Ranking

Żodyn nie nie spodziewal. Żodyn. Wlasnie gdzies mi mignelo, ze Volvo planowalo koniec produkcji spalinowcow w 2025. Chyba juz skorygowali plany?

Domyślnie Toyoty nie hamują po odjęciu gazu. W nowszych jest tylko coś co się nazywa "deceleration assist" i to przyhamowuje po wykryciu poprzedzającego pojazdu, przy czym nie wyhamowuje do końca i żeby się zatrzymać trzeba nacisnąć hamulec.

Minus tych Toyot to to że będziesz musiał co jakiś czas zaglądać pod maskę.👎 Płyn do spryskiwaczy trzeba dolewać. 😂

Tak się przyglądam przepisom związanym z prawem jazdy kategorii B+E i zachodzę w głowę co za geniusz to wymyślił. No bo tak: 1. Normalnie jeżdżę z przyczepą na samej kategorii B. Jedyna różnica, to że zestaw nie przekracza masy 3,5t (a w szczególnym przypadku nawet 4,25t, czyli do 3,5t pojazd + 750kg lekka przyczepa). W praktyce więc umiem wszystko co potrzeba do jeżdżenia z przyczepą. 2. Mimo że umiem wszystko co potrzeba to muszę przejść obowiązkowy kurs praktyczny. Na tymże kursie jeżdżę zestawem pojazdów nieprzekraczającym 3,5t, więc nie nauczę się niczego więcej niż już umiałem. 3. Egzamin zdaję na zestawie nieprzekraczającym 3,5t, więc nie sprawdza on niczego poza tym, do czego nie potrzebowałem żadnych uprawnień. 4. Zdobywam w ten sposób uprawnienia na coś, czym nigdy w życiu nie jeździłem, jeżdżąc na kursie i egzaminie czymś, co i tak mieści się w moich posiadanych już wcześniej umiejętnościach. No genialne, nie ma co.

Elonowi to powiedz…

Do balkonu klamka z przyciskiem albo kluczykiem, mocno utrudnia. Na koniec zawsze można z bara wyrwać

Kia proceed, kkm przejechanych ostatnio, za każdym razem pokazyeała 0,5-0,6 mniej niż by wynikało z dystrybutora.

To filtruje cząstki nie smród .

Tym bardziej, że potrafią podchodzić od tarasu/balkonu do okien plastikowych. Wtedy wystarczy zwykła wkrętarko/wiertarka.

Volvo ma zaawansowany system filtracji powietrza. Zatrzymuje m.in PMy, pokazuje nawet na ekranie jaka jest jakość powietrza na zewn i wewn w szczeółach (NO2, PM2, itd). Można z apki przed wejściem do auta "wyczyścić powietrze" we wnętrzu.

No i nie zaglądam😆 PS Dostałem info z zaproszeniem na akcje serwisową Rangera. Coś mają wymienić w tylnym moście. A wszystko działa😁

Jestem pewny, że za jakiś czas dostanę mandat za wyprzedzanie w niedozwolonym miejscu. A wyprzedzam właśnie, bo jadę za takim smrodem, co przy każdej zmianie biegu puszcza dymka. Widać kiedy typ gaz dociska. Często auta nie wyglądają na stare, ale pewnie od jakiegoś Turka z autohausu z milionem przebiegu lub jakiś pomysłowy Dobromir zrobił tjunink i mu filtr przeszkadzał w lepszych osiągach.

Ano z tego co widzę na FB kilka osób wymienia Tesle Model S/X wyłącznie na kolejne TMS/X z tego względu. Ale to zboczeńcy, nikt z własnej woli nie chciałby jeździć Teslą. Nie prowadzą się, ciągłe pożary, itd. Lepiej kupić jakiegoś dieselka

nie ale intensywnie ślędzę grupę FB z tymi autami, na pewno jako pierwszy chińczycy zdobyli dosyć mocną pozycję, większych narzekań na razie też nie słychać także szanse mają duże

na nowy covid juz sie nikt nie nabierze, raczej wszyscy beda chodzic do pracy i tak. musi minac z 20 lat zeby zapomnieli.

Podłączył kiedyś telefon i spalił komputer

Trawers/belka, poduszka silnika. Ewentualnie ktoś Ci podrzucił żebyś się głowił

No, bo w odróżnieniu od kluczyków z telefonem nikt nie będzie łaził wokół auta. To rozwiąże problem.

