Ranking

Radzę zacząć od sprawdzenia w Google co znaczy słowo 'interpunkcja'.

Ukończyć szkołę podstawową.

Taka i ten argument ma znaczenie raz na ruski rok. Poza tym żarówka nie ma podejścia do ledow. Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Ja bym doradził kupno nowego auta z salonu, bo w pełnoletnich autach zawsze bedzie coś do zrobienia.

np. wypalone odbłysniki

Nie, nie chcemy już historii o 'puretechu'. Wszyscy wiedzą, że tego guana się nie kupuje.

Nawet jeśli, to Francuzi z uparciem maniaka pchaja ja dalej. Naprawdę, nie jest sztuką robić i coś uszkodzić przy okazji. Sztuką jest zepsuć i przez następne 20 lat robić to samo.

U kobiet to nie zawsze tak działa. Przynajmniej nie u wszystkich. Jak się nie podoba to i większe będzie mniejsze i na odwrót. Ćwiczyłem ostatnio.

Matrycowe LEDy znajdziesz juz w autach duuuuzo tanszych niz pol banki. Np Skoda Karoq czy Octavia, Mazda CX-30 w srednich wersjach.

Argument podobny jak znikający śnieg na masce w ICE vs EV, czy samo otrzepujący się diesel .

ale całkiem fajna alternatywa patrząc na to co się dzieje dookoła

Chyba, ze Fred kupi MG

Wymień kilka

Jak ostatnio wsiadlem po kilku latach w moja byla Astre J z H7, to pierwsza mysl byla taka, ze nie wiem jak moglem tym jezdzic

Nie ma. Chciałem babie oddać swojego rapida a sobie kupić coś większego. Nie chciała nawet o tym słyszeć 😄 I na wielkim placu z autami poleasingowymi znalazła właśnie clio i je ujeżdża od września.

Różnica jest nawet przy przesiadce na bixenon z LEDów, z żarówkami nie ma co porównywać. Swego czasu miałem jeszcze w klasyku wkłady ala Syrenka, czy o zgrozo Żuk - w nocy bez różnicy było czy jechałem na światłach czy bez . Nawet poświaty od odblasku znaków praktycznie nie było. Przy H4 jest o niebo lepiej, ale dalej przepaść do LEDów.

Też miałem jedno pechowe 😁 Lupo 1.4 16v, zaraz po kupnie urwało się oparcie, potem, odpadł próg (auto miało seryjny pakiet ABT). Po zrobieniu była stłuczka - nie moja wina. Tydzień po odebraniu auta gdzieś na parkingu niechcący przejechałem po kamieniu i wywaliły poduszki i pasy. Wszystkie drzwi z klapą włącznie, wygięte od ciśnienia, poduszka i deska rozerwane, pasy luźne 😁 zrobiłem pasy i kierę. Deska w tedy była dla mnie za droga (taki okres w życiu). Jakoś krótko po tym incydencie zaczął nie odpalać, lub ciężko. Zima, aku padło, wsadziłem nowe, nowy filtr paliwa. 2 dni i stanął w trasie. Mechanik rozebrał auto, okazało się, że cz ciśnienia oleju miał zwarcie i gasił kontrolkę krótko po przekręceniu stacyjki 😁 a pompa oleju już dawno nie działała. Wystawiłem na. Sprzedaż z padnięty silnikiem rok od kupna. Sprzedałem 2 tys mniej niż kupiłem

LED nie ma podejścia do żarówek.

Jeżeli wada była ujawniona podczas jazdy próbnej (sam Pan powiedział że szyby parują, nie wie czemu) to nie jest to zatajenie wady. Kupiłaś świadomie samochod który parował wewnątrz a sprzedający Cie o tym poinformował.

Lepiej ciepła woda z butelki. Przy okazji można sobie oczyścić szybę. Większość odmrażaczy jest na alkoholu, który powoduje mikropęknięcia poliwęglanu.

