Pito

Ostatnio tu pisałem. Miałem takie przydrapane felgi na Corsie, poszpachlowalem, wyszlifowalem i w warunkach garażowych machnąłem baza + klar 2 składnikowy. Robiłem pierwszy raz w życiu lakierowanie, jeździły bez żadnych odprysków kolejne 6 albo 7 lat, zima i lato. Proszkowo pewnie lepiej, ale to moje lakierowanie było zadziwiająco trwałe, nie spodziewałem się.

Z Krakowa na Chorwację to bardzo przyjemna trasa. Właśnie przez Bratysławe i Szombathely. Jedynie ten odcinek w tuz przy granicy na Slowacji i potem w Polsce jest kijowy, ale teraz otwarli obwodnice Węgierskiej Górki, więc na upartego mozna sie tam dostać autostradą.

Jakiś czas temu kupiliśmy Corse na alusach. Byly porysowane, kilka glebszych rys, poszczerbione ranty. Przeszlifowalem, poszpachlowalem, w sklepie z lakierami samochodowymi kupiłem kilkaset ml srebrnego metalica i bezbarwny z utwardzaczem. Prysnąłem pistoletem (pierwszy raz w życiu malowalem). Wyszło koło 150 zł łącznie z zakupem pistoletu na giełdzie, efekt super. Jeździły z 6-7 lat przez cały rok na wielosezonowych, nic sie nie działo, nic nie odprysło.

Pewnie że się da. Jak tylko nie masz kamieni w ziemi to pójdzie. Jak masz glinę, jak ja, to polecam wyrobić sie do końca kwietnia, jak ziemia przeschnie to jest to katorga, nie robota. A jak ziemia mokra, to najlepiej szuflą (bo szeroka) i jedziesz pasek za paskiem. Tak z 20 m2 powinieneś sie wyrobić w godzinę, o ile nie ważysz 50 kilo i masz deko siły i masy. Z ciekawostek, żeby zniwelowac teren to kiedyś nawet podicnalem darń, zwijałem w rulon, wybierałem ziemie spod spodu i po tym rozwinąłem.

Zgoda, ale kolega snoopi ma instalacje z pexa podłączona do kotła gazowego. Tam nie było co płukać. Ja u siebie mam kilka kaloryferów stalowych, mialem kocioł węglowy, czyli rdzewna stal węglowa i po 10 latach nie bardzo było co płukać. Wylałem wodę z kaloryferów, sklecilem stacje płukania z filtrem i pompą obiegowa na 3 bieg, wlałem chemię, rozdlawiłem kaloryfery i płukałem osobno każdy obwód. Przepływ niczego sobie. A syfu nie za dużo, na koniec przepłukałam wodą z kranu pod ciśnieniem, wlałem inhibitor i tyle. Rotametry sie oczyscily i nadal są czyste.

Falken Eurowinter HS502 czy jakoś tak. Paliwozernosc Klasa D Ale te vectory maja chyba C, jestem w szoku że aż taka różnica.

Mam Goodyeary Vector na lato i mogę potwierdzić, że pod wzgledem oporów toczenia jest dramatyczna różnica miedzy nimi a zimówkami. Auto spala mi z pół litra więcej po zmiane na zimówki (i nie jest to kwestia pogody). Pierwsze tankowanie po zmianie i ze spalania 5.3 mam od razu 5.9-6 i na odwrót na wiosnę.

Clio 1.0 tce, dla mnie szok jak to auto żre. Czasem jak biorę na serwis od mamy, to resetuje sobie licznik spalania. I na 40 km trasie, gdzie Swift spala mi 4.5-5, Vitara 5-5.5, to Clio żłopie z 9.5 gazu. To większą Astrą G nigdy więcej jak 8 l LPG nie spaliłem, a jeździłem z 10 lat.

Tez za bardzo nie wnikałem, ale te 2 cm to biednie wyglądają, minimum 3 cm grubości musi być. Wpuszczalem ok 2 cm ściany, wystawiony minimalnie, tez ok 2 cm. Konglomerat. Kilkanaście lat, problemów żadnych, nie wiem nawet czy porysowane, na pewno nie widać, popatrzę jutro pod światło.

