Ranking

Za miesiąc 50 na kark wskakuje to postanowiłem zrobić sobie prezent i nowe moto już stoi w garażu. Trochę czuje się jak zdrajca bo obecna Yamaha Majesty 400 prze 3 lata oblatała Polskę od Świnoujścia po Karpacz i nigdy nie zawiodla, ale apetyt na więcej wziął górę. Teraz nowe wyzwania z Hondą Swt 600. Mam nadzieję, że będzie równie bezawaryjną jak Majka.

Zrób tak, owiń drzwiczki całe folią spożywczą czy tam do pakownia, tą elastyczną. Tak aby krawędzie były gładko naciągnięte. Później uszczelnij po obwodzie Sikaflex 11FC albo FixAll pod kolor. Gdy zwiąże odetnij folię. Powstanie uszczelka dopasowana idealnie do drzwiczek.

A ja nie koniecznie uważam że odpicowane na sprzedaż. Picowanie takiego samochodu po prostu się nie opłaca - to nie ma sensu. Jakby jakiś młodszy wózek to mają więcej na tym zysku. Malowanie tego samochodu i takie przygotowanie podwozia będzie kosztowało więcej niż połowa tego samochodu. Do tego jak by doliczyć koszt wnętrza który nie ukrywajmy wygląda niemalże jak nowy, to po prostu nie ma sensu. Przy takim przebiegu samochód może wyglądać jak nowy. A przebiegi? to wychodzi 4300km rocznie. Czy realny? Sam robie nie więcej jak 3000km rocznie przez ostatnie 10 lat swoim 3L TDI (tak potwierdzam 30000km przez 10 lat) W tej Toyocie trzeba by przeglądnąć wszelkie wężyki bo mogą być już sparciałe.

Zadbany, raczej bez wypadkowy, z paciakiem na rondzie i wymieniona pokrywa od sprzęgła:) w pakiecie Z orginalna całą czacha od wersji S ,klamkami, lusterkami,wydechem 8,800zł

Weź sie zdecyduj, albo plaid albo „kiosk”

Panie, u mnie Plaid już dawno temu wjechał Tu jeszcze z zawiasem w wersji "koza". To na szczęście już dawno poprawione

Dokladnie, gdyby te Toyoty tak korodowaly jak tu ludzie wypisuja, to 10 latki bylyby w cenie zlomu... Oczywiscie powierzchowna korozja po 2-3 latach swietnie sie nadaje, zeby nakrecac click bait na YT czy naganiac sobie klientow na konserwacje

Żeby nie latać z wątkami po różnych kącikach zakładam ten. Będę tu w miarę na bieżąco uzupełniał info o postępach prac. Gdyby przypadkiem to kogoś interesowało... Ogólnie miałem zrobić plan minimum. To co naprawdę wymagało naprawy lub wymiany. No ale niestety jeśli chodzi o sprawy techniczne w motocyklu jestem trochę zboczony - lubię robić jak już, to tak żeby było dobrze. Na tą chwilę czekam na odbiór cylindra ze szlifu i honowania. Jak będę go miał, jeśli pogoda nie będzie zachęcała do jazdy, to silnik idzie na stół i na pół - wał korbowy też domaga się uwagi bo luzy są konkretne... W sumie zaczęło się od tego że z kolorem świecy nie mogę dojść do ładu. Jest cała czarna i zaklejona. Wykluczyłem mieszankę zbyt bogatą w olej i gaźnik. Zapłon jest ustawiony ok. Przy okazji kupiłem fajny przyrząd do ustawiania zapłonu w tego typu sprzętach. Prawdopodobnie uszkodzony jest simering między łożyskiem wału korbowego a skrzynią biegów i silnik ciągnie olej stamtąd. Da się go wymienić bez połowienia silnika, ale skoro wał i tak trzeba zregenerować to będę rozbierał. A jak już połowię silnik to od razu nowe łożyska, uszczelnienia i uszczelki. Spróbuję samodzielnie wycentrować wał. Mam prasę, czujniki zegarowe. Jeśli coś pójdzie źle po prostu to zlecę, trudno. Na tą chwilę z nowych zakupów: - łańcuch napędowy, ale taki wypasiony - nowa -stara głowica. W mojej dotychczasowej poszedł gwint świecy 😕 - tłok almot rozmiar 52,25 czyli na pierwszy szlif. Cylinder poszedł do szlifu i mam nadzieję odebrać ten zestaw w przyszłym tygodniu - korbowód, łożyska, czop wału, będzie w przyszłym tygodniu O reszcie już pisałem na HP więc nie będę powtarzał. C.D.n...

