Ranking

Czyli jednak sandero z wiatrakiem i mata chłodząca na fotele ala taxiarz

Jeszcze coś takiego nam przyszło do głowy. Nissan X-trial. Wersja Tekna z pakietem premium. Wszystko co można do tego modelu dopakować. Cena za stary rocznik 200900zł czyli powiedzmy finalnie 200tyś👍 Bi-kolor metalik z jasną tapicerką no i jest ma miejscu😁 Nie jechałem bo to była sobota u mały salon z jednym pracownikiem w tym dniu😱 Przejadę się dziś lub jutro. Z minusów to trochę za duży jak na założenia no i dość spore spalanie. Może i spalanie nie jest jakoś bardzo duże ale konkurencyjne hybrydy palą zwyczajnie mniej. Z plusów to super wyposażenie, szeregowa hybryda czyli jazda jak elektrykiem no i cena👍 Fotki poglądowe z netu.

Oprawiam w ramkę

Byłem dwa tygodnie temu. Robi wrażenie. Ilość eksponatów, zorganizowanie. Trochę brakuje większej swobody oglądania - wielu eksponatów nie da się obejrzeć z drugiej strony. Jako francofil uchwyciłem np. to: Ale nie tylko:

Jak Cię znam, to na pewno najlepszym

Kaszkaj by pasował wymiarowo👍 Tylko brak napędu 4x4 w hybrydzie😐 Wielkość w tym przypadku faktycznie jest przesadzona, będzie wożone powietrze .. Ten X-trial jeśli chodzi o jakość wnętrza to jak o klasę wyżej😎 Niczym nie odbiega od Lexusa NX.

