Ranking

Wątek można zamknąć, samochód zamówiony choć z lekko nagiętym budżetem. Ale odbiór w poniedziałek:) Bardzo dziękuję za podpowiedzi, padło na BMW 330i xDrive.

No super! Wrażenia z dwóch wątków połączone w jednym, Golfowym. Wyjazd po auto za 250k z wątku powyżej, nie chciałem jechać Pugiem z wątku powyżej bo irytuje mnie na maxa, więc kumpel wziął auto żony z wątku obecnego. tadam!

Niech się przejedzie tym 530e. To jest hybryda inna niż to, co może znać z Toyoty. Auto ma silnik elektryczny sprzężony ze spalinowym, nie ma żadnej różnicy czy pracuje jeden z nich czy oba naraz bo napęd idzie następnie normalnie przez skrzynię biegów i klasyczny wał napędowy. Żadne tam silniki w kołach, to jest prawdziwe BMW -serio. Ja też nie jestem fanem połączenia samochodu z tramwajem ale to jest normalne, klasyczne rozwiązanie i nie czujesz że to hybryda gdyby nie to, że jest cicho, bardzo ładnie ciągnie z dołu i mało pali. Nie uwierzy dopóki się nie przejedzie bo ja też bym wcześniej nie uwierzył.

Paweł serio musisz wszędzie trololo z tym muskiem? Napisał wyraźnie, że benzyna czy masz pomroczność?

