Ranking

1600

Jak moje auto miało 3 miesiące na światłach koleś lekko wjechał mi w zderzak. Dosłownie dwie ryski. TU zaproponowało jakieś 400 zł, wstawiłem do ASO, ostatecznie TU zapłaciło 8 kzł + miesiąc zastępcze. A wystarczyłoby, żeby uczciwie dali na nowy zderzak, ale skoro wolą grać hard, to niech mają hard.

Rozumiem wątpliwości. Żadnej baby byś nie mógł zabrać na przejażdżkę.

Będą od razu części prawie nowe na rynku do uderzenia w tył

Ponownie witam. No więc dziś dzielna Kia sportage została zastąpiona przez jak już zgadliście Hyundai Tucson 1.6 160KM 48V MHEV 7DTC. Dziękuję za pomoc i poradę. Pozdrawiam. Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Nowy zderzak z pomalowaniem kosztował wtedy 2500 zł. Taka była wycena w ASO, gdybym to robił "prywatnie". Bez zastępczego, po prostu ogarnęliby to w jeden dzień, jeżeli oczywiście wcześniej zamówić co trzeba. Ale skoro ewidentnie lecieli w kulki to nie ma zmiłuj. Nie mam czasu bawić się w ich śmieszne pisma i odwołania, od tego ASO ma prawników. Poszło bezproblemowo.

Z punktu widzenia gwarancji to kompletnie niepotrzebne. Najlepiej oficjalnie się trzymać tego co zaleca producent. Ja przy tych dodatkowych wymianach proszę swojego mechanika o wpisywanie przebiegu na fakturach i potem przy sprzedaży auta dam je do wglądu kupującemu.

dokładnie tak jest. Nie ma znaczenia czy Chiński, Koreański czy German Premium. To jest loteria z częściami. Jednych nie ma, inne są. Sam siedzę na forum Nissana i wiem ile ludzie potrafią czekać np. na jakąś specyficzną część do hybrydy. Do fabryki na produkcję dostawa jest na bieżąco, bo trzeba produkować, sprzedawać i kasa musi płynąć, ale czekanie na tę samą część osobno do kupienia to np. pół roku. Tak samo jest z innymi wadami. Tapicerki w nowych passatach czy superbach rozłażą się jeszcze w salonie, ale jak się rozłazi w Chińczyku, to jest 100 komentarzy że chińskie badziewie. Ludzie chcą wierzyć że te Chińczyki są gorsze, niech wierzą. Zobaczymy jak będzie rynek wyglądał za kilka lat

Nie martw się, U nas też chętnie zrobią całkę tylko różnica jest taka że Niemiec idzie do salonu i z niewielkim dokładem kupuje kolejne auto a w PL chcą Cię wydymać i wypłacić połowę tego co powinni. Moja żona miała wypadek 3 letnim 307. Auto w momencie strzała warte 40 tys PLN, dostało w lewy tylny róg i uderzyło w poprzedzające auto. Naprawa wymagała cięcia i spawania nadwozia plus cały przód do wymiany, czyli faktycznie ekonomiczna całka. Pierwsza propozycja TU wyglądała mniej więcej tak że wg ich wyceny auto warte 35tys, wrak warty 20 tys i 15 tys odszkodowania dowypłatyy i mam sam bujać się z wrakiem. Złożyłem propozycję że odszkodowanie 25tys plus zostawiają wrak i zamykamy sprawę ale nie chcieli, skończyło się na naprawie za 39 tys PLN, aucie zastępczym na 2 miesiące za chyba kolejne 5 tys PLN I odszkodowaniu za utratę wartości (to już jakieś groszek były w stylu 1000 PLN). A wystarczyłoby wypłacić w modelu niemieckim i mieliby optymalizację.

