Ranking

Napewno nie tak dobrze jak Mazda.🤪

U mnie w okolicy jest Ecofactor w Chorzowie, jacyś zawodnicy od Tesli są w Jaworznie, pewnie w okolicy mam jeszcze z pięć innych zakładów o których nawet nie wiem. Generalnie nie orientowałem się specjalnie, ale myślę że w każdym większym mieście jest już ktoś ogarniający akumulatory. Wymiana ogniw to już bowiem dość stara tradycja, zapoczątkowana jeszcze nimhami w Toyocie.

No a na czym jak rzucisz na poboczu to nie zmusza do zastanowienia co jest na jezdni. Te które służyłem “w walce “— czyli w trakcie wypadku na autostradzie węgierskiej paliły się i dymiły około 3-4 minut. Światło było na tyle Jasne że w słoneczny dzień (Przyznaję że koniec września) było bez kłopotów widoczne pewnie z ponad kilometra, do tego czerwony dym. A co zrobisz jak w w kolizji nie uczestniczył żaden EV? Zresza palace sie elktryki sluza do czehos innego

Ja jeździłem też na próbę automatem. Z perspektywy czasu trochę żałuję, ale wtedy chwilę wcześniej jeździłem T-Rociem z DSG, który chodzi jak bajka. Potem wsiadłem do Vitary, wyskoczyłem na lewy pas z butem w podłodze, nim poprzelaczalo biegi to już mnie z tyłu zmrugali i stwierdziłem że szkoda tych paru tysięcy. Za to co do trwałości - podobno wieczna, co jest niebywałym plusem w porównaniu z DSG

Tak samo było u moich rodziców. Na tapecie był nowy Captur i Citroen C3. Podsunąłem pomysł Vitary. "Eeeee taki dziadkowóz" powiedział tata lat 62 Po jeździe przespał się z tematem i na następny dzień zamówił. Wygrał głównie silnik- z MH niebywałe elastyczny i zrywny. Cała reszta Vitary była po prostu wystarczająco dobra. Dziś trochę żałuję, że nie namówiłem rodziców na automat- teraz autem jeździ głównie mama i dla niej to byłoby wygodniejsze. A automaty to wtedy (2021r) były klasyczne hydrokinetyki, ponoć trwałe.

Niesmialo tylko zauwaze ze na stronach mazdy okreslają go jako rzedowy

I to zresztą widać po sprzedaży. Zdolność nabywcza społeczeństwa się nie zmieniła, 5 lat temu większość nowych aut była kupowana za ok. 70 kzl, teraz to ok. 120 kzł i nadal chętnych jest tyle samo. Podobnie jak tyle samo jest chętnych na Octavię RS. Ceny nowych aut szokują generalnie tych, którzy i tak nigdy nie kupili nowego i nie kupią.

ta siedze sobie na forum liścia jak leca pojeduncze ogniwa to i tak ludzie zazwyczaj kupuja cala baterie po refurbish za 10kEuro.....bo okazuje sie ze jak trzeba zaplacic za naprawe i poczekac miesiac bez auta to bardziej sie oplaca dolizyc przy okazji wynienic na aku z pojemnoscia o 1/3 wiekszej pojemnosci i wymienic w 3 godziny zostawiajac stara baterie w rozliczeniu i finalnie placac 10 ale kplnow co i tak stanowi polowe wymiany skupka w spakinowym 1,2 PT Stellantisa dziwna ta nowa motoryxacja

Te silniki maja trwałość mniejsza niż z pf 126p.. Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Ale producent po jednej stronie granicy UE ma interwały wymiany 15 kkm a po drugiej 30 kkm. Po jednej stronie wymiana oleju w automacie co 90 kkm a po drugiej wcale. W tych samych autach. Więc jak to jest z tymi zaleceniami producenta? Jakaś magia następuje po wjechaniu do UE czy powietrze jest lepsze i olej dłużej wytrzymuje?

Tak, wszystkim brakuje fizycznych przycisków i dlatego auto jest be. Z kolei jak są fizyczne przyciski to też jest be, bo takie "z lat 90.". Nie dogodzisz

Tez to zauważyłem i strasznie to kłuje w oczy.