Krótki i mocno subiektywny test dwóch pojazdów którymi mam okazję jeździć teraz zamiennie. Każdym z nich zrobiłem ok. 1500km ostatniego miesiąca w różnych warunkach, chciałem się podzielić wrażeniami bo wiem że to dość popularne i często wybierane samochody w Polsce. Toyota Yaris Cross - produkcja grudzień 2023, w momencie gdy do niej wsiadłem 4600km przebiegu, 1.5 Hybrid Dynamic Force FWD 116 KM e-CVT, wersja wyposażenia Comfort plus pakiety Style i Tech, kolor imperial red Peugeot 2008 - produkcja kwiecień 2024, przebieg w momencie odbioru 24km, PureTech 130 S&S EAT8, wersja wyposażenia GT, kolor szary selenium Tak się prezentują u mnie na wsi, zdjęcie w biegu, jak ktoś będzie chciał konkretne detale to pisać - zrobię zdjęcie, mam te auta jeszcze parę tygodni. Wygląd zewnętrzny: Oba samochody wyglądają atrakcyjnie, choć w przypadku Yarisa robotę robi głównie kolor - biała z logo Żabki już nie jest taka fajna. Peugeot jest zdecydowanie bardziej projektowany "dla oka", ale każdy ma swój gust. Toyota w standardzie ma koła 16 cali, Peugeot 17 cali. Wnętrze: Toyota jak zwykle wszystko na swoim miejscu, wsiadasz jak do każdego innego samochodu na świecie i jedziesz bez poszukiwania podstawowych rzeczy. Jakoś spasowania - bardzo dobra, nic nie skrzypi, nie telepie się, jest dobrze. Jakość materiałów wykończeniowych - jest źle, nie ma co naginać rzeczywistości. Dopóki człowiek nie wsiądzie do innego auta może mu się wydawać że jest w porządku. Niestety nie jest - tworzywa są twarde, wyglądają na tanie, dość łatwo je zarysować. Peugeot zaskakuje - przesiadka bezpośrednio z Toyoty powoduje wrażenie że jest się o dwie klasy wyżej, miękkie, przyjemne w dotyku materiały wykończeniowe, dźwięk zamykania drzwi nie sprawia wrażenia kopania blaszanej puszki, jak dla mnie lekki przerost designu nad funkcjonalnością ale do przeżycia. Bardzo duży plus. Wyposażenie: mniej więcej zbliżone - obydwa samochody mają automatyczną klimatyzację, światła LED (choć Peugeot dużo lepsze), Android Auto bezprzewodowy (choć w Peugeocie działa o niebo lepiej), aktywny tempomat, automatyczne światła czy wycieraczki. Silnik: W Toyocie trzy cylindry plus hybryda - nie czuć trzycylindrowca, dobrze wyciszona komora silnika (jak na Toyotę), bardzo dobra praca układu hybrydowego co w sumie nie zaskakuje, osiągi do miasta wystarczające aż nadto, na autostradzie można się sprawnie poruszać. Przyspieszenie katalogowo 11.8s do setki. Mocno na plus działanie CVT, nie wyje jak w Yarisie sprzed pięciu lat. Spalanie: miasto Warszawa/Rybnik jazda po centrum - 3.5l trasa do 100 km/h - 3.5l autostrada 130 km/h na tempomacie - 4.6l Minimalnie można zejść w mieście i spokojnej trasie do 2.8l, ale to już męczące. Dla porównania napiszę tylko że najnowsza C-HR spalała mi jakieś 0.3-0.4 litra mniej, choć też poniżej 2.8l nie udało się zejść. Peugeot - 1.2 130KM, również trzy cylindry, skrzynia EAT8. Katalogowo 9.2s do setki czyli dwie i pół sekundy lepiej od Toyoty, lepiej wyciszony i... tutaj kończą się plusy. Ten samochód ma tak fatalny napęd że aż ciężko w to uwierzyć. Lepszego przyspieszenia nie czuć w ogóle, do prędkości 50-60km/h mam wrażenie że Yaris zbiera się lepiej. System S&S w połączeniu ze skrzynią EAT8 powoduje gęsią skórkę w mieście - nigdy nie wiesz czy zdążysz z podporządkowanej wyjechać, czy dasz radę wskoczyć na rondo, ostatni raz czułem się tak w Punto 2 1.3 JTD gdzie turbodziura powodowała regularne zagrożenie na drodze. Auto jest zwyczajnie niebezpieczne. Podczas przyhamowania na podporządkowanej potrafi przedwcześnie zgasić silnik, odpalić go niespodziewanie i zrobić kangurka do przodu a jak już chcesz jechać to potrzebuje dwóch sekund żeby zajarzyć o co chodzi i włączyć bieg. Spalanie: miasto Warszwa/Rybnik jazda po centrum - 7.6l trasa do 100 km/h - 6.1l autostrada 130 km/h na tempomacie - 7.4l Przejazdy do 2-3km, krótkie miejskie odcinki - 12.1l Tragedia. Zawieszenie i prowadzenie pojazdu: Toyota - twardsza, ale nie w sportowy sposób tylko trochę jak sprężyna albo ping-pong, absolutnie nie nadaje się do szybszej jazdy po zakrętach, prowadzenie na wprost też nie jest w 100% naturalne, choć nie sprawia kłopotu. Po prostu są auta w których o tym nie myślisz, tutaj jednak trochę trzeba. Elektronika wspomaga nieco za mocno, lubię szybkie przejazdy rondami i tutaj szybko wyłapuje uślizg ale zbyt mocno go zbija za bardzo spowalniając auto. Bardzo dobrze tłumione stuki zawieszenia - jedna z dróg wyjazdowych z mojego domu to 600 metrów ubitego żwiru z dziurami, nic nie stuka i nie puka. Peugeot - świetnie zestrojony zawias, komfortowo ale bez strachu w nawet bardzo szybkich zakrętach, elektronika sprawnie wyłapuje uciekającą dupę i w nienachalny sposób trzyma tor jazdy. Niestety na wyżej wspomnianej dziurawej drodze czuć stuki zawieszenia co w nowym aucie bez przebiegu jest nieco dziwne. Minusy i plusy ogólnego użytkowania: - Toyota: - podstawowy minus to fizyczny, składany kluczyk wkładany do stacyjki - kto to dopuścił w drugiej z kolei wersji wyposażenia z dodatkowymi dwoma pakietami nie wiem - samochód jest teściowej, na testach miała mieć taki sam i tam był przycisk, teść nie doczytał wyposażenia, auto przyszło z kluczykiem. Pomijając upierdliwość samego klucza, IMO w ogóle nie powinno już być takich rozwiązań. Drugi minus Toyoty który u mnie skreśla samochód - brak pokrętła głośności w radiu. Nie lubię przycisków, drażnią mnie - no ale to test subiektywny, kogoś innego nie muszą. - android auto działa sprawnie tylko na kablu - brak pokrętła głośności radia - brak systemu monitorowania martwego pola w lusterkach!!! Peugeot: - współpraca silnika ze skrzynią i start-stopem, to jest dramat. Cały samochód jest świetnie wykonany, bardzo dobrze wykończony, cichy, dobrze się prowadzi i jeżdżąc głównie na podmiejskich trasach to bardzo dobry wybór. W mieście coś okropnego, reakcja na dotknięcie pedału gazu jak nieśmiałej dziewicy która nie wie co ma robić - spalanie - nie no, tyle to nie:) - sterowanie klimatyzacją - żeby cokolwiek zrobić trzeba albo nacisnąć trzy razy ekran dotykowy, albo raz przycisk fizyczny i dwa razy dotykowy - nieintuicyjne i niebezpieczne + Toyota: - napęd hybrydowy, lekkość pracy w mieście, szybka reakcja na pedał gazu, świetne spalanie - ergonomia na wysokim poziomie, do podstawowych czynności fizyczne guziki Peugeot: - jakość wykończenia wnętrza naprawdę dobra - wyższy komfort jazdy - ciszej, lepsze prowadzenie i na autostradzie i na szybkich zakrętach Moje podsumowanie - nie kupiłbym żadnego z tych samochodów, a postawiony pod ścianą wziąłbym Toyotę pomimo że Peugeot w 90% konkurencji wygrywa z Toyotą. Po prostu w jeździe miejskiej nie czuję się w tym aucie bezpiecznie. Startuje wolniej, nie zawsze powtarzalnie co chyba jest najgorsze bo ciężko się "nauczyć" tego auta, różnicy 2.5 sekundy na przyspieszeniu nie czuć w ogóle, Toyota sprawia wrażenie szybszej mimo że to tylko wrażenie. Spalanie pozostawiam bez komentarza, każdy widzi. IMO w jeździe podmiejskiej do 100km/h powinny być okolice równych pięciu litrów a nie ponad 6, przy 130km/h też nie ma się czym chwalić, reszta jest zrozumiała przez brak hybrydy. Peugeot - zmarnowany potencjał na świetne auto, naprawdę wszystko jest w nim dobrze zrobione - i jeśli ktoś akceptuje manualną skrzynię biegów to pewnie będzie bardzo zadowolony. Z EAT8 który ja mam, nie kupiłbym tego. Toyota - fajne auto ale płacenie za Crossa dodatkowych 15-20 kpln IMO bez sensu. No ale taka moda.

