Ranking

Arkanę E-Tech z aktualnego rocznika, w wersji Techno plus pakiet winter i pakiet easy drive. W stosunku do najwyższej wersji Alpine, którą jeździłem to jedynie brak kamery 360 (i tak gówniana jest), felgi 18 zamiast 19, brak fejkowych wylotów wydechu (i bardzo dobrze) i brak elektronicznego ustrojstwa do obsługi automatu (jest normalnie przełączanie między poszczególnymi trybami). Jeżeli chodzi o cenę to Toyotę miażdży. Zaczęła się wyprzedaż rocznika i po dodatkowych negocjacjach wyszła nawet taniej niż najwyższa wersja najnowszej Daci Duster Cenowo zjadła nawet MG HS w full opcji i Omodę (a to benzyny bez hyrydy) Na cenę ma też chyba wpływ to, że nie będzie miała następcy w nowej stylistyce Renault i pewnie chcą się z Arkany wyprztykać.

Racja, zapomnialem ze to AK

Ja wiem że gust jest jak dupa ale co wy ładnego w tej Arkanie widzicie? Kolejne pseudo coupe z nieproporcjonalnie wielkimi kołami wglądające jak duży Hot Wheels. Wygląda jakby był na szczudłach.

Przecież pierwszy przegląd jest po trzech latach, więc w zasadzie przy odpowiednim leasingu to już problem następnego właściciela

Probowalem to kiedys rozkminic i wydaje mi sie, ze teoretycznie nie musi Praktycznie auto z hakiem, ktory nie jest wbity w DR, nie przejdzie corocznego badania technicznego

Ważne żeby mieć tak funkcjonalny samochód żeby można było polecieć samolotem i podróżować innym, wynajętym. Lub wpakować się do auta znajomym. Tu widzę pewną lukę w rozumowaniu: przecież znajomi mogą naczytać się internetów, też kupić EV skoro to takie fajne i chcieć się wpakować nam. Widać też, że skoro niektóre samochody się nie nadają do podróżowania to podróżowanie stało się niefajne. Czekam aż Musk wyprodukuje telefon bez funkcji dzwonienia i powstanie argumentacja, że dzwonienie szkodzi, zawsze można zadzwonić z budki lub pożyczyć komórkę od znajomego.

Bliżej 5000

A co z klockami? Były?

Coś ukradli?

Tu nie bardzo jest o czym teoretyzować, hak możesz sobie założyć nawet do roweru elektrycznego, pytanie tylko po co? Jak ktoś potrzebuje auta do ciągnięcia przyczepy, to ma mnóstwo gotowych i sprawdzonych rozwiązań na rynku i nie ma potrzeby "rzeźbić w gównie".

Dzisiaj została zainstalowana ładowarka Myenergi Zappi z boku mojego domu. Około dwóch godzin i jest. To ta sama firma od której mam sprzęt do fotowoltaiki więc zgrywa się idealnie. Trochę było kłopotu z podłączeniem do ekosystemu bo robiłem to po raz pierwszy i szczerze mówiąc to sam nie wiem jak, ale w końcu zadziałało [emoji16][emoji106] Działa, testowo 7.2 kWh odpaliło [emoji41] Teraz czekam na nocną taryfę jak wskoczy i będzie żarło do pełnej baterii [emoji857] Wysłane z mojego SM-S928B przy użyciu Tapatalka

Auto dzisiaj jednak wyklikane, ale historię, typową dla mnie jednak opiszę Otóż dzisiaj zdecydowałem się na….Audi Napisałem nawet do gościa z salonu że jestem chętny. Ba, nawet próbowałem się do niego 2x dodzwonić. Nie udało się. W drodze powrotnej z pracy, chciałem nawet skręcić do tego salonu (200m od głównej drogi), ale jakoś mi się nie chciało. Przejechałem ten skręt i za minutę dzwoni typ z salonu Tesli Mówi, że wie, że ja odłożyłem zakup na październik, ale teraz jest promo na leasing z Santandera na 102% z jakimś kawałkiem, jak się odbierze auto do końca sierpnia. Także ten. Na bank poznacie wszystkie wady tego złomu z pierwszej ręki. Te brednie z wątku na HP to tylko lekki zarys sytuacji