Chyba że (w Europie) cena auta z tym silnikiem "zabije" sprzedaż.

Nie ważne, ale pomysł w dzisiejszych czasach na taki silnik, który jest tak pod prąd trendom jak tyko się da, jest rewelacyjny. Pytanie tylko czy mazda przez to nie zbankrutuje

No na nierównościach ja generalnie zwalniam, ale z 4 rowerami na haku zwalniam wyraźnie bardziej, po równej drodze jest to bez znaczenia. Ale wystarczy jeden rower na dachu i wyje i bardziej boczny wiatr przeszkadza. EDIT: Ja wożę 4 na haku, a piąty na dachu. Cóż począć.

No tak, ale nawet bez rowerow na haku po dziurach zwalaniam Jak ktos nie jezdzi w trybie PH to rowery na haku nie powoduja praktycznie zadnego dyskomfortu. Wiadomo, ze cos tam bujnie na garbie czy nierownosciach, ale auto jedzie stabilnie.

ale nie widzisz ze "znam takich" oznacza waska grupe specjalistow a jeśli chcesz to upowszechnic to jednak zdecydowana wiekszosc zatrudni do tej roboty specjalistow za 30kola jak ja i Ryb mimo najszczerszych checi przychylam sie w tej kwesti do opini Ryba zeby nie bylo: PV 6,8 na dachu z doplata i tak ksztowala mnie ponad 22 kzl przy wsch70%: zach30% i robi rocznie tyle. ( od tego odejmnij jeszcze 20%) ... w korzysciach dolicz obnizenie z 6kWh do ciut ponad 4 zuzytych calosciow bo autokonsumpcje mam niezla na poziomie 1/3

Baza to 2.2 ale konstrukcja jest inna, inne tloki, sprzezanie, wtryski, calkiem inne spalanie mieszanki. Generalnie 3.3 r6 256 ps spala mniej jak 2.2 190 ps wedlug mazdy. Diezel 2.2 r4 mial 3 lata gwarancji. Na 3.3 mazda daje na silnik 6 lat. 550 nm jest juz od 1500 obr

ale chyba " wirtualnego" jest tu kkuczem czyz nie? toost przypomnisz ile w te nasze niewietualne szczytowo pompowe w skali kraju jestesmy w stanie wpompowac? do tego dorzuc straty na przesyle i obskudze+ koszty utrzymania i kudzi i ci wyjdzie ile w % niewietualnie wyniesie to kazdego uzyszkodnika gdyby chciec to rozkiczac jak bog przykazal. ( a i tak xaly czas w zalozeniu ze taki Zarnowiec np pozostaje tylko do dyspozycji tych co sobie tam napompuja za dnia przez te 6 mcy w roku

Niestety zeby miec frajde z jazdy to trzba sie liczyc ze spalaniem duxo wyzszym niz te 11,4 l/100 km

carramba! przekozaczna ustawka filuta di putana znalem i cos tam ala cohones tez slyszalem- dam rade;-) zrobiles mi niedziele ;-) dzieki

Bier na zapas póki tanie 😁😎

poszukaj mojego watku na francuzach o wysuszonym 2008 PT wymieka zarowno w jezdzie autostradowej jak i w miescie rozrzad 160 hahhahahah nastawiaj sie na 60 raczej kokega rudy zalapal sie na wymiane slupka... po wymianie auto raportuje pierwsze problemy po 40 kkm 7 lat moze oociagniesz jak bedziesz wymienial olej co 10 kkm ( nie co 12 lub15, ale co 10!) a rozrzad co 60kkm... do tego przed kazda wymiana oleju płukanka bo nagar zabija te silniki ze wzgledu na pare ficzerow konstrukcyjnych i pasek... na 10 lat bym nie liczyl niestety moj 2015 kwalifikacja siknika do wymiany przy 99km żarl litr oleju na 1000km! pierwsze klekniecie z luszczacym sie paskiem orzy 60 kkm...choc sam oasek juz troche ogarneli od tamtego czasu

Farmazony jakies... Moze jak zaladujesz 4 rowery na hak Fiata 500 to poczujesz

Jak w większości mniejszych japonczyków jest mechaniczna dźwignia koło progu.

