Ranking

Bardzo dobrze, że zastosowałeś czas przeszły... PSA produkowało silniki benzynowe oraz diesla, które bez problemu dojeżdżały do miliona km przebiegu. Niestety działania "pseudoekologów" oraz działów projektowych koncernu PSA doprowadziły do tego, że obecnie takie coś jest niemożliwe do osiągnięcia. Ale skoro kolega chce mieć 1.6 od Stellantisa to nikt go do tego nie zniechęci.

Ja akurat pracowałem trochę swego życia w chińskiej korporacji. Kolega wyżej w wielu kwestiach ma rację, od wielu lat nowe technologie w IT chińczycy wiodą prym. Mam kolegę w ITU-T, potwierdzał (kilka lat temu) wiekszość wniosków o nowe std jest z Chin. To, że miesza się tu polityka to inna inszość, ale nie zmienia to faktu, że sporo nowych technologii pochodzi z Azji. Dlatego ciekaw jestem jak potoczy się motoryzacja . Mysł techniczna to nie wszystko, a Chińczycy nadal nie opanowali niektórych dziedzin jak np obsługa klienta. Oczywiście można i to osiągnąc, ale oni często maja na to swoje "patenty" .

Wszystko co ma puretech w nazwie należy omijac szerokim łukiem. Bez względu na rocznik.

Portugalczycy im podpowiedzą To odwrotnie niż Stellantis, który najpierw unieruchamia auta, a potem wszyscy są wpienieni na Francuzów, a ci udają że nie wiedzą dlaczego

Jak będą mieć coś ciekawego to kupię. Ale wolę Japonię. Teraz podobno mają wskrzesić Saaba, będzie jakiś kolejny Geely jak Volvo

Trawę siałem z ręki i są "placki" które wymagają dosiania ale teraz po pierwszym koszeniu przed świętami mamy tak

...bo Chińczycy nie są głupi i u siebie nie pozwalają na zwykły import bez ograniczeń, jaki chcieliby widzieć w Europie. Czy to nas nie powinno zastanawiać? Gdybyśmy mieli w Europie tylko jednego producenta to tak. Ale oni tu przecież też konkurują między sobą. Tyle że na równych warunkach. No ale znów, w porównaniu z krajami Azji to my tu w Europie dajemy ludziom zarabiać najlepiej z nich wszystkich.

W zasadzie tak robią niektórzy japońscy producenci (vide Suzuki na Węgrzech) i to jest w porządku. Ale w myśl tej zasady powinno się wprowadzić dodatkowe cło na koreańskie samochody. No i na wszystkie robione poza UE. I na wszystkie części robione poza UE (żeby nie powstawały same montownie). I w ogóle zabronić wszystkiego spoza UE i wtedy już na pewno zostaniemy amiszami ku radości Zielonych.

Ale mi nie chodzi o udowadnianie, że ktośtam, gdzieśtam ma gorzej lecz o pokazanie, że ci konkretni Azjaci tu i teraz, z którymi mamy konkurować żyją na tak dramatycznie niższym poziomie, że konkurencja ta jest, delikatnie mówiąc, nierówna. I że chcąc utrzymać nasz poziom życia musimy podjąć środki ochrony naszego rynku, inaczej przyjdzie nam szukać w Europie pracowników za miskę ryżu, bo nasza konkurencja właśnie takimi dysponuje. A że w Europie nikt nie chce pracować za miskę ryżu to bez owej ochrony możemy albo zwinąć nasz przemysł od razu albo poczekać aż sami na ten poziom zejdziemy, co właściwie do tego samego się sprowadza. Gospodarka to system naczyń połączonych i jeśli np. jesteś właścicielem sklepu i kupiłeś sobie chińskie auto to nie bądź zdziwiony, że w sklepie Ci spadły obroty bo pracownicy pobliskiej fabryki stracili robotę. Finalnie będzie Cię to kosztowało więcej niż na tym aucie zaoszczędziłeś.

Kupujesz w workach gotowy suchy beton B-20 Kopiesz rowek, podsypujesz na sucho i poziomujesz obrzeża na tym betonie. Następnie w wiadrze rozrabiasz ten beton z wodą i okładasz w kilku miejscach, by po zaschnięciu ustabilizować.

