Ranking

Jeśli ktoś nie korzysta z tylnej kanapy to może być też wygodne. Niektórzy wożą pasażerów z tyłu może raz na rok i ta kwestia nie ma dla nich znaczenia. A jeśli ma to przecież nie kupują kota w worku, można obejrzeć w salonie, posiedzieć, pojeździć testowym i sprawdzić.

Napisali klasy średniej, nie, że dla klasy średniej

Wszedłem sobie na stronę autocentrum gdzie jest bardzo dużo ocen/opinii tego auto i właściwie w prawie każdej opinii użytkownika jest mowa o tym, że tylna kanapa jest tylko symboliczna. Wszedłem na tą stronę bo myślałem, że tylko ja jestem jakiś dziwny bo to auto mi nie pasuje. Nie ma co zaklinać rzeczywistości, jest to auto ładne, z dobrą skrzynią i oszczędnym silnikiem, ale na pewno nie jest to auto wygodne. Słupek C przy szybkich manewrach to porażka - słaba widoczność. To jest tak jakby facet chodził w jakiś jeansach super slim i twierdził, że mu bardzo wygodnie i w ogóle w jajca go nie ciśnie 🙂

Czyszczenie i konserwacja 500 zł. To się zdaje, co roku powinno robić? Co kto woli. Ja wybieram Delonghi, ponieważ jest tańszy, tańsze i prostsze serwisowanie i też nie są szczególnie awaryjne. To juz każdy sam musi zdecydować co mu odpowiada. Ja wybieram te droższe modele, więc porównywalna Jura będzie jeszcze droższa. Wiem, że dla jednego ekspres za 2000 będzie drogi, dla innego taki za 5000 będzie tani. Jedynej słusznej drogi dla wszystkich nie ma.

Jeżdżę 6 lat Megane 3, z dieslem (130KM). Przez pierwsze 2 lata robiłem po 10km do pracy (miasto), przez następne 3,5 roku robiłem rano i po pracy 3-5km. Przez ostatnie pół roku robię kilka razy w tygodniu 100km dziennie. Zaczynałem z przebiegiem 196kkm, teraz mam 313kkm. Rozrząd, olej, filtry, hamulce, jakieś mniejsze naprawy zawieszenia i nic więcej

Jak wolał wyciąć niż znaleźć przyczynę to cóż poradzić. Na 250 kkm to on raptem raz uzupełnił płyn.

No to Kochani, żeby było nam wszystkim łatwiej rozumieć przepisy* to wrzucam jeszcze filmik z YT a propos egzaminu na prawo jazdy. minusem tego filmu jest fakt, że ma rok. *przypominam, że nie chodzi o dyskusje kiedy można pieszych rozjechać - zakładam że wszyscy dla wspólnego dobra będziemy uważać na pieszych. Ale jak wspomniałem nie chciałbym być w dupie prawnej jeśli pieszy jednak postanowi mi udowodnić że on nie uważając narobi mi kłopotów….

Silnik bardzo dobry, jeden z ostatnich. Bez problemu przyjmuje LPG i można podnieść moc pod 170KM. Problem z termostatem można ogarnąć przez programowe obniżenie temperatury. Przed zakupem sprawdź skrzynie, siedzi tam sławne M32, chociaż w tym roczniku jest już poprawiona. Inne łożyska, dodatkowe kanały olejowe.