Automat w stelvio benzynowym Działa bardzo sprawnie — Myślisz że w dieslu będzie gorzej? O ile tego diesla słychać Nie mam pojęcia jak to jest w dieslu Alfy ale Znam parę diesli gdzie siedząc w środku w trakcie jazdy Trudno jest poznać że jedzie się dieslem(Oczywiście jeżeli mówimy o odczuciach akustycznych) — nie każdy klekocze jak stary Passat.

Trzy rowery na haku to nie w kij dmuchał, raz że już jest waga dwa że dźwignia i tyłem buja na każdej nierówności. Poza tym - genialna sprawa.

W 2020 r. zmienili zalecany olej. Wcześniej było 5W-30 z normą 504/507 i wtedy serwisy lały Castrola ze znaczkiem VW. Po zmianie zalecają 0W-30 z normą 504/507 a dostawcą oryginalnego oleju został Shell. Mam 2.0TSI 300 KM i pamietam tą zmianę, bo nagle od drugiej wymiany inny olej mi wlali.. Zmiana zaleceń podyktowana jest "ekologią" żeby niby mniej palił

Moja skoda 90kkm po zlaniu fabrycznego oleju przy przelocie 15kkm przeszedłem na Motul 5W30 specyfic,co 15kkm wymiana. W książce jest 0W30 ale na nasz klimat i moja jazdę wystarcza to co leję. Jeszcze trochę to będą hydrauliczny lać w silnik bo rzadki bo eko bo mniej spali......😏

nie było źle patrząc na subaru

Tu moje spalanie Vitara 1.4 mh 129 KM.

Flarę musisz przymocować do auta żeby w czasie tej mgły i ulewy regularnie strzelać. Tak to należy robić: PS. @Fili_P, pytałeś kiedyś o włoskie przekleństwa. Zobacz film, tak to należy robić. Filmiki w Internecie biorą się z Internetu oczywiście.

Już widzę jak na polskich drogach zwalniają na widok flary. Pierwszy co ją zobaczy to zacznie się gapić w niebo zamiast na drogę a wszyscy za nim natychmiast podjadą do zderzaka, będą mrugać długimi i trąbić żeby zjechał na prawy. Niektórzy zaczną też tym prawym wyprzedzać. Moim zdaniem wystrzelenie flary bez powodu jest receptą na piękny karambol. Wystrzelenie z powodu karambolu jest receptą na drugi karambol. I fakt - daje to jakieś bezpieczeństwo bo ten drugi karambol będzie chronił tych z pierwszego przed kolejnymi pojazdami.

Nie spodziewam się cudów. Natomiast spróbuje coś ugrać przez rzecznika praw konsumenta. Bo to jest kpina. A jeszcze z tego co się dowiedziałem to nastąpiła zmiana interwału wymiany oleju na 10 000 km. Niestety ostatni serwis w kwietniu jaki robiłem a ASO wbiło 15 000 także zwracajcie na to uwagę. Skrócono także interwał wymiany paska rozrządu ze 100 000 na 40 000. Tej drugiej informacji niestety nie mam nigdzie potwierdzonej. Także jak ktoś się jeszcze zastanawia czy chce ten zaje...y silnik w swoim samochodzie to niech się dobrze zastanowi.

Dziś zaświecił się check auto chwilowo straciło moc i za chwilę ona powróciła. 40 kkm od wymiany silnika. gwarancji jest 12 miesięcy minęło 15. Najbliższy termin w ASO 25.07... Jestem bardzo zainteresowany takim pozwem...

Tylko, że Volvo było na tym rynku od dziesiątek lat, auta EV też są w ofercie od jakiegoś czasu. Na razie mają mieć jeden tańszy model o którym piszesz. Ma się to nijak to Chin. Niektóre wersje spalinowe jak np XC60 też były produkowane w CHRL. Tesla to co innego, inna jak widać polityka i strategia. Czy będzie taniej ? Wątpię, prędzej stalinówki dojadą do cen EV.