To jest max irytujące jak koszę - przechodzę z kosiarką obok auta żeby opróżnić kosz - świeci i macha lusterkami, wracam - to samo. Do skrzynki na listy idę - świeci i macha. Może się cieszy jak mnie widzi

Pełna zgoda Dodałbym decyzję odejścia od atomu Gdzieś mi mignęła informacja że ta decyzja do dziś kosztował Niemcy 600mldE… Wysłane za pomocą Tapatalk

Toyota to już w ogóle schowała gdzieś pod deską przycisk hamulca ręcznego. Takie coś powinno być dostępne na tunelu środkowym, aby każdy z pasażerów mógł wyhamować pojazd, kiedy kierowca straci przytomność.

Nie umiem.

Przecież można samo pikanie wyłaczyć i niech sobie czyta do woli. Zazdrość, straszna rzecz. A może po prostu nie umiesz tego skonfigurować?

Jak w tym czasie wymienił silnik tak jak ja. Nawet wtedy kiedy robił to importer lub partycypował w kosztach. Przedłużenie dotyczy tylko silników, które oryginalnie zostały zamontowane w samochodzie.

Jakby Ci to powiedzieć... Ograniczenia gwarancji są takie, że dotyczą tylko silników nowych. Wymienione tej gwarancji nie podlegają nawet jeśli będą spełnione pozostałe warunki czyli: - nie przekraczanie terminów i interwałów wymiany oleju itd... - stosowanie tylko zalecanych przez producenta olejów... i jeszcze kilka innych

Zapłacisz raz, będziesz płacił dalej. Nie pasuje mu? Policzyć za każdy dzień użytkowania i odebrać auto. Oczywiście nie informować wcześniej o zamiarach a przy odbiorze udać się na stację celem weryfikacji, co też odliczyć od wartości. Jak się kupujący nie zgodzi, wysłać na drzewo. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wysłać na drzewo. Niech idzie da sądu.

Nie tyle na pierscienie, to pewnie na nagar

Dla nas istotne tylko by ta fabryka czy tam montownia BYD-a powstała w Polsce. Nie ma dla nas znaczenia czy światem rzadzą Chiny czy USA, wazne byśmy byli beneficjentem przetasowań, albo żebyśmy choć na tych zmianach nie stracili, jak fabryki VW w Polsce zamienią fabryki BYD-a, nam nic nie będzie. Co najwyżej Niemcy zaczną do nas na szparagi przyjeżdżąc. Kłopoty Niemiec nie musza oznaczać naszych kłopotów, mogą ale nie muszą. Te ich kłopoty mogą być nasza szansą jeśli potraktujemy chińczyków jak szanse a nie jak zagrożenie.

Najbardziej przestrzelono transformację energetyczną. Dziś już mało kto pamięta, ale ta transformacja obiecywała prąd za darmo. Takie tematy jak ekologia dołaczyły później, pierwszą "marchewką" był prąd za darmo. Budowano te wiatraki i panele w niemczech z myślą ze dzięki nim uzyska sie przewagę konkurencyjną nad tymi co używaja węgla i ropy (co się przecież skończą) a my będziemy mieli za darmo energię ze słoneczka - taki był zamysł. Dodatkowym było to ze w przyszłosci Europa bedzie całemu światu sprzedawac te panele i wiatraki. W Polsce chyba z 10 lat temu ludzi namawiano na stałe taryfy na ceny prądu (zamrożenie ceny) bo u nas zaczynał się boom na panele i zakładano ze ceny prądu będą tylko spadac - jeszcze wtedy ludzie podejmujacy decyzję na wysokich stanowiskach wierzyli ze lada moment ceny prądu tylko w dół. Teraz już tego nie ma, teraz juz chodzi o ekologię, cele klimatyczne itp., pierwotne założenie zostało zapomniane, tyle ze jego odrzucenie oznacza porażke. Nie spełnił sie ani prad zadarmo, nie spełnił sie eksport paneli i wiatraków bo chińczycy robia taniej Transformacja okazała się porażką zanim sie dokonała i Europa zaczyna ponosić konsekwencje tej porażki, a zmiana celów nie zamieni jej w zwycięstwo. To tylko udawanie przez tych co podejmowali tą decyzję ze jesteśmy "na ścieżce i na kursie"

Waga uwaga. Szanowne ASO stellantisa już po półtorej miesiącu otrzymało spray do popsikania na pierścienie. 17go będziemy psikac i znowu jeździć 1000km żeby zobaczyć ile oleju spalił ;-))))

To z czasów kiedy zarabiało się l na sprzedaży, a nie na serwisie. Niektórym obliczenia nie do końca wyszły.

PSA w tamtych czasach tez mialo bardzo dobre silniki z serii TU5 czy EW10 o pojemnosciach 1.6-2.0.

