Ranking

No dobra...kupiony, może w czwartek odbiór (oczywiście z wyprzedaży-normalnej cennikowej ceny bym nie dał , tak to minus 26kpln) , obyśmy byli zadowoleni jak z I generacji Auto przede wszystkim dla żony i także w dłuższe rodzinne trasy R line z kilkoma pakietami (led matrix, black style,technology (kamery area360,head up display) i inne mniej (nawigacja) lub bardziej potrzebne, ale taki stał i to blisko : Poprzedni T roc sprzedawał się całe 2 tygodnie, cena nie najniższa, ale i nie ta z wysokich...10kpln więcej niż proponowali w salonie przy odkupie....

Naprawdę trzeba mieć coś z priorytetami zachwiane aby na miasto kupić pojazd o długości 4,3 m i zasięgu 50 km na raz. Dość niszowy target. Samochód na miasto ma być przede wszystkim mały.

Wniosek o dofinansowanie oznaczony numerem technicznym xxxxxx zarejestrowany z datą xx.0x.202x, pod numerem NE/00xxxx został oceniony pozytywnie podczas oceny formalnej. ... Wniosek o objęcie przedsięwzięcia wsparciem z planu rozwojowego realizowanego w ramach programu priorytetowego NaszEauto nr ... został pozytywnie zweryfikowany pod względem kryteriów dostępu oraz kryteriów horyzontalnych. Wniosek został wpisany na listę projektów zakwalifikowanych do wsparcia nr NE/... , która została przekazana do Zarządu NFOŚiGW w celu jej zatwierdzenia. Po jej zatwierdzeniu otrzymają Państwo informację o przyznaniu wsparcia w Programie Priorytetowym NaszEauto.

Tutaj niektórzy chodzą na randki z 60tkami więc nie dokazuj.

Tylko, ze wystarczy 1 przypadek na tryliard kiedy system nie zadziała i faktycznie spowoduje wypadek i sie od razu podniesie lament, ze Musk chce dokonać masowego ludobójstwa. To tak jak z pozarami elektryków, teraz jak sie woz drabiniasty zapali to internetowe trolle beda krzyczeli, ze to na pewno elektryk byl.

Do tego co wyjeździ służbowo, dolicz sobie jeszcze 10% na to co prywatnie nakręci.

U nas podobno kinto od Toyoty, Yaris albo Yaris cross 🤔

Moje ekipy to nie ludzie z OLXa, tylko koledzy, z którymi dobrze żyję, dla których często ja coś dobrego wykonałem i spokojnie mogę im zaufać 👍

Jak się będziesz konsultował z ekipami to współczuję mieszkania w tym domu. Ekipy niech robią według sprawdzonych sposobów.

one są docieplone zazwyczaj i kup taki z podwójną uszczelką. Ale jeśli bardzo chcesz się zabezpieczyć, to od góry montujesz dodatkową klapę (skrzyniowa budowa), którą będziesz od dołu otwierał po otwarciu tego włazu. Tą klapę możesz też docieplić np. styropianem. To możesz zrobić nawet później, sam ocenisz czy jest potrzeba, czy właz będzie wystarczająco ciepły. Ma 0,44W/m2, nie ma dramatu, cena też spoko - około 1 tys.

Na pewno, plastik od środka jest na pół szyby.

Propozycja trochę alternatywna - Honda FR-V 2.0 (przykładowe ogłoszenie - nie piszę, że ta, tylko że taka) Nie spełnia warunku wieku, ale będzie o połowę tańsza. Jak się znajdzie w dobrym stanie blacharskim to powinna działać aż odpadną kółka. Z minusów - samochód raczej dla szczupłych kierowców. Z plusów - jeden z fajniejszych pojazdów jaki miałem. Ciekawostka jest taka, że gdybym swojej nie sprzedał kilkanaście lat temu, to dzisiaj byłaby warta tyle samo co wówczas (były za półdarmo bo to wizualnie trochę wynalazki i ludzi się bali) Inne dziwne opcje - ogłoszenia poglądowe, nie wczytuję się - jakiś Accord 2.0 , Avensis 1.8 , Kizashi 2.4 (nie kombi, ale fajne) , Legacy 2.0 , może jakiś francuski wynalazek (nie wiem które silniki są dobre więc nie wklejam ogłoszęń) - vany pokroju Scenic albo C5 które zbierało niezłe opinie.