Ty masz jakiegoś VAGa z tego co kojarzę? Dziś sprawdziłem jak to działa w passacie. Tempomat ustawiony na 30km/h, jadę ok 100km/h, odpuszczam gaz i wciskam "resume". Czy samochód staje dęba? Nie, zaczyna powoli zwalniać, hamuje silnikiem.

https://www.facebook.com/share/r/8QkAtCjJeE4sPA8S/

Ale brzydactwo, coś jak Tesla więc pasują do siebie

Oczywiście że zmyślam, kto by chciał tak ciągle gdzieś jeździć jak popieprzony bez chwili odpoczynku? Przecież tak się nie da żyć!

Już zgłosiłem.

Chcę się pożalić, gdzieś muszę, więc padło na ten wątek. Dzisiaj sama z siebie yebua szyba przednia w Golfie 8. Zatem tak….to ja polecam

ZTCP to jest ten sam 1.8, który był stosowany w innych Chevroletach (Lacetti, Cruze) i w Oplach, np. w Insigni. Popytaj mechaników czy na 100% będzie P&P ale to ten kierunek. A w ogóle Orlando to bardzo fajne auto.

Tylko to "szybciej" mi słabo wyszło.

No to dobrze, że sam ogarnąłeś

Fajnie to działa ale wygląd jak z biedronki po 4 zwrotach

Ja porozbijalem samochody na mnie i na żonę. Mam 3 młodych kierowców i nie chciałem szkód przenosić na wszystkie. No i teraz połowę spraw załatwią zona bo je niestety nawet bym chciał ale nie mogę

Ja tam nie lubię dziadostwa i pojechałem od razu po wyjechaniu z salonu. Fachowiec ze stacji nawet nie wyszedl z biura sprawdzić czy przyjechałem tym samochodem czy rowerem. Wystarczyły kwity do podbicia.

Super! Cieszmy się szczęściem innych rynków

Do tego moim zdaniem się to sprowadza. Do tej pory odbyłem swoim elektrykiem jedną dłuższą podróż. To jest powiedzmy elektryk trochę z poprzedniej epoki, ale i tak nie było problemem to, że się wolno ładuje. Z każdą ze stron ładowałem się 20 i 21 minut. To nie jest żaden dramat. Problemem było w jego przypadku brak elastyczności trasy. Mogłem wybrać dwie możliwe trasy, na których na każdej była tylko jedna szybka ładowarka. Na jednej z nich by była jeszcze jedna, gdybym chciał zawracać i nadrobić ze 20km (była po drugiej stronie ekspresówki), ale ta trasa była też o kilkadziesiąt km dłuższa i wiodła po ekspresówce, więc ostatecznie ładowanie by nie było 20 minutowe zapewne, a z ekspresówki bym i tak niewiele skorzystał, bo akurat do tej ładowarki bym dojechał na granicy zimowego zasięgu, więc i jazda by była i tak nie ekspresowa. Owszem, obecny elektryk, by dojechał na raz. Mój przykład jednak pokazuje, że nawet jadąc elektrykiem z lepszym zasięgiem i tak trzymasz się trasy gdzie ładowarki są, jeśli ta trasa jest dłuższa niż zasięg auta. Nie ma groźby, że staniesz na trasie, bo jest sporo wolnych ładowarek, nawet jadąc na Mazury. Nie wiem tylko czy chcesz stać 3h na takiej. Usłyszysz wtedy od żony na pewno wszystko co najlepsze

Myślę, że przy takim zastosowaniu brak większej chłodnicy jest bez znaczenia 👍

Mam i jest bezcenny, nie sprzedaję 😉. Dałem 310 zł za niego 4 lata temu, a kredytów narobiłem setki reklamami zanim nie ucięli.