Przecież procedura jest robiona z myślą o całce. U nas nadal są niskie koszty robocizny (porównując np. do Niemiec), więc całka jakoś nie wyszła. W Niemczech ASO przedstawia kosztorys (plus 9 miesięcy zastępczaka), TU robi całkę, klient kupuje nowy, a auto jedzie do Polski jako nówka po małej stłuczce, wszyscy się cieszą, wszyscy zarabiają.

ostatnia osoba ktora jeszcze mysli ze chinczycy przegraja te wojne

Dziś podstawialiśmy samochód zastępczy za ww auto. Gość przywalił lekko przodem, przy jakiś 30km/h, ktoś tam na nim wymusił. Przód delikatnie uszkodzony, ale… wywaliło wszystki poduszki w aucie, wybijając przy tym przednią szybę. Za zderzakiem oczywiście wszystkie czujniki, radary i inne cudaki. Warsztat przyjął auto mówiąc, że nie ma w zasadzie ani jednej części z tych uszkodzonych, np na szybę inny klient czeka już miesiące. Miejska stłuczka i jak nic będzie kasacja. Ciekawe ile pojeździ auto zastępcze? 😂 No i jak zrobią kalkulację naprawy jak części brak i nawet nie ma wszystkiego jak wycenić 😂 Ot taka motoryzacyjna historyjka 😉

Tu masz porowanie z Performance, porownywalne osiagi ma Long Range. Zeby nie bylo, ja nie twierdze ze R-ka to gorsze auto, tylko w obecnych realiach juz nie tak szybkie jak kiedys.

Ale wtedy bylibyśmy drugim Bangladeszem z którego ludzie uciekają do Europy zamiast krainą mlekiem i miodem płynącą, gdzie każdego stać na godziwe życie a kolejka chętnych u bram sięga po horyzont. Coś za coś. Żądanie tańszych dóbr kosztem stawek minimalnych oznacza de facro, że ludzie, którzy wiodą bardzo wygodne (w skali świata wręcz luksusowe) życie chcieliby za te same pieniądze wieść życie jeszcze bardziej luksusowe kosztem tych, którzy są dziś trochę biedniejsi od nich. Najlepiej żeby tamci byli zupełnie biedni ale za to Mercedes był w cenie Fiata. Klasyka.

Zasada ogólna jest taka, że maksymalnie 2 lata lub 30 000 km lub wg. wskazań komputera - co nastąpi pierwsze. . W VW i pochodnych Longlife nazywa się ładnie "wymiana oleju ze zmiennym interwałem". Auto samo zasugeruje wymianę i nie da się tego przeoczyć. Komputer auta sam decyduje, że wymiana może być konieczna wcześniej - bierze pod uwagę m.in ilość uruchomień silnika i są ponoć jeszcze jakieś inne czynniki (kiedyś wyczytałem, że jeśli jeździ się na krótkich odcinkach i silnik się nie zdąży dogrzać, to jeszcze bardziej skraca). Ja wymieniam co 12-15 000 km lub rok, ale nieraz ASO mi źle zakodowało i wyjeżdząjąc od nich miałem ustawione 30k km. W czasie pandemii, kiedy nie robiłem tras, tylko kręciłem się wokół komina, jako okres między wymianami faktycznie wskazywało mi 20-21 000 km.

I może tutaj jest problem, wysoko opłacani zamiast wysoko wykwalifikowani

Ruch kluczem by koła zdjąć, rzut oka mechanika czy klocki jeszcze są - to wszystko kosztuje lub jak to w znanym serialu mówili "to Panie drogie rzeczy są" . A po większych przebiegach, coraz cześciej można poczytać, że w róznych markach faktury wychodzą jeszcze większe, bo wymieniają np. gniazdo ładowania, ładowarkę pokładową, czasem nawet silnik elektryczny

Ale to nie jest cena przegladu, tylko dodatkowej wymiany oleju z filtrem.

Ironiczne jest to, że i tu i tam to jest chińskie badziewie Nie sądzę, by materiał na tapicerkę w VW był robiony ręcznie przez wyselekcjonowane bawarskie dziewice, zapewne klepie to ta sama fabryka co dla Jaecoo. Co, oczywiście, nie przeszkadza VW kasować za nią w Europie znacznie więcej.

Wygląda dosć typowo dla tej marki. To jeszcze jedna podpowiedź. Zadzwoń do innego ASO - w VGP albo mają bałagan, albo pozwalają na jakąś dowolność i miedzy różnymi ASO (nawet w tym samym mieście) bywają róznice po kilkaset zł.

Jezlei chodzi o sama wymiane oleju, to IMHO lepiej kupic filtr w ASO i wymienic gdziekolwiek. Nie bedzie zadnego wpisu w systemie i nikt nie bedzie wnikal pod katem gwarancji.

