W jaki sposób oszacować ścieralność opon.

Wiem, że opona jednej firmy będzie ścierać inaczej niż innej firmy. Chodzi mi o jakieś uogólnienie zużycia opon.

Ile to będzie mm na / 10000km ?

Zależy od stylu jazdy. Ja nowe opony zdarłem do 2mm przez 40tys km.

Wydaje mi się że to ciężko oszacować, za dużo jest czynników które mają na to wpływ: marka opon, typ samochodu, położenie przód/tył, moc silnika, styl jazdy...

Jeden zajedzie komplet opon w 10 tys km, drugi pojeździ na takich samych 50tys.

Chodzi mi o normalną jazdę, bez palenia gumy i specjalnych wygłupów.

Wiadomo, że kilka razy w roku będzie jakaś sytuacja awaryjnego hamowania.

Ok ale twój wynik biorę pod uwagę, nowa opona ma ok 7mm więc zdarłeś 5mm.

Potrzebuje bardzo uogólnione dane, ale 10 tys to chyba lekka przesada.

> Chodzi mi o normalną jazdę, bez palenia gumy i specjalnych wygłupów.

> Wiadomo, że kilka razy w roku będzie jakaś sytuacja awaryjnego

> hamowania.

> Ok ale twój wynik biorę pod uwagę, nowa opona ma ok 7mm więc zdarłeś

> 5mm.

Ale ja bez wygłupów. Nie pale gumy autem które ma 45KM. Fakt na mokrym nieraz zerwało przyczepność, ale bez przesady. Hamując nie blokuję kuł. W miejscu też nie kręcę kierownicą. Te 2 mm maja gumy z przodu tył ma dobre 3,5mm

> W jaki sposób oszacować ścieralność opon.

> Wiem, że opona jednej firmy będzie ścierać inaczej niż innej firmy.

> Chodzi mi o jakieś uogólnienie zużycia opon.

> Ile to będzie mm na / 10000km ?

1mm na 10tys km srednio. Mi tak wychodzi ,jazda normalna bez szaleństw głupawych.

> W jaki sposób oszacować ścieralność opon.

> Wiem, że opona jednej firmy będzie ścierać inaczej niż innej firmy.

> Chodzi mi o jakieś uogólnienie zużycia opon.

> Ile to będzie mm na / 10000km ?

takie pytanie jest o kant ....... roztrzaskać

z doświadczenia powiem że najlepiej ścieralność można oszacować po miękkości mieszanki

miękkie mieszanki zazwyczaj lepiej trzymają się drogi ale też szybciej ścierają, twarde zaś odwrotnie, trzymanie drogi jest przeciętne za to ścieralność niska

IMHO nie do oszacowania

Michelin wytrzyma zapewnie dłużej niż inne opony.

Wpływ podłoża beton/asfalt będzie miał duże znaczenie, styl jazdy, obciązenie pojazdu,dbanie o stan opon ( ciśnienie ) i zawieszenia.Bardzo dużo czynników.

> W jaki sposób oszacować ścieralność opon.

> Wiem, że opona jednej firmy będzie ścierać inaczej niż innej firmy.

> Chodzi mi o jakieś uogólnienie zużycia opon.

> Ile to będzie mm na / 10000km ?

Auto średniej klasy, nieobciążone, bo jeżdżę sam, lub z żoną, styl jazdy dynamiczny, na drogach szybkiego ruchu z reguły jeżdżę szybko. Założyłem 4 nowe Yokohamy (8 mm) i zrobiłem na nich 28500 km. Nie były przekładane z przodu na tył. Przedwczoraj zmieniając na zimówki pomierzyłem letnie i wyszło z przodu 4 mm, a z tyłu 5,5 mm, czyli zużyło się odpowiednio 4 i 2,5 mm.

Na 10000 km przednia oś zużyła 1,4 mm a tylna oś 0,88 mm.

Aha, na suchym nigdy nie zerwałem przyczepności, na mokrym może ze dwa razy.

> W jaki sposób oszacować ścieralność opon.

> Wiem, że opona jednej firmy będzie ścierać inaczej niż innej firmy.