Uwierzyliście że Technix prowadzi serwis samochodowy? 🤣

Dawno nic nie było. Po 3 latach pływania doszedłem do wniosku co trzeba zmienić i dodać. Na dziób poszły relingi niestety ale zrobione własnoręcznie tiga nie miałem do spawania więc łączenia no cóż pozostawia wiele do życzenia. Teraz można spokojnie pływać siedząc na dziobie Trzeba było zrobić maszt do holowania bo rodzinie znudziło się ciąganie na kółku. Ten rok nauka na desce Ostatni etap prac to wyrzucenie foteli z tyłu i wstawienie kanapy/ławki. Zyskałem trzy miejsca siedzące, większy schowek, po obróceniu odpowiednio siedziska zyskałem miejsce do spania/leżenia.

Dobrze. To, co wstawiłeś wyżej, też sprawdziłem i łańcuch zaznaczony na fotce, który spina oba wałki rozrządu nie pasuje do żadnej benzyny, tylko 1.5 hdi. Sam fakt, że piszesz o szerokościach łańcucha 7 i 8 mm już mówi, że rozmawiamy o zupełnie innym silniku, niż tytułowy z P5008, bo łańcuch w 1.6 Puretech jest jeszcze szerszy. Pomyliłeś silnik benzynowy z dieslem i od razu @Maciej__ to wyłapał, choć mechanikiem nie jest

W 1.6 thp od zawsze? Akurat allegro jest na tecdocu więc tutaj masz rację. Co do reszty wypowiedzi to jeśli miałbyś rację to żaden duży dystrybutor nie miałby szans na przetrwanie bo 99% rynku niezależnego korzysta z ich rozwiązań. A jak jest to już każdy może sobie sam sprawdzić choćby wchodząc na stronę IC czy Elit.

Wątek jest o Puretech 180, czyli późniejszym... Więc o którym w końcu piszesz w kwestii tego łańcuszka 8mm? Tym pierwszym gównianym, czy niby już poprawionym? BTW. Czemu na tym Twoim schemacie oznaczenie silnika jest DV?

Ej. Ale Europa robi to samo. Kumpel wlasnie odebral BMW made in Mexico. Oplaca sie produkowac duzo w jednym miejscu i wysylac w swiat a nie produkowac wszystkiego po trochu lokalnie

https://www.castorama.pl/gotowy-beton-do-slupkow-kreisel-448-20-kg/5907418023032_CAPL.prd Nic nie rozrabiasz Sypiesz pod. Potem obsypujesz obrzeże. Potem zasypujesz ziemia i polewasz wszystko woda. Po 30min już ciężko ruszyć a po 24h jak kamień.

Przy czym nikt o zdanie nie pyta Jakaś tam część tak, ale bez porównania do aut "rodzimych". Ja mam tak samo jak widzę elektryczne Volvo albo chociażby XC40 (to Geely ze znaczkiem Volvo). Upadek i degradacja...

W zasadzie to za chińskie, bo to Chiny głównie kupują polskie obligacje skarbowe. My zapłacimy całość + odsetki. Super.

Tyle że Kia, Hyundai i Daewoo od początku budowały tu fabryki.

Europejski? W większości salonów dookoła. Może ja się nie znam ale spora część kasy trafia w EU do wspólnego worka i potem można dystrybuować środki unijne np. na dopłaty dla rolników, KPO, budowę dróg i setki inwestycji, przed którymi stoją tablice "sfinansowano ze środków unijnych". Masz takich mnóstwo dookoła. A Seres to ile dawał? I gdzie ona teraz jest?

Dobijam każdego młotkiem gumowym, więc mi się nie ruszył żaden, ale fakt, szybciej zwiąże jak się na mokro obłoży. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Miałem na myśli motoryzację. Nadal uważam, że na tym polu są daleko za Europą. Co natomiast ciekawe, cenowo nie są aż tak daleko za Europą w niektórych przypadkach (tych droższych, pragnących się porównywać z klasą premium). Daje to nadzieję, że gdy dogonią jakością to dogonią też ceną.

Na wszystko co można produkować w EU wysokie cła. Na to co się nie da to stawki preferencyjne. Dokładnie tak robią Chiny do których tu się co poniektórzy tak branzlują.

Nas. Bo na końcu to my kupujemy i możemy wybrać wyrób chiński lub rodzimy, jak Francuzi, Włosi czy Brytyjczycy. No ale Rumunia jest w EU. Niech Chińczyk zbuduje fabrykę w Rumunii, nie mam nic przeciwko - RUmunom akurat się przydadzą nowe miejsca pracy. Yyyyy... Czy ja coś przegapiłem? Bo jak dotąd to jakość chińskich produktów nie wytrzymywała porównania z konkurencją.

