Ranking

Przetestowałem w poniedziałek rejestrując auto - wbiją w dowód bez dodatkowych badań. Dostali w papierach od dealera oświadczenie, że hak spełnia normy homologacji i zadowoleni 😀 Ale to hak montowany w fabryce.

Kluczowe pytanie - ile lat odsiadki dostałeś?

Zależności od typu usterki. Jeśli jest błąd który w instrukcji jest opisany jako „element do wymiany” to się go wymienia uprzednio dokumentując usterkę i zapisując historię błędów- żeby móc to potem udokumentować i rozliczyć. Ale czasem jest tak że w instrukcja jasno nie mówi co wymienić i wtedy często też piszemy do importera żeby zapytać czy mamy wymienić i mieć podkładkę że oni się na to zgodzili. Nikt nie chce ryzykować wymiana jeśli nie ma na to jasnej instrukcji bo potem wniosek jest sprawdzany i może się okazać że nie uznają go, koszty wtedy nie pokrywa klient, nie gwarant, tylko my- dealer Auta nie dają. Odpowiedź na mejla jest w ciągu paru godzin. Ale często to nie jest decyzja tylko wstęp do dyskusji... Odpowiedź od znajomego...

Dobrxe to wiedziec bo doradzilem starym Vitare 2 lata temu. Maha zamiar jezdzic 10 lat. Stary zalał ja woskiem kompleksowo po zakupie wiec jak u Ciebie nie wyszlo to mam nadzieje ze i u niego da rade ;)

Jestem w szoku! Mam od 17 lat zmywarkę Candy i nigdy nie myłem filtra. Nie wiedziałem, ze trzeba. Chyba najwyższy czas przeczytać instrukcję.

potwierdzam, prad byl nawet pod namiotami nie do konca legalny ale nie bede marudzil

Z nimi to jak walka z wiatrakami, ale temat ruszył bo dziś telefonicznie poprosiłem o rozmowę z kierownikiem oczywiście wywiad co i jak, że zaraz spróbujemy kontaktować się z producentem i po godzinie telefon zwrotny, że producent wyraził zgodę na wymianę zbiorniczka. Ale co z tego jak zbiorniczka nie ma na magazynie zmówili będzie jutro a auto w piątek o 12 ma być podstawione do wymiany... mam nadzieję, że oddadzą ,,,dlatego też grzecznie poprosiłem doradcę żeby to sprawnie poszło Co do usterki to zgłaszał co jakiś czas niski poziom płynu chłodzącego gdzie płyn był na max. Po diagnostyce błędów nie było dlatego musiałem chwycić moment gdy pokazał na wyświetlaczu błąd + stan płynu i im to wysłać.... Takie to perypetie potem znowu auto do diagnozy błędów brak i zatrzymali w serwisie do wyjaśnienia z producentem jak mają dalej działać.

To nie "Zmiennicy", bena z nieba nie leci. A prąd jest w każdej latarni

Koleżanka już też ma 7lat i nie narzeka. Proste, dobre auta.

Ziew... Zło wcielone Pueretech 2015r 135kkm praktycznie tylko miasto przeciętnie ponad godzinę do prawie dwóch w sumie 5 dni w tygodniu stania w korkach. Do tego krótkie podjeżdżawki w weekend: ryneczek, basen... Wciąż Ori Aku :-O Nie wiem co lepsze, ori aqu czy silnik?

Pewnie już wszyscy haki mają pomontowane ale jakby jeszcze ktoś został, tak jak ja, to jest nowe info: Mniej formalności przy montażu haka holowniczego Nowe przepisy przewidują także uproszczenie procedury związanej z montażem haka holowniczego. W przypadku pojazdów posiadających homologację umożliwiającą jego instalację nie będzie wymagane dodatkowe badanie techniczne wykonywane wyłącznie w celu uzyskania wpisu w dowodzie rejestracyjnym. Wystarczające mają być dokumenty potwierdzające zgodność montażu z homologacją.