2 lata temu staliśmy przed podobnym wyborem w kwestii auta do lokalnych tras (głównie dla żony). I wybór padł właśnie na Leafa ZE0 (1 gen) 2017 rocznik, bateria 30kWh. W dużym skrócie małżonka jest zachwycona. Ja zresztą też - komfort i przyjemność z jazdy tym autem, jest nieporównywalny ze spalinowymi podobnej klasy. Extremalna płynność i natychmiastowa reakcja na gaz. Małżonka robi między 20 a 50km dziennie. Ja czasem wieczorem jeszcze pyknę z 30-50km. Razem nigdy raczej nie wychodzi więcej niż 100km dziennie, także bateria zawsze wystarcza w lecie jak i zimie (a nasz model nie ma pompy ciepła). Trzeba jednak wziąć pod uwagę kilka spraw - głównie to co iwik pisał. To auto nie nadaje się na trasę. Chademo to przeszłość. To auto ma sens tylko jak możesz ładować w domu. Dobrze sprawdzić stan baterii przed kupnem. Jeśli żadne z powyższych to nie problem - to brać i się nie zastanawiać. Oczywiscie Leaf 2 gen (ZE1) byłby fajniejszy i jest też sporo szybszy - kwestia ceny.

tak, pamiętam. A same łożyska były amerykańskiej firmy Timken wyprodukowane we Francji. Wszyscy byli wtedy winni złej jakości tylko nie Włosi

Doświadczenie mówi, że silnik THP zostanie poprawiony, jak przestaną go produkować, także ten tego, ja bym wybrał Nissana. @maro_t ujeżdża takiego i możesz poszukać jego wątku z Nissanem.

Pomijając bezsensowne cytowanie przez ciebie całego postu, to nie zauważyłeś, że to wykopalisko wątku sprzed prawie pięciu lat?

W zeszłym roku przesiadłem się z klasy D na Rapida TDI. Rapid prowadzi się jak taczka i to jest jego największa wada. Dostałem teraz w Rentalu nowe Clio, 1.0 TCE. Pomimo, że małe to fajnie się tym jeździ i w porównaniu do Rapida dobrze się prowadzi. Nawet dzielnie i bez zadyszki popyla po górach.

W Reanult może tak, w subaraku było jakieś 1600, w pugu chyba 1300 gdzieś na Podkarpaciu. Ori koszt sporo wyższy. W 307 II robiło się samemu - po wymontowaniu reflektora wyjmowało się kompletny projektor przez zaślepkę i wysyłało do regeneracji (100 czy 150 za sztukę). I tak najlepsze jest to, że 30 letnia mazda świeciła lepiej niż te "nowoczesne konstrukcje", ale tam był/jest projektor szkło/metal, a nie plastyk. Tam reflektor normalnie rozklejałem sam i tak naprawdę regeneracja nie była specjalnie potrzebna, ale jak samochód stoi do wiosny i "nudzi" się człowiek zimą to czemu nie?

600 zł tyle sobie gość krzyknął, za 700 z groszem miałem nowe Valeo dokładnie takie jak siedziało w aucie tylko, że bez logo Renault.

To ja chyba mam szczęscie z moim focusem mk2 z 2009r ,jeżdze 8 rok i sama eksploatacja .Najlepiej kupic proste auto z zwykłym silnikiem i jak najmłodsze. No cos za coś wiadomo.

Drożej. Tylko co? Jeździć starym autem na H4/H7 bo taniej będzie w naprawie?

Kącik chevroleta umarł jak widzę, więc tylko z kronikarskiego obowiązku napiszę, że po 18 latach głównie miejskiej eksploatacji i 157kkm zakończyło swój żywot łożysko sprzęgła. Także wjechał na pokład nowy komplet valeo, oraz przy okazji nowy wahacz z przodu (zerwana tuleja) i hamulce z przodu (zardzewiały od sporadycznego używania ). Przy takich "grubych inwestycjach" chyba fura zostanie dla syna, tylko musi zrobić prawko w przyszłym roku .

sprawdz charakterystyke budynku, ja mam podobny metraz i pompe 6kw daikina bez PV koszt ogrzania domu w zimie jest mniejszy niz oplat za cieplo w mieszkaniu 50 m2 we wroclawiu jak jest nie zima to pompa chodzi tylko do cwu i to bierze 1kwh dziennie wiec jest za darmo prawie

może blachę... polakierować, na to ceramikę i będzie elegancko spływać

Nie, to nie jest PT, gdyby to był PT to nawet bym nie pytał 🤣 To dzieło GM. Montowane tylko w astrach K po lifcie.

no to powodzenia, kup tylko dobrej jakości nitonakrętki, a pod śruby daj podkładki sprężynowe. Nie wiem jaką masz tam konstrukcje, ale mogą być drgania od chodzenia po schodach, lepiej, żeby się nic nie luzowało potem.

