Ranking

Kiedyś mnie nerw brał na każdą pierdołę w aucie, a to tu cos zaskrzypialo, a to tam jakies dźwięki, a to klima tak dziala, a nie tak jak bym to sobie wyobrazil. A to ryska na lakierze, czy brudne felgi. Teraz jedynie czego oczekuje, to lanie paliwa i dowiezienie do celu o kazdej porze dnia. A czy cos skrzypi, czy nie, to przyjalem, że to tylko agd, nigdy nie będzie idealne i po co mam sie tym przejmować.

Jaki absurd? Regularnie ustawiam sobie pod siebie. Masz pokrętło kierunków nawiewu, które przecież nie działa zerojedynkowo, bo silniczki sterują klapami. Jest pozycja: 1. Nogi 2. Szyba 3. Środek 4. Środek/nogi 5. Szyba/nogi Pomiędzy nimi masz kilkanaście możliwości wyklikania, więc płynnie co do 1 procenta można ustawić kierunki nawiewu. W zasadzie w manualnej klimie mniej kręcę, niż w automacie. Miałem w dwóch autach automatyczną klimę i ciągle musiałem przestawiać w trasie. W manualu przestawiam w zależności od pory roku, może 3, 4 razy.

Ja mam 6 kW przy umywalce w garażu, bateria z normalną wylewką. Woda, zwłaszcza w zimie, to jest letnia. W lecie, jak na dopływie jest cieplejsza, to nawet działa. Tak czy siak, prysznica sobie nie wyobrażam, chyba że z użyciem słuchawki co mocno dławi przepływ, ale spłukanie długich włosów zajmie z godzinę.

Masz jakieś doświadczenie z braniem prysznica spod przepływowego elektrycznego ogrzewacza? Ten z aukcji ma 7kW i podają np. "- Przy przepływie 6 l/min woda podgrzeje się o 16℃, czyli temperatura wody podgrzanej będzie wynosiła 26℃." Normalny prysznic to minimum te 6l/minutę, niektórzy podają nawet 10l/minutę - żeby było komfortowo to pewnie z 15kW by musiało pobierać... Powodzenia.

Brałbym polo gti i nie kombinował z żadnymi 1.5 ani 1.0 https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volkswagen-polo-volkswagen-polo-2-0-tsi-gti-dsg-ID6H2JuD.html

Toyota GR Yaris Cena od 227 900 zł

Takie cacko. I sobie powoli zimową porą modernizuje i doprowadzam do stanu używalności.

W nieogrzewanym budynku trzeba spuścić wodę z instalacji więc nie ma sensu zostawiać włączonego boilera.

7kW z jednej fazy... Ja sobie tego nie wyobrażam na przyłączu domowym. Piszą zabezpieczenie 30A, z wyliczeń wychodzi mi trochę więcej

Siemka Mam Ariston Velis 80 (w rzeczywistości 65l pojemności) i działa bardzo przyjemnie. Spuszczam wodę na zimę poprzez rozkręcenie wężyków we/wy i trzeba trochę pomóc ale daje radę. Z instalacji też spuszczam wodę. Hydraulik zrobił instalację z niewielkimi spadkami żeby pomóc odprowadzeniu wody i następnie spust poprzez zawór do kanalizacji. Twierdził ze ma to działać grawitacyjnie ale ja i tak pomagam kompresorem. Dodatkowo przydaje się dodatkowy zawór gdzieś blisko studni żeby kompresorem wodę przepchnąć poniżej domku.

Zmieniamy dwa współczynniki - Cd (współczynnik oporu) oraz A (powierzchnia czołowa). Ale tak jak mówisz - można to traktować jako jeden współczynnik. Przy czym to tylko wzór an siłę oporu aerodynamicznego. Energia jest potrzebna jeszcze na pokonywanie oporów toczenia, samego układu napędowego (nieobciążony silnik tez się sam zatrzyma) oraz na budowanie energii potencjalnej przy wjazdach na wzniesienia (ta energia potem w większości jest rozpraszana jako ciepło w hamulach). Jeśli przy 50 km/h opór aero stanowi 5% wszystkich oporów, to wzrost oporu aero o 20% skutkuje wzrostem zapotrzebowania na energię o 1%. Jeśli przy 100 km/h opór aero stanowi 20% wszystkich oporów, to wzrost oporu aero o 20% skutkuje wzrostem zapotrzebowania na energię o 4%. Jeśli przy 150 km/h opór aero stanowi 50% wszystkich oporów, to wzrost oporu aero o 20% skutkuje wzrostem zapotrzebowania na energię o 10%.