Badania NCAP bardziej badaja bezpieczeństwo w razie wypadku niż to jak czesto w danym samochodzie do niego dochodzi. Przykładowo z innych badań wiadomo ze im wieksza moc w samochodach tym czesciej dochodzi do wypadku, NCAP nie bierze tego pod uwagę, a Tesla chocby juz tutaj z założenia ma "w plecy" bo ciezko znaleźc Tesle z niską mocą, przecietnie ta moc jest wyraźnie wyzsza niz w inych markach. Zeby było jasne, ja nie wiem jak jest naprawdę, po prostu zobaczyłem wykresy które nie pasują mi do tego co czytałem wczesniej.

poczytaj net, technologia jest znana i przetestowana od wielu lat. Pamiętaj, że tego typu błędy, które w trakcie realizacji są tak naprawdę drobnostkami mogą mieć później poważne konsekwencje.

Octavia/ Golf/Leon lub ich pochodne Spokojnie 1.4 od 125KM i 200Nm Przy normalnej jeździe to spali w trasie 5l. Do wyboru do koloru, oczywiście przykłady

Renault Megane III 2.0 TCE. Np taki: https://www.olx.pl/d/oferta/renault-megane-iii-2-0-tce-180km-turbo-benzyna-jak-nowe-CID5-ID17QcOQ.html

Nie pisz bzdur, ma hydraulikę i to idealny silnik pod LPG.

No nie. Za odprowadzenie wilgoci odpowiada wentylacja.

Jak patrzeć na ostatni słupek i porównac z tym: PKBWedług badań Tesla jest „najbardziej niebezpieczną marką...Z analizy opublikowanej przez serwis iSeeCars.com wynika, że marką samochodów z najwyższą liczbą śmiertelnych wypadków w USA w przeliczeniu na przejechaną milę jest amerykańska Tesla. Z analizy opublito ktoś kłamie, ale nie wiemy kto

Astra ma hydrauliczną regulację.

Na Lagunę 3-ciej generacji jeszcze się załapiesz. Astra J fajna, miałem, ale ma dużego laga z dołu, trzeba się przyzwyczaić lub robić program na 170 KM. Tylko, że w Astrze J z tyłu jest stosunkowo ciasno na nogi.

Problem nie jest taki prosty, że to wina tylko akumulatora albo to samochód jest wadliwy, to jest zbieg kilku czynników, które w przypadku hybryd toyoty powodują problemy... Akumulator 12V w hybrydzie nie musi być duży, bardzo pojemny i nie musi mieć dużego prądu rozruchu. To jest fakt i tutaj w ramach oszczędności pieniędzy i wagi pojazdu produkowany dla toyoty jest np. akumulator 45Ah z prądem rozruchowym na poziomie 250A. Do tego dokłada swoje algorytm ładowania skrojony pod oszczędność energii. Dalej traktowanie akumulatora w trakcie dostarczenia samochodu od fabryki do klienta - tutaj pewnie są traktowane brutalnie, dopóki odpala to git, nie chce odpalić bo chwilę postał to booster i odpalamy, przestawiamy samochód, gasimy itd. Czyli szybko się taki akumulator zasiarcza i już w momencie wyjazdu z salonu nie jest w najlepszym stanie. Dodatkowo pytanie czy konstrukcyjnie akumulator z takimi osłabionymi parametrami jest tak samo wytrzymały jak zwykły akumulator rozruchowy. No i na koniec mamy użytkownika, który często kręci krótkie odcinki i nie daje się akumulatorowi doładować czy montuje dodatkowe odbiorniki i sam samochód, który ma cały czas komunikację z siecią, aktualizuje się OTA albo wręcz czasami się przywiesi i zdrenuje akumulator... I dopiero mamy cały obraz z akumulatorami 12V dodatkowo popsuty przez dealerów i TMP/TME, którzy zamiast wymienić akumulator bawią się w ciuciubabkę i przez to problem jest rozdmuchany.