To może zrobię małe podsumowanie, bo wziąłem na weekend Golfa 8.5 1.5 eTSI 150 KM DSG. Auto ledwo "dotarte", 1300 km przebiegu, silnik jak wiadomo już z serii ea211 evo2, z miękką hybrydą. Co do napędu, nie mam uwag, jest w miarę dynamiczny, może nie tak, jak moje 1.4 tsi po chipie, ale bardzo liniowo narasta moc, oraz nie czuć spadku momentu przy wyższych obrotach. Zaskoczyła mnie skrzynia DSG, w której musieli mocno poprawić oprogramowanie. Jest bardzo łagodna na niskich biegach i teraz potrafi wyżej ciagnąć na obrotach nawet przy średnio dynamicznej jeździe w normalnym trybie. Przy jeździe o kropelce silnik zużywa ok 1 litr mniej paliwa od starszego poczciwego 1.4 tsi. Wczorajsze kręcenie po Kaszubach dało średnią 3,5/100, duże oszczędności robi żeglowanie i gaszenie silnika praktycznie przy każdym zdjęciu nogi z gazu. Podczas normalnej jazdy, czy to po drogach lokalnych, czy na autostradzie spalanie jest już identyczne ze starszą jednostką. Tryb dwucylindrowy ACT w ogóle nie jest wyczuwalny i rozłącza się natychmiast przy lekkim przyspieszaniu, ale podobno teraz działa w szerszym zakresie obrotów. Żeby nie komunikat, nie wiedziałbym o tym systemie. Trzeba też trochę ponarzekać. Golfem 7 zrobiłem ponad 90 kkm, więc dobrze znam jego wady i zalety. Po pierwszych km Golfem 8.5 czułem się... jak u siebie. Wszystko intuicyjnie działa tak samo, kierownica jakby po liftingu, ale takie same guziki. Zegary virtualne i ten wielki tablet na środku dają pierwsze wrażenie nowoczesnego auta, ale to mija z każdym kilometrem. Po kilku godzinach jazdy stwierdzam, że w sumie prawie wszystko można mieć w dobrze wyposażonym G7. Testowany Golf 8.5 jest skonfigurowany "na bogato", ale z wyposażenia niewystępującego w Golfie 7 jest chyba tylko Travel Assist (choć nie jestem pewien, czy w starym nie ma tej opcji), który poza A i S działa średnio, a nawet bywa niebezpieczny, kamera 3D i światła matrycowe. Kamera 3D działa świetnie, Matrixy niekoniecznie. Specjalnie wziąłem auto na wieczorną przejażdżkę w leśne drogi. Wycinanie wiązki światła działa losowo, a kiedy są widoczne jakieś punkty świetlne, np latarnie przydrożne, to nie da się włączyć pełnego "auto" i przechodzi w tryb zwykłych mijania. Zdecydowanie mógłbym mieć auto bez świateł matrycowych. Wracając do asystentów, jadąc z włączonym ACC nie widzę opcji wyłączenia rozpoznawania znaków drogowych i ta funkcja działa non stop. Pal licho, jak co chwila hamuje, bo widzi ograniczenie, ale gorzej, że samoczynnie zwiększa prędkość, kiedy ustawiona jest niższa, bo myśli, że ograniczenie jest wyższe. Jadąc wczoraj prawie nocą po leśnej krętej drodze specjalnie ustawiłem sobie ACC do 60 km/h (ograniczenie w tym miejscu jest do 70) i w pewnym momencie przełączył na 90, po czym nagle samochód przyspieszył do 90, a ja ledwo zdążyłem wyhamować przed ostrym zakrętem. Kawałek dalej po wyjeździe z lasu na drodze z ograniczeniem do 50 znów przestawił na 90 i nagle przyspieszył. Aż z ciekawości zawróciłem, by powtórnie przejechać ten odcinek. Żadnych tablic, znaków, szczere pole na poboczach i ponownie przyspieszył do 90. Tak o, sam z siebie. Lane assist działa losowo, gubi się na nowych drogach z dobrze wymalowanymi liniami. Trzeba uważać, ale na A i S działa dość dobrze. Trochę z wrażeń zza kierownicy. Auto prowadzi się identycznie, jak dziesięcioletni G7, nic dziwnego, skoro podwozie ma to samo. Jest ciut głośniej, choć może dlatego, że G7 mam wygłuszonego (żadna profeska, trochę pianki 6mm tu i tam). Hamuje gorzej, ale tu też mam hamulce po swapie na większe i pewnie dlatego. Po czterech godzinach eksploatacji z przerwami ekran się zawiesił. Nic nie pomagało, nawet restart auta. Dopiero przytrzymanie guzika zasilania powyżej 10 sekund odpaliło ekran na nowo. Czyli tu się nic nie poprawiło. W moim G7 taka rzecz wydarzyła się raz, ale na ponad 4 lata eksploatacji. Klimatyzacja ma jakiś problem z osuszeniem szyby, wczoraj wieczorem ochłodziło się do 17 st i szyba czołowa była ciągle wilgotna od środka. Kombinowałem z temperaturą, AC on, ale nic nie pomagało. Kompresor pracował, bo po zrobieniu na AC off to już zupełnie nic nie było widać. Kratki nawiewu są dziwne, można je ustawić na prawo/lewo/wyżej/niżej, ale nie można przymknąć częściowo, co mi już bardzo nie pasuje. Jadąc w długą trasę regularnie przymykam którąś z kratek i podobnie pasażer, jak się czuje, że za mocno dmucha. Z detali, zmniejszyli schowek z prawej strony, zlikwidowali schowek pod fotelem i schowek po lewej stronie kierownicy w desce rozdzielczej. Nie ma też schowka w podsufitce na okulary, nie ma zamykanego schowka na konsoli środkowej i nie ma rolety zasłaniającej cup holdery. Wszystko to było w Golfie 7. Reasumując, wziąłem to auto, bo miało ono być następcą obecnego Golfa, ale wspólnie z Żoną doszliśmy do wniosku, że nie warto przepłacać za 2-3 latka G8 i lepiej zmienić na ostatnie wypusty G7.5

Kiedyś zmajstrowałem u siebie coś takiego. "Żagiel" zamawiałem na wymiar przez internet. Też mi żadne gotowce wymiarem nie pasowały.

Załóż swój wątek i pogadamy. Tu jest mowa o Golfie Poza tym, jest w Tesli możliwość pojechania np na prądzie i benzynie? Bo w Golfie jest.