Dawno nic nie pisałem, to sobie coś napiszę Audi wypuściło nowe e-trony EV A6 i Q6, w końcu coś 800V dla ludu. I wydawało się, że będzie wielkie wow, a jest nic takiego. Większa bateria 95 kWh to już coś, wydajność ogólna też bdb, dzięki czemu średni realny zasięg to ok. 400-500 km. (jazda mieszana) Natomiast prędkość ładowania rozczarowuje, pomimo, że jest przyzwoicie; max 270 kW, średnia 200 kW, 1070 km/h. Ale e-tron GT z 2021 miał prędkość ładowania max. 263 kW i średnią 217 kW w przedziale 10-80%, co skutkowało ładowaniem 1000 km/h. Tak czy inaczej takie A6 to już godne auto w trasę. MB wypuścił nowe CLA EV, za chwilę będzie dalsza gama modelowa, naturalnie też weszli już w 800V. Tu w zapowiedziach jeszcze grubiej, i faktycznie w wąskim zakresie krzywej ładowania jest nieźle, a wydajność również świetna. Bateria 85 kWh, wydajność świetna (smukły wóz), zasięg średni realny rzędu 450-550 km. ALE. Max ładowanie w piku 320 kW 😎 Ale średnia w przedziale 10-80% już tylko 170 kW 🥲 Daje to ok. 1050 km/h, ratuje sytuację dobra wydajność. To będzie chyba taki konkurent dla TM3, bo wycenili go całkiem nieźle. Cennikowo startuje od niecałych 230 kzł. I tak sobie na to patrzę z perspektywy jazdy taką Kiłą czy Hultajem z 2021 roku i szału nie ma. Bateria co prawda tylko 74 kWh i tu już widać braki, bo daje to realny zasięg rzędu 350-400 km. Czyli 100 km mniej. Wydajność słabsza, bo i cx gorszy. Natomiast ładowanie, max to ok. 240 kW, ale średnia to 200 kW co daje 1050 km/h. Na dniach wejdzie poliftowa z lekko podciągniętymi parametrami. Bateria 80 kWh, 260 kW, 205 kW, 1110 km/h. Taki Ioniq 6 jest porównywalny z tym CLA. CLA: 1050 km/h, Ioniq 6: 1150 km/h. Baterie urosły ale średnie prędkości ładowania nie wzrosły ponad to co znamy. Na jesień może BMW ze swoimi Neue Klasse trochę wstrząśnie koreańczykami, oby. Czekamy. Korea za jakieś 3-4 lata wypuści nowy model EV6/Ioniqa 5 i pytanie czy mają asa w rękawie i zrobią istotny ruch w przód, czy już są przy ścianie?! A Chiny się wszystkiemu przyglądają i zap.....ą do przodu Nowe CLA (niedługo będzie shooting brake vel kombi) Hot or not?

No pewnie, żaden drutujący właściciel diesla nie powie, że truje, tylko że się psuje przez ekologię. DPF to to samo co FAP. DPF z angielskiego to "diesel particulate filter", FAP z francuskiego to "filtre à particules". Francuzi przez całe lata używali mokrych filtrów DPF/FAP i stąd pojawiło utożsamianie FAP z mokrym filtem, a to nieprawda.

Ale przecież to nie o ślad węglowy chodzi. Nie o CO2, a cząstki pyłu zawieszonego PM. CO2 to taki filtr w trakcie wypalania nawet produkuje 😄

Płacić 300 lub zmywać i obserwować.

Ty opierasz swoją opinię na podstawie opinii innych ja na podstawie tego że mamy ten samochód i ja najczęściej właśnie jeżdżę z tyłu. Piszesz jeszcze o słupku C, widzisz wszystkie takie fikuśne auta mają szerokie słupki z tyłu ale z tego powodu mają kamery i duże lusterka które zastępują patrzenie jak w starych autach przez ramię do tyłu.

Aż sprawdziłem-14 opinii. Fakt, ktoś wspomina o tylnej kanapie, ale na pewno nie w "prawie każdej"

To jest małe auto 2 osobowe. Po co na siłę robić z tego wóz familijny i jęczeć że jest mała kanapa. Co ma słupek C do szybkich manewrów? Oglądasz się do tyłu w czasie szybkiej jazdy?🤣

W miejskiej jezdzie od 0-100 jest, imo bez wiekszego znaczenia. Ja nawet nie wiem ile ma ecitigo, pewnie wiecej. Ale spod swiatel malo kiedy ktos jest przede mna. Elroq sprawiala wrazenie bardzo ospalej, do tego spore gabaryty powoduje, ze jako miejskie auto jest dla mnie bez sensu. A ja przez ten pryzmat na ev patrze.

Nie przejmuj się. Zostaw to swojemu losowi. Wypali następnym razem. Ja przez 7 lat może ze dwa razy przedłużyłem jazdę, bo wiedziałem, że już mu ze 2-3 razy przerwałem.

Sam nie wierzysz w to co napisałeś. Przecież CHR wygląda jak pojazd do przewożenia więźniów na tylnym siedzeniu - wystarczy im lufcik przez który i tak nic nie zobaczą.

Miałem gorzej, od szwagra samochód odebrałem i stuka, bujasz i stuka, Astra F to belka ale to i tak nie ten dźwięk. Pod koło zapasowe wpadły baterie AA i stukały.

Skonfigurowałem takiego Elroq RS W sumie fajne auto, dość wolne, drogie, ale wszystko wynagradza fakt że jest zajebiście brzydkie i małe. Ja bym brał

No weź

Myślę że nie do końca. Jak to ładnie taksówkarz kiedyś powiedział. Nie psuje się i mało pali. A że przy okazji się podoba? Do tego nie każdy ma małe dzieci i musi brać ze sobą cały dobytek.