zobacz poniżej: Membrana proprzepuszczalna idzie pomiędzy dachówkę a izolację. Folia paroizalicyjna (szczelna) idzie pomiędzy GK a izolację. to raczej ruszt. Waga OSB jest znacząca (około 11kg na m2). Nie wiem czy jest sens tak obciążać konstrukcje dachu plus na pewno będzie droższe. Ja bym zrobił ruszy stalowy pod GK, a w miejscach gdzie coś chcesz wieszać wstawił wzmocnienie (albo OSB albo np. belki drewniane). Materiałów w necie bogactwo, łącznie z filmikami, wszystkiego się dowiesz.

Od lat każde auto tak ma.

No, jak to mówią: "Dzień święty święcić" 🙃 Pierwszy pro tip od fachowca (budowlańca/cieśli/dekarza): Póki się budujesz, żadnych cegieł nie wyrzucaj.

To nie są żadne bliźniaki.

U znajomego w 2.0 by PSA padła pompa krzywiąc zawory. Głowica do remontu, podobno tttm. Przebieg cos kolo 160kkm. Fakt, ze Fiat wypadal tu lepiej. Cieszę sie ze mam Forda jak jeszcze swoje tylko jednostki robil ;).

fakt Tak — da się to dość konkretnie „zweryfikować”, biorąc na warsztat MG (bo tu akurat jest publicznie dostępny, świeży dokument gwarancyjny dla PL). Poniżej masz esencję gwarancji MG + miejsca, w których najczęściej kryją się „haczyki”. 1) Co realnie oznacza „7 lat gwarancji” w MG (PL) W polskim dokumencie MG (SAIC Motor Poland) stoi wprost, że: gwarancja podstawowa: 84 miesiące (7 lat) lub 150 000 km — co pierwsze nastąpi. (cdn.mgmotor.eu) obejmuje „wszystkie podzespoły pojazdu, w tym akumulator wysokonapięciowy”, z wyjątkiem elementów wskazanych w rozdziale „Wyjątki”. (cdn.mgmotor.eu) gwarancja przechodzi na kolejnego właściciela, jeśli jeszcze nie wygasła. (cdn.mgmotor.eu) Czyli marketingowe „7 lat” jest prawdziwe, ale diabeł siedzi w wyłączeniach i w warunkach utrzymania ochrony. 2) Najważniejsze wyłączenia i ograniczenia (czyli „gdzie jest ściema w 7 latach”) A) Serwis w terminie – jest tolerancja, ale krótka W MG masz twardy warunek: serwis główny ma być zrobiony w oknie 1500 km lub 28 dni względem planu. (cdn.mgmotor.eu) Jeśli usterka wynika z nieprzestrzegania zaleceń serwisowych/eksploatacyjnych, serwis może odrzucić roszczenia. (cdn.mgmotor.eu) Praktycznie: to jest jeden z najczęstszych „zapalników” odmów (nie tylko u Chińczyków, ale tu masz to opisane czarno na białym). B) „ASO nie jest obowiązkowe”… ale bywa, że i tak wyjdziesz na ASO MG deklaruje, że skorzystanie z nieautoryzowanego warsztatu nie kasuje automatycznie gwarancji, ale jeśli awaria wynika z czynności poza ASO, to może nie być uznana. Trzeba mieć też fakturę szczegółową. (cdn.mgmotor.eu) To jest klasyczny mechanizm: formalnie możesz serwisować poza ASO, ale w sporze dowodowym często przegrywasz. C) Infotainment i „elektroniczne bajery” – tylko 3 lata To akurat jest bardzo konkretne: systemy informacyjno-rozrywkowe i systemy wspomagające kierowcę: 36 miesięcy lub 72 000 km. (cdn.mgmotor.eu) Czyli po 3 latach większość tematów typu ekran, multimedia, część ADAS — potencjalnie już poza. D) Lakier też nie ma 7 lat powłoka lakierowa: 3 lata lub 72 000 km. (cdn.mgmotor.eu) I w wyłączeniach lakieru (w wersji EU/ENG) wprost masz typowe rzeczy: rysy, odpryski, szkody od czynników zewnętrznych (kamienie, „industrial fallout”, ptasie odchody itd.) — czyli to, co w realnym życiu zdarza się najczęściej. E) Akumulator HV: gwarancja jest, ale próg jest „twardy” MG opisuje test pojemności (SOH) i uznanie spadku