Zapamietuje min ostatni drive mode. Prosta instalacja bez kodowania. https://burteq.com/collections/memory-module-kits

Na yt widziałem że ludzie mają pomontowane takie zasuwki do laptopów na kamerkę wewnętrzną Ja na pewno bym zamontował jakby mi coś takiego przypominało

Od niedawna każdy samochód w UE musi mieć ten system i wg przepisów musi on się sam aktywować po każdym uruchomieniu samochodu (tak samo jak start-stop, line assist, itd). Nie znajdziesz opcji wyłączenia tego na stałe. https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/isa-inteligentny-asystent-predkosci-obowiazkowy-od-6-lipca-2022-tzw-czarne-skrzynki-w/kxvcsw1

Mam Golfa 8 przed liftem i nie odbija się od krawędzi. Jedzie stabilnie prosto. Tylko co z tego, jak linie nie są wyraźne czy coś jest generalnie nie tak. Wtedy głupieje. A najgorsza jest jazda z tym po drodze gdzie masz jakieś studzienki do omijania. Szarpiesz się z samochodem, bo on za nic nie chce dojeżdżać do środkowej linii. Jazda za karę. Jechałem ostatnio Priusem na jeździe testowej, włączyłem tą funkcję, celowo najeżdżałem na linie i nic się nie działo. Tam soft jakoś czuł, że trzymam ręce na kierownicy i jak trzymam, znaczy wiem gdzie jechać i kierownica nie stawiała żadnego oporu, czy wręcz nie kierowała sama w inne miejsce. W VW coś tam poszło ewidentnie nie tak w dziale IT.

To już oglądałem, ale z tego co rozumiem, to ma sporo możliwości to przypisania, ale jednak nie dowolne. Chyba że czegoś nie kumam. I na pewno nie znalazłem tam „speed limit warning chime” Znalazłem też, że w starszym sofcie można to było wyłączyć. Szykuj się zatem na aktualizację (chyba że nie dograją tego do starszych aut, które nie musiały tego wymogu spełniać)

O tym własnie pisałem w konteście specyficznego toru - nie ma okrążenia zjazdowego ze wzgledu na jego długość. I tak na deser 26 lat temu: https://www.facebook.com/share/r/Z1w44o7BVo2baMGM/

Skoro korpo skandynawskie to mocne papiery ma Volvo, ewentualnie już typowo dla korpo czyli Toyka, Skoda, VW. VW miał dużą potrzebę tabelek na zielono , więc mogli mocno ściągać gacie. Przykro mi z powodu EV6

Jaka piękna porażka A tak poważnie to do wygranej trzeba spełnić jednak pewne wymagania i o tym pamiętać - tor jest specyficzny. Mercedes nie spodziewał się, że opony wystarczą na tak długo i wygląda na to, że Lewis lepiej oponami zarządzał, do tego zmieniał jedno kółko później. No, ale od stategii to oni mają cały sztab ludzi PS - bardzo ładna jazda i cały wyścig. Perez już na stałych wakacjach, czy jeszcze nie? Z ostaniej chwili: Tutaj podobno ciekawostka - może zerwać kontrakt, jak podpisze z Mercedesem lub Red Bullem

Widać ja nie każdy albo się nie szanuje że pozwoliłem się posadzić do tego wozu Mała podpowiedź nie jest to niestety EV6 które mimo pewnych nie doskonałości dla mojego stylu użytkowania IMO jest obecnie najlepszym EV w klasie Podczas doktoryzowania się mialem okazje jeździć praktycznie każdym z ww. aut (w tym nową TM3 i „stara”Y) poza MB i Audi TMY kompletnie nie żałuje z uwagi na tragiczny ACC, brak wentylacji foteli brak czujników i wycieraczki. A nowej TM3 nawet dotknąć nie chce - plaskacz IX1 mi też bardzo pasował, ale był poza listą Wysłane za pomocą Tapatalk

Albo tym vw

Darmowe auto, darmowy prąd a gość dalej narzeka .... ludziom to się już niezle w du.. poprzewracalo.