> Chodzi mi o jakieś uogólnienie zużycia opon.

> Ile to będzie mm na / 10000km ?

To tak jak z klockami - te same jednym użytkownikom starczą na 10kkm, a innym na 100kkm

Znów temu samemu użytkownikowi jeden typ klocków starczy na 20kkm, a inny typ zedrze tarcze nie zużywając się

A z oponami ... taka Dębica Vivo nie ścierała mi się w ogóle, a np. obecne Hankook Optimo zużywają się w oczach. Podobnie zimówki Barumy nie ścierały się, a Nokiany co zimę to widocznie mniejszy bieżnik mają

Podsumowując - ciężko uśrednić

> W jaki sposób oszacować ścieralność opon.

> Wiem, że opona jednej firmy będzie ścierać inaczej niż innej firmy.

> Chodzi mi o jakieś uogólnienie zużycia opon.

> Ile to będzie mm na / 10000km ?

To jest pytanie w stylu "jak długi jest sznurek"

Mi zjadło połowę bieżnika przez 3 tys km w miarę normalnej jazdy po zwyczajnych ulicach

> To jest pytanie w stylu "jak długi jest sznurek"

Tak i nie, choc bardziej tak. U mnie w Lex'ie opony o duzym wspolczynniku twardosci (czyli wg. zapewnien producenta wystarczajace na duzy przebieg) znikly w ciagu 15 tys. km. A drugie, ktore wg. producenta sa bardzo miekkie i powinny zniknac w oka mgnieniu maja juz 10 tys km i nie ma sladu zuzycia. Ten sam styl jazdy.

> W jaki sposób oszacować ścieralność opon.

> Wiem, że opona jednej firmy będzie ścierać inaczej niż innej firmy.

> Chodzi mi o jakieś uogólnienie zużycia opon.

> Ile to będzie mm na / 10000km ?

To bardzo zależy od producenta. BARDZO

Przykład: Dębica Presto Plus.

Prędzej auto zardzewieje niż ta opona się zedrze.

Toyo T1R

Znika w oczach.

Zależy tez czy miasto czy trasy, no i jakie trasy

Dębica ściera się z 1mm na 30-40tyś km

Toyo 1mm na 5tyś km.

Styl jazdy raczej spokojniejszy w przypadku Toyo.

> Prędzej auto zardzewieje niż ta opona się zedrze.

Zaloze sie ze jakbys ta opone zalozyl do BMW, to by znikla w oczach... Zauwazylem ze opony ktore ludzie chwala jako bardzo trwale w samochodach z normalnym zawieszeniem, znikaja w tempie natychmiastowym w pojazdach z zawieszeniem a'la BMW.

> Zaloze sie ze jakbys ta opone zalozyl do BMW, to by znikla w

> oczach... Zauwazylem ze opony ktore ludzie chwala jako bardzo

> trwale w samochodach z normalnym zawieszeniem, znikaja w tempie

> natychmiastowym w pojazdach z zawieszeniem a'la BMW.

Ta opona była zakładana fabrycznie w Daewoo Lanosie.

Do hamowania na mokrym nalezy mieć uprawnienia kapitana tankowca - podobna droga potrzebna do zatrzymania

Więcej w niej plastiku niz gumy

> Więcej w niej plastiku niz gumy

Sztywne opony i zawieszenie z nie pionowym ustawieniem kola = blyskawiczna scieralnosc.

Skoro jest podobny wątek to podepnę się z pytaniem.

Mianowicie, mając oponę 16" x 6".

Preferowana wielkość opony to 205/45.

Jednakże czy po założeniu 195 ścieralność opony będzie większa, jej trzymanie się drogi?

Biorąc pod uwagę wypowiedzi, jest to nie do określenia

Przy takiej, różnicy rozmiarów zwróć uwagę na nośność opony.

> Biorąc pod uwagę wypowiedzi, jest to nie do określenia

> Przy takiej, różnicy rozmiarów zwróć uwagę na nośność opony.

A powiedzmy trzymanie się samej opony?

Może tak z tą ścieralnością: czy opona wtedy może być narażona na większe zużycie?

> Toyo T1R

> Znika w oczach.