Wyglada jak prysniete jakims woskiem albo cos, bo sie swieci... IMHO podpicowane na handel.

A moja żona moje RIO/i20 nazwała "mały czołg Grubera" - bo się wpada na fotel siadając i jedzie po asfalcie 🤣

Z Vanosem rozmawiam , a Grzesiek wiesz on dobry marketingowiec ale jakoś nie mam zaufania 😄

Toyota bez rdzy po 25 latach? To od 24 lata za dużo. Wiem co mówię, mam Toyotę. Btw. Kolega ma Volvo V70 22 lata bez ani grama rdzy.

Nie wiem jakie ma oznaczenia, ani w jakich latach Jak założysz filtry z pojemnością do 1000 i z mocą powyżej 85KM, to będzie zawsze ten silnik, bo chyba najmniejszą moc miał 85KM, a największą 115 właśnie. Były różne skrzynie z tego co wiem, 5 i 6 biegowa, ale też z tego co pisali na AK, ta 5 jest długa, więc nie masz wycia na ewentualnej trasie.

No właśnie u mnie są masakryczne kolejki jakby jutro miała być śnieżyca... Jak poczekam i zmienię po 1.11

negatywne opinie nie sa publikowane, dałem kiepską ocenę nokianom i sie nie pojawiła.

Tak, to na pewno. Teraz przeglądając całoroczne, brałbym takie, które są jak najlepsze w zimie i na śniegu. Bo przy normalnej emeryckiej jeździe zachowanie na mokrym czy suchym nie ma aż takiego znaczenia. Z tym że te GY Vector mają super opinie, na szczycie testów, cena też najwyższa (drugie po Michelin CC) - a jednak, w moim przypadku nie do końca się sprawdzają, czym jestem bardzo zaskoczony.

Alfa Giulietta 1.4 T-Jet? Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

U mnie wystarczy nastawić w garnku wodę i za chwilę robią się kropki i plamki, pod palnikami są metalowe "krążki", jak coś wykipi to włazi pod ten metal i przy czyszczeniu się rozmazuje. Nigdy więcej. Mam taką płytę: https://www.teka.com/pl-pl/produkt/vr-90-4g-ai-al-tr-ci_112560010/

Przede wszystkim regularnie. Podobnie z blaszanką - zmywać najlepiej od razu po większym gotowaniu.

Ja bym brał coś z 1.0TSI, Fabia/Polo/Ibiza Ten silnik jest trwały, dynamiczny i mało chla. Jedyny minus, to że na początku trzeba się do niego przyzwyczaić. Mi czasem gasł przy ruszeniu. Pierwsze kilkaset kilometrów i już się przyzwyczaiłem. Miałem akurat wersję 115KM Wad nie znam. Nawet dźwięk miał fajniejszy niż 1.4TSI które teraz mam. Nawet nie słyszałem żeby jakieś rzeczy okołosilnikowe padały, typu jakiś dwumas, czy "nie wiem co".

No 1.0 tsi to już widziałem z przebiegiem ponad 400 kkm, ale z ecoboostem bywa różnie, problemy z głowicą, tłokami i właśnie pasek w oleju nie pomaga. Ford nie przewiduje naprawy tego silnika, a jedynie wymianę słupka i mają je, jako część zamienną, natomiast warsztaty specjalizujące się regenerują te silniki, choć nie wiem, jak to później jest z wytrzymałością, a cena też nie mała.

Proszę

Tam jest podobny problem co w 1,2 Puretech... Pasek w oleju + bardzo delikatna konstrukcja.