Korpo

z tej listy wywalil same najlepsze

Najtańsza oferta jaką znalazłem do mojego samochodu to około 850zł. Koszt dwóch głównych sprężyn, które również przy okazji wymieniłem to było około 210zł za zamienniki dobrej jakości.

Sama trawa czy masz kluczenie między różnymi rabatami i drzewkami? Taka kosiarka z napędem ze 140ccm nie będzie lekka w porównaniu do elektrycznej którą używali. Będzie ciężka . Do tego dojdzie im bujanie z dolewaniem benzyny. Przydałoby się od czasu do czasu olej zmienić i filtr powietrza, a może i gaźnik przeczyścić. Będzie też głośno... słuchawki na uszy muszą być.

rob jak chcesz, ale czuje sie w obowiazku poinformowac Cie, ze przez Ciebie cala noc nie spalem czekajac na rozwiazanie tej zagadki

To jest przyznam jeden z punktów który był mocno ZA Teslą. Akurat byłem po dwóch serwisach Golfów. Oczywiście będąc przy tym naciągany na wszelkie filtry/wycieraczki i cholera wie co jeszcze. Wszystko z ASO, za ceny 5-10x tyle co na Allegro. Nie chcę mieć żadnych jakiś przeglądów, gdzie mechanik kopie w oponkę i "należy się 1000". Czas stracony na podróże.

Ooooo trafiłeś w punkt Jeszcze nigdy nie śmierdziałem w ten sposób przy podróżowaniu latem Kolega będzie mi te lateksy czymś pryskać bo wali niemiłosiernie.

Żona nie chce jeździć Teslą Nie potrafi odpowiedzieć na pytanie dlaczego wolała Teslę. Może się przekonamy do emejzingu podczas używania. Czy da się wyłączyć jakoś ostrzeganie o przekroczeniu prędkości, ewentualnie czy już jest jakiś trick na wygodne wyłączenie tego po uruchomieniu? Ikonka jest tak mała, że dzisiaj prawie przy*ebałem w krawężnik usiłując to wyłączyć. Mam grube paluchy i trafiam we wszystko tylko nie to Może coś na Ali? Jakiś magiczny guzik fizyczny na BT który ma tylko tą jedną funkcję? Może jakieś "kowadełko" zainstalowane na ekranie, które klika tylko to? Please, cokolwiek!!!

Tak samo marudziłem w Alfie 159 i w Lancerze Ralliarcie. Żadna nowość u mnie pod tym względem. Może różnica taka, że tamte to były używki i brałem co było, a tutaj chociaż nowe, to wyboru nie było. Wolę materiał i tyle. Mam do tego prawo. PS. Nadal nie wiem dlaczego nie wziąłem Audi Dzisiaj jechałem tą Teslą do serwisu VW, bo w Golfie 8 pękła szyba. Serio to jest auto jak auto. Żona natomiast oglądała i się cieszyła dużymi bagażnikami (ja akurat mniej z tego powodu, bo będę musiał nosić walizy).

Czyli ubezpieczyciele lecą w pręta i warsztaty także. W zeszłym roku likwidowałem małą szkodę, to wg kosztorysu mi podobno maskę polakierowano choć nie brała udziału w kolizji.

Aktualnie bardziej popularne jest maksymalne napompowanie kosztorysu, a wymiana tylko widocznych elementów. @KOZODOJ chyba ostatnio ćwiczył. Po zdjęciu zderzaka tam często jest masakra, a zderzak na słońcu potrafi się ładnie "wyprostować".

No i bingo! Zamontowane, właśnie testuję. Na razie jest rewelacja. Samochód przed montażem: I już po zamontowaniu: z wad- jest drogo. Zalety: samochód prowadzi się na pusto bardzo podobnie do stanu sprzed modyfikacji, nieznacznie podniesiony tył, raczej bardziej ze względu na nowe sprężyny główne. Bardzo prosty montaż. Bardzo mała masa dołożona do samochodu. Znacznie podniesiona ładowność. Póki co rewelacja

Za chwilę okaże się, że na tym polu Chińczyk też daje radę i nadal jest tańszy 😁

No nie dogodzisz! Był jeden salon, to były jęki. Są dwa - też źle. No nic. Jutro odbiór w Ząbkach. Bilet kolejowy sprzedasz komuś na peronie.

