Ranking

Kup cos raz a dobrze, a nie sie tak motasz co chwile IMHO zamiana Ceeda, na auto w budzecie +/- 120kPLN wiele nie zmieni i zaraz zaczniesz znowu kombinowac. Doloz troche, kup coz z AT, 4x4 i moca 200KM+ i starczy na dluzej Jak to ma byc glownie auto dla zony, to sie spytaj co jej sie podoba i bedziesz mial punkt wyjscia do dalszych rozwazan. Osobiscie bym albo jezdzil dalej Ceedem albo dozbieral wiecej $$$ na cos ciekawego.

Dwa miesiące po odbiorze auta można coś naskrobać. Warunki zimowe nie do końca sprzyjają wykorzystaniu jego możliwości, ale coś tam pojeżdżone było. W skrócie: GTI Clubsport, dla tych co nie wiedzą jest to auto z napędem fwd o mocy 300 KM przy benzynie 95 i ok 320 KM przy benzynie 98. Wydawałoby się za dużo mocy na przedniej osi, ale zestrojenie zawieszenia, mechaniczna szpera i opony premium całkiem dobrze sobie radzą. Pierwsze zaskoczenie miałem, jak napadało śniegu, bo auto o dziwo dobrze przyspieszało. Na suchym asfalcie (mieliśmy taki kilka dni temu, przy mrozach -15) ciężko o aktywację ASR, a ponieważ auto ma już prawie 3,5 kkm przebiegu, pokusiłem się nawet na wykorzystanie Launch Control. Bajer dla małolatów, ale spełnia swoją rolę. Jakieś tam wady auto ma. Przede wszystkim wszystkie drzwi ciężko się zamykają i trzeba pier...nąć, żeby zamknęły zamek na dwa razy. Sam się łapię, że muszę poprawić, a ktoś inny, jak z boku wsiada, to musowo musi drugi raz trzasnąć. Podobno tak Golfy mają i z czasem się trochę wyrobi. Jest też mało schowków, brakuje z MK7 tego na okulary w podsufitce, małego pod kierownicą z lewej strony i szuflad pod fotelami. Schowek na okulary ogarnąłem za grosze od Chińczyków w miejsce rączki do trzymania na podsufitce, a zamiast szuflad pod fotelami wylądowały plastikowe kuwety z Kauflandu za 9 zł z doklejonym rzepem, żeby trzymały się wykładziny. W porównaniu do MK7 jest na pewno lepiej wyciszony od szumu wiatru powyżej 130 km/h, natomiast koła do prędkości 70 km/h słychać tak samo w obu generacjach i dlatego podobnie, jak Golfa 7, tego też wygłuszyłem. Większego silnika nie słychać, za to sam wydech daje o sobie znać, jak tylko dodamy gazu. Przy stałej prędkości nawet 140, jest cicho, ale każde przyspieszenie, to basowy pomruk. W trybie Sport dodatkowo tzw popsy, oraz międzygaz przy redukcjach sprawiają, że czujemy się jakby w innym aucie i nie każdemu pasażerowi może to odpowiadać. Był jeszcze elektroniczny wzmacniacz dźwięku w trybie Sport, ale wykodowałem go i już nic nie warczy. Póki co, nie stwierdzam istotnych wad produkcyjnych, żebym miał to zgłaszać w aso. Systemy ISA działają, nie denerwują, trzy razy kliknę na ekranie i mam wyłączone te najbardziej wkurzające. Mnie to nie przeszkadza, bo człowiek i tak więcej razy naklika w ten ekran z innych powodów. Co na pewno działa lepiej, niż działało w MK7. DSG ma lepiej napisany soft i nawet na zwykłym D nie zamula, przy delikatnym rozpędzaniu dochodzi do 2000 rpm i zbija na ok 1600 rpm, a ciut mocniej wcisnąć gaz i płynnie przechodzi na wyższe obroty. W skrzyni przestawionej na S łagodne przyspieszanie leci do 3000 rpm, a trybie Special do 4000 rpm. Tu ciekawostka, bo w trybie Special po przejściu na łopatki można lecieć do odcinki i sam biegu nie zmieni, jeśli my tego nie zrobimy, także można zrobić łutututu. O układzie jezdnym nie będę się rozpisywał, bo trzeba to po prostu poczuć. Dodam tylko, że DCC ma 15sto stopniową regulację twardości i nie jest to tylko statyczna twardość, ale też zmiana progresji przy szybkich zmianach przechyłu auta. Według zapewnień amortyzatory mogą zmieniać progresję 200 razy na sekundę. Układ kierowniczy też jest progresywny ze zmiennym przełożeniem w zależności od kąta skrętu i tak, w zwykłym Golfie 8.5 od oporu do oporu są ok 3 obroty koła kierownicy, w GTI 2,1 obrotu, a w Clubsporcie 1,9 obrotu. Teraz w okresie zimowym dużym plusem jest szybkie nagrzewanie silnika 2.0 tsi. Pomimo, że jest to jeszcze żeliwna konstrukcja, to naprawdę nagrzewa się co najmniej 2 razy szybciej, niż poprzedni w pełni aluminiowy 1.4 tsi. Oczywiście przy tym spala jakieś chore ilości benzyny, ale coś za coś. Jak Golf 7 1.4 zimą przez pierwsze 3 minuty jazdy pokazywał 8-9L/100 i później spadało do 5,5, tak ten przez pierwsze 3 minuty pokazuje 20-23L/100, po czym spada do 8-9L/100. Średnie z 3400 km mam 9,4/100, ale pierwszy 1000 dość spokojnie jeździłem, raz udało się uzyskać 5,5/100 na odcinku 45 km, choć łatwo nie było i jechane w trybie Eco z żeglowaniem skrzyni. Wystarczy trochę pofisiować po krętych drogach i spokojnie możemy zrobić 13-14/100. Liczyłem się z tym. Fajne są też hamulce, nie dość, że ogromne, to jeszcze w systemie brake by wire, czyli tak naprawdę wciskamy pedałem jakąś sprężynę, która imituje opór, a silnik elektryczny za nas wytwarza ciśnienie w pompie. Pojeździmy, zobaczymy. Czekam z niecierpliwością na wiosnę, nowe dużo lżejsze koła, które są zamówione, tylko coś się Niemcy ociągają i jeszcze ich nie wyprodukowali. Jak coś nowego się przypomni, będę w wątku informował.