I tu trzeba przyznać rację Markowi z Atlanty, bo ja na tych oponach przejechałem 25tyś i jak na razie mam jeszcze ponad połowę bieżnika, sporo ponad połowę (A8-wielowahaczowy zawias, koła leciutko pochylone-z tyłu widać gołym okiem-2 tony, 335KM i napęd quarto-niby powinien zużywać opony szybciej niż przeciętne auto).

Kiedyś dziwiło mnie w opisie opon, że producent podaje, że opona stworzona do aut luksusowych, ewentualnie do szybkiej jazdy autostradowej, ale jednak coś w tym jest, bo niektóre opony są przeciętne na lekkich autach, a świetne na cięższych, inne przy spokojnej jeździe wydają się kiepskie, ale przy dużych prędkościach są świetne. Tak samo jest ze zużyciem.

Z tego co ja zaobserwowałem, to chyba najszybciej zużywają się opony w rozmiarach, których nie przewidział producent konkretnego auta.

> A z oponami ... taka Dębica Vivo nie ścierała mi się w ogóle

też mogę potwierdzić bo chcę zedrzeć takie Dębice i nie mogę Zrobiłem na nich 60 tys i zjechałem gdzieś 3-4 mm (koła 13) A szkoda wyrzucić całego kompletu

miałem do czynienia z Goodyear-ami GT3 Te też są nie do zdarcia. Wada takich twardych opon to to że z czasem robią się twarde

> też mogę potwierdzić bo chcę zedrzeć takie Dębice i nie mogę

> Zrobiłem na nich 60 tys i zjechałem gdzieś 3-4 mm (koła 13) A

> szkoda wyrzucić całego kompletu

co do rodzimych produkcji to zgadzam sie z kolega opony nie do zdarcia mialem Kormorany i Debice i przejechaly tysiace kilometrow, Kormorany wywalilem ze wzgledu na wiek i nie ciekawie wygladajaca spekana gume, a Debica dostala guzow ale patrzac na bierznik to szkoda ich bylo

ogolnie to uwazam ze obecnie produkowane opony zdzieraja sie dosc w szybkim tempie np. Uniroyale Made in Rumunia ktore mialem wylysialy po 2 sezonach jak dla mnie tragedia bo roczny przebieg mojego auta to max 15kkm w dodatku bez katowania w emeryckim tempie i jeszcze zmieniam na zimowki

teraz testuje Fuldy ktore maja juz drugi sezon za soba i wygladaja o niebo lepiej ale mysle ze w sumie wiecej jak 4 sezony nie pociagna

no ale trzeba przyznac ze moze i sie szybciej zdzieraja ale znacznie lepiej i bezpieczniej sie na nich jezdzi ( przedewszystkim deszcz ) niz na wczesniejszych nie do zdarcia plastikowych Kormoranach czy Debicach

> W jaki sposób oszacować ścieralność opon.

> Wiem, że opona jednej firmy będzie ścierać inaczej niż innej firmy.

> Chodzi mi o jakieś uogólnienie zużycia opon.

> Ile to będzie mm na / 10000km ?

Podobnie jak przedpiszcy powiem, że nie da się wyciągnąć ogólnych założeń, że "0,1255 mm/km" itp, aleeeee.

Samochód klasy średniej premium, dość dobre osiągi.

Opony w klasie premium.

Przebieg 150 kkm.

Zakłada się na taki samochód na taki przebieg budżet na 4 sztuki opon zimowych oraz 6 sztuk opon letnich.

Razem z kompletem fabrycznym mamy 14 sztuk opon, co daje nam około 1 komplet/40 kkm.

Z doświadczeń własnych powiem, że o ile użytkownik nie ma nawalone we łbie jak cyganka w tobołku, to wyrobi się z palcem (wiadomo gdzie) w totalu 12 sztuk opon licząc z kompletem fabrycznym, w tym 4 sztuki zimówek.

Użytkownik myślący zejdzie do 10 z palcem wiadomo gdzie.

Superoszczędny przelata całe 150 na komplecie fabrycznym + komplecie zimówek.

Wymiana zimówek przy 4 mm bieżnika, letnich przy 3 mm.