Ja rozważałem spezedaz teraz po 5 latach, ale zrobili gwarancję 10 lat, auto bezproblemowe, jakies tam mankamenty jakości wnętrza wynagradza spalaniem i bezproblemową obsługą.. założyłem hak i plan jest na kolejne 5 lat. Zakonserwowana w aso jeszcze przed odbiorem.

Nawet zasypać i robić od nowa niedobrze bo grunt poruszony.

Też nie byłem zadowolony z ASO Skody. Raz potrzebowałem naprawy/diagnozy auta, który miał ograniczony zasięg. Terminy w Warszawie , za 5tyg, za 3tyg, itd. Guzik ich to interesowało, że autem nie da się jeździć. Taką mają kolejkę. Dopiero 5te ASO poleciło wezwać Assistance, wtedy szybciej robią. Ogarnęli w 2dni. Coś tam zawsze się znajdzie, może na klocki już czas, albo przynajmniej czyszczenie układu ..

Nie, pół roku, ale mam ponad 10 kkm, za 4 dni śmigam do cro, wrócę i będzie 14 kkm, a na 15 wypada mi wymiana, więc zrobię ją w aso, żeby nie jechać do nich przy ok 19 kkm, jak komputer pokaże.

Jeśli ja kupię EV to będę ładował po 3,50 za kWh bez abonamentów jak na AKowicza przystało.

"Kanał samochodowy - jak ratować?" Tu nie ma co ratować, stąd trzeba sp...ć.

Jest dobrze, dobry przekaz leci, zostawić jak jest

Q7 teraz się nazywa Q8 e-tron. I nie, jest IMO trochę za duży. Jeśli zamówię to powiem co.

Albo z drugiej strony, myślą, że jesteś cwaniak i jeszcze kradniesz prąd... albo na lewo się ładujesz ;) No i też współuczują no bo ile można w tych obcisłych rurkach w elektryku się upychać :P

Taaaa pomijajac wyglad i potwarz dla starej Vitary, to wlasnie wydawaly sie najbardziej normalne wsrod superstardestroyerow

Nie no, w Maluchu, pomimo alternatora, trzeba było zimą zabierać akumulator do domu, bo rano nie ma szans na odpalenie Też obstawiałbym jakieś rzeczy dokładane przez ASO. Jak nie alarm to immobilizer albo inne czujniki.

to nie wada japońskich aut ani Subaru (2 sztuki miałem). Obstawiam że coś się zadziało przy montażu systemu e-call albo żarówki wnętrza Ci pomagały.

Właśnie tydzień temu przeleciałem tym Imprezkę i jestem bardzo zadowolony. Do tego na Amazonie jest polerka ADBL Polerka mimośrodowa za coś koło 350pln i do domowego użytku taki zestawik jest cacy.

Z wypiekami czekam na kolejny odcinek tej historii, która będzie zakończona sukcesem

A jednak nie Choć na samą śliskość to wystarczy jakiś qd.

Nie znalazłem jakiegoś jawnego czujnika degradacji oleju w tym silniku, ale może mierzyć to pośrednio - zaczynając od jakiegoś algorytmu zliczającego cykle pracy (tutaj może przy wymianie oleju coś trzeba zresetować, a tego nie zrobili) do badania pracy silnika lub układu zmiennych faz rozrzadu. Zapewne można zmierzyć lepkośc oleju badając jakiś układ napędzany olejem i jego czas odpowiedzi na otwarcie zaworu sterującego. Wuj wie co tam jest, ale na pewno nie wolno tego odpuścić. Dla pewności można wysłać próbkę oleju do badania na kanał https://www.youtube.com/@R2D-laboratoriumdlakierowcow i opisać przypadek, który może być dla gościa ciekawy do nakręcenia filmiku.