Tak wiem, że tęskniliście za mną. Odkąd kupiłem bmw entuzjazm zmiany auta opadł ale po wątkach @maro_t i @jareczekmtb zacząłem się zastanawiać czy czegoś nie zmienić . Głównym użytkownikiem auta będzie żona. Dzienne przebiegi około 30km. Dodatkowo częste wypady do sklepu kilka km. Auto też ma służyć jako wycieczkowe dla 3 osób plus graty (3-4 razy w roku). Wymagania: -przyśpieszenie do 100 koło 9s, silnik żwawy, coś jak 1.4tsi caxa w golfie, lub 1.4 t-jet w pierwszych wypustach -automat -wygodne fotele, przede wszystkim nie za krótkie siedziska -rozmiarowo na szerokosc i dlugosc taka kia ceed kombi wydaje sie optymalna, czyli 4.7m na długość -moze byc kombi, suv, duzy hb, raczej nizej nie chcemy schodzic -grzana przednia szyba, fotele, kierownica -zawiecha, nie lubimy twardo, golf VI był super, ceed nie był zły -jeden guzik który można zsetupować do wyłączenia denerwujących rzeczy które zawsze się włączą przy starcie auta -poczucie fajnej jakości, przyjemne wnętrze Aby utrudnić zadanie mam dostęp do fajnych rabatów odnośnie kgm/baic. Auto raczej nowe lub jakaś mocno świeża pewna używka. Budżet wiadomo czym mniej tym lepiej ale przyjmijmy okolice 120k.

Mam f10 i juz sprawdziłem z czym to sie je. Nie. Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka O! I juz piszesz jak prawdziwy właściciel buni. Dla zwykłych śmiertelników masz BMW serii 5, dla beemkowców F10, E60 itd...

Czy Ty czasami czytasz co wklejasz?

Nie wiedziałem że to francuskie

Tylko kurcze nie wiem czym jest ten lumen. I jak te pomiary są wykonywane. Mam LED philipsa, więc nie jest to nie mający / nie trzymający parametrów produkt. Kurcze, nie wiem jakie H7 bym zapodał + ile milionów procent , te LED swiecą wyraźnie jaśniej, albo pisząc inaczej, rozjaśniają drogę zupełnie inaczej znacząco lepiej oświetlając drogę. Różnica jest taka że włączanie drogowych H1 nie miało większego sensu.

