Ranking

Kiedyś mnie nerw brał na każdą pierdołę w aucie, a to tu cos zaskrzypialo, a to tam jakies dźwięki, a to klima tak dziala, a nie tak jak bym to sobie wyobrazil. A to ryska na lakierze, czy brudne felgi. Teraz jedynie czego oczekuje, to lanie paliwa i dowiezienie do celu o kazdej porze dnia. A czy cos skrzypi, czy nie, to przyjalem, że to tylko agd, nigdy nie będzie idealne i po co mam sie tym przejmować.

Jaki absurd? Regularnie ustawiam sobie pod siebie. Masz pokrętło kierunków nawiewu, które przecież nie działa zerojedynkowo, bo silniczki sterują klapami. Jest pozycja: 1. Nogi 2. Szyba 3. Środek 4. Środek/nogi 5. Szyba/nogi Pomiędzy nimi masz kilkanaście możliwości wyklikania, więc płynnie co do 1 procenta można ustawić kierunki nawiewu. W zasadzie w manualnej klimie mniej kręcę, niż w automacie. Miałem w dwóch autach automatyczną klimę i ciągle musiałem przestawiać w trasie. W manualu przestawiam w zależności od pory roku, może 3, 4 razy.

Ja mam 6 kW przy umywalce w garażu, bateria z normalną wylewką. Woda, zwłaszcza w zimie, to jest letnia. W lecie, jak na dopływie jest cieplejsza, to nawet działa. Tak czy siak, prysznica sobie nie wyobrażam, chyba że z użyciem słuchawki co mocno dławi przepływ, ale spłukanie długich włosów zajmie z godzinę.

Masz jakieś doświadczenie z braniem prysznica spod przepływowego elektrycznego ogrzewacza? Ten z aukcji ma 7kW i podają np. "- Przy przepływie 6 l/min woda podgrzeje się o 16℃, czyli temperatura wody podgrzanej będzie wynosiła 26℃." Normalny prysznic to minimum te 6l/minutę, niektórzy podają nawet 10l/minutę - żeby było komfortowo to pewnie z 15kW by musiało pobierać... Powodzenia.

Brałbym polo gti i nie kombinował z żadnymi 1.5 ani 1.0 https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volkswagen-polo-volkswagen-polo-2-0-tsi-gti-dsg-ID6H2JuD.html

Toyota GR Yaris Cena od 227 900 zł

Takie cacko. I sobie powoli zimową porą modernizuje i doprowadzam do stanu używalności.

W nieogrzewanym budynku trzeba spuścić wodę z instalacji więc nie ma sensu zostawiać włączonego boilera.

7kW z jednej fazy... Ja sobie tego nie wyobrażam na przyłączu domowym. Piszą zabezpieczenie 30A, z wyliczeń wychodzi mi trochę więcej

Siemka Mam Ariston Velis 80 (w rzeczywistości 65l pojemności) i działa bardzo przyjemnie. Spuszczam wodę na zimę poprzez rozkręcenie wężyków we/wy i trzeba trochę pomóc ale daje radę. Z instalacji też spuszczam wodę. Hydraulik zrobił instalację z niewielkimi spadkami żeby pomóc odprowadzeniu wody i następnie spust poprzez zawór do kanalizacji. Twierdził ze ma to działać grawitacyjnie ale ja i tak pomagam kompresorem. Dodatkowo przydaje się dodatkowy zawór gdzieś blisko studni żeby kompresorem wodę przepchnąć poniżej domku.

Zmieniamy dwa współczynniki - Cd (współczynnik oporu) oraz A (powierzchnia czołowa). Ale tak jak mówisz - można to traktować jako jeden współczynnik. Przy czym to tylko wzór an siłę oporu aerodynamicznego. Energia jest potrzebna jeszcze na pokonywanie oporów toczenia, samego układu napędowego (nieobciążony silnik tez się sam zatrzyma) oraz na budowanie energii potencjalnej przy wjazdach na wzniesienia (ta energia potem w większości jest rozpraszana jako ciepło w hamulach). Jeśli przy 50 km/h opór aero stanowi 5% wszystkich oporów, to wzrost oporu aero o 20% skutkuje wzrostem zapotrzebowania na energię o 1%. Jeśli przy 100 km/h opór aero stanowi 20% wszystkich oporów, to wzrost oporu aero o 20% skutkuje wzrostem zapotrzebowania na energię o 4%. Jeśli przy 150 km/h opór aero stanowi 50% wszystkich oporów, to wzrost oporu aero o 20% skutkuje wzrostem zapotrzebowania na energię o 10%.