Na FB w sumie nie wiem czemu od czasu do czasu podświetlają mi się grupy nowego Passata i Superba. Jprdl co tam się dzieje to szok. O tym zawieszeniu (PDC, jakoś tak) to co chwilę. Fury za 250 koła a hałasują jak potłuczone. Gościowi rozkleiła się tapicerka po trzech dniach. Na przypadki choinek na zegarach znikających po wyłączeniu stacyjki i ponownym włączeniu to już nikt tam tego nie traktuje jako wielką przypadłość, po prostu TTTM i co jakiś czas jest choinka.

Tak, ale w ASO i gdy płaci TU. Normalnie nikt by nie wpadł na pomysł rozrycia połowy auta żeby wymienić kawalek błachy, który można wstawić prawie nieinwazyjnie. Czy rozwalanie fabrycznych zgrzewow w pewnie 10 innych elementach a potem ich ponowne wstawianie i pasowanie będzie lepsze niż wspawanie tego uszkodzonego kawałka? Śmiem wątpić. Nawet jak sie bardzo postarają to nie zrobią tego już tak jak w fabryce. Przy okazji wyciagają cały osprzęt, wiazki elektryczne,szyby, a nawet cały zespsół napędowy. To już nie będzie złożone tak jak powinno być. Tak pewnie chodzi o zawyżenie kosztów napraw itp ale nie jest to dobre ani dla auta, ani dla naszej kieszeni bo przecież to my za to płacimy, bo TU odbija to sobie potem w naszych składkach.

Mały apdejt... po pismie od prawnika do link 4 , okazało się że jednak pieniądze były wpłacone ,i że auto było ubezpieczone. po przesłaniu do UFG , anulowali karę.

Raczej octavia lub te zgnite terrano😂

Nie zgadłeś. Siedziałem. Beznadziejstwo. Polecam zerknąć pod spód. To są jednorazowe wozidła. Za słabe silniki, słabe blachy, wątłe profile. W jednym z nowych samochodów była już skorodowane tylne zawieszenie i delikatne wykwity rdzy na łączeniach blach. Jakieś wieszaki wydechu, zaczepy, spinki, wszystko filigranowe, delikatne. Pięć lat i będzie się sypać. Sporo modeli nie może mieć haka, mają niską ładowność.

to widac tez na faktycznych danych

Zaraz odpisze, że nie raz jechał i skoda lepsza

A Golf to nie zwykły dupowóz do odwożenia dzieci?

Trudno powiedzieć bo albo miałem gratis, albo jakieś promo albo diler upadł i ASO stało się niezależnym serwisem. Ale generalnie ok. 4-5k jeśli bez ekstrasów do zrobienia (np. hamulce to kolejne 3k). Tam roboczogodzina kosztuje 1000 netto.

Spełniły moje założenia czyli opona asymetryczna, wzmacniana, z rantem ochronnym, klasa A na mokrym, B lub C spalanie, no i miały być nieco cichsze od Sava Intensa UHP2. No i trafiła się dobra cena, tylko 40 zł więcej na sztuce niż za Dębice UHP2.

Na godne życie i odprawę CEO

A potem wsiadasz w taka Tesle i sie nagle okazuje, ze jednak nie jedzie

Miesiąc temu robiłem przegląd gwarancyjny dwuletniego Hyundaia i30 z przebiegiem poniżej 40 kkm, wymiana oleju i filtra plus ogólny rzut oka na auto z wpisem do systemu celem utrzymania gwarancji - cena 691 PLN brutto z materiałami, plus bonus w postaci płynu letniego do spryskiwaczy 2 litry marki Shell. Można? Można! 😎

Wystawiają fakturę, a co?

Ale ja wierzę. Oni też wiedzą, że to tylko początek negocjacji. Nie każdy wstawi do ASO i być może potem dogadają się na więcej niż zaczęli ale dalej mało. Po prostu zmiękczają przeciwnika. No, z ASO jest trudniej. Ale oni też grają na naszych cechach narodowych bo wielu poszkodowanych chce na tym "zarobić" zamiast przywrócić auto do stanu sprzed szkody.

BTW, najbardziej popierającymi politykę UE w kwestii emisji CO2 przez motoryzację okazali się być... Chińczycy.