O tak. Brakuje jednego w miesiącu 😆

Masz złą technikę rybku. Wentyl odkręcać należy do usłyszenia pierwszego syknięcia, następnie dokręcić o ⅛ obrotu. Ciśnienie będzie schodzić przez najbliższe kilka godzin. Mam do tego nawet specjalistyczne narzędzie. Drugą szkołą jest wyważanie jegomościowi alufelg doklejając ~30g ołowiu w jednym miejscu. Paski ołowiane, takie same jakie klei wulkanizator, do kupienia na Ali - https://pl.aliexpress.com/item/1005008658029887.html

a może taki znak postawić? wtedy jak jakiś kamień wyląduje na dachu czy szybie to przecież była informacja ostrzegawcza...

Zobaczcie jak wygląda siedziba firmy któta wystawia to ogłoszenie, ja bym już wpłacał zaliczkę :

Ja biorę bez wsadu bo wtedy suma oplat wychodzi na końcu najdrożej (oprocentowana jest cała cena auta). Żeby pokazać, że mnie stać.

E36 z zaspawanym dyfrem najlepsze 🙃

Są przejściówki USB A<>C i możesz normalnie odtwarzać muzę w mp3, flac z pendrive.

Matt się tu popisał. Najlepsze było jak mówił, że rivan może zużywa bardzo dużo pradu, ale za to ma dużą baterię. Ciekawe, że w spalinowych osobówkach nie ma takich fraszek. "Może i pali 30 litrów na 100km ale za to ma zbiornik na 290". Na co czekasz? Qpuj!

To musiałaby wzbudzać jakiekolwiek emocje…

To może powtórzę W Tesli najlepszy jest ból dupy innych ludzi Porównują się do tego, nienawidzą…

Kupi Żonie, a skończy się na tym, że ani razu jej nie da, bo sam będzie ciągle tym jeździł. Trochę przerost formy moim zdaniem, żeby dać Rkę kobiecie na miasto.

AK poleca T-roca.

Hehe, coś w tym jest, generalnie obsługa serwisowa wychodzi z ostatnich lat 1zł za 1 km, i w tym czasie nie było żadnej poważnej awarii, tylko obsługa, eksploatacja i... żeby się żadne kontrolki nie świeciły

Bardziej niż Ci się wydaje, to sławny "Worst Diesel Engine on the Planet: Ford French Lion V6, Land Rover TDV6, SDV6" Różnie go zwą ale to ciągle to samo zło.

On nie umie usiedzieć na grzędzie. Inna sprawa, że kombi 4,7m nie jest jakimś specjalnym kolosem, a SUV 4,7m to już niezły klocek do miasta (wiem, że to raczej nie wymóg dla SUVa w tym budżecie). Choć może jego żona akurat lubi duże auta? Ja bym BMW uznał za rodzinne i wycieczkowe, ale pewnie go przehandluje za 3 miesiące.

On nie szuka T-jeta, tylko auto o niegorszych osiagach ;)

Jak nic szukasz chińczyka, którego i tak nie kupisz :D

Bo telefon też ma czujnik światła ;) Ale w nowszych autach, działa to niezależnie od telefonu. Zresztą, wszystkie moje telefony są w trybie ciemnym zawsze, 24/24 przez 356 i1/4 dnia w roku. A AA/CP działa tak jak go ustawię, albo zawsze w trybie ciemnym, albo w automacie zależnym od oświetlenia.

