Orochimaru

> Dzisiaj mierzyłem sonde na gorącym silniku i pomiar był cały czas stały bez rzadnych wahań. Tzn jaki był pomiar? Bliżej zera, czy bliżej jedynki?

> Co mogło się stać ? Popsułeś Zrób test ostrego hamowania, żeby sprawdzić, czy faktycznie ABS nie działa, czy tylko kontrolka ma zwarcie. Obejrzyj okolice wtyczek. Zwłaszcza kabelek brązowo-żółty na pinie 26, czy nie jest uszkodzona izolacja. Czy piny we wtyczkach nie ucierpiały.

Rozumiem, że TIGiem. Sterowałeś pedałem, czy z przycisku przy palniku?

IMHO - tak jak Calvin napisał - to jest trawione.

Poszło na pocztę.

Możesz spróbować jakiegoś dodatku do benzyny, ale najpierw zakręć butlę LPG i zobacz, czy się nie poprawi. Można też sprawdzić ciśnienie paliwa.

Lista jest dość krótka - zawór sterujący ciśnieniem na listwie wtryskowej. Taki z wtyczką pod kątem. No, może jeszcze zawór na pompie i sterownik silnika. Tak, czy inaczej, trzeba podpiąć kompa i sprawdzić ciśnienie, pwmy i prądy na zaworach.

Sprawdzić możesz podglądając parametry bieżące diagnoskopem i podpinając przepływomierz pod oscyloskop.

Ok. 0,6 ohma na pierwotnym..., pomijając fakt, że pomiar cewki omomierzem nie ma żadnego sensu .

Witam. Profil nieuzupełniony. Panie, wpisz Pan chociaż to "1.4i 60KM +LPG Lovato 2gen." Krokowego dobrze odłączyć przy sprawdzaniu, żeby nie korygował ilości powietrza. Wtedy łatwiej wychwycić różnice. To syczenie to może być naturalny przepływ powietrza przez kanał obejściowy przy przepustnicy. Ze zdjętym łącznikiem słychać to wyraźniej. Powietrze ssie pewnie przez uszczelkę pod chwytem powietrza do wtrysku (czarna czapa nad przepustnicą). Ale to jeszcze nie jest lewe powietrze. Możesz polać wodą z atomizera (albo z małej konewki). Będzie słychać jak ją zasysa, jeśli przeciek jest spory. Wszystkie wężyki podciśnienia były podłączone po robocie z głowicą? Kabel od LPG? Masz na myśli wąż między parownikiem i mikserem? Owszem może, ale musiałby być dziurawy.

Błąd P0400? nie, lambda nie ma wpływu. W drugą stronę też nie. Emulator masz z podłączeniem pod mapa? Może coś na połączeniach elektrycznych.

Lambda do pomiarów + kontrola analizatorem spalin.

Tutaj, na końcu.

Sajlęs! Tam nie ma silnika, tylko elektromagnes, który pcha grzybek. Trza dbać o nomenklaturę

Syk przy odkręcaniu korka jest zjawiskiem normalnym. Dużo tego płynu ubywa?

Jak wymieniłeś silniczek krokowy, jak on w tym silniku nie występuje? I co znaczy, że nie ma wolnych obrotów? Co silnik robi po puszczeniu pedału gazu i jak odpala?

> Czy w midzie to to samo ? Tak, na pinie 8. Przetnij gdzie Ci wygodnie. Przy midzie lepiej. > czy AutoScannerem można coś aktywować czy jest to tylko narzędzie diagnostyczne? Coś tam można programować; obroty jałowe zdaje się. Luknij co masz w zakładce special -> Control ECU.... Tam się wprowadza ew. zmiany. Aktywować raczej nie.

Nie można. I chyba nie o programowe aktywowanie chodzi, tylko trzeba fizycznie wlutować leda w licznik.

Przestawała chłodzić tzn? Sprężarka się nie włączała?

Są układy . Sterowanie jest zmianą oporu. Jeśli wpasujesz przyciski od Omegi plus przekaźniki, to nie będzie problemu. Jak będziesz chciał wykorzystać przyciski z Astry to trzeba je będzie troszkę poprawić. Przekaźniki trzeba dać z Omegi. Tutaj masz schemat. A tutaj trochę przydatnego materiału.

Tylko gdy kręcisz.

> 1. Mam czujnik deszczu (...) jakby zaparowany I to jest pewnie przyczyna. Zdemontuj osłonkę, sam czujnik i umyj szybę w tym miejscu. > 2. Podświetlenie klameczki Trzeba zdemontować boczek. > 3. wiem, że klapkę od obiegu wewnętrznego mam urwaną I to jest pewnie przyczyna terkotania. > 5. instrukcja do radia CD30 MP3 po polsku Jest. > 6. jak ściągać tylny zderzak Tutaj. > 8. Mam halogeny, czy jest szansa doprogramować do nich funkcję doświetlania zakrętów? chyba nie. > 9. Nie mam bolca Ten? > 10. Czy jest na 100% jeden typ tempomatu? Tempomat to tempomat. Jest realizowany przez sterownik silnika.

> Może by dogrzewać komorę spalania dopóki silnik nie osiągnie właściwej temperatury. Jest jak mówisz. Silnik ma dogrzewanie komory spalania, ale nie tak oczywiste jak w Isuzu. To, czy włączyć grzanie zależy od temp. silnika, powietrza zasysanego, ciśnienia, obciążenia silnika itp. Przy nagrzewaniu załącza świece na przemian parami 1-2 i 3-4, ale tylko przy obrotach jałowych i małych obciążeniach i nie za długo - coś koło 3 minut maks. Dogrzewa też podczas normalnej pracy, np: przy cut offie.

Jaki numer wywala?

Jeśli użyjesz żarówki (H7/H1 będzie ok) to starczy. Pamiętaj, że prąd spada podczas rozgrzewania się świecy, więc będziesz musiał potrzymać włączony obwód kilka sekund. A na mierniku masz pewnie napisane max 10s pomiaru i 15 minut przerwy. przemty, Twój sposób też jest ok, jeśli nie ma miernika pod ręką .