2Rotor

Zawieszenie tam chyba nie zmienione w stosunku do I generacji eurovanów więc proste i trwałe co też jest plusem.

Co do spadku mocy to proponuję przyjrzeć się czy osuszacz nie zapchany. Po 2 latach męki z klimą któregoś razu postanowiłem wymienić i nabiłem układ u prawdziwego fachmana. A aucie lodówka a spadku mocy w 1,6 praktycznie nie zauważałem.

> Kamper na PJ kat.B to mobilna wersja namiotu. Fakt że może być lepiej wyposażony i trochę bardziej > wygodny niż namiot tego nie zmienia. Zbyt luksusowo też nie może być bo wtedy nie ma tego klimatu wyrwania się z domu. Mnie tam docelowo kręci najbardziej opcja przerobienia dostawczaka. Póki co cieszę się opcją spania na kampingach w Ulysse i jestem zadowolony.

Zdecydowanie Alfa. Po pierwsze za wygląd wewnątrz i z zewnątrz a po drugie za silnik który nie sypie się jak TSI.

Dobre auto można sprzedać za wysoką cenę nawet bez wystawiania ogłoszenia po znajomych czy rodzinie bo są osoby świadome że lepiej na starcie dać więcej a potem po prostu jeździć a nie ładować u mechanika drugie tyle. Poprzednie tak sprzedałem i kolega nawet oleju nie musi wymieniać.

Patrząc na to wszystko to ostatnie VAGi godne polecenia to czasy Paska B5. Potem to już równie dobrze można kupować Alfę za 5k PLN i awaryjność będzie podobna

> Chcesz zobaczyć jak dwutonowe Vito przyspiesza w 7s do setki? Na Vito mnie nie stać. Ten był najszybszy na jaki mogłem sobie pozwolić

> Dokładniej to ta Fiesta ma 11.2 do 100 km/h. Dla jednego mało, dla innego dużo, ale szału nie ma. > Ot, zwykłe miejskie auto. Trochę dużo. Mój van przy masie 1600kg ma 10s.

> co ważne silnik jest sprawdzony i bardzo trwały , w przeciwieństwie do oplowskich > zapożyczonych jednostek Co do tego to święta prawda. Na dodatek jedzie zauważalnie lepiej niż 1,4 16V.

To teraz czekać na 0,5l 1, cyl

Trochę zawiało urban legends w tym wątku bo akurat 90% aut które naprawiam to AR i najczęstszymi usterkami są usterki zawieszenia a same sprawy silnikowe to rzecz sporadyczna. Pewnie że zdarzy się obrócona panewka w TSie z roku 96 ale bez przesady. Jak ktoś znajdzie zadbanego TSa to pojeździ jak każdym innym samochodem. Mam pod opieką parę egzemplarzy AR które brałbym w ciemno a i takie których nie chciałbym nawet za 5k. Ponadto jak dla kogoś problemem jest wymiana wariatora za 500zł to nie powinien mieć AR bo go nie stać na to auto.

> Wzruszyl mnie zegarek na konsoli > Zupelnie jak w koncowce ubieglego wieku No, no mam taki w Ulysse tylko ze kolor bursztynek

> Czyli jednak Fiat! Jest o niebo bardziej zdroworozsądkowy. Mówię to jako ktoś kto sercem jest za Alfą ale i naprawia je na codzień

Alfa wygrywa designem i prowadzeniem, Stilo całą resztą

> widzę że posiadasz Ulysse jak sie sprawuje? plusy, minusy? Ja mam MK1 2.0 Turbo ale z MK2 to znam silnik i moim zdaniem bardzo fajna konstrukcja pod względem trwałości i nadawania się pod LPG. Co do zawieszenia to w MK1 i MK2 jest podobnie więc raczej prosto i tanio. Ogólnie nie bałbym sie tych aut. Jedyny minus to utrudniony trochę dostęp przy serwisowaniu ale tak to bez uwag. Za te pieniądze kawał dużej, wygodne bryki.

> przecież za 5-7 lat to będzie hit używek w pl O nie, nie. Za 5-7 lat to będzie szczyt lansu a po 10 będzie dopiero hicior i każdy będzie miał.

> -kwota 15 tyś > -odpada kategorycznie hatchback, napewno chcę kombi lub rodzinnego vana (Espace), w ostatecznosci To może Ulysse MK2 z silnikiem EW10 136koni?

> I tak bym wolał Subaru Nie było w nich Wankla

> Otóż problem jest dość specyficzny. > Po kolei: Układ odpowietrzony i szczelny, płyn świeży (dot4). Zaciski itd sprawdzone - wszystko ok. > Auto: turbo benzyna, czterokanałowy ABS. > Po troszkę ostrzejszej jeździe wywala mi płyn przez zakrętkę zbiorniczka. Zasugerowano mi, że byc > może płyn sie wygotowuje i powinienem spróbować zalać auto czym co bedzie bardziej nastawione > na competition... Jak tam w serii siedzi 284mm to nie spodziewaj się rewelacji. W grupie Fiata można poszaleć w rozsądnych pieniądzach z przekładką większych hamulców.

Taką samarę brałbym

> Uszczelniacza wewnętrznego nie wymieniałem wiec nic pod nim nie czyściłem - trzyma płyn i nie leci. I dlatego Ci nie cofa tłoczka.

> panie, przecież to prawie nowy blok jest. Tak jak koledzy piszą wyżej, wyczyścić przesmarować > olejem i tyle. Jakby nie zdjął głowicy to by odpalił, pojechał i tyle

> No piękny nie jest... Jest typowo japońsko - nudny, nie brzydki.

> He, he... Wiem jak jest, ale jak dotąd wymieniałem tylko klocki i nie w tym aucie, więc wszystkie > scenariusze są możliwe Dlatego ja robię sam ale nigdy pod blokiem. Zawsze w warsztacie tyle że w weekend/po godzinach/w dni wolne od pracy. Tam wiem że mam zaplecze i mogę sobie poradzić. Szczególnie jak ma się auto 10 lat +.

> Witajcie, > tak wygląda na dziś mapa... > Pozdrawiam > kubussss Ta mapa to masakra i ma sie nijak do tego co powinno być. Przy tym mnożniku nie ma mowy o jeździe na wysokich obrotach/obciążeniu.