Pierwsze co to bym obejrzał wnękę koła zapasowego. Potem zaglądał pod zderzak.

Ty musisz być chyba jakimś muzykiem muzyki poważnej bo masz bardzo wyczulony słuch 😁. Mam chr benzynę w domu, głównie używana do jazdy po mieście, choć czasami i autostrada się zdarzy i szum przeszkadza mi tylko powyżej 120 km/h. Może jestem już przygłuchy? Czytając tu komentarze mam wrażenie że prawie wszyscy tu jeżdżą super drogimi autami z wielkimi silnikami, nic nie palącymi i jeszcze nie imitującymi żadnych dźwięków,jak w wy to robicie?

Zacznę od tego, że klima zamontowana jakoś początkiem czerwca, a cały lipiec byliśmy na wakacjach, więc dopiero testuję co i jak. Przy czym na dole nigdy nie było problemów z temperaturą. Dom jest z silikatów, w największe upały nie pamiętam, żeby dół zagrzał się do więcej niż 24-25 stopni. Przy działającej klimie oczywiście schładzało też dół, czuć było że to zimno zlatuje klatką schodową, ale to od razu ograniczyliśmy - na górze zamontowałem zasłonkę i zaciągamy jak się włącza chłodzenie. Przez weekend mają być upały, nie mam nic ciekawego do roboty, to jak się góra nagrzeje to porobię testy - jaka temperatura na starcie i potem co jakiś czas w pokojach. Na zdjęciu tego nie widać, ale w tył przedpokój ma jeszcze ze 3 metry i tam jest wielki, 25 m2 pokój nad garażem. I o dziwo - tam też daje radę wychłodzić. Tu zdjęcie zrobione dzisiaj rano - zamontowana jednostka kasetonowa i zasłonka. Dodam tylko, że też właśnie ze względów 'estetycznych' zdecydowaliśmy się na kasetonową - bo jest wkomponowana w sufit, żona nie chciała splitów w każdym pomieszczeniu. Dodatkowo, potrzebne by były 4 jednostki, ale z 2 z nich byłby problem z prowadzenie przewodów, skroplin itd. Jeden pokój to biuro, z którego teraz rzadko korzystam, więc montować tam splita, żeby go uruchomć 10 razy w roku... no bez sensu, a split z pokoju obok na pewno nie wychłodzi tak jak ten kaseton na przedpokoju jak ustawię mocny nawiew.

Uwaga, uwaga. Tysiaczek przejechany. "Zważyli" ile oleju auto przepali. Wyszło im że półtora litra No to prosimy książkę serwisową i wszystkie faktury. Proszę bardzo. O! A tu 80 tys km temu przekroczył Pan przegląd o 3 m-ce. O a tu przy pierwszej wymianie paska nie ma Pan wpisane jaki olej zastosowano.... Tak to było powodem odrzucenia partycypacji ponad rok temu, ale teraz zdaje się że warunki się zmieniły i 3 m-ce są OK. Jeżeli z tego powodu odrzuca Państwo "roszczenie" to proszę to na piśmie udam się do sprzedawcy z informacją potwierdzona przez Państwa, że sprzedał mi auto z wada ukryta i generalnie już wiem co dalej będę mógł z tym zrobić Nie wiem jaki olej zastosowano. Auto stanęło w trasie, zostało sholowane do najbliższego ASO wtedy. Proszę się z nimi skontaktować, albo sprawdzić sobie w bazie. O to nie takie proste. I w ogóle tamtej bazy z 2019 to już nie ma. Itd itp pingpong w trzech na jednego. OK. Czy może nam Pan zostawić te dokumenty, pokserujemy, poskanujemy i wyślemy do centrali Tel."Centrala" już w jeden dzień zakwalifikowala auto do dalszych czynnosci- czytaj zaleją pierścienie antykarbonem. W międzyczasie odbieram drugiego po przygodzie z AdBlue. Taka dziwna sprawa. Bo jak w styczniu wymieniano mi pasek w innym ASO to ja chciałem żeby czymś zalać pierścienie i oni mi powiedzieli że to nic nie da. Chłop spojrzał że współczuciem. Ja rozumiem. Procedura i rozkłada ręce. I teraz smaczek. To gdzie jakieś dokumenty dalsze do tego zlecenia z wymiany wtryskiwacza NOx od Riftera-? Nie to nie trzeba, to teraz wszystko w bazie jest. Niech Pan Patrzy nawet teraz nie ma gdzie jak wpisywać w KS. Tak jak w bazie mieliście typ oleju do małej dwieście ósemki z ASO z innego miasta? Pan da tę książeczkę. Wpisał. Podbił Kurtyna.