To i tak dużo kkm zrobił na 1 filtrze. U mnie po 150kkm był już zapchany, ale pewnie dlatego, że jazda po mieście. Z tym, że nie trzeba go wycinać, tylko trzeba wyjąć i przepłukać z tlenku ceru (zregenerować), ewentualnie wymienić jak zabity na amen. I następne 200kkm się zrobi. Wycięcie ze sprawnego auta to metoda niedouczonego rzeźnika, a nie mechanika.

Nie wiem co u Ciebie robili ci rzeźnicy (czy rzeźnik) z tymi silnikami. Jak filtr się zapycha/konczy to się go pierze, a nie wycina. Masz metodę naprawy, stosowaną przez wiele osób. Później ktoś szuka samochodu używanego i trafiasz co i rusz na jakąś druciarnię.

Jeździłem, spodobała się. Typowa Skoda w dobrym wydaniu. Jakoś imponująco ładna nie jest, ale praktyczna jak to skoda. Przyspiesza wystarczająco, komfortowa i przestronna. Dla mnie wygrała kilka pojedynków, tylko nie jest najładniejsza, tyle. Lekkim idiotyzmem są pakiety, żeby mieć to co chciałem musiałbym wyłożyć kilkanaście tysięcy na pakiet, który nie jest mi do końca potrzebny. Nie ma możliwości prostej konfiguracji.

to co mnie martwi to fakt, że w teorii zadanie jest proste. Mamy uważać przy przejściu. I piesi tez. Ale w praktyce „tajming” sytuacji może być taki że będzie się próbować wrzucać jakieś odpowiedzialności na kierowcę. Analogicznie do sytuacji z egzaminu może podejść policja i próbować cisnąć mandaty. Nie musi chodzić o wypadek.

IMHO niezależnie od tajmingu, interpretacje są sobie równoważne, bo są interpretacjami i czy pojawiły się wcześniej, czy później, nie ma to znaczenia. Wyroki, jak widać, też są rozbieżne Źródłem prawa jest ustawa i towarzyszące rozporządzenia i takoż powinny być przestrzegane. Problemem jest, że system kodyfikacji prawa jest taki, jaki jest - więc jest ono słabo trawione, nawet przez sąd, który nie ma w nim biegłości. Więc jeśli nawet przedstawiciele tegoż nie rozumieją, co zostało zapisane - to tylko oznacza, że przeciętny użytkownik pojazdu, który jest zasadniczo obowiązany je znać i stosować, tym bardziej go nie zna.

Ale tylko do pewnego czasu. Znajomy w 1.6 90KM HDi tylko na trasach dojeździł do ok 250 kkm i FAP zapchany. Dbał o niego, serwisował, uzupełniał płyn. Po wycięciu i przeprogramowaniu aktualnie dobija do 800kkm i brak problemów. 2x po 9km 5x w tygodniu po ekspresówce zabije każdego diesla i FAP/DPF. W śród znajomych miałem kilka osób co robiły podobne dzienne przebiegi i koszty serwisu diesla zjadły zyski niskiego spalania. Wyleczyli się z tego i wrócili do NoPb/Hybrid

Też różnie jest jak trafisz. Szwagra Jura po kilku latach padła, teraz znowu umarła, do tego sam zaparzacza nie wyczyścisz. Kosztuje też nie mało, szczególnie wyższe modele. Naprawy też pewnie droższe.

Dla mnie bardzo dużym minusem jest kąt otwieranych tylnych drzwi w CHR, nie rozumiem kto to zaprojektował i zatwierdził. Gdybym podjechał takim autem po moich rodziców i chciał ich zawieźć np do lekarza, to oni by tam po prostu nie wsiedli.

Diesel od PSA 1,6 HDI z FAP, i bez problemu możesz nim jeździć nawet w mieście.

Sporo warunków było na wejściu. Ogromna rzesza ludzi jak miała problem od razu działała na własną reke a nie walczyka z dikerami

Najważniejsze, że mu pasuje , a Tobie dość szybko żonka i bombelki poprzestawiały w głowie.

Trochę wolnego w pracy, to postanowiłem odwiedzić północne rejony kraju. Plan był taki, żeby zobaczyć słynny przekop mierzei wiślanej i zwiedzić kobbena ORP Sokół. Dodatkowym bonusem był nocleg w Rewie i tu trafiłem super hotel w fajnej cenie, dosłownie na plaży cypla rewskiego. Po drodze na promie w Mikoszewie spotkałem fajną grupę motocyklistów z Danii i mimo bariery językowej zacieśnialem kontakty. Ogólnie wypad idealny, wypaliło wszystko, pogoda, atrakcje, sama jazda. Już nie mogę doczekać się czerwca i kolejnej jazdy tym razem do Karpacza. Kilka fotek z wypadu

Miałem tak w hyundaiach i20 - amory stylu stukają, dźwięk taki, że wymontujesz wszystko z tyłu żeby znaleźć. Wymieniasz na nowe - 20kkm spokoj, cisza, potem wraca Życie...