Nas? Czy polityków i producentów? Producentom jak widać wszystko odpowiada, politykom też. No nie bardzo na równych, inaczej Dacia nie byłaby przebojem, koszty pracy w Rumunii jednak są znacznie niższe, niż w Niemczech. Zabronić sprzedawać Dacię poza Rumunią! A skoro zarabiają najwięcej, to niech chociaż zrobią dobry jakościowo produkt. I można wtedy konkurować z tańszym, ale gorszym.

Piszę to od początku. Powinno być tak samo. Wtedy rzeczywiście jest konkurencja.

Tylko, że Chińczyk to nie Niemiec i musi ludzi do siebie przekonać. U nich najlepszą strategią jest CCC, a potem się zobaczy .

Ja tylko na suchym betonie ustawiam, obsypuje do połowy wysokości, potem delikatnie podlewam i zasypuje ziemią, resztę zrobi deszcz, B 20 powinien stwardnąć na kamień po miesiącu. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Nikt nie zabrania decydować, trzeba tylko mieć świadomość konsekwencji swoich decyzji. Tak jak pisałem, są w Europie kraje/ społeczeństwa bardzo wrażliwe na tym punkcie, a są też takie, dla których się liczy tylko żeby kupić taniej, nie ma znaczenia od kogo.

ZTCP na nie też obowiązują cła. Różnica polega na tym, że po obłożeniu tymi cłami one już nie są aż tak konkurencyjne cenowo żeby wykończyć rodzimy przemysł bo w Japonii czy Korei panuje cywilizacja, nie kradną patentów i nie ma aż tak niskich kosztów pracy. A chińskie wynalazki nawet po ocleniu nadal są, dlatego trzeba jakoś bardziej kombinować.

Tu kolega ma o połowę więcej w porywach do 60 arów przy fotowoltaice. Całkiem spory kawałek terenu.

Miałem Stigę z hydrokinetykiem, chyba 450 ccm - jeden cylinder, 90 cm szerokości cięcia. Na 20 arów była aż za nadto

W VW ida w przeciwną stronę. Golf 8 GTE po lifcie ma chyba 270KM, ale spalinówka nadal została 150KM. Jest wieksza bateria i mocniejszy silnik elektryczny.

Nie da się bokiem, bo nikt nie sprzeda czynnika osobie bez certyfikatu. Natomiast ten, kto ma certyfikat, musi skrupulatnie wszystko liczyć i raportować do ministerstwa środowiska. Oni zatwierdzają na bieżąco po każdym raporcie, jak coś się nie zgadza, to od razu jest odpowiedź.

Jeśli na drodze myślisz i przewidujesz to 100kkm+, nawet z dużym plusem, to normalny wynik na komplecie klocków.

Ale wiesz, że to jest nielegalne? I co potem w raporcie rocznym będzie, że wszystkie auta miały pustą klimę?

To co jest w eter i walisz 134

Mam Corollę taką jak autora wątku i też ma automat z pełzaniem, autoholda nie używam. Klocki się nie zużywają.

Kiedyś już był taki temat i wyszło, że możesz jechac prosto EV. Ja taką interpretację stosuję

Nie ma w co wierzyć. On wszystko prowadzi, a każdy biznes żre jak cholera, do czasu. Poważnie, jeżeli zajmuje się klimami stacjonarnymi i ma jakąś wiedzę na ten temat, to maszyna do klimy samochodowej to nie prom kosmiczny.

Karta jest tak samo ważna jak paszport Polsatu. Nikt w wk nie może jej zadać bo na mocy ustawy jest nieważna, zresztą tak samo jak nalepka na szybie.

Karta nie jest do niczego potrzebna i nikt nie pyta w WK. Rejestrowalem miesiac temu 2 auta.

To nie ten silnik, piszesz o 1,5 HDi a nie Puretech.

Moze poprawili, moze nie, ja im nie wierzę. Ten silnik to konstrukcyjnie bubel. Mina na kółkach. Właśnie powinieneś brac dizla. O swoich problemach z THP w poprzedniej generacji 5008 pisalem nie raz. Nie wiem, może w wersjach plug in ten silnik jest bezawaryjny, ale nie wnikałem.