pojemności za „nadmierny” dopiero przy spadku poniżej 70%. (cdn.mgmotor.eu) To jest istotne, bo część marek komunikuje 75%/80% w narracji marketingowej — a tu masz wyraźnie 70%. Dodatkowo: roszczenia nie będą przyjmowane, jeśli ktoś „grzebał” przy baterii HV poza autoryzowanym serwisem. (cdn.mgmotor.eu) F) „Eksploatacja” = szybka ścieżka do odmowy Elementy zużywalne (np. 12V akumulator, klocki/tarcze, żarówki, wycieraczki itd.) to standardowo nie 7 lat, tylko zasadniczo 2 lata / do planowego zużycia, i tylko jeśli wada jest materiałowa/produkcyjna. (cdn.mgmotor.eu) G) Zaskakująco krótkie okresy na geometrię / wyważenie / regulacje W PL dokumencie jest to wprost: geometria zawieszenia: 1 miesiąc lub 1000 km wyważenie kół: 1 miesiąc lub 1000 km regulacje elementów nadwozia / zawiasów: 1 miesiąc lub 1000 km (cdn.mgmotor.eu) To są rzeczy, które potrafią wyjść „po czasie” i wielu użytkowników zakłada, że będą w gwarancji długo — a tu nie. H) Taxi / przewóz osób / nauka jazdy = ucięcie gwarancji Jeżeli auto jest używane do przewozu osób lub nauki jazdy, gwarancja jest ograniczona do 3 lat / 100 000 km. (cdn.mgmotor.eu) 3) Perforacja (rdza „na wylot”) — 7 lat brzmi dobrze, ale… W MG masz anty-perforację, ale: dotyczy konkretnej listy elementów nadwozia (m.in. maska, dach, drzwi itd.). (cdn.mgmotor.eu) ma wyłączenia: wypadek/uszkodzenia/modyfikacje, czynniki zewnętrzne, części nieoryginalne, brak konserwacji oraz… brak kompletu corocznych kontroli antykorozyjnych. (cdn.mgmotor.eu) Czyli jeżeli ktoś nie robi „papierologii” i przeglądów antykorozyjnych zgodnie z wymaganiami — temat potrafi się wysypać. 4) Czy to jest „specjalność chińskich marek”? Nie do końca. To raczej specjalność długich gwarancji jako produktu marketingowego: „7 lat” przyciąga, a realny koszt jest kontrolowany przez: krótkie okresy na elektronikę, szerokie definicje eksploatacji, rygor serwisowy, wyłączenia na czynniki zewnętrzne i „niewłaściwe użytkowanie”. Auto Świat w świeżym tekście też idzie dokładnie w tę stronę: długie gwarancje bywają długie, ale niepełne, z wieloma różnicami w szczegółach. (Auto Świat) 5) Jak zrobić „sprawdzam” przed zakupem (żeby nie dać się wkręcić) Jeśli chcesz to zweryfikować „jak audyt”, to polecam 5 szybkich testów: Sprawdź, co ma 7 lat, a co ma 3 / 2 / 1 miesiąc W MG kluczowe są: infotainment 3 lata, lakier 3 lata, kable/klapka ładowania 2 lata, geometria 1 miesiąc. (cdn.mgmotor.eu) Zapisz sobie na kartce definicję „zużycia eksploatacyjnego” Bo tu najczęściej „umierają” roszczenia. Dopytaj o serwis: co dokładnie jest „main service” i ile kosztuje MG wymaga terminowości (1500 km / 28 dni) i pełnej historii. (cdn.mgmotor.eu) Jeśli to EV/PHEV: zapytaj o warunki baterii (SOH) i dokumentowanie testów W MG „realna ochrona” zaczyna się dopiero poniżej 70% SOH. (cdn.mgmotor.eu) Poproś dealera o PDF i wskaż 3 sytuacje sporne Np. ekran/ADAS po 4 latach, łuszczenie lakieru po 4 latach, korozja + brak rocznej kontroli. Zobaczysz, czy sprzedawca mówi wtedy „tak, oczywiście”, czy nagle zaczyna „to zależy”. Jeżeli chcesz, mogę Ci to zrobić jeszcze bardziej „procesowo”: podeślij link do konkretnych warunków gwarancji (albo nazwę modelu + rocznik i czy EV/PHEV), a ja wypunktuję Ci top 15 realnych odmów + checklistę dokumentów, które trzeba mieć, żeby w razie awarii nie zostać z niczym.

