Ranking

Mam Tucsona HEV, jeżdżę głównie trasy dojazdowe do miasta 15km, plus po mieście, kilka razy w roku jakaś dłuższą trasa na narty/wakacje. Teraz od ostatniego tankowania po 120km gdzie autostrada/krajowe 30/70 pokazuje 6l. Średnie spalanie z 21kkm to 7l/100. Jak na SUVa 230KM 4x4 to, imo, bdb wynik. Miałem wczesniej kilka aut z lpg, ale mając wybór idę w hev-a przy takim trybie użytkowania.

Hybryda w lpg

Gwarancja będzie dodatkowo płatna. Przebieg jest niewlelki, wszystko powinno działać w idealnym porządku, podobnnie jak napęd, który tam jest zastosowany. Jedyny problematyczny i awaryjny element to SCR (AdBlue) i powinien mieć w historii akcję serwisową w tej materii. Rocznik jest 2017, a nie 2018, dodatkowo nie rozumiem kombinacji z VIN. Osobiście bym się tym samochodem nie interesował.

A nawet jak nie pomoże, to co sobie powąchasz to Twoje

Nie wiem skąd takie doświadczenia, LPG musi złapać temperaturę, jedyna opcja to garaż ogrzewamy U mnie też krótkie odcinki rzędu 5km i zimą LPG/ noPB idzie pół na pół niestety Próg przełączania 30'c garaż nieogrzewany Ale w takich warunkach hybryda też polegnie, bo grzeje wnętrze i silnik spalinowy długo pracuje Ale 20km to nie jest krótki odcinek, rav4 po ok 2-3km łapie już temp silnika i zaczyna używać elektryka Podobnie LPG, po 2km jedziesz na gazie i oszczędzasz Mam porównanie rav4 i X3 LPG Rav4 pali średnio 6-7l noPB, X3 spali 10-12lpg plus noPB Hybryda bezproblemowo, LPG trzeba serwisować dodatkowo Wybieram hybrydę toyoty 😎

Nie wiem, ale przypomniał mi się głupi żart, który nie dalej jak tydzień temu zrobiłem u siebie w robocie Podjechałem akurat Teslą i koledzy się mnie pytają, czy jest jeszcze gdzieś darmowe ładowanie. Ja im mówię, że w każdym magazynie. A dodam, że wszyscy podjechaliśmy do magazynu. Stwierdzili, że sobie jaja robię. Faktycznie robiłem sobie jaja Podszedłem do babki z czegoś co tam można nazwać recepcją i mówię, że ja do dyrektora z firmy "X" (bo wiedziałem że ta firma tutaj jest), pani się pyta "Do Pana Iksińskiego?". Ja odpowiadam że tak i że powiedział mi, że przed recepcją jest gniazdko, z którego mogę się awaryjnie podładować jak mam swój przedłużacz. I wiesz, że babka pokazała mi to gniazdko?

Po ponad 20 latach doświadczeń z LPG ostatnie 3 auta to hybrydowe Toyoty. Jeśli jeździsz głównie po mieście, rzadko podróżujesz z prędkościami autostradowymi, to jak najbardziej dobry kierunek. Po kilku tysiącach można "wyczuć" napęd i osiągać naprawdę niskie spalanie. No i w bonusie masz cały bagażnik dla siebie i brak dołożonej protezy pod maską. Jak dobra instalacja by nie była, to żadna nie dorówna fabrycznemu układowi paliwowemu.

A weź sobie policz ile z tego masz miesięcznie oszczędności, jaki to jest procent Twoich dochodów i czy Twoje zdrowie psychiczne jest warte tych pieniędzy. Olałbym taką stację, przez którą się denerwuję albo przestałbym się denerwować. Chyba, że nie masz większych zmartwień - to tylko pozazdrościć.

Ten silnik przy ponad 150 kkm często wymaga napraw osprzętu, które niestety kosztują. Zawór EGR z cieknącą chłodniczką, to koszt z wymianą ok 3 tys zł, podcieka pompa wtryskowa i tu drugie 3 tys trzeba wydać na naprawę, rozrząd z pompą wody, która lubi się sypnąć i mamy kolejne 1,5 tys. Także ten...

Może też być nieszczelny wtryskiwacz, który po dłuższym postoju odpuści ciśnienie w szynie, a paliwo z niego kapnie sobie na tłok. Wówczas przy odpalaniu jest efekt zalania cylindra bogatą mieszanką i zanim odparuje przez wydech, to trochę obrotów wał musi zrobić.

Jak @kaczorek79pisał może to być problem z zaworkiem zwrotnym paliwa. Miałem takie objawy w Stilo + w miarę pogłębiającego się problemu wypadające zapłony przy większych obciążeniach i utrata mocy co skutkowało checkiem. Sprawdzić też to można było naciskając zaworek na listwie wtryskowej. Po jeździe ciśnienie było dosyć duże a po postoju brak.

Ja Tucsonem HEV jeżdżę głównie trasy i spalanie mam 7.2l po 10kkm. Wczoraj zrobiłem ok 600km,wiekszosc z tempomatem na 130km/h i z dystrybutora wyszło 7,5. Przy jeździe po krajówkach i w mieście spokojnie można zejść poniżej 6.

Sprawdź jak reflektory świecą po ciemku - znajomemu się trochę zużyły a naprawa nie jest tania. Na temat reszty nie mam zdania.