Ale rozłazi się tak samo, więc może trzeba coś z tą kontrolą jakości zrobić? O, wiem, osiem nowych rozporządzeń i piętnaście regulacji, nowa certyfikacja i dodatkowa opłata za QC w zależności od emisji CO2, to na pewno rozwiąże problem!

Cała grupa VAG ma wpisy w ERWIN. Są przeglądy, przeglądy z wymianą oleju i wpis warsztatu czyli to, co nie wynika z planu przeglądów. Zgodnie z procedurą można wszędzie i co do procedur, to mocno nas uczulali bo jeśli np. wymagany jest nowy korek, to musi być też na fakturze. Siłą rzeczy korek był nowy bo jest niewymienna podkładka zintegrowana z korkiem, ale silnik padł na gwarancji i jakiś warsztat musi tłumaczyć się w sądzie bo faktura nie zawiera takiej pozycji.

Formalnie możesz tak zrobić, że pojedziesz nawet gdziekolwiek, bo tak stanowi prawo. Jeśli olej będzie zgodny ze specyfikacją, użyjesz oryginalnego filtra, to nikt nie powinien się przyczepić. No tak, ale.... jeśli będziesz miał naprawdę wybitnego pecha i coś się stanie z silnikiem, to pewno będą próbowali cisnąć temat, że winna jest wadliwie wykonana wymiana oleju w serwisie nieautoryzowanym. Finalnie raczej uda się z tego wytłumaczyć, ale czasu, nerwów i może też kasy sporo pójdzie. Dla świętego spokoju: kup oryginalny olej, filtr i korek i wymień gdziekolwiek - ASO się nie pozna, przy kolejnej wizycie, a Tobie w kieszeni zostanie sporo kasy. Na przegląd do ASO Audi pojedziesz na wymianę oleju tak jak chcą, co 30k km, a żeby kiedyś ktoś się nie przestraszył, to zbieraj faktury za te wymiany w międzyczasie. Poznałem kiedyś gościa, który ma wypożyczalnię kilkudziesięciu aut premium i sportowych (rózne amerykańce) - mówił mi że gdyby nie wymieniał oleju po cichu w znajomym warsztacie, to by mu się nie bardzo opłacało działać. Ja z Seatem (czy wcześniej Fordem) robiłem tak, że kupowałem w innym ASO (VAG to np. Autorud Stalowa Wola, Motorpol Wrocław) przez internet oryginalne olej+filtr, a do zaufanego ASO koło mnie jechałem na wymianę. Wychodziło dużo taniej, nawet jak już ostatnio naliczali mi 50 zł za utylizację zużytego oleju (nie naliczają tylko jeśli się kupuje olej u nich). Zresztą to samo z hamulcami. W markach premium cena rbg ASO jest premium tj. z czapki i ceny części obłożone dużo wyższą marżą, niż dokłądnie te same w internecie. Teraz z nowym autem plan jest taki, że będę zmieniał częściej niż każe producent poza ASO, a w ASO mnie zobaczą kiedy auto będzie się domagać przeglądu lub wymiany oleju (czyli 2 lata/30k km) by utrzymać gwarancję.

A to filtr kupiony w ASO nie bedzie oryginalny?

To samo slyszalem/ czytalem nascie lat temu tylko o produktach made in korea. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jaki model, bo widziałem parę filmów z warsztatów i generalnie nie ma w nich nic nietypowego. Raczej stosują sprawdzone rozwiązania. Zabezpieczenia antykorozyjne wygłuszenia też nie gorsze niż u pruducentów EU/jap/kor.

Które nowe auto tak nie wygląda? Podjedź dla przykładu do salonu Toyoty i zobacz Corollę jak wygląda od spodu i lakier z bliska. Niestety tak teraz wyglądają nowe auta stojące w salonach.

to byla TATA raczej...

czyli sama prawda byla...

A czym jest samochód.? To tylko przyrząd do przemieszczania się. O chinolach mam niezmienne zdanie, to jednorazowe obrzydliwe badziewie.

C4GP 2.0 HDI AT

nie myślałeś, żeby oprócz konsultacji w zakresie szczepionek udzielać ich również przemysłowi motoryzacyjnemu?

W Ałdi wystarczy być pedałem