Proszę https://www.facebook.com/share/p/p6eV6aB39wAYGbho/ W manualnu to poniżej 60 kzł chodzą takie z niskim przebiegiem. Regularnie ktoś wrzuca na sprzedaż. Po 70, to stoją hatchbacki, varianty tańsze.

Nie da sie, a raczej nie oplaca robic auta, ktore zadowola wszystkich Dla mnie np swiatelko w schowku czy oswietlenie tylnej kanapy to calkowicie zbedne kwestie... Szczerze to nawet nie wiem jak to mam rozwiazane w Mazdzie czy Citroenie, bo schowek otwieram moze raz na kwartal, a z tylu nikogo nie woze. I tak jest z wieloma "duperelami", jeden nawet nie zauwazy, a drugi bedzie marudzil jak by to byl koniec swiata.

Nawet jesli fabrycznie nie ma, to pewnie mozna zalozyc jakis aftermarket za pare groszy... Rozumiem, ze to jest kluczowy argument za tym, dlaczego nie kupisz nowego Dustera?

Westfalia ma dodatkowe sprężyny które wzmacniają zawieszenie - są mniejsze i wkłada się je pomiędzy fabryczne. Działają tylko pod obciążeniem

To znajdz stare auto, ktore nie wymaga zadnej troski...

Kupując auto z takim uszkodzeniem zakładasz najgorszy scenariusz, czyli w tym przypadku może to być np wypalone gniazdo zaworu, ergo głowica do zrzucenia, planowanie, szlif gniazd zaworowych. Jak będzie tylko cewka jesteś Sprite, ale to loteria i możesz nie mieć szczęścia w losowaniu. Zwykle opłaca się tylko jeśli jesteś mechanikiem i sam sobie to ogarniesz.

@fred77 odnoszę wrażenie, być może mylne, że należysz do grupy bardzo konserwatywnych osób pokroju np. inżyniera Mamonia. Wiele osób twierdzi, że coś jest zbędne i niepotrzebne nie próbując jak to działa, a niektórzy nawet nie wiedzą, że można zrobić coś inaczej, że są nowe możliwości bo po prostu jest im wygodnie w swoim ograniczonym ale dobrze znanym świecie. Napisałeś, że Ci systemy bezpieczeństwa nie są potrzebne, że wystarczy Ci zwykły tempomat. Ja właśnie czekam na odbiór nowego auta i jednymi z kryteriów wyboru były: tempomat aktywny, asystent pasa, czy rozpoznawanie znaków. Jest to dla mnie must have bo będę dziennie spędzał dużo czasu za kierownicą, ale zapewne bym o tym nie pomyślał gdybym nie jeździł kiedyś autem wyposażonym w takie udogodnienia, a sama jazda próbna trwająca 30' pewnie by mnie do wygody takich rozwiązań nie przekonała. Ale trzeba się otwierać na nowe rozwiązania, i pytać, sprawdzać a nie stawiać z góry tezy, że kiedyś ludzie Żukiem jeździli bez ABS itd. więc te nowości to jakaś odmóżdżająca fanaberia. Nie zamierzam Ciebie przekonywać, że coś jest dobre lub nie to Twoja opinia, ale polecam taką samą uważność z Twojej strony i nie dorabianie argumentów do swojej tezy w taki sposób aby osobom inaczej myślącym po prostu nie dogryzać.

Tak. To jest w starszych Teslach. W tych nowych to wymóg UE i nie ma takiej opcji.