Oczywiście znam takich, co co 20 kkm kasują komplet opon (zużycie "eksploatacyjne").

> Chodzi mi o jakieś uogólnienie zużycia opon.

TREADWEAR

Nikt jeszcze nie napisal, ze to w bardzo duzej mierze zalezy od nawierzchni.

Jezdzac po Polsce po okolo 30kkm zdjalem polowe opon letnich.

W Irlandii komplet opon ostatnio zdarlem do zera w 12kkm.

Styl jazdy raczej taki sam.

> też mogę potwierdzić bo chcę zedrzeć takie Dębice i nie mogę

> Zrobiłem na nich 60 tys i zjechałem gdzieś 3-4 mm (koła 13) A

> szkoda wyrzucić całego kompletu

Ja kiedyś wyrzuciłem Vivo mimo, że miały jeszcze sporo bieżnika. Były już twarde i spękane po bokach

> Użytkownik myślący zejdzie do 10 z palcem wiadomo gdzie.

> Superoszczędny przelata całe 150 na komplecie fabrycznym + komplecie

> zimówek.

kiedyś Nexią mojego taty przejechaliśmy 100 tys na jednym komplecie opon całorocznych Kumho - czyli non stop, bez żadnego zmieniania na zimówki

Jeszcze by pojeździły, bo bieżnika jeszcze było sporo, ale na jednej się już jakiś guz zrobił, zaczęła hałasować, to wszystkie poszły do wymiany na kolejne całoroczne, po czym kilka tys. km. później auto zostało skradzione.

> Jezdzac po Polsce po okolo 30kkm zdjalem polowe opon letnich.

> W Irlandii komplet opon ostatnio zdarlem do zera w 12kkm.

> Styl jazdy raczej taki sam.

Czyli jaki? Jak może Ci zejść cała opona po kilkunastu tys. km? Przecież to niemożliwe, chyba, że każy start/hamowanie to pisk.

Ja jeżdżąc normalnie zrobiłem na tandetnych Dębicach Vivo w Lanosie około 70 kkm. Na zimówkach Barum (155/75/R13) około 50 kkm. Przecież 12 kkm to znacznie częściej niż przegląd auta. Już nawet 30 jest według mnie niemalże niemożliwe !!!

> kiedyś Nexią mojego taty przejechaliśmy 100 tys na jednym komplecie

Ja pamiętam, że Ojciec zrobił z 70 tyś na jednych oponach ... ale były tak twarde, że na suchym asfalcie auto z 60 KM silnikiem rwało kapcia a hamowanie często powodowało zblokowanie kół

Dobra opona powinna być miękka i jak dla mnie max 30.000

TOYO

> Ja pamiętam, że Ojciec zrobił z 70 tyś na jednych oponach ... ale

> były tak twarde, że na suchym asfalcie auto z 60 KM silnikiem

> rwało kapcia a hamowanie często powodowało zblokowanie kół

> Dobra opona powinna być miękka i jak dla mnie max 30.000

> TOYO

nie wiem jak bym musiał jeździć, żeby zajeździć opony do 30 tys. km. Aktualnie w Bravo mam przebieg 32 tys. Zimówki mają 8 mm bieżnika, a letnie P7 z 7 mm.

> nie wiem jak bym musiał jeździć, żeby zajeździć opony do 30 tys. km.

> Aktualnie w Bravo mam przebieg 32 tys. Zimówki mają 8 mm

> bieżnika, a letnie P7 z 7 mm.

pwenie z taką zbieżnością / \

Uważam, że to mocno naciągane, że opona po 30 kkm jest do kitu. Coś jest nie tak albo z kierowcą albo z oponą.

No chyba że mowa o oponach wyczynowych lub po prostu oponach do aut sportowych. Tam jak najbardziej mogą być już słabe po 30 -40 tys.

> W jaki sposób oszacować ścieralność opon.

> Wiem, że opona jednej firmy będzie ścierać inaczej niż innej firmy.

> Chodzi mi o jakieś uogólnienie zużycia opon.