Jak chcesz oszczędne i bezawaryjne auto to Auris, jak chcesz czuć moc to Megane. Nie wiem na czym polega Twój problem 😀

To jest auto "designerskie" Kupuje sie je dla wyglądu. Praktyczna jest Skoda. Tani jest chińczyk. To jest po prostu podporządkowane wyglądowi. i chyba zażarło, skoro ludziki kupują? Przecież tego się nie kupuje w ciemno. Można sprawdzić miejsce z przodu, z tyłu, bagażnik. Nikt nie zakłamuje że to transportowy gigant. Ludzie kupują, bo się podoba.

Powyższa wiadomość to jakiś bot lub copy/paste z AI

Z używanych aut najlepsze IMO będzie to, które aktualnie posiadasz.

Czyli lutownica do elektroniki, a nie modelarska. wiedząc po tym, jaki kupiłeś klucz elektryczny, to nie mogę polecić taniego, bo dobre musi kosztować https://allegro.pl/oferta/precyzyjna-stacja-lutownicza-aixun-t420d-200w-na-groty-c210-c115-6-grotow-17146991207 A jak chcesz jednak dobrze i tanio, to lutownica na grot T12.

A ja mam wrażenie że niektórzy na tym forum powinni jeździć tylko autami ciężarowymi bo pewnie nawet superby i A6 da dla nich za małe. Też mamy chr w domu, żona nim jeździe i nigdy nie miałem problemu żeby wygodnie siedzieć za nią a mam 182 cm więc chyba niemało. Fakt jest ciemno z tyłu, ale akurat dzieciom to nie przeszkadza, mi zresztą też bo jak jadę z tyłu to mogę się odprężyć i nie skupiać na tym co na zewnątrz.

Nie. To nie to. Ja obstawiam że czujnik temp. wariuje, ale w rozmowie tel. mechanik twierdzi że mało czynnika w układzie. Dam znać jak się zakończyło. Pozdrawiam Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Problemem takiego blaszaka jest sam fakt, że jest blaszakiem, a blacha jest absolutnie nieprzepuszczalna dla pary wodnej. Trzeba kombinować analogicznie do rozwiązań dla dachów drewnianych krytych papą lub blachą. Więc wypada zapewnić możliwość wentylowania powietrzem z zewnątrz przestrzeni pomiędzy styropianem, a blachą. Żeby to miało ręce i nogi, ze styropianu trzeba zrobić wiatroszczelny termos. Drugie co można poradzić, to odizolować się od wilgoci z gruntu.

Kup taką pianę pur. Dobrze się klei do różnych powierzchni. Będzie w zestawie z rozpylaczem. Ja ją kupiłem do uszczelnienia przestrzeni między krokwią a ścianą szczytową - wełna ani płyta pir nie wchodziła. https://allegro.pl/oferta/piana-natryskowa-do-izolacji-bauhus-875ml-16766784351 Będzie o 10-12 zł. drożej od pianokleju a będzie lepsza izolacja

Wbrew pozorom nawet w nowoczesnych autach (również hybrydowych) z powodzeniem stosuje się analogowe "odcięcia" i różne patenty wcale nie oparte o CAN.

Ja od 10lat lat słyszę już za chwilę, za momencik…. dla mnie jest to dalej zabawka dla waskiej grupy bogatych odbiorców. Miały być tanie miejskiej EV i co ? Miały być auta EV klasy C/D i Suv konkurencyjne ze spalinowymi (zasięg) to jedyne co zrobili to zaorali diesla i zmniejszyli pojemność bakow w benzynach… Zamiast dopłat dla chłopców w rurkach których nie stać na utrzymanie M3 czy AMG skupić się nad rozwojem ładowarek. 11kW powinno być na każdym rogu i min 150kW x 4szt na każdej obecnej stacji paliw Dopłaty zrobić tylko do tanich aut (z ograniczoną mocą) klasy A i B Wysłane za pomocą Tapatalk

Autorska Mazda EV już była i postanowili wyciągnąć wnioski i już nic nie tworzyć https://elektromobilni.pl/ez-6-czyli-nowa-elektryczna-szostka-na-rynek-chinski/