Ranking

To faktycznie lepiej moze probowac przekonac, zeby nie zmienial. Przy takim starym aucie 3-4 lata mniej, to w zasadzie zadna roznica i tylko mozna sobie wziac klopot na glowe.

Klucze imbusowe Wera HexPlus w kolorowych koszulkach. SKU 05073593001 Raz - mają trochę inny profil (HexPlus), dzięki czemu nie obrabiają nawet ciężko zakręconych śrub, Dwa - kolory, niby głupota, ale naprawdę się przydają i łatwo je znaleść, Trzy - choć to dość powszechna cecha, ale warto wspomnieć - mają kulkowe zakończenie, Cztery - dzięki malukiej kulce w kluczu (HF), śruba z nich nie spada. Tyle że tych kluczy do kategorii "tanie" zaliczyć nie można... Przykładowe zdjęcie:

Co wiecej promocyjne finansowanie potrafi byc tylko na wybrane modele, a nawet wersje silnikowe (np hybrydy). Ogolnie licytowanie sie na procenty w internecie nie ma zadnego sensu, chyba ze porownujemy dokladnie dwa takie same auta, w tym samym czasie. Ale jak wiadomo na AK nikt bez 30% rabatu to nawet nie zaczyna rozmowy

To żarówka w dłoń

Za czasów mojej młodości , kiedy w każdym sklepiku z częściami motoryzacyjnymi kupiłeś nowy cylinder, tłok z pierścieniami, głowice z usczelką bo akurat przeciągnąłes gwint przy 5 wymianie świecy dzisiaj, to taki silniczek kosztował grosze. Teraz to jest rarytas kolekcjonerski i szlif cylindra jest nie tylko obrobką mechaniczną, ale skomplikowanym procesem technologicznym z szamanami włączenie. A to już może kosztować tyle, za ile szaman zgodził się zatańczyć😁. W skrócie świat oszalał. Kiedyś sam osobiście jako nastolatek wymieniałem tłok, pierścienie i cylinder w tym silniku w ciągu max 1 h. Robota prosta. Wyciągnąć stare graty, oczyścić przylgnie pod cylinder, złożyć nowe części , które dzień wcześniej przywiozłem w plecaku wracając ze szkoły. Uszczelki robiło się wystukując je kluczem z kartki bloku technicznego i smarując obficie hermetykiem. Teraz są procedury, pomiar ciśnienia sprężania, podnoszenie stopnia sprężania, irydowe świece zapłonowe... Złóż czyste nowe / zregenerowane części zgodnie z instrukcją sprzed 50 lat i zdrowym rozsądkiem i ciesz się swoim hobby. A tym szamanom z YouTube powiedz stanowcze raczej nie 😁.

Mam dostac mate do bagaznika, jak ktos sporo gratow wozi, sa rozne systemy zabezpieczajace itp. Dla mnie to nie problem, ale rozumiem, ze ktos inny moze miec inne potrzeby.

Ja miałem podobnie jak @zinger i to mimo biedniejszych wersji (Kia L za <150, Formentor nawet nie wiem w jakiej wersji za 160). Formentor dla mnie to dziwny twór, ni to plaskacz, ni SUV. Przód mocno zabudowany plastikami może się podobać, ale niepotrzebnie go wydłuża. Przyznam, że plastiki w bagażniku kompletnie mi się w oczy nie rzuciły.

Imo bez sensu taka zmiana. Tu juz bardziej liczy sie stan konkretnego egz a nie to, czy ma 16 czy 13 lat. Jak scenic na biezaco robiony, wszystko dziala, to bym nie zmienial, bo nie ma zadnej gwarancji, ze nie kupi mlodszego zlomka.

Probówka/żarówka w rękę i sprawdzić na wtyczce kompresora czy jest 12V. Warunek - musi być NAPEWO ciśnienie w układzie

Materia zyskała ostatnio na popularności , dzięki zabetonowaniu jej w mieście Óć. 🤣😁 Hm. mam w domu Daihatsu Sirion i z Yarisa to tam tylko silnik jest. Z dostępnością części dramatu nie ma pod warunkiem, że wiesz gdzie szukać. W IC jest mało i drogo. Mechanikom w warsztatach nie chce się szukać i wolą nie naprawiać takich aut jak w tym czasie mogą naprawić 2 innej marki. Materia SX4/ Sedici niestety odpada ze względu na wygląd. Ów emeryt kiedyś jeździł Meriva I 1,4 90KM i był zadowolony do czasu skasowania jej podczas gołoledzi. Obecnie jeździ Scenic II z 2007r i jak dla mnie taka zamiana jest bez sensu. Reno nie sprawia problemu, nie gnije,nie pobiera oleju. Po sprzedaży trzeba dołożyć drugie tyle aby kupić auto 3-4 lata młodsze. Argumentem do zamiany jest tylko to, że jest stare. A kasa w budżecie emeryckim się nie przelewa. Dodatkowo auto te będzie trafiało do mechanika nie najwyższych lotów i ma być proste i tanie w serwisie. U mnie w mieście wszystkie warsztaty zaopatrują się w IC lub Interteam. Taka Venga ix20 i Meriva 2 raczej będzie spełniać kryteria. Żadnych wynalazków!

Nie ja przecież. No co Ty

A czasem warto potem zadzwonić do ASO i się spytać ile kosztuje oryginał. Jakiś czas temu znajomy szukał lamp do Avensisa I magnetti kosztowały 720, a w ASO oryginały (też magnetti) 690 plus dawali 5% rabatu jak tylko człowiek zapytał.