Będę kładł teraz na taras i schody do ogrodu deskę kompozytową. Hydroizolacje dałem na beton Sikafloor 400n. Jeżeli mialbym dawać kafle to jedynie jak największe plyty granitowe, na schody stopnie z jednego kawałka. Chyba tylko to ma jakis sens,.bo kafle na zewnątrz to proszenie się o klopoty. Choć u rodziców prawie 30 lat na tarasie kafle dają radę. Żadna nie pękła, nie odpadla, nigdzie nie ma pękniętych fug. Ale kładł je jak i izolację dobry fachowiec.

Nie przenoś swoich fantazji z Twojej branży do motoryzacji

Czyli nie wierzysz ze Huawei licencjonuje patenty? Huawei jest firmą zgłaszajaca najwiecej patentów na świecie. Właśnie dlatego zostali obłożeni sankcjami przez USA bo wyprzedzili ich największe firmy. To jest prawdziwy powód a nie szpiegostwo. No ale sami chińczycy to rozumieją i mówią o tym jako o "strategicznym powstrzymywaniu" ze strony USA i nawet sie temu nie dziwią. https://futurebeat.pl/newsroom/chiny-zglosily-o-25-wiecej-patentow-niz-usa-w-zeszlym-roku-surowe/z0289e8 USA zdecydowało kilka lat temu ze chiny są wrogami więc popularne media oczywście wciąż dbaja o ty by nam obrzydzac i ośmieszać chiny. Jednak ja pamietam ze kiedyś było inaczej. Tak długo jak chiny nie wyrosły w oczach USA na technologicznego i gospodarczego konkurenta to wtedy media inaczej pisały o chinach. Przykładem Ujgurzy. Dziś media piszą ze chińczycy uciskaja Ujgurów.10 lat temu nasze media potrafiły napisać o tych samych Ujgurach ze to niebezpieczni terrorysci i ze to chińczycy sa ok robiac z nimi porzadek https://prawo.money.pl/aktualnosci/wiadomosci/artykul/terroryzm;w;chinach;boja;sie;ujgurskich;separatystow,92,0,1592924.html Tak więc powtarzanie tego co napisza nasze poplarne media yo ustawianie się w roli owcy. Kiedyś chiny było ok, teraz są "be" bo tak nakazali mysleć politycy.

Ja staram się nie kierować uprzedzeniami i samochód to samochód. Ma spełniać moje wymagania w danym budżecie i już. Bawi mnie postrzeganie chińskich aut jako jakieś inne, gorsze w czasach gdy większość rzeczy, sprzętu agd, rtv, zabawek dla dzieci, narzędzi, wyposażenia domu które każdy na codzień używa jest wyprodukowane w Chinach.

Składasz wniosek o przyłączenie do dostawcy prądu (PGE/Tauron czy co tam u Ciebie jest). Szczegóły do znalezienia na stronie internetowej, w PGE możesz to zrobić online, u innych pewnie też. Dostawca w oparciu o to wystawia Ci warunki przyłączenia gdzie będziesz miał opisane co i jak masz zrobić: gdzie skrzynka i licznik, czy przyłącze w ziemi czy napowietrzne, co masz zbudować Ty a co zrobi energetyka. Później masz chyba 2 lata żeby zbudować swoje i zgłosić instalację do przyłączenia - musi się pod nią podpisać elektryk z uprawnieniami. Po zgłoszeniu czekasz aż energetyka wykona przyłącze, później podpisujesz umowę, płacisz fakturę za przyłączenie, montują licznik i już. Przy 17kW jest zabezpieczenie 3x32A (przynajmniej w PGE). Przy mniejszym może być problem ze spawarką więc to chyba minimum. Możesz więcej jeśli chcesz, ale generalnie patrz nie tyle na moc co wartość zabezpieczenia przed licznikiem żeby było tyle ile potrzebujesz. Za każdy kW zapłacisz później opłatę przyłączeniową wg cennika. Jeśli nie wiesz takich rzeczy to polecam znaleźć elektryka żeby Ci to zaprojektował a najlepiej wykonał, przynajmniej część przyłącze-rozdzielnica. Po pierwsze i tak będziesz musiał znaleźć kogoś kto się pod Twoją instalacją podpisze. Po drugie elektryk wie również jak to prawidłowo wykonać żeby później zakład energetyczny nie marudził przy przyłączeniu. Pomijam już kwestie bezpieczeństwa instalacji bo to jest mam nadzieję oczywiste.