Ranking

Ty lepiej nie bierz się za takie przeróbki😱. Do tego trzeba mieć choć podstawową wiedzę i praktykę.👍

Suzuki Vitara + konserwacja podwozia po zakupie.

Raczej Ty jego na cmentarzu, chyba że masz na myśli, że będzie Cię straszył

Panda ma taki sam układ hamulcowy, jak moje Punto 2 FL Classic. Pół roku temu robiłem remont układu hamulcowego i taka zmiana nie miała by sensu z następujących powodów: Utrzymaniowych: 1. Trwałość - bębny są trwalsze - w moim punciaku nadal są fabryczne bębny, a i szczęki by też były OK, gdybym nie kupił za 30 pln nowych. 2. Koszt - cześci do podstawowej wersji są w cenach prawie pomijalnych. Projektowych: 1. Układ ABS - jest inny impulsator, inna ilość zębów, inne parametry w układzie. 2. Układ hydrauliczny - przód też jest inny, inna pompa, komputer - należało by zmienić przód, tył oraz pompę ABS. 3. Inne mocowanie, zwrotnice, łozyska. Z tyłu pewnie całą belkę trzeba by zmienić. A na końcu i tak to nic nie da, bo autko się nie rozpędza, więc nie trzeba jakoś mocniej hamować. Ale oczywiście zachęcam do przeróbki, będzie hit wątek z postępu prac

Nie takie rzeczy się w centomanii robiło. Tylko nikt wtedy swoich własnych dzieci samochodem nie woził, bo ich po prostu jeszcze wtedy nie miał i na realizacje takich YOLO pomysłów można sobie było pozwolić nawet gdy się miało trochę wyobraźni.

Skoda.

Skoro są tłumy i auta raczej schodzą, to na jaki Ty/Wy rabat liczycie? Może dywaniki dadzą a nie rabat Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli diesle od trzęsienia karoserii rdzewieją a benzyny nie

Doucz się jak należy pisać nie z imiesłowami: https://pan.pl/rada-jezyka-polskiego-oglasza-najnowsze-zmiany-w-zasadach-polskiej-pisowni/

To rdzewieje szybciej niż Toyota i Suzuki razem wzięte. Mojego teścia Skoda Octa z 2010 w zeszłym roku poszła do żyda bo na końcu głowica padła na 130kkm. Po 14 latach błotników z przodu i progów z przodu BRAK, klapa bagażnika - BRAK trzymania lampek tablicy - zutylizowała się blacha, tylne podłużnice - zaraz BRAK Także ta korozja wpiepszaaaaa Skodę jak widać szybkie nić japońce.

Mieliśmy w C Coupe 4matic i o ile na co dzień jest ok, o tyle podczas dynamicznej jazdy ten napęd jest strasznie słaby. Szybki wjazd w zakręt powodował ogromną podsterowność. Auto dosłownie leciało przodem. W warunkach słabej przyczepności (śnieg/deszcz) podczas dynamicznego włączania się do ruchu ESP tak ucinało moc, że auto stawało w miejscu, kontrolka esp migała i dopiero po chwili wracał napęd. W tych samych warunkach i tych samych miejscach A5 45 TFSI dużo mniej leciało przodem, a do tego nie dochodziło do takich odciąć napędu. Tak czy insczej, dla mnie napęd 4x4 w Macanie robi świetne wrażenie. Auto trzyma się jak przyklejone, a zamiast podsterownosci jest nadsterowność łatwa do opanowania. Mnóstwo frajdy z jazdy.

Nic a nic Lucku. Siedzę właśnie nad oceanem indyjskim, popijam piwko przy zachodzie słońca i patrzę na bawiące się w 30 stopniowej wodzie dzieci. A jak u Ciebie Lucku?

Sprawny aku oraz Instalacja w samochodzie może stać i miesiąc i odpali... Trupa niczym nie uratujesz

Zależy w których modelach, 2017 mam jeszcze, muszę na wiosnę tam zajrzeć.

Raczej dać info abs by odpowiednio reagował. Imo, zmiana bez sensu a i autor się obawia i wycofał się z tego pomysłu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Albo może kierownik zbyt cherlawy i nie wciska gazu jak należy? 😁

No i się wyjaśniło, średnio na AK sprawność baterii wynosi 180%. Już wiadomo przez kogo jest taka niska

Za 70k to chyba każdy niedoszły.

Mam podstawową wiedzę i praktykę.

Domyślam się Ten sam problem występował podczas ruszania w trudnych warunkach na wzniesieniu, kiedy koła zaczynały mielić - ESP dławił silnik do zera. Trzeba było wyłączać ESP, żeby napęd ruszył z kopyta. Miesiąc temu w rodzinie pojawiło się CLE. Zobaczymy jak tutaj będzie z napędem.