Mam wrazenie, ze coroczny "serwis" klimatyzacji to jakis polski wynalazek i zaszlosc z czasow, jak klima byla luksusem i droga w naprawach. W krajach poludnia jakos nie slychac, zeby ktos przy tym grzebal bez potrzeby ani nie widac serwisow klimy na kazdym kroku. Ja wymieniam filtr kabinowy co rok, poza tym klima na auto i jak dziala to nie ruszam. Ani nic z niej nie smierdzi, ani nie widac spadku wydajnosci.

Mogą mieć i 1000 modeli i co z tego ? Byłeś kiedyś w Chinach ? Tam wszystkiego jest więcej, jest masę marek u nas nieznanych. Na przykład telefony komórkowe. Salony (ala EuroRTV) tylko z telefonami o powierzchni naszych marketów, wybór przeolbrzymi. Możesz sobie np kupić telefon wyglądajacy identyko jak iPhone ale z dwoma LCD . Tylko, że w większości te produkty nigdy nie wejdą na rynek EU.

Renault ma.taki serwis. https://francuskie.pl/renault-jak-i-gdzie-naprawiane-sa-akumulatory-samochodow-elektrycznych/ Gdzie moge się udac z teslą po gwarancji?

przede wszystkim dzisiaj klienci na samochody oczekują gadżetów, tabletów, najszybszej łączności z telefonem, aktualizacji z nowymi bajerami i tak dalej. Bo tak mają w innych dziedzinach, bo ich stać na to, bo i tak zmienią ten samochód za 3-4 lata. Takich co patrzą na jakość zabezpieczenia antykorozyjnego czy trwałość czegośtam to jest promil. Więc producenci się dostosowują.

Próbuję sobie wyobrazić te, wyobrażone przez Ciebie ale ze względu na moje - jak to nazwałeś - "ograniczeone spojrzenie na świat i rzeczywistość" trudno mi jest wokół dostrzec tak chętnie rysowane przez Ciebie elementy science-fiction. No właśnie chyba nie istnieje, bo mi nic nie wiadomo o wielkich inwestycjach akumulujących prąd z PV. Za to wiadomo mi o ograniczaniu produkcji i przyłączeń producentów korzystających z PV. Więc znowu science-fiction. Możliwość może i nawet istnieje ale nie w Polsce dzisiaj i raczej nie w ciągu najbliższych kilku lat. Nie wspominając już, że przesyłanie tego prądu siecią tam i z powrotem to gigantyczne straty, obciążenie infrastruktury i ogólnie głupota do potęgi. Działać to może na niewielką skalę (chociaż jak widać nawet tak już dziś nie działa) a Ty byś chciał żeby to masowo stosować? Serio? Za kilka tysięcy to poproszę dwie, bo mi nijak nie chce wyjść taniej niż ok. 30k za 6kWp. To by wystarczyło średnio(!!!) na przejechanie 200km elektrycznym autem. Mając dwa auta pod domem to jest akurat na dojazdy do pracy, zawiezienie dzieci do szkoły i zrobienie jakichś zakupów. Tak więc w Twoim świecie kilka tysięcy, w prawdziwym świecie kilkadziesiąt. Nawet nie jestem zdziwiony, biorąc pod uwagę ile bzdur Ci tu wytknięto.

Zmieni się w papierach status każdej Biedronki na MOP i voila - mamy w Polsce nagle najbardziej zelektryfikowane MOPy (i najwięcej!) na świecie! Sukces, przecięcie wstęgi, Niemcy dławią się wurstem z zazdrości

Zapominasz, że do naładowania własnym prądem auta z paneli PV musisz mieć też magazyn energii, bo przypadkiem ładujesz auto po zachodzie słońca. A taki magazyn o pojemności porównywalnej z baterią samochodu ma cenę porównywalną z tym samochodem. Tak więc podwajając cenę samochodu i jeszcze dokładając kilkadziesiąt tysięcy na instalację PV już możesz mieć "prąd za grosze".