Klasyczny. W domu na wsi miałem 80 litrów i sprawdzał się. Jak domek nieduży, to może i mniejszy. jest ryzyko, że będzie zamarzał? Bo spuszczanie wody trochę kłopotliwe.

Klima reaguje na podstawie czujników. Różnie to jest zaprogramowane w różnych autach. Hyundai dmuchał mocno w twarz. W MB niewiele dmucha z kratek na kokpicie. W obu przypadkach, gdy wentylator zbyt mocno mucha, jedno kliknięcie temp. w górę latem, lub w dół zimą i jest cicho. Zawsze w trybie auto. Czasem małżonka ustawi po swojemu, bo jej za zimno lub za gorąco W Tucsonie plastiki nie trzeszczały nawet po 7 latach. W MB trzeszczą, bo podobno maja do tego prawo

ja nie wątpię że wielu ludziom to pasuje. Ale jednak ustawienie ma 20 stopni skutkuje drastycznie różnym zachowaniem nawiewów latem, innym zimą. A ja nie jestem termometrem żeby to było ważne czy jest 20 czy 22, tylko człowiekiem i inaczej odbieram temperaturę jak wsiadam do auta po siłowni, albo saunie, inaczej jak jestem w kurtce, albo bez, albo przeziębiony. To po pierwsze. Nieraz już słychałem, że "u mnie to działa idealnie, nic nie ruszam" po czym przejechałem się z takim delikwentem i okazuje się, że wieje tak że trzeba podgłaśniać radio, raz na twarz, raz na nogi, że muszę kratki zamykać, żeby na mnie nie wiało, a właściciel nie rozumie o co chodzi. Jemu pasuje. Może to jest kwestia indywidaulnego odczuwania temperatury, ruchu powietrza i tak dalej. Tak samo jak wiele ludzi nie słyszy świerszczy w aucie, a ja rozbieram całą tylną kanapę z plastikami wkoło, bo mi coś delikatnie stuka z okolicy mocowania pasa. Tak samo nie jest dla mnie akceptowalne nagłe zmianty kierunków powietrza, czy temperatury, tylko dlatego, że skręciłem w prawo i już zamiast jazdy na południe pod słońce, jadę na zachód i czujniczek nasłonecznienia wysłał jakiś sygnał że nagle mam dostać ciepły podmuch. Nikogo nie krytykuję, rozumiem, że wiele osób tego nawet nie zauważy, ale dla mnie to nie jest ok.

No ale auto ustala samo, gdzie puścić nawiew i reguluje siłę nadmuchu, co może wburwiać hałasem, natomiast temperatura do wyrównania też potrzebuje mocno zimno, lub mocno ciepło przez pierwsze minuty. Miałem auta z automatyczną klimą, jeździłem nimi w mrozy, jak i po gorących Bałkanach i nie powiesz mi, że to jest takie och i ach. W manualu w okresie zimowym mam ustawiony nadmuch w pozycjach szyba, nogi, szyba/nogi, w okresie letnim w pozycjach środek, nogi, środek/nogi, nadmuch zawsze na 1 biegu, czasem 2 bieg, sporadycznie 3 bieg. Biegów 4,5 i 6 prawie nie używam. Zakres temperatury w zasadzie nie ruszany, gdzieś po środku ustawiony i jest dobrze zarówno zimą, jak i latem. Nie ma za to napieprzania gorącem w zimę, żeby nagrzać auto.

VAG, BMW stosuje silniczki do regulacji klap w manualnym sterowaniu. Po podpieciu kompa widać ładnie, jak procentowo się przymykają, ale najistotniejsze jest odczucie w czasie jazdy, za zimno w nogi, robisz klik, lub dwa kliki pokretłem, gdzie czuć wyraźnie te kliknięcia i już zmniejszasz nadmuch na nogi, nie zmieniając dmuchawy.

A jak cos takiego sie ustawia w manualu? Oczywiscie wszystko mozna sprowadzic do absurdu

Z wyposażenia kazdy musi ocenić sam co preferuje: lepsze światła czy 'bells and whistles'. Koszty utrzymania pewnie ciut wyższe, bo droższe ubezoieczenie ze wsgledu na wyższą wartość auta. Co do serwisu to np dsg sparowana z silnikiem 2.0 jest 'niezabijalna', a ta z 1.5 będzie wymagać grubego serwisu po ok 150kkm. Wartość redydualna polo gti po paru latach będzie dużo wyższa, bo fabia nawet monte carlo to nadal "tylko fabia", których są tysiące, a używanych gti do kupienia pewnie będzie kilkanaście sztuk na otomoto. Ale niech każdy wybiera portfelem co mu się podoba .

