Kenickie

> Jest, jest. > Np. w moim Mercedesie W123/300D/1977, którym jeździłem 11 lat, w momencie sprzedaży z przodu były w > pełni sprawne fabrycznie zamontowane amortyzatory. > Auto miało wtedy 800+ tys. km i 24 lata. Po polskich drogach przejechał pomiędzy 500 a 600 tys. km > a tylne, fabryczne, wymieniłem po ok. 500 tys. km. Jak oceniłeś tę ich pełną sprawność?

> pociesze Cię... > skoda roomster, przebieg 305 000 kkm, oryginalne amory, sprawność powyżej 80%... Sprawność procentową, to diagnoście w buty wsadź - będzie wyższy. Wymień je na nowe, identyczne z obecnymi, a nie poznasz wozidła. Nie ma opcji, by po 305kkm po naszych drogach, amortyzatory były sprawne.

> Tak to w AH wyglądało: Ojej! Ile fajnych możliwości przyssania kamerki, navi, itp.

> To jest zapach prawdziwego prestiżu Czy zestaw torebek strunowych jest w gratisie?

> bo tak się zastanawiam 16-tki do Twingo? Z jakim profilem? 30?

> Szlifowanie będzie. najpierw grubo, potem cieniej. Ale bez polerki tylko lakier. Warto po szlifowaniu najpierw wypolerować, a następnie na nowo zmatowić papierem 2500 pod lakier. Po polerowaniu widać wszystkie niedociągnięcia szlifowania. Po lakierowaniu będzie już za późno na poprawki.

> Wystarczy zrobic wiekszy serwis w ASO, z wymiana rozrzadu, DKZ i hamulcow i mysle, ze spokojnie > dobijesz do 10kPLN ASO jest dla bogatych. Ja nie rozumiem, kto do niego jeździ z autem wartym 10kzł.

> nie wiem, czy miałeś C5 > ja miałem, i na "większy" serwis to trzeba drugie 10,5 tys Się trupa kupuje, się go doinwestowuje.

> W co celowac? > Chcialbym cos malego, benzynowego, o prostej konstrukcji do codziennych dojazdow do pracy - > powiedzmy cos do 2k funtow brytyjskich (w UK bede kupowal, wiec w funtach cene podalem) Twingo II RS.

> Odkad mam lpg to co tankowanie kilka zlociszy odkladam do nowej fury > Mam nauczke po Punciaku Zajrzyj w dwa miejsca: do szafki na kobiece obuwie/torebki i do swojej skarbonki.

> Podobno świecą lepiej niż zwykle żarówki Podobno to Elvis żyje. Tak - świecą lepiej. Ale oświetlają... dużo gorzej.

> wiesz, mnie uczyli, ze w samochodzie sa trzy pedaly i naciskac trzeba wszystkie, byc moze Ty > zapomniales o tym z prawej strony hahahahahaha Zapomnieli Ci powiedzieć, że one działają analogowo.

> W porządku, ale nie chcę diesla. Po prostu nie. > Wolę benzyniaka, trochę pojeżdżę i jak wszystko będzie ok to zamontuję gaz. No to 540i e39. Tanie są, bo chleją niemiłosiernie.

> Ho ho. > Ma ktos tu móże kuchnie na wymiar z Black Red White? Bo wygladaja sppko, okucia Bluma itd... > Jakies opinie? Ja kierowałem się w dużej mierze ceną. Ważna też, była dla mnie możliwość ew. rozbudowy/wymiany pojedynczych elementów. Zdecydowałem się na Ikeę, już po wprowadzeniu systemu Metod. BRW w zbliżonej cenie nie zachwycały, choć opieram się tylko na tym, co widziałem w ich salonie.

> aua Kibolstwo na AK? Panowie, zachowajcie się humanitarnie. Przestańcie kopać leżącego i nieprzytomnego.