Ale tak jak napisałem, urzędnik nie podważyć decyzji (świeżej) diagnosty o dopuszczeniu auta do ruchu. Diagnosta stwierdza korozje, ale dopuszcza auto, bo w jego ocenie nie ma wpływu na bezpieczeństwo. Oczywiście, żeby to przeszło to auto nie może wyglądać jak sito, bo wtedy żaden diagnosta tego nie puści.

Jak sprzedawałem kiedyś auto, akurat wyszedł mi chwilę wcześniej przegląd. Pojechałem, diagnosta mówi że jest korozja progu, i tak od słowa do słowa, mówię że wpisze to nowemu nabywcy w umowę. On mi na to, że w życiu, gościowi auta nie zarejestrują i go przyślą na przeglad. Finalnie on mi wpisal do protokolu przeglądu adnotację o korozji. Mówi żeby to przekazać nowemu nabywcy i mam dupochron. Do tego nikt sie nie przyczepi, bo mówi ze urzędnik nie ma kompetencji podważyć przeglądu. Może to jest jakiś trop?

Tak jak kolega powyżej pisze, to raczej nie ma sensu. Ja miałem kocioł węglowy CO, 10 kaloryferów i podłogówkę. Instalacja napełniona zwykłą kranówką, dość twardą. Kilka razy w sezonie dobijałem niewielką ilość, bo przez parę lat miałem jak się okazało przeciek na śrubunku pod grzejnikiem. Instalacja działała koło 10 lat. Przed przejściem na gaz płukałem instalacje w taki sposób, że spuściłem wodę dolnym korkiem z każdego grzejnika płytowego, potem napełnilem wszystko wodą z jakimś koncentratem, płukałem osobno każdy obwód przez filtr 10", potem wlałem jakiś inhibitor. Wnioski mam takie, że woda z tych grzejnikow była praktycznie klarowna, po płukaniu żadnego większego syfu na filtrze nie wyłapałem. Spodziewałem się czarnej brei. Skoro masz samego pexa w instalacji, ja bym sobie podarował.

Czemu było? Pytam bo to auto idealnie mi pasuje pod względem wymiarów, funkcjonalności, osiągów, ceny... tylko nie mogę się do salonu zebrać i obejrzeć na żywo...

Wrzucałem kiedyś jak wyglądał olej po 8 kkm w nowym benzynowym Clio. Jak smoła. Po kilkunastu tysiącach w obu Suzuki olej jest żółty, ale Suzuki wymaga wymiany oleju po pierwszym 1000 km. Myślę że w kazdym nowym aucie dla siebie warto to zrobić, nawet tylko odessac ten stary i wlać świeży.

Na ekspresówkach w deszczu to nawet załączam tylne przeciwmgielne niekiedy, jak już nie widzę aut przed sobą, mimo zapalonych pozycyjnych. Ale prawdziwe zagrożenie to jest jazda na tych ćwieczkach we mgle. Często bywa tak, że mgła jest bardzo nisko, więc horyzontalnie nie widać nic, a zarazem jest bardzo jasno. Ostatnio miałem taką sytuację w górach - na poziomie ziemi ciężko było dostrzec krawędź jezdni, a jednocześnie z góry praktycznie raziło słońce. I nagle wyskakują auta na dziennych z tego białego mleka. Jeszcze bardziej niebezpieczną sytuację mam u siebie na wyjeździe z lokalnej drogi na drogę krajową. Droga poza zabudowanym, więc przepisowe ograniczenie do 90 km/h, na wysokości naszego skrzyżowania ograniczone znakiem do 70. Oczywiście nikt się nie stosuje, bo droga wygląda tak jak poniżej. I teraz próbując wjechać na główną, auta na dziennych pojawiają się jakieś 30-50 m od skrzyżowania. Przy prędkości 100 km/h to jest jakieś 1-2 sekundy, mnie dodatkowo nie widać, bo wyjeżdżam z bocznej. W okolicy Krakowa, w okresie jesień-wiosna, jest ponad 100 dni z mgłą.