Klasyczny. W domu na wsi miałem 80 litrów i sprawdzał się. Jak domek nieduży, to może i mniejszy. jest ryzyko, że będzie zamarzał? Bo spuszczanie wody trochę kłopotliwe.

Klima reaguje na podstawie czujników. Różnie to jest zaprogramowane w różnych autach. Hyundai dmuchał mocno w twarz. W MB niewiele dmucha z kratek na kokpicie. W obu przypadkach, gdy wentylator zbyt mocno mucha, jedno kliknięcie temp. w górę latem, lub w dół zimą i jest cicho. Zawsze w trybie auto. Czasem małżonka ustawi po swojemu, bo jej za zimno lub za gorąco W Tucsonie plastiki nie trzeszczały nawet po 7 latach. W MB trzeszczą, bo podobno maja do tego prawo

ja nie wątpię że wielu ludziom to pasuje. Ale jednak ustawienie ma 20 stopni skutkuje drastycznie różnym zachowaniem nawiewów latem, innym zimą. A ja nie jestem termometrem żeby to było ważne czy jest 20 czy 22, tylko człowiekiem i inaczej odbieram temperaturę jak wsiadam do auta po siłowni, albo saunie, inaczej jak jestem w kurtce, albo bez, albo przeziębiony. To po pierwsze. Nieraz już słychałem, że "u mnie to działa idealnie, nic nie ruszam" po czym przejechałem się z takim delikwentem i okazuje się, że wieje tak że trzeba podgłaśniać radio, raz na twarz, raz na nogi, że muszę kratki zamykać, żeby na mnie nie wiało, a właściciel nie rozumie o co chodzi. Jemu pasuje. Może to jest kwestia indywidaulnego odczuwania temperatury, ruchu powietrza i tak dalej. Tak samo jak wiele ludzi nie słyszy świerszczy w aucie, a ja rozbieram całą tylną kanapę z plastikami wkoło, bo mi coś delikatnie stuka z okolicy mocowania pasa. Tak samo nie jest dla mnie akceptowalne nagłe zmianty kierunków powietrza, czy temperatury, tylko dlatego, że skręciłem w prawo i już zamiast jazdy na południe pod słońce, jadę na zachód i czujniczek nasłonecznienia wysłał jakiś sygnał że nagle mam dostać ciepły podmuch. Nikogo nie krytykuję, rozumiem, że wiele osób tego nawet nie zauważy, ale dla mnie to nie jest ok.

No ale auto ustala samo, gdzie puścić nawiew i reguluje siłę nadmuchu, co może wburwiać hałasem, natomiast temperatura do wyrównania też potrzebuje mocno zimno, lub mocno ciepło przez pierwsze minuty. Miałem auta z automatyczną klimą, jeździłem nimi w mrozy, jak i po gorących Bałkanach i nie powiesz mi, że to jest takie och i ach. W manualu w okresie zimowym mam ustawiony nadmuch w pozycjach szyba, nogi, szyba/nogi, w okresie letnim w pozycjach środek, nogi, środek/nogi, nadmuch zawsze na 1 biegu, czasem 2 bieg, sporadycznie 3 bieg. Biegów 4,5 i 6 prawie nie używam. Zakres temperatury w zasadzie nie ruszany, gdzieś po środku ustawiony i jest dobrze zarówno zimą, jak i latem. Nie ma za to napieprzania gorącem w zimę, żeby nagrzać auto.

VAG, BMW stosuje silniczki do regulacji klap w manualnym sterowaniu. Po podpieciu kompa widać ładnie, jak procentowo się przymykają, ale najistotniejsze jest odczucie w czasie jazdy, za zimno w nogi, robisz klik, lub dwa kliki pokretłem, gdzie czuć wyraźnie te kliknięcia i już zmniejszasz nadmuch na nogi, nie zmieniając dmuchawy.