> Najlepszy jest > czerwony! Leży w górnej granicy pasma i oko świetnie wyłapuje go na tle innych kolorów. > Ponadto gdy nie patrzymy na niego bezpośrednio, nie widzi go wcale. Gdy kierowca patrzy na > drogę, deska "znika" . Jakoś inne odczucia mam w starych Audi. Męczy mniej jak niebieski w Gofrze IV, ale mimo wszystko męczy. Bursztynowy to jest to.

> A właśnie, zapomniałem... kolejny bastion: Porsche i van, a później Porsche i diesel Podziękować należy fałwejowi, dzięki któremu Porsche nie zaprojektowało swoich suvów, a jedynie podretuszowało wydumki dla gospodyń z ludu.

> A ona już to widziała? Nie mów, że zamieni matiza na ten paździerz, który wygląda w środku jak z > poprzedniej epoki? No właśnie. 2004 rok i np. odo i trip na mechanicznych kręciołkach?

> pewnie milion przejechała Albo 90 tysi.

> Do tego > dochodzi jakosc i niezawodnosc Hondy. Trochę temu przeczą znane mi egzemplarze. A ja niby awaryjnym, bo przecie francuskim wózkiem się toczę.

> sa takie egzemplarze 4 osoby na pokładzie, trochę bagażu, A4 i podjazd na Św.Ankę. Miodzio. A niech jeszcze dojdzie wmordewind, to już w ogóle.

> Jeśli UPG jest czynnością eksploatacyjną, to mamy biegunowo odmienne pojęcie dobrze > zaprojektowanego samochodu. Nie napisałem, że uważam to za normalną czynność eksploatacyjną. Napisałem tylko jak to tanio i skutecznie rozwiązać. Dobrze zaprojektowany to był W123. Ale to było i już nie wróci. > OK, w fiacie też można powiedzieć, że prewencyjna wymiana alternatora co XX kkm rozwiązuje problem > pękania. Czyżby sugestia, by profilaktycznie wymieniać coś co działa, bo się może zepsuć? > Są jednak samochody, w których tej "czystej eksploatacji" jest znacznie mniej. Co raz mniej takich, niestety.

> Który filtr pasuje do 2.0 HDi 90 KM 66kw wtrysk bosch: > Filtr paliwa PURFLUX C482 czy Filtr paliwa PURFLUX C495E Nieco ot: sprawdź czy na twojej puszce filtra paliwa jest logo Siemens, co? A co do samego pytania - najlepiej po nr VIN sprawdzić.

> Przed liftem woda z podszybia lała się na BSI co skutkowało jego uwaleniem. Ja tylko dodam, że w znakomitej ilości egzemplarzy lała się z winy partactwa instalatorów alarmów (często w ASO, bo w tamtych latach alarm chciał mieć każdy, a auta nie zawsze z nim z fabryki wyjeżdżały. więc doposażano je już na placu dealera). Nie zabezpieczali oni odpowiednio przepustu gumowego w grodzi, przez który przepychali kable.

> 1,5 kzł w przełącznik zespolony, Przełącznik kosztuje 7 stów. Tylko, jak to na AK bywa, gdy ktoś chce zjechać w temacie części jakąś markę, to zapomina o niezależnych warsztatach, hurtowniach, sklepach. I o allegro. Wygonić klienta do ASO, bo to przecież taki towar, że go z Marsa importują. Za to jak trzeba pochwalić przysłowiowego paśnika w dyszlu, to oczywiście Jaye czy inne Mirki, zapominają o ASO, bo przecież mają swojego mechesa i swoje źródło części. Nie droższe niż przeciętny Bar Mleczny Apis i gryczana w nim. > kilka stówek w UPG - czysta eksploatacja, jak alternator w Fiacie. Te kilka stówek, to z reguły 2 do 3 więcej niż standardowa wycena wymiany rozrządu w tym silniku. No i uszczelki szlag nie trafia nagle i niespodziewanie. Spokojnie można to zrobić przy wymianie rozrządu, znam takich, którzy robią co drugą wymianę (czyli co 120kkm). Koszt całościowej operacji, z wymianą płynu chłodzącego i paska osprzętu zamyka się w 600-700zł.