EV nie dojedzie do domku na wsi ale żeby to udowodnić to ICE musi jechać na koniec świata EV fanboy to jednak stan umysłu jest.

Widziałem po 1,5 2 tys .

Macan spalinowy też ubity.

Ględzi 🤦

1. Przy okazji warto wspomnieć, że tryb "B" ma zupełnie inne znaczenie w przekładniach E-Tech (Toyota) oraz e-CVT (Toyota). Tryb "B": - w E-Tech oznacza zwiększony odzysk energii (kosztem większego wyhamowania samochodu), - w e-CVT oznacza zwiększone hamowanie silnikiem spalinowym (np. przy zjeździe ze stromej góry) bez zwiększenia odzysku energii (system sam reguluje stopień odzysku energii niezależnie od trybu D/B). Dlatego sama Toyota w instrukcji odradza nadużywanie trybu "B", natomiast wielu użytkowników niepotrzebnie zwiększa zużycie paliwa stosując ten tryb przy normalnej jeździe, bo wydaje im się że tak będzie bardziej oszczędnie. 2. Toyota poświęciła mnóstwo pieniędzy i lat na dopracowanie układów hybrydowych. Super byłoby, gdyby chociaż 1% tych nakładów przeznaczyła na jakiekolwiek zabezpieczenie antykorozyjne podwozia - bo z tym jest obecnie dramat. 3. Odnośnie Pertyna, to jest 100% humanista, kwieciście opowiada banały i ogólniki z których niewiele wynika, ale nie podaje żadnych konkretów technicznych albo opowiada kompletne bzdury o silnikach / skrzyniach.

No i byly rownie atrakcyjne wizualnie

Przecież to jest dramatycznie przekombinowane, inżynieria w stylu BMW. Najlepsze są rozwiązania, w których nie ma się co psuć. A tutaj tylko dodają elementów...

Dacia Spring by mi do niego pasowała jak ulał. Preferowany przez autora czas przejazdu nad morze akuratny do osiągów pojazdu.

Zapomniałem dodać, że mam instalację fotowoltaiczną na starych zasadach.

Ale tu nie ma znaczenia rodzaj napedu tylko homologacja. Ja mam spalinowke bez mozliwosci montazu haka (ze wzgledu na centralny wydech) ale 3 poprzednie modele TypeRa nie mialy centralnego wydechu i tez homologacyjnie byly nieprzystosowane mimo, ze fizycznie dalo sie wziac hak z wersji "cywilnej" i go zamontować

Przesadzasz, przecież po prawej i lewej jest miejsce, spokojnie można dospawać hak . Odnośnie mojego EV i haka, pytałem diagnosty czy się da, bo konstrukcyjnie jest przystosowany, ale niehomologowany. Można, wtedy jest adnotacja, że nie można ciągnąć przyczepy i jest tylko pod platformę na rowery.