Wskazano też, że mimo sytuacji, w której BYD wyprzedziło Teslę pod względem produkcji aut EV, „wartość marki Tesli jest pięć razy większa niż wartość BYD”. Podkreśla to znaczenie wizerunku i marki w biznesie.

A babcia byłaby dziadkiem. Przypominam że po drodze jeszcze było Apple od którego Chiny kopiowały na potęgę. A jak już piszesz o sankcjach to przypomnij może na co one były. Bo chyba nie dotyczyły jakiejś chińskiej, rewolucyjnej technologii. I czemu jeszcze nie masz chińskiego auta?

To ja znam odwrotny przypadek. Też Octa 2 FL 1,6 2010 rok, fabryczne LPG. Tyrana od nowości przez kumpla po budowach na DG, potem jego żona uczyła się nią jeździć i obiła z każdej możliwej strony (między innymi wjechała na podwórku w mój samochód). Zimą wyciągaliśmy ją z rowu. Teraz dobijają ją pracownicy. Miała na wstecznym przeciągnięty cały bok o bramę, to tylko wyrwane lusterko zastąpiono nowym. Nigdy nikt nie robił zaprawek, blachy nie wymieniał i nie malował. Któregoś roku kumpel zadzwonił i powiedział, że przez 60kkm zapomniał o przeglądzie gazu. Teraz ma ok 280kkm, silnik nie ruszany. Garażowana przez pierwsze 6 lat, od 10-ciu stoi pod chmurką. Poobijana z każdej strony, wygląda tragicznie, ale nie ma mowy o utylizacji blach błotników, klapy czy progów. Podwozie też OK jak na prawie pełnoletnie auto.

Mustang z bebnami to pewnie lata 60-te lub max 70-te, wiec raczej bez ABS

PSA o którym piszesz było produkowane w Japonii razem z ówczesnym ASX. Obecny ASX to Europa = Captur. Niemniej Captur ma niezłe opinie i chyba na niego bym w wątku stawiał. Dlaczego nie ASX? Bo droższy od Captur bez wyraźnej przyczyny. Oprócz w/w wsiadłbym do Vitary, Dustera, CHR, HRV i Seatów (później ew. inne VAG). Z niżej zawieszonych Golf, Corolla, Octavia, Fabia, Scala.

Niech sam sobie dziadek wsiada do wszystkiego po kolei. Ojciec w 2018 też kupował auto na resztę życia, 2 zasadnicze założenia - nie kombi, nie opel. Przypadkowo wsiadł do astry J i ją kupił - dobrze się wsiadało i wysiadało, wygodne fotele i podłokietnik (chyba 3 najważniejsza kwestia zakupu[emoji1]), generalnie za kółkiem czuł się idealnie. Wysłane z mojego moto g23 przy użyciu Tapatalka

Pojechałem do dealera Porsche. Pytałem o rabaty. Nie ma. MSRP i jak się nie podoba to do Audi bo podobno Q6 to też Macan.

Tak wygląda, jakby trzeba było wcisnąć te sprężynki pomiędzy blaszki w kształcie C a pomiędzy spezynkami w osi ta blaszka z trzeciego zdjęcia.

W sumie ma 4 lata a gwarancja ikea na 5. Przetestuje jak dziala

w większości te pianowanee ościeżnice się odkleją. Jak masz rozpórki lub sam robić - to woda i piana. Ja generalnie teraz wiercę jak pisali w miejscu uszczelek i chwytam jeszcze na kołki i piana - sam ostatnio montuję po jak "patrzałem" na tą popelinę co ostatnio mi robili na 8% VAT to żal dupę ściska.

Patrz, a ja codziennie w górach po śniegu, zaspach, automatami, manualami, elektrykami sic! i daję radę. Może dlatego, że wielosezon spróbowałem raz, pierwszy i ostatni

Yaris Cross lub podobne to typowy dziadkowóz. Łatwo się wsiada i wysiada, dobrze widać dookoła. Dla starszej osoby do ogarnięcia. Polecam jako użytkownik wieloletni emeryt.

Faktycznie bezcenny jak każdy golf

W zeszlym roku sprzedalem 9-letnie CX-5. Zadnego problemu z korozja i to bez dodatkowej konserwacji. Mysle, ze spokojnie drugie tyle pojezdzi, a potem to juz i tak bez znaczenia bo bedzie warte czapke sliwek.

Silnikowo. Każdy jak się nie będzie bawić w long life oleju, powinien dać radę. Albo inaczej, każdy z polecanych. Karoseria. Można pomóc w korozji konserwując na dzień dobry wszystko co się da. Natomiast na ekologie i elektronikę nie ma mocnych. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

VW też miały, nie wiem czy mają. T-roc fajnie wyposażony byłby poniżej 150 kzł.