Dzień dobry. Właśnie wróciłem z egzaminu praktycznego na kat.A- wynik pozytywny 😀 Pozdrawiam i trzymam qciuki za tych, którzy są jeszcze przed egzaminem. ps zdane za pierwszym podejściem 🙃

Pewnie sie nie da, bo auto nie posiada homologacji na wersje osobowa w PL... Ale to nie przeszkadza pierdzielic glupot w internecie

Ja po przygodzie z padaką THP już bym się nie zdecydował na drugie takie padło. Dochodzi jeszcze problem pozbycia się tego nie czując się oszustem.

tak, zdecydowanie, poważnie się zastanawiam nad nową wersję dla mnie to bardzo fajne auto, jestem w stanie przełknąć zagrożenie z silnikiem. Zmieniłem wcześniej pasek rozrządu, wszystko zostało wyczyszczone, nie stwierdzono zanieczyszczeń kawałkami gumy (przynajmniej tak warsztat zeznał).

Akurat miałem przez chwilę 2008 (ss od razu wyłączyłem). Natomiast opóźnienie między naciśnięciem gazu i ruszeniem to jakiś dramat 😁 teraz jeżdżeę 308 i powiem, że 1.2 PT kompletnie się do tego auta nie nadaje (wersja 110KM). Jest ociążały, skrzynia jakąś dziwna. Prostokątna kierownica na kolanach, zegary przerost formy nad treścią (choć forma ładna, 2008 miał zegary 3D). Fakt, że wykończone są ok, ale jak zobaczyłem widok z kamery cofania w 2008 to prawie zapłakałem, bo myślałem, że w Cuprze jest kiepsko Za to 308 jest mega cichy. Szkoda, potencjał jest niesamowity w tym aucie, ale przez ten syf pod maską w życiu bym tego nie kupił.