Zużycie samochodu możesz z równań wyeliminować bo jest i tu i tu, więc sumuje się na zero. Opór aerodynamiczny boxa rośnie z kwadratem prędkości, więc dla homeopatycznych miejskich prędkości wzrost zużycia paliwa będzie zupełnie pomijalny, a dla prędkości typu przedstawiciel handlowy na autostradzie będzie zdecydowanie niepomijalny.

Buduję domek letniskowy-całoroczny i muszę się zdecydować czym grzać wodę (zlew, umywalka i prysznic) Co lepiej przepływówka w stylu czegoś takiego: https://allegro.pl/oferta/elektryczny-przeplywowy-podgrzewacz-wody-7-0kw-hydro-fast-lcd-7000w-230v-17144365047 czy klasyczny boiler. Ja się skłaniam do klasyki tylko nie wiem jaką wielkość wybrać Majstry mówią że oni by zakładali przepływowy

1-os DG? Po co na REGON i jako ubezpieczający wstawiony przedrostek przed imieniem i nazwiskiem? 20 lat ubezpieczam na PESEL, imię i nazwisko, nawet w leasingu mam ubezpieczenie na PESEL, imię i nazwisko.

Mnóstwo sponsorów pojawiło się na Williamsie i bolid stracił na tym, jeśli chodzi o wygląd. No i te napisy wyglądają jakby w sumie tak od niechcenia je rozmieszczono.

A kto wg Ciebie wygrał na livery? Dla mnie VCaRB 🤩

Brak tutaj opcji szyba/środek/nogi. Dołożę się i ja do elaboratu o klimie

Mam 15kW przepływowy, obsługujący w domku rekreacyjnym prysznic, umywalkę i zlewozmywak. Nigdy nie sprawdzałem ile realnie pobiera w trakcie pracy, ale dyskomfortu nie ma. Jedyny mój problem z nim polega na tym, że muszę go demontować na zimę. Aaaa, chciałem mocniejszy, najlepiej 21kW, ale wcześniej nie przemyślałem sprawy i położyłem 5x4mm2.

Tak właśnie działają kiepskie automaty .

S-max / Galaxy - można zamknąć.

Ja tam kręce, w zimie mam zazwyczaj 20 ustawione i dmuchawa na nisko bardzo, kierunki nawiewu wszystkie. Czasem podkrecam mocniej nawiew jak jakoś mocniej zmarźnięty jestem. W lato z klimą zazwyczaj żągluje między 22-26 stopni w zależności od piekarnika na dworze. Najczęściej wiatrak chodzi ciut mocniej niż w zimę. No i wiadomo jak auto nagrzane to wtedy dmuchawa też na full.

Najlepiej instalację przedmuchać sprężonym powietrzem. Z bojlera sama nie zejdzie, pamiętam, że trzeba coś odkręcić na dojściu, by spuścić.

Oki, popatrzyłem na szybko i to nie jest rocket science tymbardziej że pewnie z pompy ze studni i z rur też trzeba będzie tą wodę spuścić

Karton musi palić. Z przyczepą to dopiero pali😂

będzie wszystko ocieplone (dach, ściany, podłoga) ale w zimie raczaj nikt tam nie będzie jeździł

Jakaś wiercona, ale niezbyt głęboka.

Jednym takie pierdoly nie przeszkadzają, a drudzy po prostu mają natręctwa. Chyba jestes w tej drugiej grupie.

oprócz temperatury. Czyli jak ustawisz na 20 stopni to może lecieć chłodne albo ciepłe, zależnie od temp. na zewnątrz, słońca itd. W manualu jak kręcisz pokrętłem z bardziej niebieskiego na bardziej czerwone to regulujesz temperaturę po prostu potwietrza które wpada do kabiny, bez patrzenia na inne czynniki. Czyli jak dasz w połowie pomiędzy niebieskim a czerwonym to zawsze będzie leciało tak samo. Niezależnie czy na zewnątrz jest 0 czy +20. Oczywiście jak silnik się nagrzeje.

OK, najwazniejsze ze Tobie pasuje

Aktualizacja po obejrzeniu kilkunastu ogłoszeń bez wizyt jeszcze w salonie: 1. Seat Ibiza FR - 1.5 TSI wersja 40 Aniversay + fajny kolor i wyposażenie + bardziej sporotwy design niż Fabia - model, który jest na rynku już trochę czasu i pomimono rocznika 2025 może się szybko zestarzeć 2. Skoda Fabia Monte Carlo 1.5 TSI + największy plus to znajomy handlowiec w Skodzie, który jest w stanie skonfigurować fajnie pojazd za te 110 tys. - design nie tak agresywny jak w Seacie 3. Cupra Leon + najbardziej agresyny wygląd + nowy model - wyposażenie bęzie słabsze niż w dwóch powyższych ale samochód większy 4. Hyundai I20 N + inna liga niż powyższebo jest i agresywny wygląd i odpowiednia moc silnika - I20 N line nie oddaje klimatu I20N i nie jest brana pod uwagę - wyższe koszty utrzymania - cena startuje od 115 tys. 5. Ford Puma - nie podoba się, nie chce Forda