I to jest fajne w brytyjskich samochodach. Nawet jeśli jeździsz autem już starym i niewiele wartym (to oczywiście nie jest o DIsco @G.O.A.T. tylko ogólna uwaga) to nadal dajesz wszystkim wokół do zrozumienia, że jesteś obrzydliwie bogaty. Bo jeśli ten samochód w ogóle jedzie to znaczy, że Cię stać na rzeczy, które zwykłego śmiertelnika dawno przyprawiłyby o zawał.

zapłącić 20 kPLN za tą robótkę to nie grzech. 50 kPLN z oddzieleniem budy od ramy też nie. Disco się kocha. PS. Widziałem gdzieś film z wymiany turbo. Zaniemówiłem

nie ma na rynku wiarygodnych firm. Raporty zawierają masę błędów ale co gorsza jak jakieś auto w ogole nie ma historii (bezszkodowe) to te portale tworzą zmyśloną historie na co masę przykładów masz wyżej. Sam sprzedawałem auto dwa tyg temu (jedna mała szkola - wymienione drzwi z lakierowaniem w ASO po wgniotce na parkingu). Raport autoDNA który pokazał mi kupujący był po prostu smieszny. I jeszcze był tam dopisek "niepotwierdzony i niepewny przebieg" a auto od 8 lat robione przeglady w PL i można sobie to sciagnać z CEPIKu. Także za co oni biorą tą kasę? Za wyboraźnie informatyków albo AI.

Chodzi tylko o to, żeby króćce pod grzejnik przed położeniem płytek były już na 100% na swoim miejscu a przy zamontowanym grzejniku to jest pewne. Dlatego glazurnik lubi mieć grzejnik całkowicie zamontowany a do kładzenia płytek sobie go zdejmuje.

To jest klub dżentelmenów a dżentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają

I co z tego że schodzący model. Trzyma turbo wartość i totalnie do znudzenia bezawaryjny Ekonomicznie też trudny do pobicia Wysłane za pomocą Tapatalk

To zależy czy trafisz na zwykłego śmiertelnika czy na AKowicza. Ja na przykład jestem człowiekiem, który lubi się odwdzięczyć. W zamian za wykręcone wentyle mógłbym bez problemu poświęcić głupie 1000zł żeby komuś zatruć życie. otomoto.plUżywany Volkswagen Golf 2000 - 1 200 PLN, 253 000 km - Ot...Interesuje Cię Volkswagen Golf? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie. Myślę, że dałby radę na to miejsce dojechać a potem niech sobie stoi. Oczywiście nie zablokowałbym wjazdu zupełnie, tylko część. Za mało żeby była podstawa aby mnie odholować a na tyle dużo żebyś się męczył i wściekał za każdym razem wjeżdżając i wyjeżdżając z domu.

To ma sens. Dzięki temu będzie w tym miejscu stał i blokował wyjazd krócej. Lepsza byłaby tylko blokada na koło.

No i VAT w D 19, w PL 23

Panowie Tylko rynek niemiecki rządzi się innymi prawami. Raz że jest znacznie większy od polskiego, jakieś prawie 4razy większy, więc żeby się utrzymać zarobek na szt. może być niższy, dwa taki VW rocznie sprzedaje w germański prawie tyle co cały rynek pl razem wziety... Inne realia, inna polityka, inne ceny. Pozdrawiam Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Nie chodzi o gul sąsiada... Jak potrzebujesz kupić auto to kupujesz bo co do Niemiec do salonu pojedziesz? Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

to już wiemy że w DE ceny są megafajne. Nasz naród uwielbia przepłacać za auta. Najważniejszy jest gul somsiada a to jest bezcenne ;)

Brat zamówił do produkcji ten model Rabat 35% cena katalogowa 55700 Euro Oczywiście nowy do produkcji a nie wyprzedaż rocznika 2025 Cena kolo 150 tys Brutto za wersje VZ 333 ps Bez wpłaty zaliczki. To nie rabat inwidualny, firma daje informacje o rym rabacie na mobile.de i na stronie internetowej firmy.

Xpeng

Kupuje się, tylko nie używa jak szpadla .

Ten przepis powinien być wdrożony od dawna, jak widzę nie które sieroty jak jada na dziennych w kiepkisch warunkach jazdy. Mój plebsowóz Fiat Tipo ma na stałe załączone przednie dzienne z tylnymi pozyjnymi, za ponad 220tkm z tyłu nadal org żarówki i alternator.

Taki sam rzeczowy, jak stwierdzenie, że przepisy należy respektować ale nie na ślepo. Kto ma zdecydować który przepis można olać a który nie? I będę się śmiał z narzekania na kiepskie światła, bo ja jeździłem w latach 90-tych ub. wieku i wiem co to znaczy. Pitolenie kota, żeby uzasadnić potrzebę pseudolansu ledami w zwykłych reflektorach.