Do głowy by mi nie przyszło, żeby robić jakieś przeróbki w fabrycznym układzie hamulcowym! Panda ma hamulce na tyle dobre i wystarczające, że taka modyfikacja niczego nie poprawi, a może zaszkodzić, bo z przodu zostaną fabryczne słabsze zaciski i cienkie nie wentylowane tarcze.

Ja robiłem w Mustangu, hamuje super po konwersji.

Automat też da się rozbujać, tylko trzeba umieć.

Kiedyś miałem okazję zmienić opony zimowe po dwóch sezonach zużyte na nowe ten sam rozmiar ten sam model. Pomijam fakt lepszej trakcji, ale w amortyzacji, prowadzenie i hałasie to była przepaść. Odczucie jak zawias po remoncie. Opony miałem jakieś 6 mm więc jeszcze nie całkowity szrot. Te nowe automaty z pokrętłami i dźwigenkami od skrzyni raczej się nie rozbuja . Pod górkę to manual 1 i spokojnie. W zaspie ASR off.

Zaraz przyjdzie @Ryb i ci wszystko wyłoży. Gdy w środku nocy przyjedzie nagle 588 wyładowanych do zera Modeli S po 100kWh każdy to już w połowie ładowania zacznie brakować prądu, później wywali zabezpieczenie na linii ŚN i amba fatima, blackout do rana. Rozwiązaniem jest Ford Ranger z dieselkiem, ewentualnie stacje wymiany baterii

ufff wrocilem do domu na 5% swoja droga nie mialem szczescia do ladowarek na tym wyjezdzi - w strone na sylwka lidl jedziemy jeszcze na zakupy to sie podladuje w tym czasie bo na miejscu tylko gniazdko 230, oczywiscie ladowarka niedziala - jechalismy jeszcze do action i tam jest biedro i ladowarka powerdot i co ? uszkodzony czytnik kart kredytowych - powrot do wawy i mcdonald ze stacja mol na ktorej byla ladowarka mol. i co ? apka do ladowarki ktora jest tam reklamowana nie dziala w pl... mieli jakis dziwny system ze idziesz na stacje, placic 99 zl i dostajesz karte rfid i mozesz sie ladowac przez 2 godziny. czyli jak chcialem sie podladowac 10 min na zamowienie maka to bym zaplacil 99 zl wyszlo ze nigdzie po drodze sie niedoladowalem i udalo sie na tym gniazdu 230V ale ze kia szacunki ma losowe to zona sie stresowala czy dojedziemy a tu jeszcze snieg

Te wartosci ogolnie sa z dupy, bo w obecnych realiach nie da sie kupic 3-latka za +/-50% wartosci nowego. Chyba, ze po jakims ciezkim dzwonie, albo z przebiegiem 200-300kkm.

Japończycy znani są z tego, że niechętnie dają rabaty w przeciwieństwie do Niemców gdzie bywają one spore. Porównując ceny katalogowe może wyjść, że japońskie tracą mniej, ale już po cenach transakcyjnych wynik może być odwrotny.

To jest raptem 5% różnicy po trzech latach, między najlepszym Japończykiem a najgorszym Niemcem. MB zachowuje 49.9 a VW jeszcze więcej. To nie jest różnica Dramat vs Ambrozja. Wystarczy, że ceny nowych Audi są za wysokie - i już masz takie zestawienie...

I bardzo dobrze. Czy naszym sportem narodowym musi być cierpienie czy co? Rozterki egzystencjalne przez całe życie? Lepiej mi się żyje zmartwieniami typu czy sprzedawać BMW X1 i kupić Dodge Durango 3,6 a może 5,7 niż czy mam co do gara włożyć.

Czytaj z uwagą, pisałem wyżej że miałem C4 z AT8 i troche tez tym jeździła i nie lubi auto. Z siostrą jeźdzą na babskie wypady jej yariska hybrid, i auto fajne ale AT jej nie pasuje. Wątek nie jest AT czy MT tylko jakiego malucha wybrać.

Za dużo teorii dorabiacie. Ktoś lubi automat a ktoś manual i tyle. ...tak samo jak jedni chodzą po schodach a inni jeżdzą windą, albo jedni na rowerze elektrycznym a inni na klasycznym. Wiem jaki jest trend i wiem że przekonujecie ze swojego punktu widzenia, ale są też jeszcze tacy, co kolega wyżej napisał, co wolą manuale. Zmieni zdanie kupie jej AT, chce MT to bedzie mieć. Dla mnie proste.

To spytaj jeszcze o cene... Wydawanie na konserwacje chinczyka z 6-8 kPLN to IMHO przerost formy nad trescia. Z 15 lat wytrzyma pewnie bez zadnego cudowania a pozniej i tak bedzie warty czapke sliwek.