Pacz, a jednak kupił i wielkiego problemu nie było.

Nie jeździ się na czas podczas egzaminu. Skoro taki gość jak ja, który nigdy nie jeździł na moto dał radę to Ty tym bardziej dasz; W mojej opinii każdy człowiek, który chciałby jeździć -choćby skuterem (nawet z prawem jazdy B), powinien przejść jakieś szkolenie. Wiem po sobie, że nie umiałem nic -pomimo, że skuterem sobie radziłem , to po kursie i jazdach z instruktorem wiem, że zrobiłem to dla swojego bezpieczeństwa. Skoro masz jakiś problem z manewrami to powinieneś poćwiczyć pod okiem instruktora-nawet nie dla Kat A ale dla siebie . Zdałem egzamin ale następne co zrobię to kolejne jazdy z instruktorem- poza miastem(może później na torze?). Same „manewry na placu” są do przejścia, najbardziej kretynskie sa te ruchy głową lewo /prawo , i ewentualny koniec egzaminu jak pomylisz w stresie przełącznik świateł, czy najechanie na linie podczas przepychania moto.

Jak na aerodynamike kiosku i ponad 300KM w noPB to raczej nieduze

To się zmienia na potrzeby konkretnego wątku

Jestes pewien? Tez mialem ten Opel Flex care, ale tam dodatkowa gwarancja nie bylo +5 lat, tylko do 5 lat czyli 2+3...

No raczej curvv

Oni się nie potrafią nauczyć, jak Stop&Start zaimplementować w automacie. Miałem C4 Picasso z 2016 roku... Tak długo, jak S&S był aktywny, to strach był tym jeździć. Z początku wyłączałe ręcznie, ale wnerwiające było to klikanie po ekranie dotykowym. Finalnie Diagboxem wyłączyłem na stałe i bezproblemowo zrobiłem kolejne 60000 km.

Ale tylko MH i automatem. Jeżeli tam tylko zmienili rozrząd a cała reszta po staremu to zwykle pudrowanie syfa. Ale nie znam szczegółów.

A jak Renault, to i Dacię? I będzie Duster z 1.2 PureTech?

Już myślałem że to ja jestem niepełnosprawny i nie potrafię jeździć automatem. Dzięki za ten post. Kierownica jest do przyzwyczajenia choć rzeczywiście leży na kolanach, zegary 3D bardziej widzi pasażer (choć ja ślepy na jedno oko to może dlatego bez różnicy), ale dziura przy starcie jest okropna. Przed chwilą na rowerze pojechałem do sklepu bo jak zobaczyłem że muszę do tego Puga wsiąść to mi się odechciało.

Moze aku juz w gorszej kondycji i nie dziala tak nadgorliwie... Ja pierwsze co robie to wylaczam SS, bo jest wyjatkowo irytujacy.

Ja nie krytykuję, ale dodam, że ludzie i tak głównie oczami i marketingiem kupują. Myślę, że gdyby było inaczej Stelantis od dawna szuralby wynikami sprzedaży po dnie.

W zasadzie to zamyka dalsze rozważania nad tym pojazdem.

W Jagu żeby mieć w aucie wifi to musisz: - oczywiście kupić auto - dopłacić za router niemałe pieniądze - kupić sobie jakąś własną kartę SIM u operatora z dostępem do Internetu i płacić za to temu operatorowi abonament - płacić abonament Jaguarowi żeby to wszystko działało Podobnie płacisz osobne obonamenty za: - dostęp do map do zakupionej przez siebie za ciężkie pieniądze nawigacji (jak nie zapłacisz to się nie zaktualizują) - za usługi online dla nawigacji - informacje o ruchu drogowym online, synchronizację z route plannerem w telefonie - za dostęp do auta z aplikacji - za alerty bezpieczeństwa wysyłane do aplikacji Dobrze że podgrzewane fotele bez abonamentu działają.