Też mam złomka na dojazdy do pracy (dostałem go po ojcu). Reflektory potraktowałem pastą K2 za 10zł z allegro.

też tym lakierem robiłem i przez parę lat było dobrze ale po tych paru latach zaczął sie łuszczyć, dodam tylko że po zmieszaniu lakieru z utwardzaczem trzeba wykorzystać w ciągu 12 czy 24 godzin, potem zasycha p.s. może jakby na lakier nałożyć jeszcze powłokę uv? robiłem tak ja na tym filmiku polerka lamp

Już założyłeś, ale dla potwierdzenia powiem, że w Astrze miałem zimówki, produkcja 2014, jeździły jeszcze w tym roku, w pełni przewidywalne, bieżnika ponad 6 mm. Nie miałem żadnych obaw założyć ich nawet w tym roku, ale Astra już poszła w dobre ręce na drugi koniec kraju. Edit: Aha, opony Fulda ?Kristal Montero?, nie jakieś premiumy.

Ale ja nie napisałem, ze sam wstawiłem regenerowaną poduszkę, tylko, ze takie klimaty tez są robione. Ale co do regeneracji w szopie to tak to nie wyglada, w Białymstoku masz duża firmę, która ciężko nazwać szopą: www.air-bagi.pl Ale co do samych aut z USA, widziałem fotki takich, gdzie był taki strzał z boku w koło, ze bez wymiany ćwiartki się nie obędzie a poduszki całe. A inne auto lekko pukniete, dosłownie spadł zderzak i oberwał wlot powietrza a jasiek wystrzelił bo sensor jest za lampą. Tak wiec różnie bywa w tym temacie. Ale można trafić tez na auta z minimalnymi szkodami typu w stanach otworzyła się maska przy dużej prędkości i w zasadzie tylko ona i mocowania były naprawiane.

Good year vector 4s gen 3, nalot miały ok 15 kkm. I nie mówię że całoroczne są złe, żona jeździła na Nexenach pare dobrych lat, te też wydawało się że się sie sprawdzały. Nawet teraz do mamy, do jazdy typowo miejskiej, założyliśmy całoroczne. Ale trzeba mieć w głowie, że to jednak całoroczne i nie do każdych warunków się nadają. Nagle przyjdzie taki dzień, że weryfikuje wszelkie internetowe testy i 20 aut odjeżdża, a ty zostajesz sam w środku lasu. Zresztą miałem już wcześniej sygnały, bo Astra na 8 letnich zimówkach szła bez problemów, a po kilku minutach, na tej samej trasie, na całorocznych, podobnym co do masy autem, zaskoczony pod nosem, pytałem 'ło da fak?' (tyle że po polsku )?

Taka zima zastała mnie po drodze ze słonecznej i bezśnieżnej Warszawy do Krakowa w lutym tego roku. Po tej traumie, jaką przeszedłem na calorocznych, do Swifta już wjechały nowe zimówki, do Vitary planuję następnej zimy. Obecne całoroczne będą robiły za letnie. Po płaskim jeszcze jakoś szło, górki były nie do przejścia.

mojej żonie i20 bardzo się podoba w przeciwieństwie do yariski

No i dzisiaj zmieniłem na zimówki

Szukałem dla żony fiesty bo fajne wyposażenie mają, są ładne i typowo miejskie a żona nie chciała większego samochodu. Oglądaliśmy też yarisy, clio i inne miejskie kobiece samochodziki. Trafił się od znajomego golf 7 tsi i uważam że to był bardzo dobry pomysł. Niewiele większy, gorsze wyposażenie jak to golf nudny jak cholera. Ale mam wrażenie że jednak jest bardziej dopracowany, wyglada poważniej i dobrze się nim jeździ. Polecam

Na przyszły sezon kupiony Bandit 1200 2000r

Prawda jest taka, że dopóki auto przechodzi przegląd, 90% w ogóle rdzą się nie przejmują, bo i po co o tym myśleć. A żeby auto nie przeszło przeglądu z powodu rdzy musi być już w stanie agonalnym, czyli mieć 20+ lat. Natomiast problemy z silnikiem, skrzynią, elektroniką, zawieszeniem, hamulcami uniemożliwiają jazdę. To jest ta różnica.

W przypadku PureTech wymienia się silnik po prostu

Myślę, że łatwiej naprawiać silnik niż walczyć z rudą.