> Ile to będzie mm na / 10000km ?

jedyną szansą w tym temacie są poważne testy opon, z wypunktowaniem zużycia włącznie, a różnice między porównywanymi oponami są znaczne

> Zaloze sie ze jakbys ta opone zalozyl do BMW, to by znikla w

> oczach... Zauwazylem ze opony ktore ludzie chwala jako bardzo

> trwale w samochodach z normalnym zawieszeniem, znikaja w tempie

> natychmiastowym w pojazdach z zawieszeniem a'la BMW.

no tak, ale nie zmienia to faktu, że ta opona jest niezwykle trwała

chyba, że szukamy samochodu pod kątem zużycia opon

> pwenie z taką zbieżnością / \

> Uważam, że to mocno naciągane, że opona po 30 kkm jest do kitu. Coś

> jest nie tak albo z kierowcą albo z oponą.

> No chyba że mowa o oponach wyczynowych lub po prostu oponach do aut

> sportowych. Tam jak najbardziej mogą być już słabe po 30 -40

> tys.

Po 30 tys to nie, ale w służbowej Nubirce zjeździłem Dębice Passio po 50 tkm normalnej codziennej jazdy.

> Czyli jaki? Jak może Ci zejść cała opona po kilkunastu tys. km?

> Przecież to niemożliwe, chyba, że każy start/hamowanie to pisk.

> Ja jeżdżąc normalnie zrobiłem na tandetnych Dębicach Vivo w Lanosie

> około 70 kkm. Na zimówkach Barum (155/75/R13) około 50 kkm.

> Przecież 12 kkm to znacznie częściej niż przegląd auta. Już

> nawet 30 jest według mnie niemalże niemożliwe !!!

Tak jak napisalem - zalezy od nawierzchni.

Mowilem wczesniej, ze w Polsce za 30kkm to mi schodzilo niecale pol bieznika.

Teraz pisze o irlandzkich warunkach (zwlaszcza moich rejonach) gdzie asfalt jest zrobiony z drobniutkich kamyczkow. Jest to tak szorstkie, ze gdybys przejechal reka po tym asfalcie, to masz duza szanse sie rozciac.

Plus taki, ze auto zdecydowanie lepiej trzyma sie drogi - zwlaszcza na mokrym. Ale minut taki, ze opony schodza w oczach, a pozatym strasznie szumia podczas jazdy - powyzej 60km/h juz wsumie nie slychac silnika a zato tylko i wylacznie szum opon.

I naprawde nie zmyslam.

Po 12kkm opona juz w wielu miejscach miala ponizej 1mm bieznika.

> slychac silnika a zato tylko i wylacznie szum opon.

> I naprawde nie zmyslam.

> Po 12kkm opona juz w wielu miejscach miala ponizej 1mm bieznika.

raaany - dziękuje za taki asfalt.

Ale znam to - kiedyś bawiliśmy się na małym lotnisku (impreza integracyjna). Były auta, slalomy, testy łosia etc. zabawa w dechę, ale nie dało się za nic na świecie zacieśnić ręcznym. Asfalt szorstki jak pięty Gargamela

Nie sądziłem, że gdzieś jest taka nawierzchnia na publicznych drogach

> kiedyś Nexią mojego taty przejechaliśmy 100 tys na jednym komplecie

> opon całorocznych Kumho - czyli non stop, bez żadnego zmieniania

> na zimówki

> Jeszcze by pojeździły, bo bieżnika jeszcze było sporo, ale na jednej

> się już jakiś guz zrobił, zaczęła hałasować, to wszystkie poszły

> do wymiany na kolejne całoroczne, po czym kilka tys. km. później

> auto zostało skradzione.

Licytować to się można długo.

Ja mówię o sytuacji, gdzie z założenia człowiek jest średniodbający.

Aha, opony tzw niskich klas niemalże z założenia są trwalsze - twarda mieszanka trudniej się ściera, ale i też ma gorszą przyczepność do drogi.

Moje auto (nie ja w 100%) zrobiło na oponach Hankook z pierwszego montażu 100 kkm - bardzo twarde i śliskie gumy .

Moim zdaniem ważne jest jeszcze to (oprócz tego, co padało w wątku), czy używasz w mieście, czy w trasie ->więcej trasy -> dłuższy żywot