A jak cos takiego sie ustawia w manualu? Oczywiscie wszystko mozna sprowadzic do absurdu

Z wyposażenia kazdy musi ocenić sam co preferuje: lepsze światła czy 'bells and whistles'. Koszty utrzymania pewnie ciut wyższe, bo droższe ubezoieczenie ze wsgledu na wyższą wartość auta. Co do serwisu to np dsg sparowana z silnikiem 2.0 jest 'niezabijalna', a ta z 1.5 będzie wymagać grubego serwisu po ok 150kkm. Wartość redydualna polo gti po paru latach będzie dużo wyższa, bo fabia nawet monte carlo to nadal "tylko fabia", których są tysiące, a używanych gti do kupienia pewnie będzie kilkanaście sztuk na otomoto. Ale niech każdy wybiera portfelem co mu się podoba .

Zużycie samochodu możesz z równań wyeliminować bo jest i tu i tu, więc sumuje się na zero. Opór aerodynamiczny boxa rośnie z kwadratem prędkości, więc dla homeopatycznych miejskich prędkości wzrost zużycia paliwa będzie zupełnie pomijalny, a dla prędkości typu przedstawiciel handlowy na autostradzie będzie zdecydowanie niepomijalny.

Cześć, Mój dobry kolega poszukuje nowego samochodu, nowego czyli salonowego. Budżet jaki ma do dyspozycji to około 110 tys. zł. Założenia są takie, samochód wielkości Skody Fabii, Renault Clio. Bardziej chodzi tu o pakiet stylistyczny zewnęrzy / wewnętrzny i sportowy charakter auta niż topowe wersja typu GTI czy RS. Duży silnik z dużą mocą nie jest wymagany. Wymagania: - Silnik benzynowy o mocy około 130-150 KM - automat nie jest koniecznością jeśli jest pewność mało awaryjnej pracy to jak najbardziej. - pakiet stylistyczny zewnętrzny - pakiet stylistyczny wewnętrzny, sportowe fotele, kierownica itp. CO było oglądane do tej pory: malo - Fabia Monte Carlo 1.5 TSI 150KM i spełnia wszystkie jego założenia Jest większa felga, jakiś czarmy dach, dodatki an zewnąrz black piano, jakiś delikatny spojler dachowy. Wewnątrz fajne fotele zintegrowane z zagłówkiem, sportowa kierownica, czarny sufit itp. Co jeszcze inni producenici mają do zaoferowania w takiej konfiguracji. Ktoś powie, że za cenę dobrze wyposażonej Fabii Monte Carlo można mięć bazową Octavię, ale kto co woli, jemu akurat tak duże auto nie jest potrzebne. Czekam na wasze opinie i odpowiedzi.

1-os DG? Po co na REGON i jako ubezpieczający wstawiony przedrostek przed imieniem i nazwiskiem? 20 lat ubezpieczam na PESEL, imię i nazwisko, nawet w leasingu mam ubezpieczenie na PESEL, imię i nazwisko.

Przyznam szczerze, że nie miałem czasu obejrzeć dokładnie. Ale ogólne wrażenie po kilku sekundach, że show był W oczy rzucało się mnóstwo sponsorów

Jak ustawię szyba/nogi i otworzę kratki środkowe, to idzie mniej więcej po 30% wszędzie. Wtedy intensywność środkowych nawiewów reguluje się indywidualnie na każdej środkowej kratce.

Brak tutaj opcji szyba/środek/nogi. Dołożę się i ja do elaboratu o klimie

Hej 😄 No to cenne uwagi, dziex jakiś podstawowy smart-home będzie pewnie bo na początku planuje grzać to wszysko klimą No dużo, ten co wrzuciłem z linka to pierwszy przypadkowy ale fakt że przyłącze mam 11kw więc też nie chce sytuacji że będą korki lecieć jak będzie działać klima, coś na kuchence itp woda ze studni to może być lekki dramat czyli szansa, żeby to obsłużyło 3 punkty ciepłej wody jest żadna, dzięki

Wychodzi na to, że źle wklejaniem hasło 😁 Ale faktem jest, że jak router udostępnia oba zakresy, a urządzenie jest na 2,4 to mogą być problemy.

W zasadzie to czytajac ten wątek dowiaduje się jak to upierdliwe jest miec klime auto Mocna siła nawiewu w poczatkowej fazie nigdy nie była dla mnie problemem (choc jak czytam to powinna). Przyzwyczailem sie, ze jak mi to preszkadza to zmniejszam obroty wentylatora, szczególnie zimą, by po jakims czasie przelaczyc na auto, gdy juz sie zrobilo cieplej. Latem albo tez zmniejsze, albo ustawię nawiew tak by nie wiało na mnie. Zresztą ta niby upierdliwosc i tak zalezy od modelu auta. Wole klime auto, bo ja tez kozna obslugiwac w trybie manualnym, wiec jest ro lepszy wybór niz tylko manual. Ale co kto lubi.