wierzysz w takie historie ???

Dzisiaj na liczniku pojawił się okrągłe 1000 km. Czas na krótkie podsumowanie: Samochód wciągnął 200 kWh, tyle pokazuje zarówno samochód jak i ładowarka cyfrowa, którą mam w domu. Jest to całkowite zużycie, z jazdą, grzaniem na postoju, grzaniem akumulatora, samorozładowywaniem, więc tragedii nie ma, biorąc pod uwagę, że przez połowę czasu były ujemne temperatury, a czasami nawet poniżej -15. Czy samochód spełnił oczekiwania - w 120%. Wypełnia mi wszystkie cele, dla których go kupiłem, czyli: 1. Jazda po Warszawie i okolicach - zwinny, malutki, zwrotny - wszędzie się wjedzie, zaparkuje, miejsca parkingowe niedostępne dla innych wystarczające są dla mnie. - dynamiczny - niby nie ma szału, ale jak się rusza, to wszyscy z tyłu zostają, jak trzeba się wcisnąc pomiędzy samochody to manewry sa błyskawiczne - jada buspasami - bardzo fajne ułatwienie. -parkingi miejskie za free - zawsze można znaleźć wolne miejsce i zostawić autko bez stresu na cały dzień. 2. Zdalne ogrzewanie - rewelacja - jak się włączy 15 min wcześniej, to wsiada się do cieplutkiego i rozmrożonego samochodu, w którym wszystkie elementy sa nagrzane - kierownica, siedzenia. Więc nie czuć potrzeby grzania kierownicy i zydli. 3. Ładowanie - wystarczająco szybko i sprawnie w domu, mam apke Elocity i w okolicy mam ładowarki z ceną poniżej ceny rynkowej prądu - więc ponad oczekiwania. 4. Samorozładowanie na mrozie - wydaje się, że jest jakieś spore, ale z drugiej strony patrząc na całkowite zużycie prądu - wszystko jest w normie 5. Komfort jazdy - szału nie ma, ale jest cicho i płynnie. Można narzekać na dziwne drgania wynikające z tego, że autko jest krótkie i twarde, jednak nie jest to norma i zależy od nawierzchni. Fajnie się steruje mocą - zależnie od trybu jest różne hamowanie rekuperacyjne i można jechać w trybie jednego pedału - czyli tylko gazem sterować. Bardzo przyjemnie i płynnie się steruje. Po zatrzymaniu samochód się nie toczy, tylko stoi, można włączyć jeszcze dociąganie ręcznego (autohold). Układ kierowniczy chodzi leciutko - tak jak lubię (ale można ustawić jego siłę wspomagania). 6. Wyposażenie - wystarczające. Przeszkadza brak fizycznych przycisków, jednak w połączeniu z brakiem Android Auto (które samo w sobie jest złem wcielonym) nie jest to jakiś problem - montuje się nad tabletem uchwyt na telefon i mamy dwa ekrany - jeden do obsługi samochodu, a drugi do obsługi telefonu (czyli telefon). W sumie korzysta się bardzo sprawnie. 7. Widoczność - do przodu i w górę doskonała, bardzo dobre i odpowiednie lusterka - widać w nich bez ruszania głową nawet tylne koła przy parkowaniu. Wady: Brak tylnej wycieraczki - to dość mocno mi przeszkadza. Dziwnie działające systemy tak, jak asystent pasa, tempomat - lepiej tego po prostu nie używać. Podsumowując - wozidło na miasto - dobre i tanie. Nie ma nic lepszego w tej chwili w tej cenie.