Może Ci wytrzyma, ale profilaktycznie olej zmieniać co 10 kkm, a pasek co 50 kkm

Corsa 1,2T spalila mi 6,5/100 na dystansie ok 1000km, zrobione na Majorce. Jazda w przedziale 50-110km/h i troche gorek, ale klima miala co robic. Jak chcesz auto na dluzej to ja bym tego Puretecha odradzal.

Renault (Nissan też) stosuje w hybrydach skrzynię biegów kłową, bez synchronizatorów. To świeże rozwiązanie i nie wiadomo jak się będzie sprawować w dłuższym okresie. Na razie użytkownicy testują to rozwiązanie dla producenta. Czas pokaże, czy francuscy inżynierowie mieli dobry pomysł. Toyota hybrydowa w modelu Yaris ma przekładnię planetarną(nie do zabicia) i silnik MPI. Oba rozwiązania maksymalnie proste i niezawodne. Clio na pewno będzie obszerniejsze i wygodniejsze od Yarisa, ale jak auto na dłużej, to Toyota będzie pewniejsza i lepiej trzyma wartość.

imo odcinek z silnikiem z E-Trona bardziej ciekawy i jeszcze bardziej drastycznie uwidoczniony problem gdzie nie ma możliwości naprawy podzespołu, a nowy ponad 70 tyś. zł. Wg. prowadzącego kanał prawdopodobna usterka wynikła przez element kosztujący kilka złotych. Z drugiej strony masz klienta, który nie może doczekać się nowego modelu i nie spojrzy na model schodzący.

Clio Hybrid. Jest wyraźnie większe niż Yaris Hybrid, mimo że to ten sam segment B.

Czujnik załączania wiatraka raczej odpada, bo przy jeździe z większą prędkością przewiew jest wystarczający, chyb, ze przysłonięta chłodnica. Pewnie coś nie halo z uszczelką pod głowice albo samą głowicą-mogła być źle sprawdzona albo coś jej się stało np. przy dokręcaniu. Pewnie spaliny są w płynie (test co2 się kłania na dzień dobry)...

Wybór motocykla zależy od wielu czynników, takich jak preferowany styl jazdy, doświadczenie kierowcy, a nawet wymiary ciała. Dla różnych osób mogą pasować różne rodzaje motocykli. Niemniej jednak, zważywszy na założenia, proponuję kilka różnych opcji, które mogą spełniać Twoje kryteria: Honda CB500X: To jest niezawodny motocykl typu adventure, który jest dobrze zbalansowany pod kątem komfortu, wydajności i niezawodności. Honda ma dobrą reputację pod względem trwałości swoich motocykli, a CB500X jest na tyle uniwersalny, że sprawdzi się zarówno w mieście, jak i na długich trasach. Yamaha MT-07: To jest bardzo popularny motocykl, który jest ceniony za swoją wszechstronność i wydajność. MT-07 jest bardzo dobrze zbalansowany, co sprawia, że jest łatwy w obsłudze dla różnych typów kierowców, a jednocześnie zapewnia wystarczającą moc dla bardziej doświadczonych użytkowników. Kawasaki Versys 650: Ten motocykl jest podobny do Hondy CB500X pod względem stylu, ale ma nieco więcej mocy. Jest to też motocykl bardzo niezawodny, który jest dobrze wyposażony i komfortowy na długie trasy. Suzuki SV650: Ten motocykl ma reputację solidnej, niezawodnej maszyny, która jest łatwa w obsłudze, ale oferuje też wystarczająco dużo mocy dla bardziej doświadczonych kierowców. SV650 jest również bardzo uniwersalny, co sprawia, że sprawdza się w różnych warunkach jazdy. Moto Guzzi V7: Jeśli szukasz czegoś o bardziej klasycznym wyglądzie, to Moto Guzzi V7 może być dobrą opcją. To jest solidny, niezawodny motocykl, który ma wyjątkowy styl i jest łatwy w obsłudze. Zakup używanego motocykla z pewnością pozwoli zaoszczędzić pieniądze, ale warto upewnić się, że maszyna jest w dobrym stanie. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową, przebieg i ewentualne oznaki uszkodzeń. Zawsze warto zabrać ze sobą kogoś doświadczonego przy oglądaniu używanego motocykla.