Przeciez kazda automatyczna klime mozesz uywac w trybie manualnym i sterowac kierunkami lub sila nawiewu.

jak ja bym chciał mieć znowu manualną klimę. Kurde, nawet bym dopłacił za to. Gdzie nastawiam pokrętło na niebieskie, wyłączam AC i wiem że po prostu leci powietrze o temperaturze z zewnątrz jeśli mi to pasuje. A nie że za chwilę komputer dochodzi do wniosku że wilgotność wzrosła o 2%, bo zrobiłem głębszy oddech, sam włącza klimę, od razu zaczyna lecieć zimno i jeszcze zdecyduje czy ma mi wiać tym zimnem na nogi czy na twarz. Ale reszta wyposażenia, to fakt, przydaje się. Podgrzewane siedzenia muszą być

A to dlaczego?

W Białym na taxi kiedyś było dużo 301/C-Elysée. Do 1,6 VTi można spokojnie gaz założyć.

Nie tyle sumuje, co redukuje przy liczeniu stosunku oporu w jednym przypadku do oporu w drugim przypadku (box), tak samo redukuje się prędkość do kwadratu (bo w obu przypadkach jest taka sama) i jedyne co zostaje to współczynnik oporu bez boxa * przekrój bez boxa dzielony przez współczynnik oporu z boxem * przekrój z boxem. A stosunek tych wartości jest jednakowy dla każdej prędkości. Dla auta bez boxa Fd1=1/2*p*V2*Cd1*A1 // p =gęstość powietrza, V = prędkość, Cd = współczynnik aerodynamiczny, A = powierzchnia czołowa Dla auta bez boxa Fd2=1/2*p*V2*Cd2*A2 Jeśli podzielić jedno przez drugie (Fd1/Fd2), to zostanie Cd1*A1/Cd2*A2 Każdy element tego wzoru jest stały i niezależny od prędkości: współczynniki oporu są stałe dla danej bryły, powierzchnie czołowe są stałe dla danej bryły. Być może gdzieś się mylę w rozumowaniu ale wziąłem twój wzór, podzieliłem i tak wychodzi z matematyki...

Raczej rosnąć geometrycznie, jak wszystko z:

Skoro Fabia odpowiada, to zdecydowanie w Seata Ibizę należy pójść.

no zawsze tak będzie albo kupujesz wypasioną Fabię 1.0 albo biedniejszą 1.5 i tyle . nie wszystkim te bajery są potrzebne a ważniejsze będą osiągi , zależy kto co woli doczytałem , że 1.5 test tylko w Monte Carlo

Można używać nie tylko do włączania, ale i do pomiaru zużycia prądu. Ja na przykład mam tak podpiety kocioł i sterownik mieszaczy - dzięki temu wiem, o której godzinie które obwody działały.

Nie wiem już kto bardziej jest teraz podjarany. Ty czy my - czytający ten wątek. Oby było ok. 👍

Uwaga, uwaga. Nadejszła wielkim na chwilla. Złomek został odstawiony na naprawę główna wraz z wymianą bloku silnika. Niby ma być w środę do odbioru

Wracam do wątku. Dziś stuknęło 100 kkm przejechane przeze mnie (prawie 186 kkm sumarycznie). Auto jeździ, jak jeździło, nie psuje się, więc co jakiś czas pozwalam sobie na wydanie kasy w tjuning Przez ostatnie 2 lata trochę zainwestowałem: 1. Lusterka zewnętrzne elektrycznie składane 2. Nowsza jednostka infotainment z większym ekranem i App connect 3. Tylne lampy full led seryjnie montowane w polifcie R i GTI (swoją drogą niezła promka była w ASO) 4. Fotele i kanapa alcantara z Highline 5. Lusterko wewnętrzne bezramkowe 6. Kamera cofania Z takich mechanicznych kpl amorków przód, kpl amorków tył (mocniejsze od seryjnych), tuleje przednich wahaczy z Audi RS3. W marcu minie 5 lat, jak Golf jest w moich rękach, myślę, że jeszcze długo się nie rozstaniemy.

1.4 nie jeździłem, 1.5 jeździłem w Superbie 3 i Golfie 7.5 oba z DSG - po wciśnięciu gazu jest takie 0,5-1 sek. opóźnienia przy ruszaniu.