C4 Grand Picasso 2.0 hdi tez bym rozwazal

Jeśli masz Wifi na 2.4 i 5 GHz to na czas podłączania wyłącz 5 GHz, ewentualnie zrób różne SSID dla tych sieci.

Zimą ustawiaj AC < 20 st. Latem > 23 st. C i nie będzie tam mocno dmuchać.

Ja tam kręce, w zimie mam zazwyczaj 20 ustawione i dmuchawa na nisko bardzo, kierunki nawiewu wszystkie. Czasem podkrecam mocniej nawiew jak jakoś mocniej zmarźnięty jestem. W lato z klimą zazwyczaj żągluje między 22-26 stopni w zależności od piekarnika na dworze. Najczęściej wiatrak chodzi ciut mocniej niż w zimę. No i wiadomo jak auto nagrzane to wtedy dmuchawa też na full.

Oki, popatrzyłem na szybko i to nie jest rocket science tymbardziej że pewnie z pompy ze studni i z rur też trzeba będzie tą wodę spuścić

Karton musi palić. Z przyczepą to dopiero pali😂

Bo na takim Ranger musiałbyś kiosk podstawić, żeby zniekształcić aerodynamike tegoż pojazdu. Fizykę trudno oszukać.

Jakaś wiercona, ale niezbyt głęboka.

Jak przyjdzie i potestujesz to daj znać co kupiłeś i jak to się sprawuje. Ja miałem po laborkach obrzydzenie do oscyloskopów, ale to już dawno było . Czasem się przydaje. Kupiłem kiedyś taki do kompa jako przystawkę ale nie było jakoś chęci na uruchomienie.

Przeciez kazda automatyczna klime mozesz uywac w trybie manualnym i sterowac kierunkami lub sila nawiewu.

jak ja bym chciał mieć znowu manualną klimę. Kurde, nawet bym dopłacił za to. Gdzie nastawiam pokrętło na niebieskie, wyłączam AC i wiem że po prostu leci powietrze o temperaturze z zewnątrz jeśli mi to pasuje. A nie że za chwilę komputer dochodzi do wniosku że wilgotność wzrosła o 2%, bo zrobiłem głębszy oddech, sam włącza klimę, od razu zaczyna lecieć zimno i jeszcze zdecyduje czy ma mi wiać tym zimnem na nogi czy na twarz. Ale reszta wyposażenia, to fakt, przydaje się. Podgrzewane siedzenia muszą być

Dramat. Audi 100 nie ma takich problemów, a ma duszę której nie ma Tesla.

A to dlaczego?

W Białym na taxi kiedyś było dużo 301/C-Elysée. Do 1,6 VTi można spokojnie gaz założyć.

Cupra Leon 1.5 TSI Tylko ustalić jakie jest wyposażenie i zapytać czy nie mają czegoś z automatem w zbliżonej cenie.

Błąd pomiaru i tyle. Teoretycznie spalanie z boxem powinno być o ten sam procent większe przy dowolnej prędkości.

Skoro Fabia odpowiada, to zdecydowanie w Seata Ibizę należy pójść.

A to przepraszam. Jak miałbym wydać 110k na auto które tylko wygląda, to chyba wolałbym 125k na takie które jeździ tak jak wygląda. Ale pewnie jestem dziwny. 👽

Ibiza FR, wg mnie wyglada duzo lepiej niz Fabia

Uwaga, uwaga. Nadejszła wielkim na chwilla. Złomek został odstawiony na naprawę główna wraz z wymianą bloku silnika. Niby ma być w środę do odbioru

Podobnie gazują się hybrydy Toyoty

Nie lubię sobie żartować, bo w sumie ktoś się pyta, aby się czegoś dowiedzieć. Jednak w tym wypadku odpowiem tak: najlepiej zadzwoń na infolinię, przedstaw historię o spółdzielni i poproś o fakturę

1.4 nie jeździłem, 1.5 jeździłem w Superbie 3 i Golfie 7.5 oba z DSG - po wciśnięciu gazu jest takie 0,5-1 sek. opóźnienia przy ruszaniu.