Mnie dom z działką kosztował ca. 10% tego co piszesz, więc i z remontem może się w 10% zmieszczę 😄

Bo myślą, że to takie audi ze znaczkiem SKODY Tak wynika jak słucham kolegów z pracy

Chyba tak to właśnie wygląda. Takie drobne Ziutki co wybrzydzają to mniejszość, a właściwy klient na Audi nawet nie pomyśli o Skodzie. On tych salonów nie widzi, umysł odrzuca. Coś, jak się patrzy w TV i lecą reklamy, ale nie wiesz jakie reklamy leciały, bo to automatycznie pominąłeś Może żeby przedstawić to jaskrawie. Typowa "żona Konstancina" przyjmie Skodę?

to brzmi jak opis fiata a nie jakiegos premiuma

Ja dziś przezornie torbę i walizkę wrzuciłem za przednie fotele. Gdybym włożył do bagażnika, to by się automatyczna roleta nie zasunęła i nic bym nie widział z tyłu przez całą trasę. Podobno na serwisie usuwają ten problem ale jednocześnie wgrywają aktualizację, która pokazuje spalanie średnie i chwilowe pomiędzy 30 a 900 litrów na 100km. Póki co wolę poczekać aż ogarną wszystko do końca Połowę trasy nie działał za to adaptacyjny tempomat, ale to już raczej wina śniegu. Rozwiązanie położenia wycieraczek też jest zwalone, bo nie dociera tam płyn do spryskiwaczy tylko powoli spływa w dół, co za tym idzie zamarzają i ciężko jest je stamtąd wyrwać.

Zrobiłem T03 juz 600 km, głównie dojazdy do Warszawy i ten samochód dokładnie spełnia moje oczekiwania. Dobre przyśpieszenie do 50 km/h, aby być pierwszym na światłach - jest. Jazda buspasami - jest. Darmowe parkowanie w strefie - jest. Zdalne grzanie - jest. Tania jazda - jest. wystarczający zasięg - jest. Ładowanie tylko w domu w akceptowalnym czasie - jest. Brak wachlowania biegami - jest. Małe wymiary zewnętrzne - są. Jak ktoś narzeka, to znaczy, że źle auto wybrał, niedostosowane do potrzeb.

NIe, no tyle to ja już nie jeźdzę *) *) od czasu jak Volvo wprowadziło ogranicznik do 180

cudownie. Teraz właścieciele VW oprócz kodów silników i kodów skrzyń biegów będą jeszcze się uczyć kodów baterii litowo-jonowych!