Z fabią porównywalnie. Rapid ma dużo więcej miejsca z tyłu ze względu na zwiększony rozstaw osi.

Problem tutaj jest taki że to nie będzie czysta woda z tych schodów spływać.. tynk mozaikowy szybko się zabrudzi, chyba że jakoś dobrze dobierzesz kolor i nie będzie widać syfu... a płytki to zawsze łatwo obmyć

Gdybym miał oceniać to też powiedziałbym, że dobre (a za taką kasę nawet bardzo dobre). Przeżyły u nas 2 zimy i prawie 3 sezony letnie zanim poszły na sprzedaż razem z autem. Zaraz po założeniu były dużo cichsze niż stare letnie Cintinentale i zimowe Klebery. Potem ciężko ocenić, mam wrażenie, że w 2 sezonie zimowym stały się głośniejsze, ale Kijanka sama w sobie cicha nie była. Jak przesiadałem się do niej z Insigni to miałem wrażenie, że wszystko trzeszczy, brzęczy i warczy. W tym czasie zrobiliśmy na nich znikowy przebieg, jakieś 15kkm, w 99% w mieście.

Dobry ten filterek mini - F150 tez czasami tak sie bawię, zeby cos ciekawego wpadło

A tak się zarzekales, że już nigdy nie kupisz nowego auta

To poszukaj jej 1,4 TSI na pasku od 2016r w małej budzie, to jeszcze lepiej będzie zapitalać, no i kultura pracy inna-4cylindry, a mało spali paliwa. To są białe kruki i mało ich na rynku.

nie... sam go ujeżdżam... za to już sobie zwiększyłem budżet na przyszłość, w okolicach 80-100 tys dopiero mogę coś znaleźć co jeszcze pojeździ chwile tutaj mój filterek i różne ciekawostki https://www.olx.pl/motoryzacja/samochody/?search[order]=relevance:desc&search[filter_float_price:from]=80000&search[filter_float_price:to]=100000&search[filter_float_year:from]=2014&search[filter_float_year:to]=2019&search[filter_enum_petrol][0]=lpg&search[filter_enum_petrol][1]=petrol&search[filter_float_enginepower:from]=170&search[filter_float_milage:to]=200000&search[filter_enum_condition][0]=notdamaged

To kiedy można liczyć na powstanie podforum samochodów chińskich?

1,5hdi nadal jest dosc powszechnie stosowany w PSA. Tylko, ze to diesel

Przesadzasz, Toyota ma np 1.2 z turbo na łańcuchu i 0 problemów.

A dlaczego nie? Z malolitrazowych turbo 1.0 TSI od VAG i 1.0Tce Renault na pewno sa godne polecenia. T-GDI od Hyundai/Kia chyba tez nie ma wiekszych bolaczek.

Powyzej 100k tez sie sprzedaja, pod warunkiem ze wystawisz FV.

@Fili_P jeśli chodzi o wyraźną przewagę samochodów spalinowych nad elektrycznymi i odwrotnie to operując odpowiednio parametrami mogę udowodnić dowolną tezę. Wybierz jakąś, udowodnię.

Nie problem, jeśli silnik ma numer (czytelny). A nie musi go mieć, bo dziś nie ma takiego wymogu, ktoś go mógł złośliwie usunąć, mógł się 'sam' zetrzeć 😎. I co wtedy? Ktoś musi nabić nowy unikalny numer. Ktoś inny musi go wprowadzić do jakiegoś cepik'u wersja 5.0, gdzie pewnie nie ma na to przewidzianej komórki. Głupiej normy spalin Euro x nie mogą sensownie dodać.

Może chodzi o nitowane koło talerzowe w mechanizmie różnicowym-nity z czasem puszczały ale to raczej nie ma związku z tematem w wątku...

Test w Motor nie pozostawił na nich suchej nitki. Najgorsze na mokrym. Tam gdzie najlepsza już stoi, te jadą 40km/h - różnica odległości ZTCP to 9m. EDIT: https://www.wyborkierowcow.pl/sztuka-kompromisu-test-opon-calorocznych-205-55-r16-2020/