Dlatego prywatnie jezdze Vitara, ktora ma 4.25 m dlugosci 😀 PS: W Superb jeszcze przed nogi wchodziła torba na laptopa, albo plecek

To jest jedyne auto które miałem okazję używać i w którym mając 1.85 m, byłem w stanie jeździć z tyłu pracując na kompie, bo mogłem założyć nogę na nogę.

Jechałem parę razy Nio w Norwegii. Teraz już wiem czemu mi się to auto meeega spodobało...

U mnie tez, to jest tak jak @technix napisał- jak instalacja jest dobrze zaprojektowana i wykonana, to to bedzie dzialac bez zaworow. U mnie rurki są rozstawione od 15, do nawet co 25 cm (hall). Bo tak się reguluje wstepnie moc, na etapie projektowania. Jak się wejdzie w Internet, to wszędzie tych ryrek nas...ne tak, ze styropianu nie widac. A na scianach grafit 20 cm i okna 5 szybowe.

Hgw U mnie tez był z tydzien temu i też liczył panele.

Odkąd mam kocioł gazowy i pogodowke, to zdjąłem zawory z rozdzielaczy. Już ze 4 lata będzie.

Fajnie, jest porownanie. Awarii widze ze mniej, spalanie nieźle wychodzi. Co do start stop - wyobrazam sobie jakie to moze byc denerwujace. U mnie silnik wyłącza jak dam na luz, puszcze sprzeglo i predkosc spadnie <20 km/h. I teraz jak sie tocze w korku z górki, to jest denerwujace,bo jak auto zaczyna przyspieszać, to silnik sie włącza, ale jak predkosc sie ustabilizuje i jest nadal <20, to znowu wyłącza. I tak potrafi wlaczyc na sekunde, wyłączyć na 2, znowu wlaczyc itd. Co do patyków- najlepiej jest w Swifcie. Pozwalają szybko zresetowac wartości, ale jest też przycisk na kierownicy, ktorym można zmieniać ekrany, a nie grzebac tam ręką między licznikami a kierownicą w czasie jazdy. Czemu tak w Vitarze nie zrobili? Co do multimediow, jakos bardzo mi nie przeszkadza ta prostota, ale jednak jest 21 wiek i wypadaloby zeby producent troche bardziej podazal za trendami. W takim przykladowo Clio nie ma wodotryskow, doslownie kilka ustawien, ale jest to bardzo przyjemny system na miare wspolczesnych czasów. Ciekawe czy ktokolwiek w Suzuki mysli o elektronicznych licznikach... moze za 10 lat...

🤚 Ale poszlo jeszcze z 15 m wzdłuż wykopu pod wodociąg.

Ale nie zmieniajmy zalozen, ze moze t-roc, a moze duster, a moze chinczyka za 70 000 (czyli zarobilem 16000? 😀 ) Sprawa jest prosta, idę dzis po takie samo auto i roznica to jest koszt uzytkowania obecnej. Akurat w tym przypadku prościej sie nie da, bo mozesz zamowic praktycznie identyczne auto. I to nie sa zadne wirtualne pieniadze, tylko realna kasa, ktora trzeba wyjąć z kieszeni. Edit: A jeszcze jedno. Po pierwszym roku mialem z AC wartosc 92.5 kzl. Nic tylko wtedy sprzedać, zarobilbym przeciez 6.5 tysiaca. Czemu nie sprzedalem?

Mialem dwa powody zakupu nowego auta (przesiadka z pelnoletniej Astry): swiety spokój/niezawodność i bezpieczeństwo (poduszki, konstrukcja, systemy wspomagajace itd). A co do tej wirtualnej utraty - wcale nie jest taka wirtualna jak masz wyłożyć różnicę ze swojej kieszeni. Którą bramke wybierasz (przykladowo): zakup za 100 k Peugota, ktorego sprzedaz za 30, czy Toyoty za 110, którą sprzedaz za 70, przy wymianie na nowy?