Córka od stycznia użytkuje taką Fabię IV 1.0 z DSG. Zachwycona. Mi się też ta generacja podoba - wreszcie ma proporcje jak samochód osobowy. Na drugim miejscu brałbym Toyotę

Twój grat nie podlega akcji serwisowej na pompę od układu hamulcowego bo opiłki paska powodują zatykanie pompy vacum i spada skuteczność hamowania między innymi ? W Skawinie jest zakład, który zajmuje się czyszczeniem kolektorów dolotowych i zaworów w tych silnikach z powstającego nagaru... Nie jest to tania operacja. Generalnie zalecenie mechaników dotyczących tego silnika jest jedno. Pozbyć się...

W sobotę zamowione, dzisiaj dostarczone. DOT z tego roku, tak jak miało być. Tak wiec polecam

Przy takim spalaniu oleju to różne kwiaty mogą wychodzić co chwilę, bo przecież nagaru robią się całe 'kilogramy' - od zatkanego dolotu i problemów z zaworami ssącymi, przez stojące pierścienie, po zatkane kanały olejowe, przytarcia panewek, czy niedrożny katalizator. A Stellantis to padło cały czas sprzedaje

Jak auto nie robi duzych przebiegow to faktycznie dolewac i jezdzic

Ten w ładniejszym kolorze.

Na jakiej podstawie?

W czasie zderzenia zastosowanie mają dwa prawa: zachowania energii i zachowania pędu. Energia jest rozpraszana (bardziej poprawnie można powiedzieć że energia kinetyczna jest zamieniana na energię cieplną) na różnorakie sposoby - strefy zgniotu itd. Ale pędu nie da się rozproszyć... Auto segmentu A czy B jest lżejsze. Jak odpowienie wzory się zastosuje, to wychodzi, że takie auto w czasie zderzenia "odbija" się bardziej. Większa zmiana prędkości w tej samej jednostce czasu, to większe przyśpieszenie i większe siły.

Koje po 4 latach zaczęły co raz gorzej na mokrym, a juz po 7 nadawaly sie ma śmietnik. Na mokrym jazda jak na lyzwach.

Zimowe Nokiany tak mają

Jednak już na mokrym letnia przy takiej temp. jak obecnie u mnie (+6) przestaje kleić i to konkretnie.

Swoją drogą zaczęło się. Podobno ma spaść śnieg więc do gumiarzy ogromne kolejki. Jakiś debil w TV stwierdził że poniżej 10 stopni letnie opony tracą swoje właściwości Wcześniej było 7, teraz jest 10 a za rok się okaże 15. I wyjeżdżając w środku lata w nocy trzeba będzie wyjeżdżać na zimowych oponach i wozić ze sobą drugi komplet na zmianę Rozumiem że to biznes ale można chyba inaczej zachęcić ludzi do tego a nie opowiadaniem takich pierdół. Chyba dojrzałem do całorocznych.

Jakiego koloru przycisk?

Po ponad 20latach chcę powrócić do jazdy motocyklem. więc Witajcie Jazda mocno okazjonalno-sezonowa. Z racji, że mnie obecne sprzęty jakoś nie krecą przez ostatnie 2 lata odbudowywałem Gazelę. Efekt obecnie jest taki: Pierwszy krok jeszcze przed rejestracją to zakup kasku. Doradzicie ? Nie chcę typowego orzeszka. Chcę, żeby był bezpieczniejszy, osłaniał twarz ale tez żeby nie gryzł się za bardzo z oldschoolem motoru . Wstępnie coś takiego mi wpadło: https://allegro.pl/oferta/otwarty-kask-motocyklowy-ls2-of562-mat-rozm-l-9180926418 Na co zwrócić uwagę przy zakupie ? Kolejna sprawa to paliwo. Kiedyś były takie bańki na stacjach dla 2-suwów, ale pewnie takiej się nie uświadczy. Są jakieś pomocne naczynia do mieszania paliwa, a co ważniejsze przy docieraniu dokładnym dozowaniu oleju ? Też nie wiem jaki lać olej .. ostatnio lałem Mixol, ale chyba czasy się zmieniły. Obecnie odpaliłem na oleju Makity, ale może jest coś lepszego do tego typu sprzętu