Aha No to może od razu podsuńmy rozwiązanie problemu

Nie dziwię się… Porsche, Audi w garażu a musi jeździć Skodą

Dodatkowe szczegóły techniczne dotyczące hybrydy E-Tech 145: Silnik 1.6 to konstrukcja Nissana 1.6 SCe z wtryskiem pośrednim (to zaleta w hybrydzie gdzie silnik jest często niedogrzany) oraz łańcuchem rozrządu. Ma moc obniżoną do 94KM (standardowo miał ~115KM) ze względu usunięcie układu zmiennych faz rozrządu. W przeciwieństwie do większości hybryd, tutaj moc maksymalna układu hybrydowego (143KM) jest wprost sumą mocy maksymalnej silnika spalinowego (94KM) oraz elektrycznego (49KM). Nazwa handlowa to "E-Tech 145", więc w wielu materiałach pojawia się błędna informacja o mocy 145KM (zamiast 143KM). Drugi silnik elektryczny nie pełni funkcji napędowej, ale odpowiada za uruchamianie i synchronizację silnika spalinowego oraz generowanie prądu. Układ w ogóle nie posiada sprzęgła, dlatego samochód zawsze rusza na samym silniku elektrycznym, a spalinowy może zostać połączony z kołami dopiero po osiągnięciu minimalnej wymaganej prędkości. Pod względem mechanicznym to prosta konstrukcja (brak sprzęgła, brak turbosprężarki, brak wtrysku bezpośredniego, brak zmiennych faz rozrządu, brak paska rozrządu, brak klasycznego rozrusznika, brak paska wieloklinowego - sprężarka klimatyzacji jest elektryczna), więc teoretycznie ma szanse być niezawodna. Natomiast E-Tech 200, ma już silnik 1.2 turbo z wtryskiem bezpośrednim. PS Pertyna szkoda słuchać, to człowiek który nie ma zielonego pojęcia o samochodach pod względem technicznym. Udaje że jest specjalistą od techniki samochodowej, a może najwyżej ocenić czy daszek nad zegarami jest miękki.

Jak to czytam i myślę sobie ze zrobili to Francuzi, to przychodzi na myśl tylko jedno pytanie - kto jest na tyle hardkorem żeby to kupić I od razu przychodzi odpowiedź- niczego nie świadoma baba z psem

nie no jakie to sport coupe mowie o niskich dwu drzwiowych coupe z siedzeniami 2+2 lub tylko 2

Do tego tramwaje, autobusy, pociągi i rower. Spokojnie, już niedługo.

Jakby ktoś chciał kupić i przeglądał ten wątek to czuję się w obowiązku dodać coś od siebie. Baterie padają nagminnie, coś jest popieprzone z ciągnięciem prądu. Standardowy jump pack nie zawsze daje rady pomóc odpalić po kilkutygodniowym postoju. Prostownik rozruchowy pokazuje chwilowy pobór prądu ponad 100A po podpięciu. Ostatnio wydaliśmy nowy samochód klientowi i wrócił po 3 dniach, silnik przerywał pod obciążeniem. Kupa czasu zmarnowana na diagnostykę i finalnie okazało się, że jest jakaś partia złych silników i ten najprawdopodobniej będzie się łapał właśnie na gwarancyjna wymianę silnika. Patrząc od spodu wszystko wali Fiatem na odległość. Dziwi mnie to, bo wcześniejsze Giulia czy Stelvio są skonstruowane bardzo sensownie i bardziej przypominają BMW. Za to Tonale reprezentuje sobą Fiata ubranego w inne nadwozie.

https://allegro.pl/kategoria/podzespoly-elektroniczne-przewody-wiazki-wtyczki-322221?string=wtyczka I większość ofert ze SMART'em

raz wynajmowałem mieszkanie na Sardynii, gdzie była taka klima w korytarzu zamontowana. Sprawdzało się, dmuchało do wszystkich pomieszczeń.

Tak to finalnie wyszło na ścianie nad bramą, 4 wsporniki L grubości 5mm 40 x 130 x 300. Przykręcone najniżej jak się dało, systemem regałowym bym tak nisko nie podszedł bez kombinowania, bo dziury wychodziłyby w miejscu gdzie idą przewody w ścianie. Płyt meblowych akurat nie mieli ani w OBI, ani Leroy, więc skończyło się na tańszej, cieńszej i lżejszej (i brzydszej...) OSB 12mm. Jest akceptowalnie, trochę się ugina, więc raczej lżejsze niż cięższe rzeczy. Na bocznych ścianach nad prowadnicami bramy już jednak zapłacę więcej za solidniejszy system regałowy, żeby cięższe rzeczy móc ze spokojem trzymać.