Przerabiałem 5 lat temu,kryteria podobne ale najważniejsze wsiadanie i wysiadanie oraz nieduża wielkość.Wybraliśmy Daihatsu Materia 1,3 są też1,5. Z częściami mechanicznymi nie ma problemu bo to Yaris.Stoi pod blokiem rdzy nie ma a rocznik 2008.Emeryt śmiga zadowolony 10 km na działkę

hyundai 102,5% na 2 lata

Zoe? Nein, Danke Po eGolfie do Zoe? Pewne plusy na pewno są. Dynamika, zasięg, ale cała reszta to "tak średnio" Myślałem że ten wątek pójdzie w stronę Fiata 500, który zwyczajnie wygląda zajebiście Ale nie poszedł

Grupa VW zawsze miala dobre oferty na leasing ztcw. W Kii na ww parametrach bylo to ok 105% wiec tez ok.

Dzięki wszystkim za odpowedzi i pomoc w temacie. Finalnie udało nam się kupić auto. Jest to Golf 7.5 1.0 TSI, 2017 rok produkcji. Pierwszy właściciel, bezwypadkowy, przebieg - 61 tys. więc prawie nowy Nie FULL ale fajnie wyposażony, na mega plus reflektory w technologii LED, nawet w porówaniu do moich BiXenonów swiecą o niebo lepiej. Jak na 3 cylindry, kultura pracy tego silnika jest dobra i elastyczność tak samo. Jedynie na drugim biegu troche muli przy niskich obrotach, z dwójki jak sie toczysz to nie za brardzo chce jechać lepiej z jedynki ale też nie ma tego efektu szarpnięcia. Ogólnie Golf jak Golf, nudny ale ma wszytko co potrzeba. Kobieta zachwycona

Nie, nie jest wskazany tylko to po prostu pójście na łatwiznę, zamiast montować porządne komponenty które pociągną moc. I nie mówię o tym co podaje producent tylko realne spadki ciśnienia na reduktorze w autach o konkretnej mocy. Akurat mam trochę więcej koni niż 1.0 tce i instalacja radzi sobie bez dotrysku. Tyle że dla 360 KM mam założone 2x reduktory po 250KM każdy.

Największe rabaty pewnie będą na koniec grudnia, ale zostaną ochłapy. To wersja przed liftem, nawet bardziej mi się podoba. Ma wszystko co chciałem poza tym ze to diesel, a nie benzyna (pewnie docenię później). Finansowanie 3 lata 45% I rata wykup 1%, koszt 106,5% wiec wg mojej wiedzy o kredytach dużo poniżej stop procentowych i inflacji. Patrząc po cenach 3-4 letnich samochodów i uwzględniając optymalizacje podatkowa (koszty i VAT) samochód straci na wartości z 30-50 tys. Pisze tyle żeby zostało dla innych czytających w przyszłości, sam szukałem takiej wiedzy i dlatego tu jestem na fb jest rak, tutaj widzę kulturka 👍👍👍

Dają kilka tys więcej więc nie jest dobra i gdyby od razu taka rzucili to by nie było tematu. Ich praktyka to jawne walenie w pręta, oczywiście w pełni przemyślana i zapewne wielu się na to łapie.

Nie mam pojęcia, ja mając tą wiedzę, omijałbym szerokim łukiem takich cwaniaków.

Dla porządku, dotrysk pod określonym obciążeniem to żadna ochrona silnika tylko pójście na skróty przez producenta i montaż tańszej instalacji która mocowo nie wyrabia dla danego silnika.

nie z nimi te numery, oddział we Wrocławiu kupil

A podczas remontu nie został on zainfekowany? Stal nierdzewna, nawet 316 jest nierdzewna do czasu uszkodzenia warstwy pasywnej lub kontraktu z żelazem, stalą czarną, więc tak trochę z nazwy jest nierdzewna. Najłatwiej zainfekować to ciąć w pobliżu flexem i jak opiłki osadzą się na powierzchni. Jeżeli podejrzewasz że reklamacja może być odrzucona i za dużo zachodu z rozbieraniem tego, to można jeszcze to wytrawić i dokonać nowej pasywacji. Dla takich powierzchni to kupuj coś w żelu.

Pamiętaj że żyjesz w kraju gdzie jest obowiązkowa nikomu niepotrzebna gaśnica. A apteczka, która może uratować życie już nie

Nie to nie prawda. W autach z USA nie wykonuje się niektórych akcji technicznych, gównie programowania, bądź robi się je odpłatnie (jeśli centrala nie chce zapłacić) i na odpowiedzialność klienta. Przy trudnych usterkach, zdarza się że wsparcie techniczne odmawia pomocy (mocno dzwonione, z restrykcją) i sugeruje serwisowi żeby się w nim nie grzebać. Problemy bywają również jeśli auto ma pozakładane sterowniki z innych aut, a każde programowanie kończy się powrotem do ustawień fabrycznych (język, radio, światła itp.). Cały czas mowa o ASO. pozdr. Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka

Robicie jeszcze jakieś testy ??? Może klasyczna Grand Vitara I 2.5V6 w automacie ??? Mogę udostępnić do testu

Ja polecę pikapa z zabudową, bo komfort wiezienia psa na pace zamiast pierdzącego i śmierdzącego pasażerom w kabinie jest nie do przecenienia. Dodatkowo jak pies się ubrudzi i wszystko wokół ubrudzi to można łatwo umyć wężem czy innym karcherem zamiast prać tapicerkę.

A na trasie jest szybsza od Tesli z wiadomych względów.

Skoda w BI nie słynie z rabatowania, a ja nie mam żyłki handlarza i nie umiem się targować.