Sam na to wpadles czy jaka jest geneza tej koncepcji? Pierwotny interwal byl 10 lat i 160kkm... Faktycznie by na tym nazarabiali, ze hoho

No właśnie problem był taki że nie tylko na wymianach rozrządu się kończyło 🙂

Ale w czym problem ,właściciele fiatów mieli w eksploatacji alternator jako część wymienna podczas wymiany oleju , to właściciele puretechów wrzucają podczas wymiany rozrząd i silnik staje sie bezawaryjny. W ogóle to stelantis wpadł na pomysł tego silnika ,tylko po to aby zarabiać na wymianach rozrządu ,bo wiedzieli że to ma małą żywotność ,ale się przeliczyli i zaczęło się to sypać wcześniej niż to sobie policzyli. Teraz po szkodzie na wizerunku ,doszli do wniosku że więcej stracili niż mieli zarobić i przeprojektowali silnik na łańcuszek. Jak to leciało.....chytry traci dwa razy.

Bo "silnik roku" być może ma trochę inne znaczenie. Będzie działał maksymalnie rok

Ok, ok silniki puretech też miały świetne recenzje i nawet nagrody najlepszego silnika roku. Za pieniądze wszystko można kupić 🙂

Typowe dla tandety Zmiana nazwy modelu czy czegoś tam, bo stara się źle kojarzy. Robimy dalej badziew, ale z nową etykietką Czasem idzie to odwrotnie. Masz badziew ,a na nim dajesz etykietę czegoś co się dobrze wspomina.

Ale to chyba dotyczy niektórych (!) starszych silników. Nie jestem pewien czy to obowiązuje nowe zmienione silniki.

Nie tylko. One pewnie mają już ze dwa lata - ile samochodów jest na drogach z tą odsłoną PT? Nie wiem. Ja wiem, że masz uraz do tych silników, ale nie znaczy to, że obecnie wersje nie są na tyle zmienione, że nie padaj a jak muchy. Bo o dużej trwałości w dzisiejszych czasach to nie ma co mówić.

Bazujesz na sponsorowanych przez producenta tekstach ? Czy o tym co wypisują "redaktorzy" na francuskie.pl ? Niestety problemem tego silnika jest nie tylko pasek. Na część z wad tego silnika zwrócił uwagę @wladmar. Ponad 12 lat od premiery i spora część klientów Stellantis, która daje się nabrać na niezły wygląd, wyposażenie i ceny cieszy się z 3 silnika przed upływem 60 000 km przebiegu. Zanim nabędziesz wybierz się do kogoś kto to serwisuje lub nie licz na to, że samochód będzie Ci bezawaryjnie służył.

Ale wiesz, że oni „umieją” tylko nie robią zabezpieczenia metodami najskuteczniejszymi i najdroższymi oraz stosują lakiery ekologiczne. Wszystko to robią świadomie.

Wersja na lancuchu jest na rynku od okolo roku, wiec jeszcze troche za wczesnie zeby cos wnioskowac.

Tak jak BMW naprawiało silniki N47 i za każdym razem był już dobry... Albo jak japońskie samochody w tej nowej wersji są już naprawdę dobrze zabezpieczone przed rudą... Tak długo, jak filozofia rozrządu nie zostanie zmieniona w tym silniku, to będzie się dalej sypał...

może nie jest, ale pewnie jest to cały układ: reflektory, jakieś czujniki obciążenia auta, silniczki i jednostka sterująca tym z jakimś oprogramowaniem. Serwis pewnie sam z siebie nie wie gdzie w tym jest problem. Z tego co obserwuję różne fora i grupy, to dzisiaj niestety w tych nowoczesnych autach tak to działa. Producent wypuszcza rozwiązania skomplikowane, które często są zamkniętym pudełkiem. Jak coś nie działa to serwisy są od tego żeby zebrać dane, logi, ewentalnie wymontować jakąś część jak się da, wysłać do centrali, gdzie inżynierowie, którzy to wymyślali lub ich koledzy, posiłkując się litrami kawy, analizują problem, znajdują przyczynę, omawiają na spotkaniach przy kolejnych kawach, opracowują rozwiązania, biuletyny i zalecenia dla serwisów i im wysyłają. W efekcie jak następni ludzie mają takie problemy to ASO postępują już zgodnie z instrukcjami i wszystko ma szansę pójść szybko, ale ci pierwsi na których to diagnozują, to mają zwyczajnie przesrane. I jak widać wcale nie trzeba kupować nowego modelu żeby tak trafić.

przepraszam za może infantylne pytanie, ale ja prosty człowiek jestem: jak jest samopoziomowanie reflektorów to nie ma juz takiego starodawnego pokrętła do ręcznego ustawiania poziomu świateł?

Inspiracją w rozwiązaniu problemu mogą być filmy o Mercedesie AMG s63 kręcone prze Global Motors na YT.

W międzyczasie jeżdżąc np. Fabią a płacąc raty za Superba (obrazowy przykład). Niezły interes.