Mogę tylko przypuszczać. Rzadko pada, ale używka oryginalna pewnie kosztuje 100-200 zł, więc bym zaryzykował.

Czyli czas od zgaszenia ma znaczenie. Szukałbym na linii układu paliwowego, może benzyna się cofa z pompy wysokiego ciśnienia do baku. Tam chyba nie ma zaworka, tylko w koszu pompy wstępnej w baku jest zaworek zapobiegający cofaniu paliwa.

Hmm zweryfikuj na infolinii swojego banku. Parę miesięcy temu kupujący pomimo zwiększonego limitu na przelewy musiał robić dwa po 20k, a trzeci przelew i tak mu zablokowało i dopiero telefon na infolinię i potwierdzenie przelewu u konsultanta pozwoliło sfinalizować temat. Kilka dni później pytałem w zaprzyjaźnionym banku jak to jest i dostałem info, że limity na szybkie przelewy są niezależne i reguluje je bank wewnętrznymi regulacjami. Do tego może dojść konieczność weryfikacji z konsultantem przy większych kwotach więc w zależności od banku godziny mogą być różne. W moim przypadku deal finalizowaliśmy przed 18 przez te wszystkie niespodzianki, a bank realizował takie operacje do 18. Wysłane z mojego CPH2581 przy użyciu Tapatalka

No dokładnie o tym piszę. Żabka też jest franczyzą i we wszystkich obowiązują takie same zasady. Franczyzowe McDonald's to samo. Ogólnie uważam że jak jest aplikacja na której za punkty możesz wziąć rabat na paliwo to obowiązuje na wszystkich stacjach tej sieci.

Również dziękuję. Pomogło. Jak kiedyś skończę to się pochwalę. Na tą chwilę silnik odpala i przemieszcza się o własnych silach. Znaczy cienias nie sam silnik :P. Zostało parę drobiazgów.

Czyli ok 20 kkm rocznie. Robię podobnie, codziennie 2x13, raz w miesiącu 2x100, raz w roku 2x500 i raz 2x2000, plus jakieś krótkie wypady w koło komina i uzbiera się 21 kkm w roku. Nie widzę z tego tytułu szukania na siłę oszczędności w postaci lpg przy dzisiejszym spalaniu silników benzynowych. Zaoszczędzisz 100-150 zł w miesiącu, a masz dodatkowy kłopot w szukaniu auta i wnerwiające tankowanie co kilka dni.

I wymaga więcej pracy przy odświeżaniu . Trzeba stara powłokę usuwać, choć teraz jest Karcher który to przyspiesza choć potrafi uszkodzić drewno.

Miło wiedzieć, że nie jestem sam. Szczotka, gąbka, pędzelek, i nawet te napisy wewnątrz felgi nie mają prawa być brudne. Żona już się ostatnio pytała, czy to da się leczyć

Fornir to cyklina i papier scierny

Mała przepustowość filtra, wszystko jest możliwe ale jak żyję nie spotkałem się z czymś takim ale skoro na wolnych obrotach ma za niskie obroty to również może być to przyczyną Trzeba zrobić porządek z trzymaniem wolnych obrotów i dopiero szukać dalej

Obydwa swiadcza o problemach z cisnieniem oleju, wiec? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jaka cena takie wyposażenie. Zresztą jakby dołożyć klimę to pewnie przy takiej baterii zasięg by spadł poniżej 100 km.

Niepoprawne luzy zaworowe nie tłumaczą spadków ciśnienia oleju, a to wg mnie najpoważniejszy problem. Jeśli lampa się zapala na wolnych obrotach po rozgrzaniu, to raczej silnik jest już w stanie agonalnym. Góra ma prawo klepać przez niskie ciśnienie oleju (pewnie już wcześniej mocno dostała przez to w kość).

Prościej i taniej. Ten zabieg był pewnie już stosowany

Otóż to, a 5W30 to olej do tego samochodu zgodnie ze specyfikacją. Pewnie wiele osób się zdziwi, ale takie specyfikacje ma wiele samochodów, nie nagle to odkryto w "nowoczesnych".

Jako to auto ma przebieg? One do 200tys. km raczej bez problemu dojeżdżały, co najwyżej bywały jaja z katalizatorem. 5w30 to wbrew temu co powyżej napisano standardowy olej do tego auta.

prościej dolać doktora do tego 5w30, za 15zł ładnie zagęści olej 😁

Jeśli silnik trup a auto to ma być tylko do jazdy wokól komina wlej 10w60. Nic nie masz do stracenia.

Prawdopodobnie silnik trup 😞 zmierzyć manometrem cisnienie oleju, w takim stanie zmiana na 10w40 może na chwilę pomóc, ale nie musi

Wyglada na niskie ciśnienie oleju, może ktoś zalał doktora pod sprzedaż by tylko lampka sie nie paliła a po wymianie oleju wyszło szydło. Do pomiaru cisnienie, czujniki i może kompresja.

Ja tam się nie znam, ale to nie wygląda na problemy z olejem. Przygasanie przy dojeżdżaniu do świateł to może być kwestia przepustnicy, a klepanie to regulacja zaworów (tam chyba nie ma hydrauliki). Pewnie wiele nie pomogłem

Tyle teorii. W praktyce po prostu działa.

Nie, jeden szajs