Jak masz już 50+ lat to idealne auto. Moja matka ma szybsze auto a trochę starsza niz ty.

310 cennik, 13% rabatu, wyszło 271

Tak, WSK to taki rower z silnikiem

No nie... zrobiła się choinka jak w środku świąt i zaczęło szarpać aż stanęło

Mojemu podpasował materac w przedsionku, wiec może i Twoja się przekona do wylegiwania na ganku

Tylko nigdy nie wiesz, czy takich ogladaczy bedzie 1 czy moze 20... Czasem swiety spokoj jest warty wiecej niz te 2-3k PLN. Kazdy musi sobie sam ocenic i zrobic jak uwaza za sluszne.

Camry, ale wolałabym Volvo. Z Googlem są się żyć szczególnie jak nie miałeś do czynienia z systemem wcześniejszym od Volvo

Tesla 3

Na zachodzie i poludniu EU na pewno sporo Ale przeciez wypozyczalnie tych aut pozniej nie zlomuja Natomiast taki PT po wypozyczalni to na bank raczej rekordu przebiegu nie pobije.

Polecam S90, będzie bardziej sedanem niż V90. A poważnie to z nowych chyba nic bardziej komfortowego w tej cenie nie znajdzie. Tylko niech sprawdzi czy będzie potrafił żyć z tymi skopanymi multimediami od Google. Ja bym wolał używane z rocznika 22 bo tam jest jeszcze stary system. Ewentualnie skoro nie musi być nowe to szukać BMW 530e. IMO najlepsza hybryda na rynku.

U mnie wyłączyli opcje i VAG-COMem czy OBDeleven już się nie da tak jak w starszych VAGach. Magiczny kabelek z chin za 28 PLN robi robotę https://www.youtube.com/watch?v=XJOx8sqYKa8

Ja jak zrobiłem mojej suce budę to musiałem jej pokazać jak się do niej wchodzi

Tez nigdy nie zrozmiem komplikacji najprostszych rzeczy, ktore dzialaly dobrze od dziesiatek lat

Przyspieszenie poniżej 10s wystarczy do odstawienia 90% pojazdów na światłach. Nikt na codzień się nie ściga.

Moje ASO sugeruje wymianę oleju 2x częściej niż jest w instrukcji. Wielu z tych co uznali to za naciąganie potem wybuchły silniki.

Otoz to Oczywiscie jest mozlwie, ze mityczny brat kolegi zrobil przez rok oszalamiajace 3kkm i pojechal na przeglad gwarancyjny. Przy okazji doplacil do wymiany filtra kabiny + jakies ozonowanie i wtedy tyle wyjdzie. Niepowazne jest tylko wtedy pisanie, ze to byla sama wymiana oleju po 3kkm...

Dostajesz to co kupujesz...

A dzisiaj przyszły klocki Bosch do mojej Skody. Nie ma nawet śrub, tylko same klocki.

Zawsze piszę ręcznie mily liścik, że bardzo przepraszam i dorzucam cukierka do paczki.

A ja w smarcie kupuje zawsze kilka części, jakby coś nie pasowało, lub potencjalnie wymagało wymiany. Dzięki temu unikam niespodzianek. Potem odsylam niewykorzystane.

Ale ja przecież już to napisałem "Wyjdzie że nie czytałem instrukcji i źle używam kierunkowskazów" Przecież w innych autach to działa inaczej i żodyn tak nie ma że lekko popchnę i 3x miga. No żodyn

myślę że wśród wszystkich znajomych AK takie auta to std a szczególnie u Kolegi, nikt się nie spodziewał daci duster a tak faktycznie

Otwierasz Google, szukasz naprawa alufelgi, dzwonisz, pytasz, czy to zrobią i w jaki sposób. Pociągnij ich za język o nazwę cześci i kup na allegro.

Wybacz, ale od Ciebie i tak nic bym nie kupił, niezależnie od wzoru umowy.