki. W CUPRZe wręcz są silniki z większymi emisjami. Wszystko na odwrót niż piszesz.

no oczywiście i większa marża.

wujek przez jakie normy? Przecież Seat ma te same silniki co cała grupa VW i oczywiście Cupra.

Zaczniesz wyciągać wtryski to się dowiesz 😄 A później mogą być kolejne niespodzianki. Ale działaj, czasem może się pofarcić

To nie takie hop siup że nowy tłok panewka i już można składać. Trzeba wytargać blok, pomierzyć osiowość, pomierzyć wał czy nie jest krzywy, szlify, zrobienie głowicy, itp to jest masa roboty. Rozbierzesz, dojdzie turbo bo złom, dojdzie jakiś wtrysk, a to sprzęgło dogorywa, itp itd. Dodatkowo przy takim zakresie prac dochodzi mnóstwo rzeczy wokół całego silnika których na pierwszy rzut oka nie widać.

W tym budżecie to chyba 2.2 ale drugie 12 może braknąć na remont

Na pewno nie za 10kzł😂

Jestem użytkownikiem trojaczków od 20 lat. Teraz mam dwa z euro 5 i 6. Coś tam wiem bo trochę sztuk się przewinęło przez te lata z różnymi silnikami.😎 Zapewne wiem więcej niż Ty choć mądrala z Ciebie się robi🤣 Ty i tak wiesz swoje👍

Ok👍 Naprawa zajechanego silnika za 10kzł? Jak się uda w 20 to będzie dobrze, zakładając własną robotę. Zaawansowana naprawa blacharska w zgnitych trojaczkach nie ma żadnego sensu. Znając ich konstrukcję to zapewne wiesz że to utopia. Chyba lepiej wydać z 50kzł na jakiegoś 10latka. Moze uda się coś trafić co będzie rokowało👍

Proszę poczekaj jeszcze kilka tygodni, zrobię Ci ten projekt/wycenę na PC powietrze/powietrze, czyli KLIMĘ z funkcją utrzymywania +8stopni i z WiFi 👍

Jeśli ta "mała Foto 2,2 kW" ma zasilać tą PC, to w obecnym układzie rozliczeń jest to możliwe tylko latem.... Czyli kiedy jest najmniej potrzebne. W zimowy pogodny dzień taka instalacja PV nie zapewni tych 500-700 W mocy do zasilania PC. Aby to osiągnąć potrzeba instalacji PV 6-7 kWp wschód-zachód. Kolejny raz powtórzę że podstawą doboru i określenia opłacalności rozwiązań jest OZC dla obiektu. Koszty inwestycji są znane bo ponosimy je teraz, eksploatować wybrane rozwiązanie będziemy 10-15 lat. Tutaj https://blog.karbon.com.pl/tag/cop/ gość dobrze tłumaczy COP oraz inne parametry, pisze też o sztuczkach producentów/składaczy pomp ciepła. Sam sprzedaje Daikina i nie musi się tego wstydzić.