Jako że nie robię ani zawodowo, ani nawet często, to ultimate compound od megsa Ponoć dobrą robotę robią pasty od 3d

Z jarzmami jest nie mniejszy problem, niż z samym zaciskiem. W 10 latku zazwyczaj jarzmo jest wytłuczone od klocka, bo to ono przyjmuje największe siły przy hamowaniu. Czasem można zamienić prawe z lewym i mamy jakiś czas spokój, ale w tylnych kołach głównym problemem jest korozja jarzm. Cały syf drogowy leci spod przednich kół i zatrzymuje się na tylnych hamulcach. W Aurisach wymieniałem już dziesiątki zacisków, wszystkie na NTY i jeżdżą. Jarzma są generalnie słabiej dostępne, a w Toyotach głównym problemem jest korozja z tyłu, klocki stają dęba i się palą razem z tarczą. Niejednokrotnie musiałem piłować klocki na mniejszy wymiar, żeby nie stanęły w jarzmach po jednej zimie.

Przy ścianach jak najszybciej stawiac scianke oporowa i zalewac betonem. Bo tu są 2 problemy. Wilgoc ktora wyjdzie i ryzyko zawalenia ścian

No dobra wyjaśnię o co chodzi, od 10 czerwca we wszystkich nowych autach na które jest wystawiona homologacja a w niej informacja o zamontowanym haku, wk nie potrzebują bt potwierdzających montaż haka, w innych przypadkach trzeba dalej robić by jak po staremu.

Największa bzdura do tej pory, ze hak zamontowany fabrycznie trzeba w nowym aucie też zalegalizowac na stacji diagnostycznej

Generalnie wpis w DR, że pojazd posiada hak to jakaś bzdura biurokratyczna.

W Łodzi do dzisiaj są tacy, wśród których tramwaj wzbudza strach i przerażenie.

Hello. Tym razem rundki szkoleniowe na torze w Słomczynie. Wyjazd z Warszawy w lekkim deszczu, na miejscu się rozpogodziło, a wiatr ładnie obsuszył tor... Kolejne doświadczenia do kolekcji.

To zależy czym się zajmujesz i na czym najwięcej zarabiasz. Lepiej dobrze opij to auto by się nie rozeschło, zamiast kasę inwestować dla 42kkm w 6 lat.

Pamiętam jak mój wujek na początku lat 90-tych kupił nową Toyotę Carinę. Miała folię na zagłówkach i boczkach drzwi. Jeździła tak aż do momentu sprzedaży auta po 7 latach tak mi się skojarzyło z tą folią.

Olać to 😁 szkoda kasy, mycie i wosk.

W ten sposób: https://www.youtube.com/watch?v=2j--olxjpwM ?

Widziałem gdzieś kiedyś pułapkę pirotechniczną. Jakiś mały ładunek, chyba inicjujący, z detonatorem dotykowym umieszczany w kopcu. Tylko buldogi musiałbyś na chwilę schować EDIT: BUM

To Wy jesteście problem a nie zmywarka Jak kleiste resztki wylejesz do zlewu do też się nie spłucze. Wiem co się dzieje jak wsypiesz mąkę czy bułkę tartą i zalejesz wodą. Tak czy owak - może kwestia temperatury albo czegoś ale ja nigdy takich problemów z boschem/siemensem nie mialem. Miałem chyba 16 lat zmywarkę z plastikowym dnem, nie wiem w czym stalowe dno jest lepsze ale to jakiś urban legend. Za to dopłaciłbym do uchylanych drzwiczek automatycznie po skończeniu zmywania. To jest ekstra sprawa że zmywarka zamiast bipczeć i drzeć ryja że skończyła, po prostu się uchyla i wyłącza. Gorzej jak masz blat z płyty, to może już nie być takie fajne

Na jasnych kolorach ppf na krawędziach jest widoczny jak złapie trochę kurzu i brudu. Na ciemnych lakierach jest to mniej widoczne albo wcale. U mnie się sprawdza bo latam same trasy, mam cały przód, dach nad szybą, lusterka. W poprzednim aucie po 160tys km ppf wyglądał bardzo dobrze, nie miał uszkodzeń mechanicznych, bardzo drobne wgniecenia, ale bez uszkodzeń folii, raczej takie od odbicia ziarnkiem piasku, wcześniej moje auta z przodu były zawsze dość mocno wypiaskowane. Przy drugim aucie się nie zastanawiałem nawet i od razu wrzuciłem ppf.